折棚的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種折棚，所述折棚是在兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部的折棚或飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮篷的折棚，其中，該折棚包括多個相繼布置并且相互連接的折棚元件，其中，為連接各折棚元件而設有折棚框。
【背景技術】
[0002]在兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部的折棚是充分已知的。這種過渡部通常包括以通道形式圍繞平臺或過橋的折棚。過橋或平臺用于使人員在不受天氣影響的情況下在兩車輛之間轉移。
[0003]折棚在此可以構造成波紋折棚或折紋折棚。
[0004]同樣已知了飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮篷，該遮篷同樣按照折棚的類型構造。對于過渡部的折棚和飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮篷的折棚的都規定:折棚由多個相互連接的單獨折棚元件構成。在多個折棚元件的相互連接的區域中設有所謂的折棚框，該折棚框基本上以夾緊方式抓握住折棚元件的端部。折棚框由此構造成鋁框，其中，通過該框在其腿部區域中夾緊并卷合兩個折棚元件的端部以實現連接。卷合可理解為在腿部區域中形成凹部，以便在折棚框與由折棚框抓握住的折棚元件之間建立近似形鎖合的連接。
[0005]特別是對于飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮篷的折棚如此規定:遮篷的各個折棚元件向遮篷的內側拱出，即朝向遮篷的中心縱軸的方向拱出。也就是說，單個的折棚元件下垂。在此證明為不利的是，特別在遮篷的寬度較大的情況下當下雨時，在飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮篷上有水積聚。水必然不會是完全干凈的，也就是說在水中會積聚污物、特別是沙子，其中，如果水蒸發，由灰塵和其它固體物質組成的污物薄層會停留在折棚外側上。這持續地導致折棚材料磨損，因而進一步導致折棚不密封。
【實用新型內容】
[0006]因此本實用新型的目的是，對于開頭所述類型的折棚實現:在折棚的上側、也就是說在折棚頂的區域中不會有水積聚。
[0007]為了防止在折棚的上側、也就是說在折棚頂的區域中有水積聚，根據本實用新型提出了一種折棚，所述折棚是在兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部的折棚或飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮篷的折棚，其中，該折棚包括多個相繼布置并且相互連接的折棚元件，其中，為連接各折棚元件而設有折棚框，該折棚的特點在于:所述折棚元件具有用于使折棚元件朝向折棚外側拱曲的裝置。由此實現了，各個折棚元件始終具有向外拱曲的拱曲部，由此使出現的水總是能流出。
[0008]因此特別設計為，用于使折棚元件朝向折棚外側拱曲的裝置包括桿件，該桿件形成向外拱曲的拱曲部并與折棚元件相連。
[0009]在此根據一個實施方式存在以下可能性:所述桿件是預先拱曲的。這意味著，例如通過彈簧絲，而基于桿件自身的拱曲部來使各個折棚元件在頂部區域中獲得向外拱曲的拱曲構形。
[0010]在此設計為，折棚元件具有一一例如形式為凹槽一一導引件，該導引件橫向于折棚的縱軸延伸并用于接納桿件。
[0011]在一優選實施方式中，所述桿件由彈簧絲構成。
[0012]在此可以另選地設計為，所述導引件是能夠在端側封閉的凹槽，桿件能在凹槽中被施加預載從而形成拱曲部。也就是說，桿件在軸向壓力下被放入凹槽中，并且隨后在桿件的拱曲狀態下使凹槽在端側封閉。由此顯而易見的是，不僅能使用預先拱曲的、也就是說預先彎曲的桿件，而且能使用僅當在凹槽中承受軸向壓力時才向外拱曲的、原本是基本上平直的桿件。
[0013]同樣可以考慮的是，所述桿件構造成管件，其例如由塑料、特別是玻璃纖維增強的塑料制成。
[0014]折棚元件具有在兩側涂覆有彈性體的至少一個加強支承件、特別是加強底布，其中，加強支承件可以由紡織物、編織物或無紡布構成。
[0015]在一優選實施方式中，所述折棚是波紋折棚。
[0016]在一優選實施方式中，所述遮篷在底部區域中具有兩個彼此平行的腳板，其中，每個腳板都接納有相繼的多個支柱，其中，支柱用于以可動方式接納折棚框。例如，所述支柱具有折棚套，該折棚套以可動方式接納折棚框。
[0017]優選地，為了將遮篷固定在底部上，在底部上設有兩個彼此平行的腳板，該腳板的橫截面為U形。橫截面為U形的腳板以較矩間距接納多個支柱，其中，每個支柱都具有折棚套。該折棚套在上端部處具有用于以可動方式接納折棚框的下端部的開口。
【附圖說明】
[0018]圖1示意性地示出布置在飛機登機橋或飛機乘客舷梯上的遮篷。
[0019]圖2示出根據圖1的剖面I1-1I的剖面。
[0020]圖3示出根據圖2的線II1-1II的剖面。
[0021]圖4示出折棚框在遮篷的腳板上的布置結構。
[0022]圖5示出根據圖4的線IVb-1Vb的剖面。
[0023]附圖標記列表:
[0024]I飛機登機橋或飛機乘客舷梯
[0025]3 遮篷
[0026]4頂部區域
[0027]6側壁區域
[0028]10折棚元件
[0029]15折棚框
[0030]16 凹槽
[0031]18 桿件
[0032]20 腳板
[0033]22 支柱
[0034]24折棚套
[0035]25 箭頭
[0036]26突出部
[0037]28 缺口
【具體實施方式】
[0038]根據圖1，飛機登機橋或飛機乘客舷梯I的遮篷以附圖標記3標出。
[0039]如圖2所示，頂部區域以4標出，而側壁區域以6標出。本實用新型的主題涉及頂部區域的構造，如圖3所示。與在飛機登機橋或飛機乘客舷梯的殼體相鄰地設置有多個折棚元件10，用于形成飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮篷的波紋折棚。各折棚元件10通過整體上在附圖中以15標出的U形的折棚框相互連接。折棚元件10具有兩個并行的凹槽16，其中，在凹槽16中分別布置有桿件18，其中，桿件18基于相應的向外的彎曲部或拱曲部而用于使折棚元件10向外拱曲，以使出現的水能立即流出。凹槽16在此能夠在端側、也就是說在其端面處封閉。或者也可以是:桿件18構造成直桿，并且壓入地保持在凹槽16中，從而得出如下的拱曲部:通過凹槽或封閉的凹槽端部將桿件保持在拱曲位置上。也就是說，通過凹槽的端側封閉部使桿件彎曲。
[0040]如圖4和圖5所示:折棚框固定在腳板中，該腳板在底部區域中平行于飛機登機橋或飛機乘客舷梯的遮篷的縱軸。在腳板20上以較短間距相繼地支承有多個支柱22，其中每個支柱接納一折棚套24，其中，折棚框15以能根據箭頭25移動的方式支承在折棚套24中。為了在折棚套中可動地引導折棚框，折棚套24具有突出部26，該突出部接合到相應的缺口 28中，如圖5所示。這種設計方案的優點在于安裝相對簡單并且在遮篷朝向飛機運動或遠離飛機運動時各個折棚框可基本上自由地運動。
【主權項】
1.一種折棚，所述折棚是在兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部的折棚或飛機登機橋(I)或飛機乘客舷梯的遮篷(3)的折棚，其中，該折棚包括多個相繼布置并且相互連接的折棚元件(10)，其中，為連接各折棚元件(10)而設有折棚框(15)， 其特征在于， 所述折棚元件(10)具有用于使折棚元件(10)朝向折棚外側拱曲的裝置。
2.根據權利要求1所述的折棚，其特征在于，用于使折棚元件(10)朝向折棚外側拱曲的裝置包括桿件(18)，該桿件形成向外拱曲的拱曲部并與折棚元件(10)相連。
3.根據權利要求2所述的折棚，其特征在于，所述桿件(18)是預先拱曲的。
4.根據權利要求2所述的折棚，其特征在于，折棚元件(10)具有至少一個導引件，該至少一個導引件橫向于折棚的縱軸延伸并用于接納桿件(18)。
5.根據權利要求2所述的折棚，其特征在于，所述桿件(18)由彈簧絲構成。
6.根據權利要求4所述的折棚，其特征在于，所述導引件是能夠在端側封閉的凹槽(16)。
7.根據權利要求6所述的折棚，其特征在于，所述桿件(18)能在凹槽(16)中被施加預載從而形成拱曲部。
8.根據權利要求2所述的折棚，其特征在于，所述桿件(18)構造成管件。
9.根據權利要求1-8中任一項所述的折棚，其特征在于，所述折棚元件(10)具有在兩側涂覆有彈性體的至少一個加強支承件。
10.根據權利要求9所述的折棚，其特征在于，所述加強支承件由紡織物、編織物或無紡布構成。
11.根據權利要求1-8中任一項所述的折棚，其特征在于，所述折棚是波紋折棚。
12.根據權利要求1-8中任一項所述的折棚，其特征在于，所述遮篷在底部區域中具有兩個彼此平行的腳板(20)，其中，每個腳板(20)都接納有相繼的多個支柱(22)，其中，支柱(22)用于以可動方式接納折棚框(15)。
13.根據權利要求12所述的折棚，其特征在于，所述支柱(22)具有折棚套(24)，該折棚套以可動方式接納折棚框(15)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種折棚，所述折棚是在兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部的折棚或飛機登機橋(1)或飛機乘客舷梯的遮篷(3)的折棚，其中，該折棚包括多個相繼布置并且相互連接的折棚元件(10)，其中，為連接各折棚元件(10)而設有折棚框(15)，其中，所述折棚元件(10)具有用于使折棚元件(10)朝向折棚外側拱曲的裝置。
【IPC分類】B60D5-00, B64F1-305
【公開號】CN204383106
【申請號】CN201420710785
【發明人】M·海因里希
【申請人】虎伯拉鉸接系統（上海）有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年11月24日