用于運輸車或掛車的彈性行走結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重載的特種運輸車領域，具體為一種用于運輸車或掛車的彈性行走結構。
【背景技術】
[0002]許多鋼廠采用一種便捷的無軌化廢鋼料槽運輸車進行轉爐廢鋼加料工藝。該廢鋼料槽運輸車采用帶舉升第五輪牽引車配上專門的掛鉤連接機構作為廢鋼料槽運輸車的牽引車，其料槽運輸車的掛車則是將原有廢鋼料槽增設走行機構和支腿掛接機構改裝而成料槽掛車，與牽引車之間可以很方便的掛接、脫卸，且可以隨意匹配連接，效率非常高，是鋼廠轉爐廢鋼加料的良好倒運設備。
[0003]上述該料槽掛車的走行機構一般采用剛性懸掛和實心輪胎再加上車輪座結構組成，其主要原因是實心輪胎耐穿刺，行駛安全性高；剛性懸掛承載力大，超載能力強。但是，有些鋼廠的道路狀況比較差，且駕駛員駕駛廢鋼料槽運輸車的行駛速度非常快，這就導致其實心輪胎受到沖擊大、發熱大，易產生脫圈等現象，使用壽命大大降低；同時，剛性懸掛也是受到超量的沖擊，其連接結構部位易產生損壞，故障率較高，嚴重影響生產效率且使用維護成本居高不下。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的在于，提供一種料槽掛車用的彈性懸掛來克服現有掛車行走機構所存在的缺陷。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的:
[0006]用于運輸車或掛車的彈性行走機構，它包括兩根大剛度縱梁，與縱梁焊接連接的三軸彈簧懸掛、與三軸彈簧懸掛連接的車軸，設于車軸上的大直徑實心輪胎；還包括中心懸架裝置和縱梁彈簧限位裝置；所述中心懸架裝置包括箱型本體，位于箱型本體兩側的軸座和橫穿軸座、箱型本體的銷軸，兩根縱梁的中部對稱開有軸孔，中心懸架裝置設于兩根縱梁的中部，銷軸穿過中心懸架裝置的軸座、縱梁上的軸孔和箱型本體后將兩者鉸接連接；箱型本體的上方直接與運輸車或掛車所需安裝的料槽等裝置焊接連接；縱梁彈簧限位裝置包括導向桿和穿于導向桿內的彈簧；所述導向桿兩端與料槽等裝置固定連接。
[0007]所述的用于運輸車或掛車的彈性行走機構，兩根縱梁相應的彈簧懸掛之間設有橫向的連桿。
[0008]本實用新型采用三軸彈簧懸掛、車軸來作為其主要彈性承載元件，同時采用了中心懸架裝置、大剛度縱梁來作為三軸彈簧懸掛與料槽本體之間的承載過渡，并將載荷均勻的分布給三根車軸。另外，采用了大直徑實心輪胎安裝在車軸的兩側，作為行駛承載元件；如此，在車輛行駛時提供足夠的緩沖，使得各部件之間的沖撞保持在可承受范圍內，延長整車的行駛壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型中心懸架裝置的結構示意圖。
[0011]圖3為本實用新型的安裝示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。
[0013]如圖1、圖2和圖3所示，一種用于運輸車或掛車的彈性行走機構，它包括兩根大剛度縱梁1，與縱梁I焊接連接的三軸彈簧懸掛2、與三軸彈簧懸掛2連接的車軸4，設于車軸4上的大直徑實心輪胎3 ;還包括中心懸架裝置裝置5和縱梁彈簧限位裝置；所述中心懸架裝置裝置包括箱型本體5，位于箱型本體5兩側的軸座9和橫穿軸座9、箱型本體5的銷軸6，兩根縱梁I的中部對稱開有軸孔，中心懸架裝置裝置設于兩根縱梁I的中部，銷軸6穿過中心懸架裝置裝置的軸座9、縱梁I上的軸孔和箱型本體5后將兩者鉸接連接；箱型本體5的上方直接與運輸車或掛車所需安裝的料槽等裝置10焊接連接；縱梁彈簧限位裝置包括導向桿7和穿于導向桿7內的彈簧8 ;所述導向桿7兩端與料槽等裝置10固定連接。
[0014]所述的用于運輸車或掛車的彈性行走機構，兩根縱梁相應的彈簧懸掛之間設有橫向的連桿。
[0015]本實用新型采用三軸彈簧懸掛、車軸來作為其主要彈性承載元件，同時采用了中心懸架裝置、大剛度縱梁來作為三軸彈簧懸掛與料槽本體之間的承載過渡，并將載荷均勻的分布給三根車軸。另外，采用了大直徑實心輪胎安裝在車軸的兩側，作為行駛承載元件；如此，在車輛行駛時提供足夠的緩沖，使得各部件之間的沖撞保持在可承受范圍內，延長整車的行駛壽命。
【主權項】
1.用于運輸車或掛車的彈性行走機構，它包括兩根大剛度縱梁，與縱梁焊接連接的三軸彈簧懸掛、與三軸彈簧懸掛連接的車軸，設于車軸上的大直徑實心輪胎；其特征是:還包括中心懸架裝置和縱梁彈簧限位裝置；所述中心懸架裝置包括箱型本體，位于箱型本體兩側的軸座和橫穿軸座、箱型本體的銷軸，兩根縱梁的中部對稱開有軸孔，中心懸架裝置設于兩根縱梁的中部，銷軸穿過中心懸架裝置的軸座、縱梁上的軸孔和箱型本體后將兩者鉸接連接；箱型本體的上方直接與運輸車或掛車所需安裝的料槽焊接連接；縱梁彈簧限位裝置包括導向桿和穿于導向桿內的彈簧；所述導向桿兩端與料槽等裝置固定連接。
2.根據權利要求1所述的用于運輸車或掛車的彈性行走機構，其特征是:兩根縱梁相應的彈簧懸掛之間設有橫向的連桿。
【專利摘要】本實用新型具體為一種用于運輸車或掛車的彈性行走結構；它包括縱梁，三軸彈簧懸掛、車軸，實心輪胎；其特征是：還包括中心懸架裝置和縱梁彈簧限位裝置；所述中心懸架裝置包括箱型本體，位于箱型本體兩側的軸座和橫穿軸座、箱型本體的銷軸，兩根縱梁的中部對稱開有軸孔，中心懸架裝置設于兩根縱梁的中部，銷軸穿過中心懸架裝置的軸座、縱梁上的軸孔和箱型本體后將兩者鉸接連接；箱型本體的上方直接與運輸車或掛車所需安裝的料槽等裝置焊接連接；縱梁彈簧限位裝置包括導向桿和穿于導向桿內的彈簧；所述導向桿兩端與料槽等裝置固定連接。本實用新型在車輛行駛時提供足夠的緩沖，使得各部件之間的沖撞保持在可承受范圍內，延長整車的行駛壽命。
【IPC分類】B60G9-00
【公開號】CN204367800
【申請號】CN201420489673
【發明人】萬小兵, 陳宇, 趙衛明
【申請人】上海寶冶集團有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年8月28日