一種汽車的動力總成液壓懸置的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車的動力總成液壓系統，尤其是涉及一種汽車的動力總成液壓懸置。
【背景技術】
[0002]汽車的動力總成主要是由發動機和變速箱構成，現有的汽車車身與動力總成一般采用剛性連接，汽車在運行過程中，動力總成會發生振動、產生噪音，或者由于路面不平整使車身振動，并將振動傳遞給動力總成，使動力總成發生振動、產生噪音。因此，在動力總成和車體上通常連接有動力總成懸置系統。動力總成懸置系統作為汽車動力總成和車體之間振動傳遞路徑，選擇適當的動力總成懸置系統可以有效降低汽車整車驅動發動機輸出動力、路面顛簸等產生的沖擊載荷或振動，并能降低噪聲，從而改善汽車的舒適性。
[0003]現有的動力總成液壓懸置包括支臂和橡膠主簧，橡膠主簧上一體設置有撞塊，支臂上一體設置有金屬限位，利用撞塊對金屬限位限位，在汽車行駛過程中，撞塊受到金屬限位塊的頻繁撞擊，現有的限位塊與撞塊的接觸面積小，容易撞爛撞塊，而且金屬限位塊底部內端倒角較小或者沒有，由于撞塊與橡膠主簧一體設置，當撞塊受到金屬限位塊頻繁撞擊時會拉動橡膠主簧，長期的撞擊可能會使撞塊與橡膠主簧的連接處出現裂紋甚至斷裂，容易導致液壓懸置漏液、失效。為解決上述問題，人們已經做了一些改進，如申請號為201220275541.1的中國實用新型專利公開的一種動力總成液壓懸置，撞塊與橡膠主簧連接處的頂端設置有用于部分分離撞塊和橡膠主簧的缺口，雖然減少了撞塊與橡膠的連接面積，當金屬限位塊頻繁撞擊撞塊時不會拉動橡膠主簧，也增加了撞塊受力變形的位移空間，但是使用這種結構的液壓懸置的疲勞性能較差。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單，且能夠保證橡膠主簧不受撞塊受力影響、疲勞性能好的汽車的動力總成液壓懸置。
[0005]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種汽車的動力總成液壓懸置，包括底座、支臂和橡膠主簧，所述的底座上設置有支撐座，所述的支臂包括安裝臂和連接臂，所述的連接臂上設置有金屬限位塊，所述的橡膠主簧包括一體連接的支撐主簧和連接主簧，所述的連接主簧上設置有一腔體，所述的連接臂卡緊固定在所述的腔體內，所述的安裝臂位于所述的連接主簧外側，所述的支撐主簧設置在所述的底座上，所述的支撐主簧上一體設置有撞塊，所述的撞塊位于所述的支撐座上，所述的撞塊位于所述的金屬限位塊下方，所述的金屬限位塊包括向內彎折的限位卡臂，所述的限位卡臂與所述的連接臂之間形成卡槽，所述的連接主簧的下端卡入所述的卡槽，所述的限位卡臂位于所述的連接主簧的下方，且所述的限位卡臂向所述的連接主簧的內側延伸，所述的限位卡臂的底部內端設置有半徑為5-8mm的倒圓角。
[0006]所述的連接主簧內硫化有內骨架，所述的內骨架的下端卡入所述的卡槽。
[0007]還包括外殼體，所述的外殼體的底端與所述的底座固定連接，所述的橡膠主簧硫化于所述的底座與所述的外殼體之間，所述的安裝臂伸出所述的外殼體外側，所述的底座與所述的支撐主簧之間形成一個液壓腔室。
[0008]所述的底座和所述的外殼體分別與汽車車身固定連接，所述的支臂的安裝臂與汽車動力總成固定連接。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的優點在于由于金屬限位塊包括向內彎折的限位卡臂，限位卡臂與連接臂之間形成卡槽，連接主簧的下端卡入卡槽，限位卡臂位于連接主簧的下方，且限位卡臂向連接主簧的內側延伸，限位卡臂向連接主簧的內側延伸增加了限位塊下表面與撞塊接觸面積，而且卡槽為連接主簧的下端提供了裝配空間；限位卡臂的底部內端設置有半徑為5-8_的倒圓角，由于金屬限位塊底部內端采用大倒圓角圓滑過渡，因此當撞塊受到金屬限位塊頻繁撞擊時，可防止因限位塊的底部太尖銳而割裂橡膠，避免撞塊與橡膠主簧的連接處出現裂紋甚至斷裂，使該液壓懸置的疲勞性能較好。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構圖；
[0011]圖2為本實用新型的剖視圖；
[0012]圖3為圖2中A處的放大圖；
[0013]圖4為本實用新型的支臂的結構示意圖；
[0014]圖5為本實用新型內骨架與橡膠主簧的裝配圖。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0016]實施例一:如圖所示，一種汽車的動力總成液壓懸置，包括底座1、支臂2和橡膠主簧3，底座I上設置有支撐座11，支臂2包括安裝臂21和連接臂22，連接臂22上設置有金屬限位塊23，橡膠主簧3包括一體連接的支撐主簧31和連接主簧32，連接主簧32上設置有一腔體321，連接臂22卡緊固定在腔體321內，安裝臂21位于連接主簧32外側，支撐主簧31設置在底座I上，支撐主簧31上一體設置有撞塊311，撞塊311位于支撐座11上，撞塊311位于金屬限位塊23下方，金屬限位塊23包括向內彎折的限位卡臂231，限位卡臂231與連接臂22之間形成卡槽4，連接主簧32的下端卡入卡槽4，限位卡臂231位于連接主簧32的下方，且限位卡臂231向連接主簧32的內側延伸，限位卡臂231的底部內端設置有半徑為5mm的倒圓角232。
[0017]在此具體實施例中，連接主簧32內硫化有內骨架5，內骨架5的下端卡入卡槽4。
[0018]在此具體實施例中，還包括外殼體6，外殼體6的底端與底座I固定連接，橡膠主簧3硫化于底座I與外殼體6之間，安裝臂21伸出外殼體6外側，底座I與支撐主簧31之間形成一個液壓腔室7。
[0019]在此具體實施例中，底座I和外殼體6分別與汽車車身固定連接，支臂2的安裝臂21與汽車動力總成固定連接。
[0020]實施例二:如圖所示，一種汽車的動力總成液壓懸置，包括底座1、支臂2和橡膠主簧3，底座I上設置有支撐座11，支臂2包括安裝臂21和連接臂22，連接臂22上設置有金屬限位塊23，橡膠主簧3包括一體連接的支撐主簧31和連接主簧32，連接主簧32上設置有一腔體321，連接臂22卡緊固定在腔體321內，安裝臂21位于連接主簧32外側，支撐主簧31設置在底座I上，支撐主簧31上一體設置有撞塊311，撞塊311位于支撐座11上，撞塊311位于金屬限位塊23下方，金屬限位塊23包括向內彎折的限位卡臂231，限位卡臂231與連接臂22之間形成卡槽4，連接主簧32的下端卡入卡槽4，限位卡臂231位于連接主簧32的下方，且限位卡臂231向連接主簧32的內側延伸，限位卡臂231的底部內端設置有半徑為6.5mm的倒圓角232。
[0021]在此具體實施例中，連接主簧32內硫化有內骨架5，內骨架5的下端卡入卡槽4。
[0022]在此具體實施例中，還包括外殼體6，外殼體6的底端與底座I固定連接，橡膠主簧3硫化于底座I與外殼體6之間，安裝臂21伸出外殼體6外側，底座I與支撐主簧31之間形成一個液壓腔室7。
[0023]在此具體實施例中，底座I和外殼體6分別與汽車車身固定連接，支臂2的安裝臂21與汽車動力總成固定連接。
[0024]實施例三:如圖所示，一種汽車的動力總成液壓懸置，包括底座1、支臂2和橡膠主簧3，底座I上設置有支撐座11，支臂2包括安裝臂21和連接臂22，連接臂22上設置有金屬限位塊23，橡膠主簧3包括一體連接的支撐主簧31和連接主簧32，連接主簧32上設置有一腔體321，連接臂22卡緊固定在腔體321內，安裝臂21位于連接主簧32外側，支撐主簧31設置在底座I上，支撐主簧31上一體設置有撞塊311，撞塊311位于支撐座11上，撞塊311位于金屬限位塊23下方，金屬限位塊23包括向內彎折的限位卡臂231，限位卡臂231與連接臂22之間形成卡槽4，連接主簧32的下端卡入卡槽4，限位卡臂231位于連接主簧32的下方，且限位卡臂231向連接主簧32的內側延伸，限位卡臂231的底部內端設置有半徑為8mm的倒圓角232。
[0025]在此具體實施例中，連接主簧32內硫化有內骨架5，內骨架5的下端卡入卡槽4。
[0026]在此具體實施例中，還包括外殼體6，外殼體6的底端與底座I固定連接，橡膠主簧3硫化于底座I與外殼體6之間，安裝臂21伸出外殼體6外側，底座I與支撐主簧31之間形成一個液壓腔室7。
[0027]在此具體實施例中，底座I和外殼體6分別與汽車車身固定連接，支臂2的安裝臂21與汽車動力總成固定連接。
【主權項】
1.一種汽車的動力總成液壓懸置，包括底座、支臂和橡膠主簧，所述的底座上設置有支撐座，所述的支臂包括安裝臂和連接臂，所述的連接臂上設置有金屬限位塊，所述的橡膠主簧包括一體連接的支撐主簧和連接主簧，所述的連接主簧上設置有一腔體，所述的連接臂卡緊固定在所述的腔體內，所述的安裝臂位于所述的連接主簧外側，所述的支撐主簧設置在所述的底座上，所述的支撐主簧上一體設置有撞塊，所述的撞塊位于所述的支撐座上，所述的撞塊位于所述的金屬限位塊下方，其特征在于所述的金屬限位塊包括向內彎折的限位卡臂，所述的限位卡臂與所述的連接臂之間形成卡槽，所述的連接主簧的下端卡入所述的卡槽，所述的限位卡臂位于所述的連接主簧的下方，且所述的限位卡臂向所述的連接主簧的內側延伸，所述的限位卡臂的底部內端設置有半徑為5-8mm的倒圓角。
2.根據權利要求1所述的一種汽車的動力總成液壓懸置，其特征在于所述的連接主簧內硫化有內骨架，所述的內骨架的下端卡入所述的卡槽。
3.根據權利要求1所述的一種汽車的動力總成液壓懸置，其特征在于還包括外殼體，所述的外殼體的底端與所述的底座固定連接，所述的橡膠主簧硫化于所述的底座與所述的外殼體之間，所述的安裝臂伸出所述的外殼體外側，所述的底座與所述的支撐主簧之間形成一個液壓腔室。
4.根據權利要求3所述的一種汽車的動力總成液壓懸置，其特征在于所述的底座和所述的外殼體分別與汽車車身固定連接，所述的支臂的安裝臂與汽車動力總成固定連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車的動力總成液壓懸置，支臂的連接臂上設置有金屬限位塊，橡膠主簧的連接主簧上設置有一腔體，連接臂卡緊固定在腔體內，橡膠主簧的支撐主簧設置在底座上，支撐主簧上一體設置有撞塊，撞塊位于底座的支撐座上，撞塊位于金屬限位塊下方，金屬限位塊包括向內彎折的限位卡臂，限位卡臂與連接臂之間形成卡槽，連接主簧的下端卡入卡槽，限位卡臂位于連接主簧的下方，且限位卡臂向連接主簧的內側延伸，限位卡臂的底部內端設置有半徑為5-8mm的倒圓角；其優點是限位卡臂向連接主簧延伸增加了限位塊下表面與撞塊接觸面積；由于金屬限位塊底部內端采用大倒圓角圓滑過渡，可防止限位塊尖銳的底部割裂橡膠，使其疲勞性能好。
【IPC分類】B60K5-12
【公開號】CN204415120
【申請號】CN201420843671
【發明人】饒為民, 崔丹陽
【申請人】寧波拓普集團股份有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月26日