一種汽車防撞梁的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，尤其是涉及一種汽車防撞梁。
【背景技術】
[0002]汽車前后防撞梁是保障汽車被動安全性能的重要零部件之一。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(或右側)傳遞到右側(或左側)，盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發生低速碰撞時(一般為15km/h以下)，防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。防撞梁的樣式與薄厚以及材質會關系到它最終的強度，且防撞梁的強度既不能太大，也不能太小，強度太小起不到緩沖作用，強度太大不利于將撞擊傳遞到車全身。目前大多數車的防撞梁都是一整塊鋼板，其主要起剛性緩沖作用，一旦被撞，基本就報廢了。還有些防撞梁設置一些緩沖槽，可起軟性緩沖，例如:中國專利201310677030.1公開了一種汽車前防撞梁，包括前防撞梁本體，前防撞梁本體包含前端面和后端面，前端面和后端面分別設置緩沖槽。其所占空間太大，將大大降低車內可使用空間。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于:針對現有技術存在的問題，提供一種汽車防撞梁，解決現有防撞梁吸收碰撞能量效果不理想，且占據空間太大的問題。
[0004]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:
[0005]一種汽車防撞梁，其特征在于，該防撞梁包括防撞梁殼體，該防撞梁殼體包括外側端面和內側端面，防撞梁殼體的內部從外側端面到內側端面依次分隔為第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔內填裝緩沖材料，所述第二空腔內設有緩沖件，所述第三空腔內設有緩沖柱。
[0006]優選的，所述緩沖材料為塑料。
[0007]優選的，所述緩沖件由四根金屬桿組成，四根金屬桿連接組成“菱形”結構，該緩沖件的兩個對頂角端分別固定在第二空腔的兩側內壁上。
[0008]優選的，所緩沖件設有多個，且布滿第二空腔。
[0009]優選的，所述緩沖柱包括多根金屬桿，每根金屬桿的兩端都分別固定在第三空腔的兩側內壁上。
[0010]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0011]1、設計有三層緩沖，可逐級吸收碰撞能量，吸收效果更好；
[0012]2、三層緩沖由軟到硬，當碰撞能量較低時，可由第一層吸收，不會對后面幾層緩沖造成損壞，進而大大減少維修成本；
[0013]3、每層緩沖都是可替換結構，即使遇到強烈碰撞，也不會導致整個防撞梁全部報廢，其緩沖柱、緩沖件都可以進行回收再利用。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的外部結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0017]實施例
[0018]本實用新型提供一種汽車防撞梁，如圖1所示，該防撞梁包括防撞梁殼體，該客體外形可以根據實際需要進行設計。該防撞梁殼體包括外側端面B和內側端面A，安裝時，內側端面A朝著車身安裝。防撞梁殼體的內部結構如圖2所示，其從外側端面到內側端面依次分隔為第一空腔1、第二空腔2和第三空腔3。每個空腔都貫通整個防撞梁。第一空腔I內填裝緩沖材料，緩沖材料可選擇塑料、泡沫、橡膠等材料。第二空腔2內設有緩沖件4。本實施例的緩沖件4由四根金屬桿組成，四根金屬桿連接組成“菱形”結構，該緩沖件的兩個對頂角端分別固定在第二空腔2的兩側內壁上。緩沖件設有多個，且布滿第二空腔2。第三空腔3內設有緩沖柱5。緩沖柱包括多根金屬桿，每根金屬桿的兩端都分別固定在第三空腔3的兩側內壁上。每層空腔的厚度可根據需要進行選擇，若第二、三層空腔厚度增加，則相當于增加了整個防撞梁的硬度，若增加第一次空腔的厚度，則相當于增加了防撞梁的柔性。
[0019]當車速較高，發生強烈碰撞時，三個空腔可起到三層緩沖作用，由軟到硬，能大幅度吸收碰撞能量。雖然整個防撞梁在吸收碰撞能量后會發生變形，但防撞梁里面的緩沖件、緩沖柱不一定全部發生形變，大部分仍然可以回收再利用，相比于傳統防撞梁一旦發生形變，則整根報廢來說，大大減少了維修費用。
[0020]當車速較低，發生輕微碰撞時，碰撞能量直接由第一空腔進行吸收，且由于第一空腔內是彈性材料，碰撞壓力撤銷后，其恢復自然形狀，無需更換。而且也不會對第二空腔、第三空腔內的部件造成損壞，因而維修成本幾乎為零。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車防撞梁，其特征在于，該防撞梁包括防撞梁殼體，該防撞梁殼體包括外側端面和內側端面，防撞梁殼體的內部從外側端面到內側端面依次分隔為第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔內填裝緩沖材料，所述第二空腔內設有緩沖件，所述第三空腔內設有緩沖柱。
2.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁，其特征在于，所述緩沖材料為塑料。
3.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁，其特征在于，所述緩沖件由四根金屬桿組成，四根金屬桿連接組成“菱形”結構，該緩沖件的兩個對頂角端分別固定在第二空腔的兩側內壁上。
4.根據權利要求3所述的一種汽車防撞梁，其特征在于，所緩沖件設有多個，且布滿第二空腔。
5.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁，其特征在于，所述緩沖柱包括多根金屬桿，每根金屬桿的兩端都分別固定在第三空腔的兩側內壁上。
【專利摘要】本實用新型提供汽車防撞梁，該防撞梁包括防撞梁殼體，該防撞梁殼體包括外側端面和內側端面，防撞梁殼體的內部從外側端面到內側端面依次分隔為第一空腔、第二空腔和第三空腔，所述第一空腔內填裝緩沖材料，所述第二空腔內設有緩沖件，所述第三空腔內設有緩沖柱。本實用新型設計有三層緩沖，可逐級吸收碰撞能量，吸收效果更好，且防撞梁損壞后維修成本低，還可以回收再利用。
【IPC分類】B60R19-18
【公開號】CN204323262
【申請號】CN201420811798
【發明人】蔡云
【申請人】西華大學
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月18日