一種拆胎平衡連體機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種拆胎裝置，尤其是涉及一種拆胎平衡連體機。
【背景技術】
[0002]現今用于汽車輪胎拆裝及輪胎平衡的設備，均由一臺拆胎機和一臺平衡機兩臺設備完成輪胎的更換和輪胎的平衡，此技術存在的弊端:1.占地面積大，操作周轉時間長；2.平衡機自身重量輕，需要加配重塊，方可正常工作。
[0003]中國專利CN103182911A公開了扒胎機，屬于輪胎機械技術領域。包括機架、卡爪機構、拆胎機構和拉胎機構，機架包括底座、轉盤、換向塊和活動臂；卡爪機構包括第一支承板、減速器、旋轉主軸和卡爪；拆胎機構包括導軌、滑板、一端固定在滑板上，而另一端的左右兩側分別安裝有壓胎盤和勾胎爪的伸縮桿，壓胎盤和勾胎爪可沿伸縮桿的中心線旋轉180°，以實現兩者的換位；拉胎機構包括第二支撐板、液壓缸、連桿、拉爪本體、調爪盤、拉爪連桿、拉爪轉盤、滑塊、滑套和拉爪，但是該種扒胎機仍然存在上述問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種可以節省空間、節省使用材料、穩定性較好的拆胎平衡連體機。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現:
[0006]一種拆胎平衡連體機，包括拆胎機及平衡機，
[0007]所述的拆胎機包括設備箱體、設置在設備箱體上的立柱，連接在立柱橫梁上的拆胎頭，設置在拆胎頭正下方并與位于設備箱體上的工作臺，所述的設備箱體內置有變速箱，
[0008]還包括連接架，所述的拆胎機及平衡機經連接架組合連接成為一體，所述的平衡機下方未設置平衡配重，這樣平衡機利用拆胎機的重量實現使用過程中的穩定性，去掉平衡機下面原先約2/3的空間，只保留有效的工作部分即可。
[0009]所述的平衡機安裝在拆胎機的前、后、左或右的任何位置，根據拆胎需要確定平衡機與拆胎機直接的連接角度。
[0010]所述的平衡機的數量設有I個或多個。
[0011]所述的變速箱為變速箱體與電機呈一體化結構的組合式變速箱，該變速箱內穿設有帶動設置在設備箱體上的工作臺運動的主軸，所述的電機上設有電機齒輪，所述的組合式變速箱內設有傳動齒輪，所述的主軸上套設有主軸齒輪。
[0012]其中的電機齒輪與傳動齒輪嚙合連接并帶動傳動齒輪運動，傳動齒輪與主軸齒輪嚙合連接并帶動主軸齒輪運動，主軸齒輪驅動主軸帶動與主軸連接的工作臺運動。
[0013]所述的拆胎機與平衡機的連接處還設有輔助機械臂。
[0014]所述的輔助機械臂包括輔助臂立柱以及連接在輔助臂立柱上的壓胎轉臂及壓胎滾輪，
[0015]所述的壓胎轉臂可轉動式連接在輔助臂立柱上，
[0016]所述的壓胎滾輪設有I個或多個。
[0017]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0018]一、節省空間明顯:由于將兩臺機器進行有效組合，使其操作空間節省一半。
[0019]二、節約材料明顯:實用新型中的平衡機箱體下部分去掉約2/3的空間，只保留有效的工作部分，箱體比以前節約2/3的材料。
[0020]三、穩定性能好:該實用新型有效利用拆胎機的重量，讓平衡機在使用過程中更穩定。
[0021]四、連接電源方便:該實用新型將拆胎機與平衡機共用一根電源線，有效解決過多的電源連接。
【附圖說明】
[0022]圖1為實施例1中本實用新型的主視結構示意圖；
[0023]圖2為實施例1中本實用新型的俯視結構示意圖；
[0024]圖3為實施例2中本實用新型的主視結構示意圖；
[0025]圖4為實施例2中本實用新型的左視結構示意圖
[0026]圖5為實施例3中本實用新型的俯視結構示意圖。
[0027]圖中，1-拆胎機、11-設備箱體、12-立柱、13-拆胎頭、14-工作臺、2_平衡機、3_連接架、4-輔助機械臂、41-輔助臂立柱、42-壓胎轉臂、43-壓胎滾輪、5-電源線。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0029]實施例1
[0030]一種拆胎平衡連體機，其結構如圖1-2所示，主要包括拆胎機I及平衡機2，其中，拆胎機I包括設備箱體11、設置在設備箱體11上的立柱12，連接在立柱12的橫梁上的拆胎頭13，設置在拆胎頭13正下方并與位于設備箱體11上的工作臺14，在設備箱體11內置有變速箱，使用的變速箱為變速箱體與電機呈一體化結構的組合式變速箱，該變速箱內穿設有帶動設置在設備箱體上的工作臺運動的主軸，所述的電機上設有電機齒輪，所述的組合式變速箱內設有傳動齒輪，所述的主軸上套設有主軸齒輪。其中的電機齒輪與傳動齒輪嚙合連接并帶動傳動齒輪運動，傳動齒輪與主軸齒輪嚙合連接并帶動主軸齒輪運動，主軸齒輪驅動主軸帶動與主軸連接的工作臺運動。
[0031 ] 本實施例的最大的創新點就在于還包括連接架3，拆胎機I及平衡機2經連接架3組合連接成為一體，平衡機2下方未設置平衡配重，這樣平衡機2利用拆胎機I的重量實現使用過程中的穩定性，去掉平衡機2下面原先約2/3的空間，只保留有效的工作部分即可。這樣就能夠通過一體機完成對車胎的拆卸，而且拆胎機I與平衡機2共用一根電源線，可以將電源線5之間連接拆胎機I上，有效解決過多的電源連接。
[0032]實施例2
[0033]一種拆胎平衡連體機，其結構如圖3-4所示，大部分結構與實施例1均相同，不同之處在于，在拆胎機I與平衡機2的連接處還設有輔助機械臂4，包括輔助臂立柱41以及連接在輔助臂立柱41上的壓胎轉臂42及壓胎滾輪43，壓胎轉臂42可轉動式連接在輔助臂立柱42上，壓胎滾輪43設有I個或多個.在本實施例中，設有兩個。在拆裝扁平輪胎和防爆輪胎時，必需用到輔助機械臂4的壓胎滾輪43和壓胎轉臂42才能拆裝輪胎。
[0034]實施例3
[0035]—種拆胎平衡連體機，其結構如圖4所示，平衡機2，可根據實際情況在拆胎機I的前、后、左、右四個方向的任何位置進行安裝，從而能夠從多個角度對設置在拆胎機I上的輪胎進行拆裝、平衡。
【主權項】
1.一種拆胎平衡連體機，包括拆胎機及平衡機， 所述的拆胎機包括設備箱體、設置在設備箱體上的立柱，連接在立柱橫梁上的拆胎頭，設置在拆胎頭正下方并與位于設備箱體上的工作臺，所述的設備箱體內置有變速箱， 其特征在于，還包括連接架，所述的拆胎機及平衡機經連接架組合連接成為一體，所述的平衡機下方未設置平衡配重。
2.根據權利要求1所述的一種拆胎平衡連體機，其特征在于，所述的平衡機安裝在拆胎機的前、后、左或右的任何位置，根據拆胎需要確定平衡機與拆胎機直接的連接角度。
3.根據權利要求1或2所述的一種拆胎平衡連體機，其特征在于，所述的平衡機的數量設有I個或多個。
4.根據權利要求1所述的一種拆胎平衡連體機，其特征在于，所述的變速箱為變速箱體與電機呈一體化結構的組合式變速箱，該變速箱內穿設有帶動設置在設備箱體上的工作臺運動的主軸，所述的電機上設有電機齒輪，所述的組合式變速箱內設有傳動齒輪，所述的主軸上套設有主軸齒輪。
5.根據權利要求1所述的一種拆胎平衡連體機，其特征在于，所述的拆胎機與平衡機的連接處還設有輔助機械臂。
6.根據權利要求5所述的一種拆胎平衡連體機，其特征在于，所述的輔助機械臂包括輔助臂立柱以及連接在輔助臂立柱上的壓胎轉臂及壓胎滾輪， 所述的壓胎轉臂可轉動式連接在輔助臂立柱上， 所述的壓胎滾輪設有I個或多個。
【專利摘要】本實用新型涉及一種拆胎平衡連體機，包括拆胎機及平衡機，拆胎機包括設備箱體、設置在設備箱體上的立柱，連接在立柱橫梁上的拆胎頭，設置在拆胎頭正下方并與位于設備箱體上的工作臺，設備箱體內置有變速箱，還包括連接架，拆胎機及平衡機經連接架組合連接成為一體，平衡機下方未設置平衡配重。與現有技術相比，本實用新型具有節省空間、節省使用材料、穩定性較好等優點。
【IPC分類】B60C25-132
【公開號】CN204367787
【申請號】CN201420824480
【發明人】蔡喜林, 馮少階
【申請人】上海巴蘭仕汽車檢測設備股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月19日