汽車中控臺滑動扶手阻尼的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車內飾件，特別涉及一種汽車中控臺滑動扶手阻尼。
【背景技術】
[0002]汽車滑動扶手設置在汽車中控臺扶手上，用于扶手滑動過程中產生一定的阻力，使人在操作扶手滑動的過程中產生比較舒適的手感。目前使用的彈簧片結構因為無法正確計算出阻力的大小，需要多次調整，而且彈簧片受材料，表面處理，彈簧片的角度等多項因素制約，輸出的力不穩定。
【實用新型內容】
[0003]針對現有的問題，本實用新型的目的在于提供一種能計算扶手滑動扶手操作力、制作簡單的汽車中控臺滑動扶手阻尼。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為:一種汽車中控臺滑動扶手阻尼，其特征在于:包括摩擦發動塊(I)、安裝支架(2)和壓簧(3)，所述安裝支架(2)的上端的兩側設有摩擦滑動塊安裝板(2a)，所述摩擦發動塊(I)的一端通過轉軸(4)轉動連接在安裝支架(2)的兩側的摩擦滑動塊安裝板(2a)之間，另一端伸到安裝支架(2)外，所述摩擦發動塊(I)的另一端的設有向上的凸起(Ia)，所述摩擦發動塊(I)的下表面裝有壓簧(3)。
[0005]采用上述方案，將安裝支架通過螺栓安裝在扶手底板上，摩擦發動塊上的凸起與扶手滑軌接觸，壓簧下端與扶手底板接觸，滑動扶手時，通過壓簧受壓后的反作用力的轉換，實現對扶手滑軌的摩擦。
[0006]假設扶手滑動操作力為F (忽慮扶手自重與扶手導軌之間的滑動摩擦力)，摩擦滑動塊與扶手滑軌之間的摩擦系數為μ，摩擦滑動塊對扶手滑軌的正壓力為N，壓簧力為P，壓簧自由長度為L，壓簧彈性系數為K，壓縮后長度為L0，摩擦滑動塊與扶手滑軌作用點到摩擦滑動塊轉軸中心距離為LI，壓簧中心到摩擦滑動塊轉軸中心距離為L2 ;可以通過力矩平衡可以算出:F= yK(L-L0)L2/Llo按此即可以通過調整尺寸L0，即彈簧的壓縮量來調整滑動扶手的操作力。
[0007]在上述方案中:所述摩擦發動塊(I)由水平部分和倒V形部分組成，所述水平部分的一端通過轉軸(4)轉動連接在安裝支架(2)的兩側的摩擦滑動塊安裝板(2a)之間，另一端與V形部分的一個支板的下端連接，所述壓簧(3)裝在水平部分的下表面。V形部分形成了摩擦滑動塊的凸起部分。
[0008]在上述方案中:所述摩擦發動塊(I)水平部分的下表面設有壓簧導向套筒(5)，所述壓簧(3)裝在壓簧導向套筒(5)內，并且，所述壓簧(3)伸到壓簧導向套筒(5)外。導向套筒為壓簧導向。
[0009]在上述方案中:所述安裝支架(2)為由上橫向板和下豎向板組成的L形支架，所述下豎向板上設有螺栓孔。這樣方便安裝。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型與現有的彈簧片相比，制造更容易，輸出力穩定，還能通過彈簧的壓縮量來調整滑動扶手的操作力。
【附圖說明】
:
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0012]圖2為使用狀態下的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述:
[0014]本實用新型的前后左右等方位詞僅代表圖中的相對位置，不表示產品的絕對位置。
[0015]實施例1
[0016]如圖1-2所示:本實用新型的汽車中控臺滑動扶手阻尼由摩擦發動塊1、安裝支架
2、壓簧3、轉軸4、壓簧導向套筒5、扶手底板6、中控臺扶手7等部件組成。
[0017]安裝支架2為由上橫向板和下豎向板組成的L形支架，下豎向板上設有螺栓孔，安裝支架2通過螺栓安裝在扶手底板6上。扶手底板6和中控臺扶手7均為現有技術，在此不做贅述。
[0018]摩擦發動塊I由水平部分和倒置的V形部分組成，水平部分一端與V形部分的一個支板的下端連接，V形部分的連接部位于水平部分上方，形成凸起4a。
[0019]安裝支架2的上橫向板的上表面的兩側分別設有摩擦滑動塊安裝板2a，摩擦發動塊I的水平部分的另一端通過轉軸4轉動連接在安裝支架2的兩側的摩擦滑動塊安裝板2a之間，摩擦滑動塊I的倒置的V形部分伸到中控臺扶手7的下方，V形部分的連接處(即凸起4a)與中控臺扶手7的滑軌接觸。
[0020]摩擦發動塊I水平部分的下表面設有壓簧導向套筒5，壓簧3裝在壓簧導向套筒5內，并且，壓簧3伸到壓簧導向套筒5外。
[0021]安裝時，將安裝支架2安裝到扶手底板6上，通過螺栓連接，當然還可以通過設置卡子和卡槽的方式進行連接，連接方式多種多樣。讓V形部分的連接處(即凸起4a)與中控臺扶手7的滑軌接觸，壓簧3的下端抵在扶手底板6上即可。
[0022]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車中控臺滑動扶手阻尼，其特征在于:包括摩擦發動塊(I)、安裝支架(2)和壓簧(3)，所述安裝支架(2)的上端的兩側設有摩擦滑動塊安裝板(2a)，所述摩擦發動塊(I)的一端通過轉軸(4)轉動連接在安裝支架(2)兩側的摩擦滑動塊安裝板(2a)之間，另一端伸到安裝支架(2)外，所述摩擦發動塊(I)的另一端設有向上的凸起(Ia)，所述摩擦發動塊(I)的下表面裝有壓簧(3)。
2.根據權利要求1所述汽車中控臺滑動扶手阻尼，其特征在于:所述摩擦發動塊(I)由水平部分和倒V形部分組成，所述水平部分的一端通過轉軸(4)轉動連接在安裝支架(2)兩側的摩擦滑動塊安裝板(2a)之間，所述水平部分的另一端與V形部分的一個支板的下端連接，所述壓簧(3)裝在水平部分的下表面。
3.根據權利要求2所述汽車中控臺滑動扶手阻尼，其特征在于:所述摩擦發動塊(I)水平部分的下表面設有壓簧導向套筒(5)，所述壓簧(3)裝在壓簧導向套筒(5)內，并且，所述壓簧(3)伸到壓簧導向套筒(5)外。
4.根據權利要求1或2或3所述汽車中控臺滑動扶手阻尼，其特征在于:所述安裝支架(2)為由上橫向板和下豎向板組成的L形支架，所述下豎向板上設有螺栓孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車中控臺滑動扶手阻尼，包括摩擦發動塊(1)、安裝支架(2)和壓簧(3)，所述安裝支架(2)的上端的兩側設有摩擦滑動塊安裝板(2a)，所述摩擦發動塊(1)的一端通過轉軸(4)轉動連接在安裝支架(2)的兩側的摩擦滑動塊安裝板(2a)之間，另一端伸到安裝支架(2)外，所述摩擦發動塊(1)的另一端的設有向上的凸起(1a)，所述摩擦發動塊(1)的下表面裝有壓簧(3)。本實用新型與現有的彈簧片相比，制造更容易，輸出力穩定，還能通過彈簧的壓縮量來調整滑動扶手的操作力。
【IPC分類】B60N3-02
【公開號】CN204415208
【申請號】CN201420852231
【發明人】李順, 邱瀚書
【申請人】延鋒汽車飾件系統重慶有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月29日