客車用腳踏式鈴鐺裝置及具有其的客車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車領(lǐng)域，特別是涉及一種客車用腳踏式鈴鐺裝置及具有其的客車。
【背景技術(shù)】
[0002]鐺鐺鈴曾用于我國早期有軌電車上，為了警示車輛周圍路人。當(dāng)時(shí)的電車是半封閉，駕駛臺也簡單操作，司機(jī)及車長可以輕易控制車外鐺鐺鈴。但是隨著客車結(jié)構(gòu)及功能的發(fā)展，原來的機(jī)械式鐺鐺鈴已經(jīng)無法應(yīng)用于當(dāng)下的客車。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種方便操控的符合當(dāng)下客車結(jié)構(gòu)的客車用腳踏式鈴鐺裝置及具有其的客車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的一種客車用腳踏式鈴鐺裝置，包括:
[0005]鈴鐺組件，所述鈴鐺組件包括鈴鐺和懸掛于所述鈴鐺內(nèi)的鈴芯；
[0006]搖桿，所述搖桿可在第一位置與第二位置之間來回轉(zhuǎn)動地安裝在連桿支架上，所述搖桿包括第一臂和與所述第一臂呈一定夾角的第二臂，所述第一臂的端部通過拉線與所述鈴芯的自由端連接；
[0007]踩軸，所述踩軸位于所述第二臂端部的上方，并可上下滑動地裝于軸套內(nèi)，當(dāng)所述踩軸向下移動時(shí)，所述踩軸驅(qū)動所述搖桿從所述第一位置轉(zhuǎn)動至所述第二位置，以通過所述拉線搖動所述鈴芯；以及
[0008]彈性復(fù)位部件，所述彈性復(fù)位部件用于使所述搖桿從所述第二位置復(fù)位至所述第一位置。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述踩軸包括:
[0010]軸體部，所述軸體部穿設(shè)于所述軸套內(nèi)；
[0011]軸帽部，所述軸帽部設(shè)置于所述軸體部的上端，且所述軸帽部的直徑大于所述軸體部的直徑；以及
[0012]驅(qū)動部，所述驅(qū)動部設(shè)置于所述軸體部的下端。
[0013]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述驅(qū)動部的頭部為球形。
[0014]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述軸體部向下伸出所述軸套的伸出部上設(shè)置有徑向貫穿的通孔，在該通孔內(nèi)穿設(shè)有限位銷。
[0015]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二臂面對所述踩軸的表面上設(shè)置有墊塊。
[0016]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述墊塊的寬度比所述第二臂的寬度大。
[0017]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一臂與所述第二臂之間的夾角為80?90度。
[0018]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一位置與所述第二位置之間的夾角為20?30度。
[0019]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述彈性復(fù)位部件為彈簧，所述彈簧的一端固定在所述第二臂的端部，另一端固定在所述連桿支架上。
[0020]本實(shí)用新型所提供的一種客車，包括駕駛艙地板，還上述的腳踏式鈴鐺裝置，所述軸套安裝在所述駕駛艙地板上的安裝孔內(nèi)，所述鈴鐺組件安裝在所述駕駛艙地板底面上的鈴鐺固定支架上，所述連桿支架安裝在所述駕駛艙地板底面上的連桿支架固定板上。
[0021]本實(shí)用新型的客車用腳踏式鈴鐺裝置及具有其的客車，使用時(shí)，司機(jī)踩下踩軸，腳軸觸動搖桿轉(zhuǎn)動，搖桿通過拉線搖動鈴芯，使銅鈴發(fā)出清脆鐺鐺聲，當(dāng)司機(jī)松開踩軸時(shí)，彈性復(fù)位部件自動將鈴芯拉回原位置與鈴體脫離，使鈴聲在銅鈴中引起回音。當(dāng)司機(jī)反復(fù)踩腳踏軸時(shí)，可達(dá)到與手搖鈴一樣的音效。本實(shí)用新型的客車用腳踏式鈴鐺裝置具有操控方便，安裝簡單，效果還原度高的優(yōu)點(diǎn)，可適用于所有有此要求的車型。
[0022]本實(shí)用新型附加技術(shù)特征所具有的有益效果將在本說明書【具體實(shí)施方式】部分進(jìn)行說明。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中的客車用腳踏式鈴鐺裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2和圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中的客車用腳踏式鈴鐺裝置搖桿的主視圖和右視圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中的客車用腳踏式鈴鐺裝置搖桿踩軸的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:1、鈴鐺組件；la、鈴鐺體；lb、鈴芯；2、軸套；3、踩軸；4、連桿支架；5、搖桿；5a、第一臂；5b、第二臂；6、連桿支架固定板；7、鈴鎧固定支架；8、銷軸；9、開口銷；10、限位銷；11、開口銷；12、拉線；14、墊塊；15、彈簧；17、駕駛艙地板。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面參考附圖并結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，以下各實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0028]如圖1所示，本實(shí)用新型其中一個(gè)實(shí)施例中的客車用腳踏式鈴鐺裝置包括:鈴鐺組件1、搖桿5、踩軸3和彈性復(fù)位部件，其中，鈴鐺組件I包括鈴鐺Ia和懸掛于所述鈴鐺Ia內(nèi)的鈴芯lb，鈴鐺Ia采用銅制成。
[0029]如圖2、3所示，所述搖桿5呈L型，其包括第一臂5a和與所述第一臂5a呈一定夾角的第二臂5b，優(yōu)選地，所述第一臂5a與所述第二臂5b之間的夾角為80?90度。所述搖桿5的彎角處通過銷軸安裝在連桿支架4上，并可在第一位置(圖1中的實(shí)線位置)與第二位置(圖1中的虛線位置)之間來回轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，所述第一位置與所述第二位置之間的夾角α為20?30度。所述第一臂5a的端部通過拉線12與所述鈴芯Ib的自由端連接。優(yōu)選地，所述第二臂5b面對所述踩軸3的表面上設(shè)置有墊塊14，所述墊塊14的寬度比所述第二臂5b的寬度大。
[0030]用于驅(qū)動搖桿5轉(zhuǎn)動的踩軸3位于所述第二臂5b端部的上方，并可上下滑動地裝于軸套2內(nèi)。如圖4所示，所述踩軸3包括軸體部3a、軸帽部Ib和驅(qū)動部lc，所述軸體部3a穿設(shè)于所述軸套2內(nèi)；所述軸帽部Ib設(shè)置于所述軸體部3a的上端，且所述軸帽部Ib的直徑大于所述軸體部3a的直徑；所述驅(qū)動部Ic設(shè)置于所述軸體部3a的下端。優(yōu)選地，所述驅(qū)動部Ic的頭部為球形，受力集中。這樣，當(dāng)所述踩軸3向下移動時(shí)，所述踩軸3向下移動與墊塊14接觸，驅(qū)動所述搖桿5從所述第一位置轉(zhuǎn)動至所述第二位置，以通過所述拉線12搖動所述鈴芯lb。優(yōu)選地，所述軸體部3a向下伸出所述軸套2的伸出部上設(shè)置有徑向貫穿的通孔，限位銷10穿過該通孔并通過開口銷11鎖定。通過限位銷10防止踩軸3從所述軸套2脫出。
[0031]所述彈性復(fù)位部件用于使所述搖桿5從所述第二位置復(fù)位至所述第一位置，本實(shí)施例中的彈性復(fù)位部件為彈簧15，所述彈簧15的一端固定在所述第二臂5b的端部，另一端固定在所述連桿支架4上。
[0032]本實(shí)施例中的腳踏式鈴鐺裝置的工作原理如下:
[0033]使用時(shí)，司機(jī)踩下踩軸5，踩軸5向下移動，觸動L型搖桿5從第一位置轉(zhuǎn)動至第二位置，L型搖桿5通過拉線12搖動鈴芯lb，使鈴鐺Ia發(fā)出清脆鐺鐺聲；當(dāng)司機(jī)松開踩軸5時(shí)，彈簧15使所述搖桿5從所述第二位置復(fù)位至所述第一位置，自動將鈴芯拉回原位置與鈴體脫離，使鈴聲在銅鈴中引起回音。當(dāng)司機(jī)反復(fù)踩踏軸5時(shí)，可達(dá)到與手搖鈴一樣的音效。
[0034]本實(shí)用新型的客車用腳踏式鈴鐺裝置具有操控方便，安裝簡單，效果還原度高的優(yōu)點(diǎn)，可適用于所有有此要求的車型。
[0035]本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例中，還提供了一種客車，如圖1所示，包括駕駛艙地板17和上述實(shí)施例中的腳踏式鈴鐺裝置，所述軸套2安裝在所述駕駛艙地板17上的安裝孔內(nèi)，所述鈴鐺組件I通過銷軸8和開口銷9安裝在所述駕駛艙地板17底面上的鈴鐺固定支架7上，所述連桿支架4安裝在所述駕駛艙地板17底面上的連桿支架固定板上。
[0036]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車用腳踏式鈴鐺裝置，其特征在于，包括:鈴鐺組件(1)，所述鈴鐺組件(1)包括鈴鐺(la)和懸掛于所述鈴鐺(la)內(nèi)的鈴芯(lb)；搖桿(5)，所述搖桿(5)可在第一位置與第二位置之間來回轉(zhuǎn)動地安裝在連桿支架(4)上，所述搖桿(5)包括第一臂(5a)和與所述第一臂(5a)呈一定夾角的第二臂(5b)，所述第一臂(5a)的端部通過拉線(12)與所述鈴芯(lb)的自由端連接；踩軸(3)，所述踩軸(3)位于所述第二臂(5b)端部的上方，并可上下滑動地裝于軸套(2)內(nèi)，當(dāng)所述踩軸(3)向下移動時(shí)，所述踩軸(3)驅(qū)動所述搖桿(5)從所述第一位置轉(zhuǎn)動至所述第二位置，以通過所述拉線(12)搖動所述鈴芯(lb);以及彈性復(fù)位部件，所述彈性復(fù)位部件用于使所述搖桿(5)從所述第二位置復(fù)位至所述第一位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用腳踏式鈴鐺裝置，其特征在于，所述踩軸(3)包括:軸體部(3a)，所述軸體部(3a)穿設(shè)于所述軸套(2)內(nèi)；軸帽部(lb)，所述軸帽部(lb)設(shè)置于所述軸體部(3a)的上端，且所述軸帽部(lb)的直徑大于所述軸體部(3a)的直徑；以及驅(qū)動部(lc)，所述驅(qū)動部(lc)設(shè)置于所述軸體部(3a)的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車用腳踏式鈴鐺裝置，其特征在于，所述驅(qū)動部(lc)的頭部為球形。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車用腳踏式鈴鐺裝置，其特征在于，所述軸體部(3a)向下伸出所述軸套(2)的伸出部上設(shè)置有徑向貫穿的通孔，在該通孔內(nèi)穿設(shè)有限位銷(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用腳踏式鈴鐺裝置，其特征在于，所述第二臂(5b)面對所述踩軸(3)的表面上設(shè)置有墊塊(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車用腳踏式鈴鐺裝置，其特征在于，所述墊塊(14)的寬度比所述第二臂(5b)的寬度大。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用腳踏式鈴鐺裝置，其特征在于，所述第一臂(5a)與所述第二臂(5b)之間的夾角為80?90度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用腳踏式鈴鐺裝置，其特征在于，所述第一位置與所述第二位置之間的夾角為20?30度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用腳踏式鈴鐺裝置，其特征在于，所述彈性復(fù)位部件為彈簧(15)，所述彈簧(15)的一端固定在所述第二臂(5b)的端部，另一端固定在所述連桿支架⑷上。
10.一種客車，包括駕駛艙地板(17)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至9中任意一項(xiàng)所述的腳踏式鈴鐺裝置，所述軸套(2)安裝在所述駕駛艙地板(17)上的安裝孔內(nèi)，所述鈴鐺組件(1)安裝在所述駕駛艙地板(17)底面上的鈴鐺固定支架(7)上，所述連桿支架(4)安裝在所述駕駛艙地板(17)底面上的連桿支架固定板上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種客車用腳踏式鈴鐺裝置及具有其的客車，客車用腳踏式鈴鐺裝置包括：鈴鐺組件，鈴鐺組件包括鈴鐺和懸掛于鈴鐺內(nèi)的鈴芯；搖桿，搖桿可在第一位置與第二位置之間來回轉(zhuǎn)動地安裝在連桿支架上，搖桿包括第一臂和與第一臂呈一定夾角的第二臂，第一臂的端部通過拉線與鈴芯的自由端連接；踩軸，踩軸位于第二臂端部的上方，并可上下滑動地裝于軸套內(nèi)，當(dāng)踩軸向下移動時(shí)，踩軸驅(qū)動搖桿從第一位置轉(zhuǎn)動至第二位置，以通過拉線搖動鈴芯；以及彈性復(fù)位部件，彈性復(fù)位部件用于使搖桿從第二位置復(fù)位至第一位置。本實(shí)用新型的客車用腳踏式鈴鐺裝置使用時(shí)，踩下踏軸，通過搖桿和拉線搖動鈴芯，具有操控方便，安裝簡單，效果還原度高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D25-00, B60Q5-00
【公開號】CN204398981
【申請?zhí)枴緾N201420702533
【發(fā)明人】高原, 徐慶元, 曹陸軍
【申請人】珠海廣通汽車有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年11月20日