一種風能電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動車。
【背景技術】
[0002]以柴油汽油作為能源的汽車耗油量大、噪音大、二氧化碳廢氣大、環境污染比較嚴重，而現有的電動車僅依靠蓄電池事先充好的電能供電，能源消耗依然較大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種依靠風力輔助供電，更加節能環保的風能電動車。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種風能電動車，包括車體和車輪，車體內設有電動機、蓄電池組和剎車裝置，電動機和剎車裝置連接車輪，車體內還設有風力發電裝置和防爆液壓裝置，風力發電裝置通過整流充電器連接蓄電池組，蓄電池組連接電源組件，電源組件通過雙向移位開關電子控制器連接防爆液壓裝置和電門開關，電門開關連接電子速度控制器、剎車裝置和防爆液壓裝置，電子速度控制器連接電子速度控制踏板，電子速度控制踏板連接電動機。
[0005]所述的風力發電裝置包括葉片、第一增速箱、第一發電機，葉片通過低速軸承與增速箱相連接，第一增速箱與第一發電機相連接，第一發電機通過整流充電器連接蓄電池組。
[0006]所述的防爆液壓裝置包括液壓馬達、液壓油缸，油泵、液壓桿、第二增速箱和第二發電機，所述的液壓馬達連接電源組件，液壓馬達還通過油泵與液壓油缸相連接，液壓油缸與液壓桿連接，液壓桿和設置于液壓桿上方的傳動軸相連接，傳動軸的一側連接第二增速箱，第二增速箱的另一側連接第二發電機，所述第二發電機的輸出端與整流充電器、逆變器、電門開關相連接，整流充電器連接蓄電池組。
[0007]所述的液壓桿上設有平行齒，傳動軸上設有倒滑齒輪，平行齒與倒滑齒輪相嚙合。
[0008]電門開關還連接儀表盤，所述儀表盤上設有電池量表、防爆液壓裝置溫度表、增速箱溫度表、發電機溫度表。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型過風力發電系統連接電源組件，電源組件連接防爆液壓系統給車子電動機供電和電源組件供電，同時連接電源組件自動切換開關，輪流切換蓄電組給車子電動機供電，將勢能轉化為電能的驅動動力，通過風力便有自產電、自充電的電動功能，是一種低碳、節能、環保型的風能電動車。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]圖中:傳動軸1、液壓馬達2、逆變器3、風葉4、電子速度控制器5、第一增速箱6、第一發電機7、整流充電器8、第二發電機9、雙向移位開關電子控制器10、第二增速箱11、倒滑齒輪12、液壓桿13、電門開關14、液壓缸15、蓄電池組16、自動電子開關17、電動機18、平衡輪19、油泵20、踏板速度控制器21。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0013]如圖1所示，一種風能電動車，包括車體和車輪，車體內設有電動機18、蓄電池組16和剎車裝置，電動機18和剎車裝置連接車輪，車體內還設有風力發電裝置和防爆液壓裝置，風力發電裝置通過整流充電器8連接蓄電池組16，蓄電池組16連接電源組件，電源組件通過雙向移位開關電子控制器10連接防爆液壓裝置和電門開關14，電門開關14連接電子速度控制器5、剎車裝置和防爆液壓裝置，電子速度控制器5連接電子速度控制踏板21，電子速度控制踏板21連接電動機18，所述的風力發電裝置包括葉片4、第一增速箱6、第一發電機7，葉片4通過低速軸承與增速箱相連接，第一增速箱6與第一發電機7相連接，第一發電機7通過整流充電器8連接蓄電池組16，所述的防爆液壓裝置包括液壓馬達2、液壓油缸15，油泵20、液壓桿13、第二增速箱11和第二發電機9，所述的液壓馬達2連接電源組件，液壓馬達2還通過油泵20與液壓油缸15相連接，液壓油缸15與液壓桿13連接，液壓桿13和設置于液壓桿13上方的傳動軸I相連接，傳動軸I的一側連接第二增速箱11，第二增速箱11的另一側連接第二發電機9，所述第二發電機9的輸出端與整流充電器8、逆變器
3、電門開關14相連接，整流充電器8連接蓄電池組16，所述的液壓桿13上設有平行齒，傳動軸I上設有倒滑齒輪12，平行齒與倒滑齒輪12相嚙合，電門開關14還連接儀表盤，所述儀表盤上設有電池量表、防爆液壓裝置溫度表、增速箱溫度表、發電機溫度表。
[0014]本實用型風能電動車在蓄電池組充滿電的情況下，電門開關打開，由四個電池分為兩組輪流放電接通了電源組件，再由電子速度控制器，由踏板高低控制車速、控制電動機、驅動車子行駛。
[0015]車子在行使時風力發電系統的葉片受到風力吹動而轉動，第一發電機以倒滑齒輪轉動慣性而發電，通過風力發電輸給充電器整流后，給蓄電池組充電，蓄電池分為兩組自動切換開關輪流給兩條線路供電:
[0016]第一條線路通過雙向移位開關電子控制器輸出端與車子的電門開關連接，再由電門開關連接電子速度控制器，電子速度控制器連接踏板高低電子速度控制器，由踏板高低電子速度控制器連接電動機驅動車子行使；
[0017]第二條線路通過雙向移位開關電子自動控制器供電，隨著蓄電池量和車子負荷變化，雙向移位電子開關自動通過蓄電池組連接電源組件、逆變器啟動防爆循環液壓系統工作，防爆液壓裝置通過低速軸連接第二增速箱，第二增速箱帶動第二發電機發電。
[0018]第二發電機上還連接有三條線路:第一條連接整流充電器，整流充電器連接蓄電池組充電，蓄電池組連接電源組件；第二條回供給逆變器，逆變器連接防爆液壓系統，防爆液壓系統連接電動機驅動風能電動車；第三條連接風能電動車的電門開關，電門開關連接電動機驅動車子，車子在剎車和滑行時，電源組件的電子自動開關自動斷開電動機線路，但不影響風力系統、液壓系統、電源組件以及蓄電池組充電的工作。
【主權項】
1.一種風能電動車，包括車體和車輪，車體內設有電動機、蓄電池組和剎車裝置，電動機和剎車裝置連接車輪，其特征在于:車體內還設有風力發電裝置和防爆液壓裝置，風力發電裝置通過整流充電器連接蓄電池組，蓄電池組連接電源組件，電源組件通過雙向移位開關電子控制器連接防爆液壓裝置和電門開關，電門開關連接電子速度控制器、剎車裝置和防爆液壓裝置，電子速度控制器連接電子速度控制踏板，電子速度控制踏板連接電動機。
2.根據權利要求1所述的一種風能電動車，其特征在于:所述的風力發電裝置包括葉片、第一增速箱、第一發電機，葉片通過低速軸承與增速箱相連接，第一增速箱與第一發電機相連接，第一發電機通過整流充電器連接蓄電池組。
3.根據權利要求1所述的一種風能電動車，其特征在于:所述的防爆液壓裝置包括液壓馬達、液壓油缸，油泵、液壓桿、第二增速箱和第二發電機，所述的液壓馬達連接電源組件，液壓馬達還通過油泵與液壓油缸相連接，液壓油缸與液壓桿連接，液壓桿和設置于液壓桿上方的傳動軸相連接，傳動軸的一側連接第二增速箱，第二增速箱的另一側連接第二發電機，所述第二發電機的輸出端與整流充電器、逆變器、電門開關相連接，整流充電器連接蓄電池組。
4.根據權利要求3所述的一種風能電動車，其特征在于:所述的液壓桿上設有平行齒，傳動軸上設有倒滑齒輪，平行齒與倒滑齒輪相嚙合。
5.根據權利要求1所述的一種風能電動車，其特征在于:電門開關還連接儀表盤，所述儀表盤上設有電池量表、防爆液壓裝置溫度表、增速箱溫度表、發電機溫度表。
【專利摘要】本實用新型公開了一種風能電動車，包括車體和車輪，車體內設有電動機、蓄電池組和剎車裝置，電動機和剎車裝置連接車輪，車體內還設有風力發電裝置和防爆液壓裝置，風力發電裝置通過整流充電器連接蓄電池組，蓄電池組連接電源組件，電源組件通過雙向移位開關電子控制器連接防爆液壓裝置和電門開關，電門開關連接電子速度控制器、剎車裝置和防爆液壓裝置，電子速度控制器連接電子速度控制踏板，電子速度控制踏板連接電動機，本實用新型低碳、節能，有利于環保。
【IPC分類】B60L8-00
【公開號】CN204415174
【申請號】CN201520002310
【發明人】韋福華
【申請人】韋福華
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月5日