車輛火災時車窗自爆裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛火災時車窗自爆裝置。
【背景技術】
[0002]目前當汽車在危機情況下由于車窗不能及時打開導致人們喪失寶貴的逃生機會而引發死亡的事故頻頻發生。目前公交車輛處于危機時，乘客逃生通常采用安全錘擊碎車窗的方式，但由于汽車安全錘易于丟失或沒有配備，且汽車安全錘不方便拿下來。其他轎車及小型客車通常沒有配備安全錘，當車輛發生火災時，這樣極易導致逃生不及時，發生人身事故。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的，在于克服上述局限，解決現有手動操作安全錘的弊端，從而提供一種保障乘車人人身安全問題，便于廣泛推行，生產與安裝成本低，安全可靠的車輛火災時車窗自爆裝置。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:一種車輛火災時車窗自爆裝置，包括車體，車體內部安裝有多個傳感器，傳感器與控制器連接，控制器與多個爆破裝置和報警器連接，控制器一側設有供電系統。
[0005]優選的是，爆破裝置安裝在車窗四角處。
[0006]優選的是，爆破裝置安裝在車門鉸鏈和門鎖處。
[0007]優選的是，爆破裝置安裝在車窗下沿。
[0008]優選的是，車體上安裝有氣體發生器，氣體發生器的出氣口與爆破裝置相連接。
[0009]綜上所述，本實用新型的車輛火災時車窗自爆裝置具有以下優點:保障乘車人人身安全問題，便于廣泛推行，生產與安裝成本低，安全可靠。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構圖；
[0011]圖中標號:1-車體、2-傳感器、3-控制器、4-爆破裝置、5-報警器、6-供電系統、7-氣體發生器、8-出氣口。
【具體實施方式】
[0012]為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。
[0013]如圖1所示的一種車輛火災時車窗自爆裝置，包括車體1，車體I內部安裝有多個傳感器2，傳感器2與控制器3連接，控制器3與多個爆破裝置4和報警器5連接，控制器3一側設有供電系統6，爆破裝置4安裝在車窗四角處或安裝在車門鉸鏈和門鎖處或安裝在車窗下沿，車體I上安裝有氣體發生器7，氣體發生器7的出氣口 8與爆破裝置4相連接。當傳感器2接觸到的溫度超過設定值時，傳感器2發出信號到控制器3，由控制器3進行判定，確定傳感器2接觸到的溫度時間超過設定值(大于五秒)，或者超過設定數量(例如兩個)的傳感器2發出溫度超過設定值的信號，則控制器3觸發爆破裝置4和報警器5，通過聲光電信號發出報警信息，安裝在車門鉸鏈和門鎖處的爆破裝置4觸發后炸斷鉸鏈和門鎖并將車窗炸毀，本發明采用獨立的密封供電系統6，確保車輛火災造成的短路和斷路不會影響本發明的正常工作。
[0014]綜上所述，本實用新型的車輛火災時車窗自爆裝置具有以下優點:保障乘車人人身安全問題，便于廣泛推行，生產與安裝成本低，安全可靠。
【主權項】
1.一種車輛火災時車窗自爆裝置，其特征在于:包括車體(1)，所述車體(I)內部安裝有多個傳感器(2)，所述傳感器(2)與控制器(3)連接，所述控制器(3)與多個爆破裝置(4)和報警器(5 )連接，所述控制器(3 ) 一側設有供電系統(6 )。
2.根據權利要求1所述的一種車輛火災時車窗自爆裝置，其特征在于:所述爆破裝置(4)安裝在車窗四角處。
3.根據權利要求1所述的一種車輛火災時車窗自爆裝置，其特征在于:所述爆破裝置(4)安裝在車門鉸鏈和門鎖處。
4.根據權利要求1所述的一種車輛火災時車窗自爆裝置，其特征在于:所述爆破裝置(4)安裝在車窗下沿。
5.根據權利要求2或3或4所述的一種車輛火災時車窗自爆裝置，其特征在于:所述車體(I)上安裝有氣體發生器(7)，所述氣體發生器(7)的出氣口(8)與爆破裝置(4)相連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛火災時車窗自爆裝置，包括車體，車體內部安裝有多個傳感器，傳感器與控制器連接，控制器與多個爆破裝置和報警器連接，控制器一側設有供電系統；本實用新型具有以下優點：保障乘車人人身安全問題，便于廣泛推行，生產與安裝成本低，安全可靠。
【IPC分類】B60R21-02
【公開號】CN204399094
【申請號】CN201520028867
【發明人】凌旭東
【申請人】凌旭東
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月16日