雙叉臂式獨立懸架的叉臂組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛結構領域的雙叉臂式獨立懸架的叉臂組件。
【背景技術】
[0002]汽車雙叉臂式獨立懸架的叉臂組件屬于懸架導向部件，連接車架與轉向節，起著傳遞車輪與車身的力與力矩，保證車輪以一定運動軌跡相對于整車跳動的作用。
[0003]現有的叉臂一般是由板狀或筋板狀的直板組合而成且呈“A”或“V”形排列，當汽車轉彎或行駛在凹凸不平的路段中，叉臂將會承受汽車所帶來軸向作用力，直板結構的叉臂因長時間承受軸向作用力會產生一定程度上的彎曲變形的狀況，從而減少了叉臂的使用壽命，同時，叉臂采用的形態一般分為板狀結構及筋板狀結構，采用板狀結構的叉臂一般為實心板，這樣雖能增強叉臂的強度，但會造成材料的浪費；而采用筋板狀結構的叉臂，其中心部為實心，這樣可以減少材料的浪費，但是會減少叉臂的強度。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種強度高，使用壽命長的雙叉臂式獨立懸架的叉臂組件。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型所設計的雙叉臂式獨立懸架的叉臂組件，雙叉臂式獨立懸架的叉臂組件，包括叉臂本體，所述叉臂本體包括第一控制臂、第二控制臂、連接臂、連接頭及加強筋板，上述第一控制臂與第二控制臂呈向上凸的弧形結構，在第一控制臂與第二控制臂的兩端設置有連接頭，且在其中間段焊接有若干個連接臂，加強筋板則焊接在連接臂上，由于第一控制臂與第二控制臂采用向上凸的弧形結構且在其中間段焊接有連接臂，在連接臂上焊接有加強筋板，當汽車轉彎或行駛在凹凸不平的路段時，其所產生的軸向作用力作用在控制臂上，上述控制臂的結構可以很好的緩解軸向作用力，延長且使用壽命，提升叉臂的強度。
[0006]為了提升叉臂的強度，延長使用壽命，所述的連接臂包括第一連接臂及第二連接臂，第一連接臂與第二連接臂呈向下凹的弧形結構且兩者相互平行。
[0007]為了提升叉臂的強度，所述第一控制臂、第二控制臂、第一連接臂及第二連接臂的截面為圓截面。
[0008]本實用新型得到的雙叉臂式獨立懸架的叉臂組件，當汽車在轉彎或行駛在凹凸不平的路段時，會使控制臂受到汽車所帶來的軸向作用力，由于第一控制臂與第二控制臂采用向上凸的弧形結構且在其中間段焊接有連接臂，在連接臂上焊接有加強筋板，可以有效的緩解汽車作用在叉臂上的軸向作用力，從而延長使用壽命，在控制臂上連接有弧形結構的連接臂，在連接臂上焊接有加強筋板，這樣可以提升叉臂的強度，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0009]圖1是實施例1的整體結構示意圖；
[0010]圖2是實施例1的第一控制臂的截面示意圖。
[0011]圖中:叉臂本體1、第一控制臂2、第二控制臂3、第一連接臂4、第二連接臂5、加強筋板6、連接臂7、連接頭8。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]實施例:
[0014]如圖所示，本實用新型所提供的雙叉臂式獨立懸架的叉臂組件，包括叉臂本體1，所述叉臂本體I包括第一控制臂2、第二控制臂3、連接臂7、連接頭8及加強筋板6，上述第一控制臂2與第二控制臂3呈向上凸的弧形結構，在第一控制臂2與第二控制臂3的兩端設置有連接頭8，且在其中間段焊接有若干個連接臂7，加強筋板6則焊接在連接臂7上，所述的連接臂7包括第一連接臂4及第二連接臂5，第一連接臂4與第二連接臂5呈向下凹的弧形結構且兩者相互平行，所述第一控制臂2、第二控制臂3、第一連接臂4及第二連接臂5的截面為圓截面。
[0015]汽車在轉彎或行駛在凹凸不平的路段中會使控制臂受到汽車所帶來的軸向作用力，由于第一控制臂2與第二控制臂3采用向上凸的弧形結構且在其中間段焊接有連接臂7，在連接臂7上焊接有加強筋板6，可以有效的緩解汽車作用在叉臂上的軸向作用力，從而延長使用壽命，在控制臂上焊接的連接臂7為弧形結構，在連接臂7上焊接有加強筋板6，這樣可以提升叉臂的強度，延長使用壽命，截面為圓截面的第一控制臂2、第二控制臂3、第一連接臂4及第二連接臂5，可以在保證強度的基礎上，減少材料的浪費。
【主權項】
1.一種雙叉臂式獨立懸架的叉臂組件，包括叉臂本體(1)，其特征是:所述叉臂本體(1)包括第一控制臂(2)、第二控制臂(3)、連接臂(7)、連接頭(8)及加強筋板(6)，上述第一控制臂(2)與第二控制臂(3)呈向上凸的弧形結構，在第一控制臂(2)與第二控制臂(3)的兩端設置有連接頭(8)，且在其中間段焊接有若干個連接臂(7)，加強筋板(6)則焊接在連接臂(7)上。
2.根據權利要求1所述的雙叉臂式獨立懸架的叉臂組件，其特征是:所述的連接臂(7)包括第一連接臂(4)及第二連接臂(5)，第一連接臂(4)與第二連接臂(5)呈向下凹的弧形結構且兩者相互平行。
3.根據權利要求1所述的雙叉臂式獨立懸架的叉臂組件，其特征是:所述第一控制臂(2)、第二控制臂(3)、第一連接臂(4)及第二連接臂(5)的截面為圓截面。
【專利摘要】實用新型公開了一種涉及車輛結構領域的雙叉臂式獨立懸架的叉臂組件，包括叉臂本體，所述叉臂本體包括第一控制臂、第二控制臂、連接臂、連接頭及加強筋板，上述第一控制臂與第二控制臂呈向上凸的弧形結構，在第一控制臂與第二控制臂的兩端設置有連接頭，且在其中間段焊接有若干個連接臂，加強筋板則焊接在連接臂上，由于第一控制臂與第二控制臂采用向上凸的弧形結構且在其中間段焊接有連接臂，在連接臂上焊接有加強筋板，可以有效的緩解汽車作用在叉臂上的軸向作用力，從而延長使用壽命，提升叉臂的強度。
【IPC分類】B60G7-00, B60G3-20
【公開號】CN204340586
【申請號】CN201420862373
【發明人】李波
【申請人】寧波市鄞州宏波汽車零部件有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月31日