一種離合器操縱前段機構(gòu)的組合支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于客車上使用的離合操縱系統(tǒng)及整車駕駛區(qū)布置的離合器操縱前段機構(gòu)的組合支架。
【背景技術(shù)】
[0002]離合器操縱機構(gòu)包括離合器總泵和離合器踏板，是離合器系統(tǒng)的重要組成部分，是駕駛員用以使離合器分離、接合的一套裝置，它始于離合器的踏板，終止于離合器殼內(nèi)的分離軸承，所述離合器總泵的推桿的一端安裝在踏板轉(zhuǎn)臂上，所述離合器踏板主要包括襯套、套筒、黃油嘴、限位塊、回位彈簧支架、轉(zhuǎn)臂、踏板臂及踏板。用來連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的方向管柱與離合器總泵、離合器踏板共同組成離合器操縱前段機構(gòu)。
[0003]目前的客車離合器操縱前段機構(gòu)的各部件獨立安裝固定，駕駛區(qū)空間布置復雜，安裝、維修均不方便，空間利用率較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種離合器操縱前段機構(gòu)的組合支架，通過集成化設(shè)計，將離合操縱機構(gòu)和方向管柱集成在一起，簡化了駕駛區(qū)的空間布置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種離合器操縱前段機構(gòu)的組合支架，包括U型支架，該U型支架內(nèi)垂直設(shè)置有用于安裝離合器總泵的總泵固定板；所述U型支架的兩個側(cè)板以及總泵固定板上同軸開設(shè)有用于安裝離合器踏板轉(zhuǎn)銷的安裝孔，其中一個側(cè)板外側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝踏板回位彈簧的彈簧鉤座，該側(cè)板內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有踏板上限位支架，該側(cè)板下端設(shè)置有踏板下限位支架；所述U型支架的兩個側(cè)板之間連接有擋板，該擋板上設(shè)置有用于安裝方向管柱的轉(zhuǎn)向支架。
[0007]所述踏板上限位支架和踏板下限位支架均為L型擋片，該L型擋片的垂直面上開設(shè)有用于安裝限位螺釘?shù)耐滓弧?br>[0008]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向支架為U型槽，該U型槽的兩側(cè)壁上開設(shè)有用于安裝固定方向管柱的通孔二。
[0009]由以上技術(shù)方案可知，本實用新型具有如下有益效果:
[0010]離合器踏板通過轉(zhuǎn)銷安裝在組合支架上，安裝方便，離合器踏板的回位彈簧支架通過彈簧與組合支架上對應的彈簧鉤座相連，從而實現(xiàn)踏板的回位，離合器踏板的限位塊與組合支架上的上下限位支架相配合，形成對踏板臂的上下限位；方向管柱通過螺栓與組合支架上的轉(zhuǎn)向支架連接在一起的，安裝方便可靠；組合支架將方向管柱與離合操縱機構(gòu)安裝集成到一起，節(jié)約了駕駛區(qū)的空間，提高空間利用率，且安裝、檢修較為方便。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型組合支架的立體圖；
[0012]圖2為本實用新型組合支架的主視圖；
[0013]圖3為本實用新型組合支架的左視圖；
[0014]圖4為圖2的A-A剖視圖；
[0015]圖5為本實用新型組合支架與離合器操縱機構(gòu)的裝配示意圖；
[0016]圖6為本實用新型組合支架與離合器操縱前段機構(gòu)的裝配示意圖。
[0017]圖中:100、U型支架，101、安裝孔，102、彈簧鉤座，103、踏板上限位支架，104、踏板下限位支架，105、擋板，106、通孔一，200、總泵固定板，300、轉(zhuǎn)向支架，301、通孔二，400、離合器總泵，500、離合器踏板，600、方向管柱。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本實用新型的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。
[0019]如圖1所示，本實用新型離合器操縱前段機構(gòu)的組合支架包括U型支架100、總泵固定板200和轉(zhuǎn)向支架300。
[0020]結(jié)合圖2至圖4所示，所述U型支架的兩個側(cè)板之間連接有擋板105，該擋板上設(shè)置有用于安裝方向管柱的轉(zhuǎn)向支架，所述總泵固定板垂直設(shè)置在U型支架內(nèi)，該總泵固定板與U型支架一側(cè)的側(cè)板107之間形成有用于布置離合器總泵和離合器踏板的安裝空間S。所述U型支架的兩個側(cè)板以及總泵固定板上，同軸開設(shè)有用于安裝離合器踏板轉(zhuǎn)銷的安裝孔101，位于安裝空間S內(nèi)的側(cè)板107外側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝踏板回位彈簧的彈簧鉤座102，該側(cè)板內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有踏板上限位支架103，該側(cè)板下端設(shè)置有踏板下限位支架104。所述踏板上限位支架和踏板下限位支架均為L型擋片，該L型擋片的垂直面上開設(shè)有用于安裝限位螺釘?shù)耐滓?106，所述彈簧鉤座也采用L型結(jié)構(gòu)。
[0021]所述轉(zhuǎn)向支架300優(yōu)選為U型槽結(jié)構(gòu)，該U型槽的兩側(cè)壁上開設(shè)有用于安裝固定方向管柱600的通孔二 301。
[0022]如圖5所示，安裝時，先將離合器總泵400通過螺栓固定安裝在總泵固定板200上，再通過轉(zhuǎn)銷依次穿過U型支架側(cè)板和總泵固定板上的安裝孔，將離合器踏板500連接在該組合支架上，離合器踏板通過轉(zhuǎn)臂與離合器總泵推桿的一端連接。離合器踏板的回位彈簧支架通過彈簧與組合支架上對應的彈簧鉤座相連，從而實現(xiàn)踏板的回位，離合器踏板的限位塊與組合支架上的上下限位支架相配合，形成對踏板臂的上下限位。
[0023]如圖6所示，方向管柱600安裝時，通過螺栓與轉(zhuǎn)向支架連接在一起的，安裝方便可靠。
[0024]以上所述實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種離合器操縱前段機構(gòu)的組合支架，其特征在于，包括: U型支架(100)，該U型支架內(nèi)垂直設(shè)置有用于安裝離合器總泵的總泵固定板(200);所述U型支架的兩個側(cè)板以及總泵固定板上同軸開設(shè)有用于安裝離合器踏板轉(zhuǎn)銷的安裝孔(101 )，其中一個側(cè)板外側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝踏板回位彈簧的彈簧鉤座(102)，該側(cè)板內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有踏板上限位支架(103)，該側(cè)板下端設(shè)置有踏板下限位支架(104); 所述U型支架的兩個側(cè)板之間連接有擋板(105)，該擋板上設(shè)置有用于安裝方向管柱的轉(zhuǎn)向支架(300)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合支架，其特征在于，所述踏板上限位支架和踏板下限位支架均為L型擋片，該L型擋片的垂直面上開設(shè)有用于安裝限位螺釘?shù)耐滓?106)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合支架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向支架為U型槽，該U型槽的兩側(cè)壁上開設(shè)有用于安裝固定方向管柱的通孔二(301)。
【專利摘要】本實用新型提供一種離合器操縱前段機構(gòu)的組合支架，包括U型支架，該U型支架內(nèi)垂直設(shè)置有用于安裝離合器總泵的總泵固定板；所述U型支架的兩個側(cè)板以及總泵固定板上同軸開設(shè)有用于安裝離合器踏板轉(zhuǎn)銷的安裝孔，其中一個側(cè)板外側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝踏板回位彈簧的彈簧鉤座，該側(cè)板內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有踏板上限位支架，該側(cè)板下端設(shè)置有踏板下限位支架；所述U型支架的兩個側(cè)板之間連接有擋板，該擋板上設(shè)置有用于安裝方向管柱的轉(zhuǎn)向支架。本實用新型組合支架將方向管柱與離合操縱機構(gòu)安裝集成到一起，節(jié)約了駕駛區(qū)的空間，提高空間利用率，且安裝、檢修較為方便。
【IPC分類】B60K23-02
【公開號】CN204354829
【申請?zhí)枴緾N201420798642
【發(fā)明人】周輝, 徐凌飛, 朱洪雷, 任杰, 杜守超, 方舒, 殷農(nóng)民, 李亞妮, 孫波, 朱磊
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月17日