一種自動檔汽車緊急剎車系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領域，特別涉及一種自動檔汽車緊急剎車系統。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高，公路上的汽車越來越多，隨著科學技術的進步，自動檔汽車的比例越來越高。隨著汽車的增加，交通事故也越來越多。大量的交通事故統計分析表明，很多交通事故是由于司機誤踩油門當剎車造成的。油門與剎車都在駕駛員坐的方向的右側，都是由駕駛員的右腳來完成的，在遇到緊急情況時，駕駛員本身會引起高度的緊張，眼睛會緊盯車輛前方，本該踩剎車的腳卻踩到油門上，結果是車不但沒剎住，反而越開越快，事故就這樣瞬間發生了。
[0003]如圖1所示，現有汽車的剎車系統只包括位于駕駛員方向右側、與剎車油路連接的右剎車系統，控制汽車左前輪、左后輪、右前輪和右后輪的制動。無論是手動檔還是自動檔，都會出現把油門當剎車誤踩的可能性，一旦誤踩，不但車沒剎住，而且還由于誤踩油門致使車速加快，容易發生交通事故。
[0004]因此，本領域的技術人員致力于開發一種新型自動檔汽車緊急剎車系統。
【發明內容】
[0005]鑒于現有技術的上述缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種新型自動檔汽車緊急剎車系統。
[0006]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0007]自動檔汽車緊急剎車系統，包括位于駕駛員方向右側、與剎車油路連接的右剎車系統，還包括位于駕駛員方向左側，與右剎車系統并聯連接的左剎車系統。
[0008]優選的，所述右剎車系統與左剎車系統結構相同。
[0009]本實用新型的優點是:
[0010](I)本實用新型極大地提高了汽車的安全性。現有的汽車容易使駕駛員誤把油門當剎車踩，發生交通事故，而應用本專利后的汽車，只要踩左側的剎車(緊急剎車)，沒有被誤踩的可能，安全性得到了極大的提高；
[0011](2)原汽車功能沒有絲毫的改變和影響，駕駛員的開車習慣不需要做任何改變，只是新增了緊急剎車功能，遇到緊急情況時，開自動檔汽車處于“閑置”的左腳必要時踩一下左側的剎車(緊急剎車)，即可達到剎住車的目的，踩右側的剎車也一樣可剎住車，右側剎車功能與原來一樣，沒有任何改變；
[0012](3)性價比高。自動檔汽車緊急剎車系統，只是原剎車系統油路上并了一個剎車，零部件少成本低，而汽車的本質安全性將極大地提高，汽車更上檔次。
[0013]以下將結合附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本發明的目的、特征和效果。
【附圖說明】
[0014]圖1為現有的剎車系統的結構原理圖；
[0015]圖2為本實用新型的一個較佳實施例的自動檔汽車緊急剎車系統的結構原理圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]如圖2所示，本實用新型所揭示的自動檔汽車緊急剎車系統，包括位于駕駛員方向右側、與剎車油路連接的右剎車系統，還包括位于駕駛員方向左側，與右剎車系統并聯連接的左剎車系統。左剎車系統和右剎車系統均可控制汽車左前輪、左后輪、右前輪和右后輪的制動。
[0018]在自動檔汽車駕駛員坐的方向左側，安裝一套與右側一樣的剎車系統，左側這套剎車系統與右側原來的剎車系統功能是一樣的，即只要踩上左右兩個剎車中的任何一個，車就會被剎住，左右兩個剎車同時都剎也是可以的，系統就會自動區分這兩個剎車先后剎車的時間，按先剎下去的時間剎車。即使右側誤踩的是油門，但左側也踩剎車了，那車也一樣剎住，即剎車與油門都踩的話，也是剎車優先的原則。
[0019]自動檔汽車緊急剎車系統只適用于自動檔汽車，為了把自動檔汽車左側的緊急剎車與手動檔汽車的離合器區分開，使習慣了開手動檔汽車偶爾開自動檔汽車的人不把該剎車當離合器，可以給自動檔汽車左側剎車踏板用鮮明的顏色以示區別，并寫上“緊急剎車”字樣。
[0020]以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本發明的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種自動檔汽車緊急剎車系統，包括位于駕駛員方向右側、與剎車油路連接的右剎車系統，其特征在于:還包括位于駕駛員方向左側，與右剎車系統并聯連接的左剎車系統。
2.根據權利要求1所述的自動檔汽車緊急剎車系統，其特征在于:所述右剎車系統與左剎車系統結構相同。
【專利摘要】本實用新型公開了一種自動檔汽車緊急剎車系統，包括位于駕駛員方向右側、與剎車油路連接的右剎車系統，還包括位于駕駛員方向左側，與右剎車系統并聯連接的左剎車系統。左剎車系統和右剎車系統均可控制汽車左前輪、左后輪、右前輪和右后輪的制動。在自動檔汽車駕駛員坐的方向左側，安裝一套與右側一樣的剎車系統，左側這套剎車系統與右側原來的剎車系統功能是一樣的，即只要踩上左右兩個剎車中的任何一個，車就會被剎住，左右兩個剎車同時都剎時，系統就會自動區分這兩個剎車先后剎車的時間，按先剎下去的時間剎車。即使右側誤踩的是油門，但左側也踩剎車了，那車也一樣剎住，即剎車與油門都踩的話，也是剎車優先的原則。
【IPC分類】B60T7-04
【公開號】CN204340998
【申請號】CN201420602703
【發明人】張遠江
【申請人】張遠江
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年10月20日