一種汽車的頂行李架總成以及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種汽車的頂行李架總成。本實用新型還涉及具有上述頂行李架總成的汽車。
【背景技術】
[0002]跨頂式頂行李架包括設于車頂的鋁桿，鋁桿的兩端分別通過兩支座固定于車頂，為了避免連接點的暴露，兩支座上分別安裝蓋板，蓋板與支座的連接結構如圖1所示，支座I’上固接一彈簧片11’，彈簧片11’內設有一個開口朝向蓋板2’的容置空間12’ ；蓋板2’的內壁設有一卡板21’，卡板21’向支座I’的一側延伸，安裝時，將卡板21’插入容置空間內12’，并通過彈簧片11’的彈力夾緊卡板21’。
[0003]上述的結構中，彈簧片11’在疲勞強度的作用下容易導致彈力降低，對卡板21’的夾緊力減小，造成支座I’與蓋板2’的安裝強度不足，同時，支座I’與蓋板2’安裝時，需要先安裝彈簧片11’，安裝程序繁瑣。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種汽車頂行李架總成，避免了彈簧片的使用，且安裝方便，連接可靠。本實用新型還提供了具有上述頂行李架總成的汽車。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案:
[0006]一種汽車的頂行李架總成，包括分別安裝于頂行李桿兩端的支座，和可拆卸地連接于所述支座的蓋板，所述支座具有第一卡接結構，所述蓋板具有第二卡接結構，所述第一卡接結構包括矩形槽，所述矩形槽具有第一卡接面；所述第二卡接結構包括向靠近所述第一卡接結構延伸的凸起，所述凸起具有第二卡接面，所述蓋板扣合于所述支座，所述凸起嵌入所述矩形槽，且所述第一卡接面與所述第二卡接面貼合固定。
[0007]優選地，所述凸起卡入所述矩形槽的一側設有導向面。
[0008]優選地，所述凸起包括直角梯形結構的第一板和第二板，所述第一板和所述第二板平行設置，所述第一板的較長底邊和所述第二板較長底邊所在的平面與所述蓋板相接，所述第一板的較短底邊和所述第二板的較短底邊所在的平面通過第三板連接，所述導向面形成于所述直角梯形結構的斜邊所在的平面，所述第二卡接面形成于與所述斜邊相對的直角邊所在的平面。
[0009]優選地，所述凸起設于所述蓋板的內壁。
[0010]優選地，所述矩形槽設有多個，各所述矩形槽沿所述支座的周向分布，且所述凸起與所述矩形槽對應。
[0011 ] 優選地，所述蓋板的外壁設有多個標識，所述標識與所述凸起一一對應。
[0012]優選地，所述蓋板為塑料合金件。
[0013]一種汽車，包括汽車的頂行李架總成，所述頂行李架總成為上述任一項所述的頂行李架總成。
[0014]本實用新型取得的有益效果在于:
[0015]本實用新型提供了一種汽車的頂行李架總成，包括分別安裝于頂行李桿兩端的支座，和可拆卸地連接于所述支座的蓋板，所述蓋板具有第一卡接結構，所述支座具有第二卡接結構，所述第一卡接結構包括向靠近所述第二卡接結構延伸的凸起，所述凸起具有第一卡接面；所述第二卡接結構包括矩形槽，所述矩形槽具有第二卡接面，所述蓋板扣合于所述支座，所述凸起嵌入所述矩形槽，且所述第一卡接面與所述第二卡接面貼合固定。采用此技術方案，通過第一卡接結構和第二卡接結構的卡接，可將蓋板直接安裝于支座，避免了現有技術中彈簧片的使用，安裝更加方便，同時，設于凸起的第一卡接面與設于矩形槽的第二卡接面互相貼合，保證卡接結構更加可靠。
[0016]本實用新型提供的汽車包括汽車的頂行李架總成，該頂行李架總成具有上述的技術效果，包含該頂行李架的汽車也應具有相同的技術效果。
【附圖說明】
[0017]圖1為現有技術的蓋板與支座的連接示意圖；
[0018]圖2為本實用新型的第一^^接結構的一個實施例的剖視圖；
[0019]圖3為本實用新型的第二卡接結構的一個實施例的剖視圖；
[0020]圖4為圖2中的A-A視圖；
[0021]圖5為圖3中B部位的放大視圖；
[0022]圖6為圖5中的C-C視圖；
[0023]圖7為本實用新型的凸起的一個實施例的軸測圖；
[0024]圖8為本實用新型的第一卡接結構和第二卡接結構的一個實施例的卡接示意圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]I’ -支座；11’ -彈費片；12’ -容置空間；2’ -蓋板；21’ -卡板；10_支座；20_蓋板；11_矩形槽；111-第一卡接面；21_凸起；211-第二卡接面；212_第一板；213_第二板；214-第三板；215-導向面。
【具體實施方式】
[0027]為了使本領域的技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作詳細介紹。
[0028]結合圖2-8所示，本實用新型提供了一種汽車的頂行李架總成，包括分別安裝于頂行李桿兩端的支座10，和可拆卸地連接于支座10的蓋板20，為了解決現有技術中的缺陷，本實用新型采取了如下技術方案:支座10具有第一卡接結構，蓋板20具有第二卡接結構，第一卡接結構包括矩形槽11，矩形槽11具有第一卡接面111 ;第二卡接結構包括向靠近第一卡接結構延伸的凸起21，凸起21具有第二卡接面211 ;蓋板扣合于支座10，凸起21嵌入矩形槽11，且第一卡接面111與第二卡接面211貼合固定。采用此技術方案，通過第一卡接結構和第二卡接結構的卡接，可將蓋板20直接安裝于支座10，避免了現有技術中彈簧片的使用，安裝更加方便，同時，設于凸起21的第一卡接面211與設于矩形槽11的第二卡接面111互相貼合，保證卡接結構更加可靠。
[0029]為了降低凸起21與矩形槽11的配合難度，凸起21卡入矩形槽11的一側設有導向面215。具體地，凸起21自蓋板20向靠近矩形槽11的一側延伸，且凸起21的延伸距離沿凸起21滑入矩形槽11的方向逐漸增加，導向面215形成于凸起21的小端與大端之間的傾斜面，導向面215的設置，方便了凸起21滑入矩形槽11，降低了安裝難度。
[0030]在本實施例中，凸起21優選包括直角梯形結構的第一板212和第二板213，第一板212和第二板213平行設置，第一板212的較長底邊和第二板213的較長底邊所在的平面與蓋板20相接，第一板212的較短底邊和第二板213的較短底邊所在的平面通過第三板214連接，導向面215形成于直角梯形結構的斜邊所在的平面，第二卡接面211形成于與斜邊相對的直角邊所在的平面。此凸起21的結構，在第一板213和第二板213之間留有空隙，此空隙減小了凸起21滑入矩形槽11時的摩擦面積，從而減小了兩者之間的摩擦力，降低了安裝難度，同時，此空隙減少了材料的使用，降低了成本，且減輕了重量。
[0031]為了增加蓋板20與支座10的連接強度，在本實施例中，優選矩形槽11設有多個，各矩形槽沿支座10的周向分布，且凸起21與矩形槽11 一一對應。此方案實現了蓋板20與支座10的卡接力更加均勻，避免出現卡接力不均勻造成的翹曲等缺陷。
[0032]凸起21優選設于蓋板20的內壁。此方案中，蓋板20可對設于其內壁的凸起21起到保護作用，避免了零件在運輸或堆放過程中，由于磕碰造成凸起21的變形或脫落、而無法與矩形槽11配合的缺陷。
[0033]然而，將凸起21設于蓋板20的內壁，安裝時，會出現凸起21無法準確卡入矩形槽11的缺陷，為了改善此缺陷，可優選在蓋板20的外壁設置多個標識，多個標識與各凸起21一一對應，提高凸起21與矩形槽11配合的精確度，提高安裝效率。
[0034]本實用新型提供的頂行李架總成，優選蓋板20為PC/PBT (塑料合金)，PC/PBT具有PC(聚碳酸酯)和PBT(聚對苯二甲酸丁二醇酯)二者的綜合特性，既保持了結晶材料PBT的耐化學性和易于成型的特點，又兼備了非結晶材料PC的韌性和尺寸穩定性，例如PC的高韌性和幾何穩定性以及PBT的化學穩定性、熱穩定性和潤滑特性等，減少了蓋板20與支座10卡接時的斷裂風險。
[0035]本實用新型提供的汽車包括汽車的頂行李架總成，該頂行李架總成為上述任一方案所述的頂行李架總成，由于該頂行李架總成具有上述的技術效果，包含該頂行李架的汽車也應具有相同的技術效果。
[0036]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于以上實施例，而只是受權利要求的限定，本領域普遍技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種汽車的頂行李架總成，包括分別安裝于頂行李桿兩端的支座，和可拆卸地連接于所述支座的蓋板，其特征在于，所述支座具有第一卡接結構，所述蓋板具有第二卡接結構，所述第一卡接結構包括矩形槽，所述矩形槽具有第一卡接面；所述第二卡接結構包括向靠近所述第一卡接結構延伸的凸起，所述凸起具有第二卡接面，所述蓋板扣合于所述支座，所述凸起嵌入所述矩形槽，且所述第一卡接面與所述第二卡接面貼合固定。
2.根據權利要求1所述的頂行李架總成，其特征在于，所述凸起卡入所述矩形槽的一側設有導向面。
3.根據權利要求2所述的頂行李架總成，其特征在于，所述凸起包括直角梯形結構的第一板和第二板，所述第一板和所述第二板平行設置，所述第一板的較長底邊和所述第二板較長底邊所在的平面與所述蓋板相接，所述第一板的較短底邊和所述第二板的較短底邊所在的平面通過第三板連接，所述導向面形成于所述直角梯形結構的斜邊所在的平面，所述第二卡接面形成于與所述斜邊相對的直角邊所在的平面。
4.根據權利要求1-3任一項所述的頂行李架總成，其特征在于，所述凸起設于所述蓋板的內壁。
5.根據權利要求1-3任一項所述的頂行李架總成，其特征在于，所述矩形槽設有多個，各所述矩形槽沿所述支座的周向分布，且所述凸起與所述矩形槽一一對應。
6.根據權利要求5所述的頂行李架總成，其特征在于，所述蓋板的外壁設有多個標識，所述標識與所述凸起--對應。
7.根據權利要求1-3任一項所述的頂行李架總成，其特征在于，所述蓋板為塑料合金件。
8.—種汽車，包括汽車的頂行李架總成，其特征在于，所述頂行李架總成為權利要求1-7任一項所述的頂行李架總成。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車的頂行李架總成，包括分別安裝于頂行李桿兩端的支座，和可拆卸地連接于所述支座的蓋板，所述蓋板具有第一卡接結構，所述支座具有第二卡接結構，所述第一卡接結構包括向靠近所述第二卡接結構延伸的凸起，所述凸起具有第一卡接面；所述第二卡接結構包括矩形槽，所述矩形槽具有第二卡接面，所述蓋板扣合于所述支座，所述凸起嵌入所述矩形槽，且所述第一卡接面與所述第二卡接面貼合固定。采用此技術方案，可將蓋板直接安裝于支座，避免了現有技術中彈簧片的使用，安裝更加方便，同時，兩卡接面互相貼合，保證卡接結構更加可靠。本實用新型還公開了具有上述頂行李架總成的汽車。
【IPC分類】B60R9-04
【公開號】CN204415272
【申請號】CN201520069402
【發明人】古婷, 陳濤, 侯金, 孫瑞
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月30日