一種電動軌道牽引車的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種車輛，特別是一種電動軌道牽引車。
[0003]【背景技術】:
[0004]現有軌道牽引車，只能在軌道上行走，當軌道牽引車在一條軌道上完成作業需要到另一條軌道上作業時，需通過“道岔”進行換軌作業，如果“道岔”占用，只有等待，影響軌道牽引車的作業效率。目前，為解決此問題，從國外引進“軌道牽引車”可以不經“道岔”而換軌，但是，這種引進的“軌道牽引車”的結構復雜，制造難度大，價格昂貴。
[0005]
【發明內容】
:
[0006]本實用新型目的是提供一種結構簡單、制造容易和價格低的一種電動軌道牽引車。
[0007]本實用新型的技術方案是，一種電動軌道牽引車，包括電動牽引車及其蓄電池、電控箱、電機、減速機、牽引鉤組成及車輪和軌道，其特征在于:液壓缸的上端和下端分別與有軌電動牽引車車架和無軌電動平車車架連接；所述無軌電動平車設有兩個驅動輪和萬向輪，所述無軌電動平車的驅動輪的輪軸與有軌電動牽引車驅動輪的輪軸相垂直，驅動有軌電動牽引車的驅動輪電機及減速機和液壓站均設在有軌電動牽引車的車架上，設在有軌電動牽引車車架上的導柱與無軌電動平車車架上的導套相滑配。
[0008]本實用新型與現有技術比較具有結構簡單、制造容易和價格低的優點。
[0009]【附圖說明】:
[0010]圖1是本實用新型的主視圖，圖2是圖1的左視圖。
[0011]【具體實施方式】:
[0012]本實用新型有下述實施例，為了解決牽引車不通過“道岔”從一軌道上轉移到另一軌道上，采用下述技術方案:設兩個電動平車，其中一個電動平車為有軌電動平車，另一個電動平車為無軌電動平車，液壓缸5的上端與有軌電動平車的車架I連接，液壓缸5的下端與無軌電動平車的車架10連接。在有軌電動平車的車架上設有導柱7與無軌電動平車車架上的導套8相滑配。上述有軌電動平車的驅動輪4置于導軌12上。所述無軌電動平車的車架上設有驅動輪11和萬向輪9，此無軌電動平車的驅動輪軸與有軌電動平車的驅動輪軸相垂直，其中無軌電動平車的車輪為不帶輪沿的無軌車輪。牽引鉤總成3、蓄電池2、電控箱6設在有軌電動平車上，液壓站也設在有軌電動平車上。
[0013]本實用新型的工作原理是，有軌電動平車在軌道上作業時，無軌電動平車和液壓缸不工作，無軌電動平車車輪的驅動輪和萬向輪不與地面接觸。當需要到另外軌道上進行作業時，需使有軌電動牽引車行駛到軌道與人行道交叉處停下，隨后，液壓缸工作帶動無軌電動平車向下移動，當無軌電動平車的驅動車輪和萬向輪接觸到路面時，液壓缸繼續下移，此時有軌電動平車被液壓缸舉起離開軌道；然后，通過電控箱使無軌電動平車的驅動輪轉動，使其向指定的軌道行駛，直到牽引車到達指定的軌道；此時，無軌電動平車停止行走，液壓缸收縮，牽引車的車輪下移落到軌道上，無軌電動平車繼續上升，直至其車輪離開地面后，液壓缸停止工作，這時，通過電控箱有軌電動平車便可進行作業。為了使無軌電動平車在行人路面上能夠拐彎，無軌電動平車的兩個驅動輪分別由兩個電機及減速機驅動，此兩個電機的轉動速度分別由電控箱中的兩個控制器進行控制，通過兩個驅動輪的不同轉速實現拐彎。
[0014] 這種電動軌道牽引車，有兩臺電動平車和液壓缸伸縮機構，沒有加工難度大、結構復雜的機構，而且價格便宜。
【主權項】
1.一種電動軌道牽引車，包括電動牽引車及其蓄電池、電控箱、電機、減速機、牽引鉤組成及車輪和軌道，其特征在于:液壓缸的上端和下端分別與有軌電動牽引車車架和無軌電動平車車架連接；所述無軌電動平車設有兩個驅動輪和萬向輪，所述無軌電動平車的驅動輪的輪軸與有軌電動牽引車驅動輪的輪軸相垂直，驅動有軌電動牽引車的驅動輪電機及減速機和液壓站均設在有軌電動牽引車的車架上，設在有軌電動牽引車車架上的導柱與無軌電動平車車架上的導套相滑配。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動軌道牽引車，包括電動牽引車及其蓄電池、電控箱、電機、減速機、牽引鉤組成及車輪和軌道，液壓缸的上端和下端分別與有軌電動牽引車車架和無軌電動平車車架連接；所述無軌電動平車設有兩個驅動輪和萬向輪，所述無軌電動平車的驅動輪的輪軸與有軌電動牽引車驅動輪的輪軸相垂直，驅動有軌電動牽引車的驅動輪電機及減速機和液壓站均設在有軌電動牽引車的車架上，設在有軌電動牽引車車架上的導柱與無軌電動平車車架上的導套相滑配。本實用新型具有結構簡單、制造容易和價格低的優點。
【IPC分類】B60F1-04, B61C3-02
【公開號】CN204415068
【申請號】CN201520055440
【發明人】趙志剛, 司堯華, 王云燕
【申請人】新鄉市百分百機電有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月27日