一種汽車排檔手柄罩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件行業技術領域，特別涉及一種汽車排檔手柄罩。
【背景技術】
[0002]汽車排檔手柄罩與手柄裝配聯接，令汽車手柄變得美觀。為了方便裝配，一般都有拉拔力的要求，拉拔力一般要求在20?60N ;按這種拉拔力要求，市面上傳統汽車排擋手柄罩一般都達不到這種要求，普遍存在拉拔力偏小、產品合格率低、使用壽命不長等缺陷。故有必要對現有汽車排檔手柄罩的結構進行進一步地改良。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的汽車排檔手柄罩。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]本實用新型所述的一種汽車排檔手柄罩，包括罩體，所述罩體內腔的左右側壁均對稱設置有中卡板，中卡板與罩體內腔側壁之間設置有卡槽，所述中卡板設置有凸卡塊，所述凸卡塊的橫截面呈梯形狀，所述凸卡塊的上側壁與水平線之間的上夾角為55度，所述凸卡塊的下側壁與水平線之間的下夾角為51度；所述罩體內腔的右側壁設置有兩塊右卡板，所述右卡板沿軸向設置有若干個凸起；所述罩體內腔的左側壁設置有兩塊左卡板，所述左卡板沿軸向設置有若干個凹槽；所述罩體內腔的前側壁設置有前卡板，所述罩體內腔的后側壁設置有后左卡板和后右卡板，后左卡板的寬度大于后右卡板的寬度；所述罩體的前上側壁和前下側壁的外夾角為166度；罩體、中卡板、右卡板、左卡板、前卡板、后左卡板和后右卡板均一體成型而成。
[0006]進一步地，所述凸起和凹槽呈錯開設置。
[0007]進一步地，所述凸起和凹槽的橫截面呈半圓形狀。
[0008]采用上述結構后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種汽車排檔手柄罩，包括罩體，所述罩體內腔的左右側壁均對稱設置有中卡板，中卡板與罩體內腔側壁之間設置有卡槽，所述中卡板設置有凸卡塊，所述凸卡塊的橫截面呈梯形狀，所述凸卡塊的上側壁與水平線之間的上夾角為55度，所述凸卡塊的下側壁與水平線之間的下夾角為51度；所述罩體內腔的右側壁設置有兩塊右卡板，所述右卡板沿軸向設置有若干個凸起；所述罩體內腔的左側壁設置有兩塊左卡板，所述左卡板沿軸向設置有若干個凹槽；所述罩體內腔的前側壁設置有前卡板，所述罩體內腔的后側壁設置有后左卡板和后右卡板，后左卡板的寬度大于后右卡板的寬度；所述罩體的前上側壁和前下側壁的外夾角為166度；罩體、中卡板、右卡板、左卡板、前卡板、后左卡板和后右卡板均一體成型而成。在使用本實用新型時，通過在罩體內腔壁設置中卡板、右卡板、左卡板、前卡板、后左卡板和后右卡板，通過在中卡板設置凸卡塊，通過將凸卡塊的上側壁與水平線之間的上夾角設置成55度，通過將凸卡塊的下側壁與水平線之間的下夾角設置成51度，從而保證能滿足汽車排擋手柄對力的裝配要求；同時經過多次驗證，該結構能夠滿足20?60N的拉拔力要求，極大地提高拉拔力的合格率，提升了產品的品質，降低了生產成本，改善效果顯著。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0010]圖2是圖1中A-A剖視圖；
[0011]圖3是圖1中B-B剖視圖；
[0012]圖4是圖3中C部位放大圖；
[0013]附圖標記說明:
[0014]1、罩體；2、中卡板；21、凸卡塊；31、右卡板；31a、凸起；
[0015]32、左卡板；32a、凹槽；4、前卡板；5、后左卡板；6、后右卡板；
[0016]7、卡槽；α、上夾角；β、下夾角；γ、外夾角。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0018]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型所述的一種汽車排檔手柄罩，包括罩體1，所述罩體I內腔的左右側壁均對稱設置有中卡板2，中卡板2與罩體I內腔側壁之間設置有卡槽7，所述中卡板2設置有凸卡塊21，所述凸卡塊21的橫截面呈梯形狀，所述凸卡塊21的上側壁與水平線之間的上夾角α為55度，所述凸卡塊21的下側壁與水平線之間的下夾角β為51度；所述罩體I內腔的右側壁設置有兩塊右卡板31，所述右卡板31沿軸向設置有若干個凸起31a ;所述罩體I內腔的左側壁設置有兩塊左卡板32，所述左卡板32沿軸向設置有若干個凹槽32a ;所述罩體I內腔的前側壁設置有前卡板4，所述罩體I內腔的后側壁設置有后左卡板5和后右卡板6，后左卡板5的寬度大于后右卡板6的寬度；所述罩體I的前上側壁和前下側壁的外夾角γ為166度；罩體1、中卡板2、右卡板31、左卡板32、前卡板4、后左卡板5和后右卡板6均一體成型而成。
[0019]進一步地，所述凸起31a和凹槽32a呈錯開設置；能夠進一步提高拉拔力的合格率。
[0020]進一步地，所述凸起31a和凹槽32a的橫截面呈半圓形狀；能夠進一步提高拉拔力的合格率。
[0021]在使用本實用新型時，通過在罩體內腔壁設置中卡板2、右卡板31、左卡板32、前卡板4、后左卡板32和后右卡板31，通過在中卡板2設置凸卡塊21 ;通過將凸卡塊21的上側壁與水平線之間的上夾角設置成55度，通過將凸卡塊21的下側壁與水平線之間的下夾角設置成51度；保證能滿足汽車排擋手柄對力的裝配要求；同時經過多次驗證，該結構能夠滿足20?60N的拉拔力要求，極大地提高拉拔力的合格率，提升了產品的品質，降低了生產成本，改善效果顯著。另外，該結構簡單、設計合理，制造成本低。
[0022]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【主權項】
1.一種汽車排檔手柄罩，包括罩體(I)，其特征在于:所述罩體(I)內腔的左右側壁均對稱設置有中卡板(2)，中卡板(2)與罩體(I)內腔側壁之間設置有卡槽(7)，所述中卡板(2)設置有凸卡塊(21)，所述凸卡塊(21)的橫截面呈梯形狀，所述凸卡塊(21)的上側壁與水平線之間的上夾角(α )為55度，所述凸卡塊(21)的下側壁與水平線之間的下夾角(β )為51度； 所述罩體(I)內腔的右側壁設置有兩塊右卡板(31)，所述右卡板(31)沿軸向設置有若干個凸起(31a);所述罩體(I)內腔的左側壁設置有兩塊左卡板(32)，所述左卡板(32)沿軸向設置有若干個凹槽(32a); 所述罩體(I)內腔的前側壁設置有前卡板(4)，所述罩體(I)內腔的后側壁設置有后左卡板(5)和后右卡板(6)，后左卡板(5)的寬度大于后右卡板(6)的寬度；所述罩體(I)的前上側壁和前下側壁的外夾角(γ )為166度；罩體(I)、中卡板(2)、右卡板(31)、左卡板(32)、前卡板(4)、后左卡板(5)和后右卡板(6)均一體成型而成。
2.根據權利要求1所述的一種汽車排檔手柄罩，其特征在于:所述凸起(31a)和凹槽(32a)呈錯開設置。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車排檔手柄罩，其特征在于:所述凸起(31a)和凹槽(32a)的橫截面呈半圓形狀。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車配件行業技術領域，特別涉及一種汽車排檔手柄罩，包括罩體，罩體內腔的左右側壁均對稱設置有中卡板，中卡板與罩體內腔側壁之間設置有卡槽；罩體內腔的右側壁設置有兩塊右卡板，罩體內腔的前側壁設置有前卡板，罩體內腔的后側壁設置有后左卡板和后右卡板，后左卡板的寬度大于后右卡板的寬度；所述罩體的前上側壁和前下側壁的外夾角為166度；罩體、中卡板、右卡板、左卡板、前卡板、后左卡板和后右卡板均一體成型而成。在使用本實用新型時，保證能滿足汽車排擋手柄對力的裝配要求；極大地提高拉拔力的合格率，提升了產品的品質，也降低了生產成本，改善效果顯著。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。
【IPC分類】B60R13-00
【公開號】CN204383345
【申請號】CN201520036809
【發明人】黃日華
【申請人】廣東中駿上原汽車零部件有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月20日