設(shè)置有光能熱風機構(gòu)的電動汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種設(shè)置有光能熱風機構(gòu)的電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。其工作原理為:蓄電池電流電力調(diào)節(jié)器電動機動力傳動系統(tǒng)--驅(qū)動汽車行駛。
[0003]傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，在制熱方面，主要是利用發(fā)動機的余熱來加熱車內(nèi)的空氣。而電動汽車由于無廢熱生成，因此需要獨立的發(fā)熱裝置來完成制熱的任務(wù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種設(shè)置有光能熱風機構(gòu)的電動汽車，以完成電動汽車制熱的任務(wù)。
[0005]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型提供了一種設(shè)置有光能熱風機構(gòu)的電動汽車，所述光能熱風機構(gòu)包括光能機構(gòu)和熱風機構(gòu)，所述光能機構(gòu)包括設(shè)置于車體頂部的可開合的窗體，所述窗體為太陽能電池板，所述太陽能電池板與電能轉(zhuǎn)換控制器相連接，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池組相連接；所述太陽能電池板通過氣缸組合機構(gòu)與十字型固定架相連接，所述十字型固定架與所述車體固定連接，所述氣缸組合結(jié)構(gòu)，包括位于所述十字型固定架中心部位的伸縮氣缸和位于所述十字型固定架邊上的第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸，所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸的下端均與所述十字型固定架固定連接，上端均與所述太陽能電池板鉸接；所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸均與控制器相連接；所述熱風機構(gòu)包括固定殼、電機、風扇以及電熱棒、保護通風板、葉片，所述熱風機構(gòu)設(shè)置在電動車內(nèi)部，所述電機固定在固定殼上，電機的輸出軸與所述風扇固定連接，當所述電機工作時，流動空氣從所述風扇吸進，依次經(jīng)過電熱棒、保護通風板、葉片流出，所述電機與電熱棒與所述蓄電池組相連接。
[0006]本實用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過提供一種具體的熱風機構(gòu)以及全方位的光能裝置，實現(xiàn)了利用光能支持的熱風機構(gòu)，避免了消耗寶貴的電動汽車的電能，對電動汽車行駛不會產(chǎn)生影響。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中，1-太陽能電池板，2-十字型固定架，3-第一轉(zhuǎn)向氣缸，4-第二轉(zhuǎn)向氣缸，5-伸縮氣缸，6-第三轉(zhuǎn)向氣缸，7-第四轉(zhuǎn)向氣缸，8-電能轉(zhuǎn)換控制器，9-蓄電池組，10-電機，Il-風扇，12-電熱棒，13-保護通風板，14-葉片。
【具體實施方式】
[0009]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解為此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型的保護范圍。
[0010]如圖1所示，本實用新型提供了一種設(shè)置有光能熱風機構(gòu)的電動汽車，所述光能熱風機構(gòu)包括光能機構(gòu)和熱風機構(gòu)，所述光能機構(gòu)包括設(shè)置于車體頂部的可開合的窗體，所述窗體為太陽能電池板，所述太陽能電池板與電能轉(zhuǎn)換控制器相連接，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池組相連接；所述太陽能電池板通過氣缸組合機構(gòu)與十字型固定架相連接，所述十字型固定架與所述車體固定連接，所述氣缸組合結(jié)構(gòu)，包括位于所述十字型固定架中心部位的伸縮氣缸和位于所述十字型固定架邊上的第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸，所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸的下端均與所述十字型固定架固定連接，上端均與所述太陽能電池板鉸接；所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸均與控制器相連接；所述熱風機構(gòu)包括固定殼、電機、風扇以及電熱棒、保護通風板、葉片，所述熱風機構(gòu)設(shè)置在電動車內(nèi)部，所述電機固定在固定殼上，電機的輸出軸與所述風扇固定連接，當所述電機工作時，流動空氣從所述風扇吸進，依次經(jīng)過電熱棒、保護通風板、葉片流出，所述電機與電熱棒與所述蓄電池組相連接。
[0011]使用的時候，若想調(diào)整太陽能電池板與太陽光照射的相對角度，首先使用伸縮氣缸使得太陽能電池板升起，然后，利用四個轉(zhuǎn)向氣缸，通過調(diào)節(jié)各個轉(zhuǎn)向氣缸的活塞桿伸出的長度，來調(diào)節(jié)太陽能電池板的傾斜角度。
[0012]本實用新型中包括兩個蓄電池組，電動汽車行駛用的蓄電池以及熱風機構(gòu)用的蓄電池。熱風機構(gòu)用的蓄電池與熱風機構(gòu)相連接。
[0013]在優(yōu)選實施例中，可通過所述PLC控制器，自動控制氣缸的伸出長度。
[0014]在優(yōu)選實施例中:所述電動汽車還包括，前殼，所述前殼下部連接有風力機組，所述前殼包括多塊升降板，所述風力機組包括多個旋轉(zhuǎn)葉片組，任一所述升降板下方均連接有一個旋轉(zhuǎn)葉片組，所述旋轉(zhuǎn)葉片組包括旋轉(zhuǎn)桿、葉片以及固定架，所述升降板的一端通過所述固定架與所述旋轉(zhuǎn)桿連接，所述固定架與所述旋轉(zhuǎn)桿滑動連接，所述葉片均勻分布于所述旋轉(zhuǎn)桿的圓周面上，多個所述旋轉(zhuǎn)桿的一端通過傳動帶傳動連接，某一所述旋轉(zhuǎn)的一端連接有步進電機，所述步進電機與PLC控制器控制連接，任一所述旋轉(zhuǎn)葉片組均通過電纜連接有電能轉(zhuǎn)換控制器，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池相連接；任一所述升降板的前端均設(shè)置有密封塊，相配合使用地，與所述升降板前端相連接的旋轉(zhuǎn)桿或者前殼設(shè)置有密封槽。所述旋轉(zhuǎn)桿的后端固定連接有導水槽。所述密封塊為橡膠塊。
[0015]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種設(shè)置有光能熱風機構(gòu)的電動汽車，其特征在于，所述光能熱風機構(gòu)包括光能機構(gòu)和熱風機構(gòu)，所述光能機構(gòu)包括設(shè)置于車體頂部的可開合的窗體，所述窗體為太陽能電池板，所述太陽能電池板與電能轉(zhuǎn)換控制器相連接，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池組相連接；所述太陽能電池板通過氣缸組合機構(gòu)與十字型固定架相連接，所述十字型固定架與所述車體固定連接，所述氣缸組合結(jié)構(gòu)，包括位于所述十字型固定架中心部位的伸縮氣缸和位于所述十字型固定架邊上的第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸，所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸的下端均與所述十字型固定架固定連接，上端均與所述太陽能電池板鉸接；所述第一轉(zhuǎn)向氣缸、第二轉(zhuǎn)向氣缸、第三轉(zhuǎn)向氣缸以及第四轉(zhuǎn)向氣缸、伸縮氣缸均與控制器相連接；所述熱風機構(gòu)包括固定殼、電機、風扇以及電熱棒、保護通風板、葉片，所述熱風機構(gòu)設(shè)置在電動車內(nèi)部，所述電機固定在固定殼上，電機的輸出軸與所述風扇固定連接，當所述電機工作時，流動空氣從所述風扇吸進，依次經(jīng)過電熱棒、保護通風板、葉片流出，所述電機與電熱棒與所述蓄電池組相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置有光能熱風機構(gòu)的電動汽車，其特征在于，所述控制器為PLC控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)置有光能熱風機構(gòu)的電動汽車，其特征在于，包括:前殼，所述前殼下部連接有風力機組，所述前殼包括多塊升降板，所述風力機組包括多個旋轉(zhuǎn)葉片組，任一所述升降板下方均連接有一個旋轉(zhuǎn)葉片組，所述旋轉(zhuǎn)葉片組包括旋轉(zhuǎn)桿、葉片以及固定架，所述升降板的一端通過所述固定架與所述旋轉(zhuǎn)桿連接，所述固定架與所述旋轉(zhuǎn)桿滑動連接，所述葉片均勻分布于所述旋轉(zhuǎn)桿的圓周面上，多個所述旋轉(zhuǎn)桿的一端通過傳動帶傳動連接，某一所述旋轉(zhuǎn)的一端連接有步進電機，所述步進電機與PLC控制器控制連接，任一所述旋轉(zhuǎn)葉片組均通過電纜連接有電能轉(zhuǎn)換控制器，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池相連接；任一所述升降板的前端均設(shè)置有密封塊，相配合使用地，與所述升降板前端相連接的旋轉(zhuǎn)桿或者前殼設(shè)置有密封槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)置有光能熱風機構(gòu)的電動汽車，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)桿的后端固定連接有導水槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)置有光能熱風機構(gòu)的電動汽車，其特征在于，所述密封塊為橡膠塊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種設(shè)置有光能熱風機構(gòu)的電動汽車，所述光能熱風機構(gòu)包括光能機構(gòu)和熱風機構(gòu)，所述光能機構(gòu)包括設(shè)置于車體頂部的可開合的窗體，所述窗體為太陽能電池板，所述太陽能電池板與電能轉(zhuǎn)換控制器相連接，所述電能轉(zhuǎn)換控制器與蓄電池組相連接；所述熱風機構(gòu)設(shè)置在電動車內(nèi)部，所述電機固定在固定殼上，電機的輸出軸與所述風扇固定連接，當所述電機工作時，流動空氣從所述風扇吸進，依次經(jīng)過電熱棒、保護通風板、葉片流出，所述電機與電熱棒與所述蓄電池組相連接。本實用新型，通過提供一種具體的熱風機構(gòu)以及全方位的光能裝置，實現(xiàn)了利用光能支持的熱風機構(gòu)，避免了消耗寶貴的電動汽車的電能，對電動汽車行駛不會產(chǎn)生影響。
【IPC分類】B60L11-18, B60L8-00
【公開號】CN204367905
【申請?zhí)枴緾N201420815394
【發(fā)明人】李東科
【申請人】天津康能車業(yè)有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月19日