一種防脫落的塑料油箱內置零件連接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種塑料油箱，特別涉及一種防脫落的塑料油箱內置零件連接結構。
【背景技術】
[0002]塑料油箱內置零件與油箱內壁之間的固定方式主要有三種。第一種方式是熱板焊接，將內置零件和油箱的連接區域通過熱板加熱至熔融狀態，再將兩個熔融區域連接起來，可通過機械手從油泵口伸入到油箱內部進行，或者油箱在左右兩半合圍前先將內置零件焊接在油箱內壁。
[0003]第二種方式是熔接法，內置零件的熔接端設有若干麻點，將內置零件的麻點端與成型中的油箱內壁加壓連接，麻點嵌入到油箱內壁中，油箱內壁的熱量使麻點部分熔化，從而使得內置零件和油箱內壁連接起來。麻點熔接無額外的加熱工序，且連接強度高，是兩片成型技術主要的內置零件連接方式。
[0004]第三種方式是鉚接法，將油箱內壁材料擠進內置零件的鉚接孔內，并在鉚接孔的另一側鋪展開來，形成鉚接結構。
[0005]熱板焊接在焊接前需要用熱板加熱箱體材料和內置零件，增加了工序。此外，考慮到機械手的尺寸和工作空間，通過機械手實現的內部焊接法對焊接點的位置有一定要求，設計自由度受到限制。用熔接法連接較長的零部件時，由于油箱內壁還未冷卻，剛熔接上的零部件在重力矩的作用下會向一側傾斜，嚴重時會發生脫落，影響熔接質量。鉚接法是靠結構連接兩個部件，連接強度低于熱板焊接和熔接，且需要有工裝使油箱內壁材料在鉚接孔的另一端鋪展開來。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種防脫落的塑料油箱內置零件連接結構，結構簡單，易于操作且連接強度高。
[0007]為解決以上技術問題，本實用新型的一種防脫落的塑料油箱內置零件連接結構，包括熔接底盤，所述熔接底盤的熔接端面上密布有多個乳突狀麻點，所述熔接底盤的背面中心垂直連接有中心桿，所述中心桿的側壁與所述熔接底盤的背面之間連接有加強筋板，所述熔接底盤上設有與塑料油箱內壁的凸臺相對應且適配的鉚接孔，所述鉚接孔從熔接底盤的熔接端面貫通至所述熔接底盤的背面。
[0008]相對于現有技術，本實用新型取得了以下有益效果:熔接時，一方面熔接底盤熔接端面上的麻點嵌入到油箱內壁中，油箱內壁的熱量使麻點部分熔化，使得內置零件和油箱內壁連接起來；另一方面塑料油箱內壁的凸臺嵌入于熔接底盤的鉚接孔中；本實用新型將恪接法與鉚接法相結合，無須額外的加熱工序，在油箱內壁還未冷卻前，鉚接部位起到輔助支撐的作用，防止剛熔接上的零部件在重力矩的作用下發生傾斜或脫落，提高了連接強度。
[0009]作為本實用新型的改進，所述鉚接孔以所述熔接底盤的軸線為中心對稱設有兩個。
[0010]作為本實用新型的改進，所述加強筋板以所述中心桿的軸線為中心呈放射狀對稱設有四塊。
[0011]作為本實用新型的改進，所述熔接底盤的背面安裝有擋塊，所述擋塊覆蓋住所述鉚接孔，且所述擋塊面向鉚接孔的端面上分布有多條鉚接凹槽。冷卻前的塑料油箱內壁凸臺穿過熔接底盤的鉚接孔接觸到擋塊后，會沿著擋塊上的鉚接凹槽鋪展開來，不需要額外的工裝就可以實現牢固的鉚接；此擋塊與塑料油箱的內壁接觸的部位也會發生熔接，形成鉚接與熔接的雙重連接，進一步提高了連接強度。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述熔接底盤的背面設有兩相互平行的卡爪，兩所述卡爪的上端相向伸出與熔接底盤之間形成卡槽，所述擋塊插接于所述卡槽中。安裝時，將擋塊順著卡槽插到底即可實現擋塊的固定。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，各所述鉚接凹槽相互平行且平行于所述卡槽的長度方向。各鉚接凹槽的外端口處于敞開狀態，有利于鉚接部位沿鉚接凹槽鋪展時氣體的排出。
[0014]作為本實用新型的又一項改進，所述擋塊的內端頭抵靠在所述加強筋板上，且所述擋塊的內端頭設有卡扣，所述卡扣卡接在所述加強筋板上相應的方孔中。當擋塊沿卡槽插接到底時，擋塊內端頭的卡扣正好卡入加強筋板上的方孔中，形成雙重固定。
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明，附圖僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。
[0016]圖1為本實用新型未插接擋塊時的主視圖。
[0017]圖2為圖1的仰視圖。
[0018]圖3為本實用新型中擋塊的主視圖。
[0019]圖4為圖3的立體圖。
[0020]圖5為本實用新型防脫落的塑料油箱內置零件連接結構的立體圖。
[0021]圖中:1.熔接底盤；Ia.麻點；lb.鉚接孔；2.中心桿；3.加強筋板；3a.方孔；4.卡爪；5.擋塊；5a.鉚接凹槽；5b.卡扣。
【具體實施方式】
[0022]如圖1至圖5所示，本實用新型防脫落的塑料油箱內置零件連接結構，熔接底盤I的熔接端面上密布有多個乳突狀麻點，熔接底盤I的背面中心垂直連接有中心桿2，中心桿2的側壁與熔接底盤I的背面之間連接有加強筋板3，加強筋板3優選以中心桿2的軸線為中心呈放射狀對稱設有四塊。熔接底盤I上設有與塑料油箱內壁的凸臺相對應且適配的鉚接孔lb，鉚接孔Ib從熔接底盤I的熔接端面貫通至熔接底盤I的背面。
[0023]熔接底盤I的背面安裝有擋塊5，擋塊5覆蓋住鉚接孔lb，且擋塊5面向鉚接孔Ib的端面上分布有多條鉚接凹槽5a。
[0024]鉚接孔Ib優選以熔接底盤I的軸線為中心對稱設有兩個。形成兩對鉚接，強度更尚O
[0025]熔接底盤I的背面設有兩相互平行的卡爪4，兩卡爪4的上端相向伸出與熔接底盤I之間形成卡槽，擋塊5插接于卡槽中。安裝時，將擋塊5順著卡槽插到底即可實現擋塊5的固定。
[0026]各鉚接凹槽5a相互平行且平行于卡槽的長度方向。各鉚接凹槽5a的外端口處于敞開狀態，有利于鉚接部位沿鉚接凹槽5a鋪展時氣體的排出。
[0027]擋塊5的內端頭抵靠在加強筋板3上，且擋塊5的內端頭設有卡扣5b，卡扣5b卡接在加強筋板3上相應的方孔3a中。當擋塊5沿卡槽插接到底時，擋塊5內端頭的卡扣5b正好卡入加強筋板3上的方孔3a中，形成雙重固定。
[0028]熔接時，一方面熔接底盤I熔接端面上的麻點嵌入到油箱內壁中，油箱內壁的熱量使麻點部分熔化，使得內置零件和油箱內壁連接起來；另一方面塑料油箱內壁的凸臺嵌入于熔接底盤I的鉚接孔Ib中；冷卻前的塑料油箱內壁凸臺穿過熔接底盤I的鉚接孔Ib接觸到擋塊5后，會沿著擋塊5上的鉚接凹槽5a鋪展開來，不需要額外的工裝就可以實現牢固的鉚接；擋塊5與塑料油箱內壁接觸的部位也會發生熔接，形成鉚接與熔接的雙重連接。本實用新型將熔接法與鉚接法相結合，無須額外的加熱工序，在油箱內壁還未冷卻前，鉚接部位的支撐作用，可以防止剛熔接上的零部件在重力矩的作用下發生傾斜或脫落，雙重固定也提高了連接強度。
[0029]以上所述僅為本實用新型之較佳可行實施例而已，非因此局限本實用新型的專利保護范圍。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述。
【主權項】
1.一種防脫落的塑料油箱內置零件連接結構，包括熔接底盤，所述熔接底盤的熔接端面上密布有多個乳突狀麻點，所述熔接底盤的背面中心垂直連接有中心桿，所述中心桿的側壁與所述熔接底盤的背面之間連接有加強筋板，其特征在于:所述熔接底盤上設有與塑料油箱內壁的凸臺相對應且適配的鉚接孔，所述鉚接孔從熔接底盤的熔接端面貫通至所述熔接底盤的背面。
2.根據權利要求1所述的防脫落的塑料油箱內置零件連接結構，其特征在于:所述鉚接孔以所述熔接底盤的軸線為中心對稱設有兩個。
3.根據權利要求1所述的防脫落的塑料油箱內置零件連接結構，其特征在于:所述加強筋板以所述中心桿的軸線為中心呈放射狀對稱設有四塊。
4.根據權利要求1所述的防脫落的塑料油箱內置零件連接結構，其特征在于:所述熔接底盤的背面安裝有擋塊，所述擋塊覆蓋住所述鉚接孔，且所述擋塊面向鉚接孔的端面上分布有多條鉚接凹槽。
5.根據權利要求4所述的防脫落的塑料油箱內置零件連接結構，其特征在于:所述熔接底盤的背面設有兩相互平行的卡爪，兩所述卡爪的上端相向伸出與熔接底盤之間形成卡槽，所述擋塊插接于所述卡槽中。
6.根據權利要求5所述的防脫落的塑料油箱內置零件連接結構，其特征在于:各所述鉚接凹槽相互平行且平行于所述卡槽的長度方向。
7.根據權利要求4所述的防脫落的塑料油箱內置零件連接結構，其特征在于:所述擋塊的內端頭抵靠在所述加強筋板上，且所述擋塊的內端頭設有卡扣，所述卡扣卡接在所述加強筋板上相應的方孔中。
【專利摘要】本實用新型涉及一種防脫落的塑料油箱內置零件連接結構，熔接底盤的熔接端面上密布有多個乳突狀麻點，熔接底盤的背面中心垂直連接有中心桿，中心桿側壁與熔接底盤的背面之間連接有加強筋板，熔接底盤上設有與塑料油箱內壁的凸臺相對應且適配的鉚接孔，鉚接孔貫通熔接底盤。熔接底盤的背面安裝有擋塊，擋塊覆蓋住鉚接孔，且擋塊面向鉚接孔的端面上分布有多條鉚接凹槽。熔接底盤的背面設有兩相互平行的卡爪，兩卡爪的上端相向伸出與熔接底盤之間形成卡槽，擋塊插接于卡槽中。擋塊的內端頭抵靠在加強筋板上，且擋塊的內端頭設有卡扣，卡扣卡接在加強筋板上相應的方孔中。本實用新型結構簡單，易于操作，連接強度高，可防止剛熔接的零件傾斜或脫落。
【IPC分類】B60K15-03
【公開號】CN204354812
【申請號】CN201420762518
【發明人】孫巖, 姜林, 劉亮, 呂昊, 周剛, 洪文斌
【申請人】亞普汽車部件股份有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月8日