機動車緊急避險動勢能轉換剎車立停裝置的制造方法
【技術領域】
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[0001]本裝置應用的技術領域:道路交通機動車制造領域。服務于道路交通中機動車緊急剎車避險解決機動車公路行駛中出現的需緊急剎車避險的剎車裝置，本裝置裝配在機動車大梁上。
2.【背景技術】:
[0002]本裝置是解決機動車在公路行駛中需緊急剎車避險停車的一套剎車立停裝置，它的特點在于機動車可隨時隨地解決在公路行駛中緊急剎車避險的功能，而非現在需在公路上設置陡坡，利用陡坡的緩沖作用解決機動車公路行駛中的緊急剎車避險的功能。仿佛人脖頸上套個繩索圈一端垂于腳前或腳后方，當垂于腳前或腳后方繩索圈的一端被突然采其腳下，人將無法前或后運動一樣原理。現有的機動車緊急避險停車裝置是在公路上建很陡(角度大于40度)的沙石陡坡，使機動車駛上沙石陡坡從而起到機動車緊急避險停車目的技術。
[0003]3.【實用新型內容】:
[0004]本裝置由(附圖1中)I拖拽鏈條履帶墊卷軸葙(內有鏈條卷軸)、2同步桿固定凸軸、3、5拖拽鏈條履帶墊滑動軌道、4、6拖拽鏈條履帶墊、7氣動閥伸縮桿組合裝置(圖3)同步桿等構成。其工作原理:機動車車輪前(后)大于90度上方機動車大梁上，安裝可在定向軌道內伸縮的韌度抗拉性強的拖拽鏈條和履帶墊(圖1)，機動車正常行駛時拖拽鏈條履帶通過可滑動軌道墊卷縮在機動車大梁附近的一個轉軸上，機動車正常剎車時(無需緊急避險剎車情況下)本裝置不動，當機動車出現需緊急避險情況下，通過緊急避險氣動閥打開是卷縮在機動車大梁的拖拽鏈條履帶墊瞬間彈射到機動車車輪下(圖2中箭頭8方向)，使得機動車車輪碾壓其上，由于拖拽鏈條履帶墊一端與機動車大梁相連，另一端又在機動車車輪碾壓下，機動車運動的動能通過拖拽鏈條履帶墊迫轉換成使大梁向下的勢能，從而形成機動車移動慣性動能與機動車大梁向下勢能瞬間轉換，附加在機動車車輪的慣性動能越大轉換成的向下勢能越大，且機動車車輪碾壓拖拽鏈條履帶墊，拖拽鏈條履帶墊又與路面直接凹凸嵌入接觸摩擦，從而起到緊急避險剎車的目的，避免因機動車依靠剎車蹄塊或輪轂剎車或過熱失靈而引起事故。
4.【附圖說明】:
[0005]附圖1.拖拽鏈條履帶墊卷軸葙(內有鏈條卷軸)(附圖1中的I)、同步桿固定凸軸(附圖1中的2)、拖拽鏈條履帶墊軌道附圖1中的3、5)、拖拽鏈條履帶墊附圖1中的4、6)、氣動閥伸縮桿組合裝置附圖1中的7).
[0006]圖2.機動車輪示意及拖拽鏈條履帶墊彈射到機動車車輪下方向(附圖2中的8).
[0007]圖3.同步桿一端與拖拽鏈條履帶墊軌道連接另一端與機動車輪軸連接，使得拖拽鏈條履帶墊軌道始終與機動車輪的道路接觸部對準，以便隨時隨地拖拽鏈條履帶墊快速彈射時準確切入到機動車車輪下。
[0008]5.【具體實施方式】:
[0009]機動車緊急剎車避險具體實施的功能原理:機動車車輪前或后大于90度上方機動車大梁上，安裝可在定向軌道伸縮的韌度抗拉性極強的拖拽鏈條履帶墊(圖1)，機動車正常行駛時拖拽鏈條履帶墊通過軌道內鏈條卷縮在機動車大梁的一個轉軸上，機動車正常剎車時(無需緊急避險剎車情況下)本裝置不動，當機動車出現需緊急避險情況時，通過緊急避險氣動閥打開是卷縮在機動車大梁的拖拽鏈條履帶墊快速彈射到機動車車輪下，使得機動車車輪碾壓其上，由于拖拽鏈條履帶墊一端與機動車大梁相連，另一端又在機動車車輪碾壓下，機動車運動的慣性動能通過拖拽鏈條履帶墊，迫使機動車大梁形成向下勢能，且機動車車輪碾壓拖拽鏈條履帶墊又與路面直接凹凸嵌入接觸摩擦，并且拖拽鏈條履帶墊與路面形成大于90度以上的坡度，更是車輪負重不堪從而是機動車立即停下，同時機動車輪不再依靠剎車蹄塊或輪轂剎車，從而起到緊急避險剎車的目的，避免因機動車剎車失靈或過熱失靈而引起事故。為使拖拽鏈條履帶墊(圖1中的4、6)準確彈射到機動車輪下，(因機動車輪行駛過程中車輪有上下幅度減震位移)，卷縮拖拽鏈條履帶墊兩邊軌道上固定有與機動車輪軸同步桿，機動車行駛時與車輪上下幅度與本裝置同步位移(圖3)。本裝置可是與機動車上必備安全裝置，其組成與機動車剎車系統為一體設置，所以可與機動車整體一并制造，也可以單獨制造，然后再在已制造出的機動車上另行安裝，從而使機動車可隨時隨地實施在公路行駛中的緊急剎車避險的情況。機動車緊急剎車避險剎車裝置可為機動車本身組成部分。
[0010]注:在機動車出現需緊急避險情況下，本裝置應與機動車安全氣囊同步打開，以保證司機安全。
【主權項】
1.機動車緊急避險動勢能轉換剎車立停裝置，其主要技術特征:是利用機動車整車向前或向后運動的慣性動能通過本裝置碾壓拖拽，使得機動車整車向前或向后運動的動能轉換成向下的勢能，從而使機動車緊急避險剎車立停裝置，其原理當機動車出現需緊急避險情況下，通過緊急避險氣動閥的打開使得卷縮在機動車大梁的拖拽鏈條履帶墊瞬間彈射到機動車車輪下，使得機動車車輪碾壓其上，由于拖拽鏈條履帶墊一端與機動車大梁相連，另一端又在機動車車輪碾壓下，機動車運動的動能通過拖拽鏈條履帶墊迫轉換成使大梁向下形成勢能，從而形成動勢能快速轉換，也就是機動車與路面平行運動的能量轉化為向下勢能，附加在機動車車輪的動能越大轉換成的勢能越大，且機動車車輪碾壓拖拽鏈條履帶墊，拖拽鏈條履帶墊又與路面直接凹凸嵌入接觸摩擦，并且拖拽鏈條履帶墊與路面形成大于90度以上的坡度，更是車輪負重不堪從而是機動車立即停下仿佛人脖頸上套個繩索圈一端垂于腳前或后方，當垂于腳前或后方繩索圈的一端被突然采其腳下，人將無法前或后運動一樣原理；現有的機動車緊急避險停車裝置是在公路上建很陡(角度大于40度)的石子路陡坡，使機動車駛上沙石陡坡從而起到機動車緊急避險停車目的技術；在機動車出現需緊急避險情況下，本裝置應與機動車安全氣囊同步打開，以保證司機安全；“拖拽鏈條履帶墊”一端與機動車大梁相連，拖拽鏈條履帶墊通過軌道卷縮在一個轉軸上，上面有氣動彈射伸縮桿可在同步桿定位下彈射到車輪下的一套機械裝置。
【專利摘要】機動車緊急避險動勢能轉換剎車立停裝置，是利用機動車向前或者向后快速運動而附加在車輪上全部動能，通過本裝置轉換成向下的勢能，使得機動車車輪碾壓拖拽鏈條履帶墊與路面的壓力所形成的摩擦力膨脹性極巨放大，在加上拖拽鏈條履帶與路面直接凹凸嵌入接觸摩擦，使得機動車輪不在依靠剎車蹄塊或輪轂剎車，從而起到緊急避險剎車立停的目的。
【IPC分類】B60T1-14
【公開號】CN204340995
【申請號】CN201420309372
【發明人】奚登貴
【申請人】奚登貴
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年6月7日