一種新型車頂橫軌的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件的技術領域，更具體的說涉及一種新型車頂橫軌。
【背景技術】
[0002]車頂橫軌，就是車頂的支撐橫梁，用于固定車頂行李架或者直接用于固定行李箱等物件。由于結構不盡合理，車頂橫軌的自身結構或者車頂橫軌與腳座之間的連接不夠密實，在行車時，存在噪音的問題。特別是在行車速度超過100千米/小時的時候，車頂橫軌在高速氣流中的噪音非常大，這就嚴重影響了人們行車的舒適度。然而，市場上的降低行車噪音的結構又存在成本高和安裝不方便的問題。在現有技術的一般車頂橫軌結構中沒有有效解決上述問題。例如中國專利授權公告號CN 201646597 U，授權公告日2010年11月24日，發明創造的名稱為一種汽車頂棚的降噪結構，該專利案公開了一種用于汽車頂部的降低噪音結構，通過汽車頂棚和吸音層等的結構創新，降低了車內噪音的效果，也有效防止吸音層遭到破壞，但是該專利案的吸音層需要大面積覆蓋在汽車頂棚中，存在安裝不方便和成本高的問題。例如中國專利授權公告號CN 202574387 U，授權公告日2012年12月05日，發明創造的名稱為一種轎車頂棚前橫梁結構，該專利案公開了一種車用的橫梁結構，通過頂棚蒙皮和頂棚前橫梁等的結構創新，提高了前橫梁區域的局部剛度，降低了受到激勵的噪聲響應，但是該專利案是通過加強前橫梁兩端的強度，來提高前橫梁的抗震性，達到降低噪聲的目的，使用了多件加強件，存在成本高的問題。本實用新型通過主橫梁、封堵和密封插件等的結構創新，提供一種結構簡單，成本低，風噪小，行車舒適，安裝和拆卸方便的新型車頂橫軌。
【發明內容】
[0003]本實用新型解決現有技術中一般車頂橫軌或者車頂橫梁的結構沒有有效解決風噪大、成本高和安裝不方便的問題，提供一種新型車頂橫軌，通過主橫梁、封堵和密封插件等的結構創新，實現該新型車頂橫軌具有結構簡單，成本低，風噪小，行車舒適，安裝和拆卸方便的特點。
[0004]為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采取下述技術方案:一種新型車頂橫軌，包括主橫梁、封堵和密封插件，其特征在于，所述密封插件由密封插件I和密封插件II組成，密封插件I和密封插件II的橫截面均為倒置的Π字型結構，所述主橫梁為拱形結構，主橫梁的兩端分別設有下凹槽，下凹槽均與密封插件I和密封插件II相適配，密封插件I和密封插件II之間具有一段間隙，所述封堵分別與主橫梁的兩端密封連接。
[0005]在安裝時，先將密封插件II分別插入主橫梁兩端的下凹槽，使密封插件II分別與下凹槽緊密連接；然后將用于支撐主橫梁的腳座對應套入下凹槽中，之后將密封插件I再插入對應的下凹槽中，使得密封插件II與同一端的密封插件I將對應的腳座夾緊；接著裁切去主橫梁兩端多余的密封插件I;最后將封堵分別套接在主橫梁的兩個端部，使封堵與主橫梁密封相連。主橫梁，為該新型車頂橫軌的主要部件，為拱形結構，具有強度好的特點，拱形結構的主橫梁也使下凹槽具有拱形結構；具有拱形結構的下凹槽，只要將密封插件II緊緊插入下凹槽，就完成了密封插件II的安裝，無需其他安裝步驟，具有安裝方便的特點；密封插件，由密封插件I和密封插件II組成，使得主橫梁的兩端由兩件密封插件組成，減少了密封插件的裁切廢料，具有降低成本的特點；封堵，結構簡單，用于主橫梁兩端的密封，并使密封插件I和密封插件II緊密與腳座相連；在主橫梁的同側，密封插件I和密封插件II之間具有一段間隙，該間隙用于安裝腳座，密封插件I和密封插件II將腳座夾緊，又將下凹槽密封，在高速氣流中，使得該新型車頂橫軌避免了較大風噪的影響，提高了行車的舒適度。
[0006]作為優選，所述密封插件I和密封插件II的底部均設有凸起的撥動片。撥動片，結構簡單，通過撥動或者敲擊撥動片，使得對應的密封插件插緊或者退出下凹槽，方便密封插件I和密封插件II的安裝和拆卸。
[0007]作為優選，所述密封插件I和密封插件II均由橡膠制成。橡膠具有取材方便的特點，同時使得密封插件的質地柔軟，密封性能好，可以有效降低風噪。
[0008]作為優選，所述的新型車頂橫軌還包括上置插件，所述主橫梁設有上凹槽，所述上凹槽的兩側設有向內延伸的折邊，所述上置插件與上凹槽相適配，上置插件的兩側設有與折邊相適配的插口，上置插件的橫截面為JT字型結構。上置插件，減少主橫梁的材料用量，降低成本，同時該結構的上置插件與主橫梁飛密封性能好，可以有效降低風噪。
[0009]作為優選，所述上置插件由橡膠制成。橡膠具有取材方便的特點，同時使得上置插件的質地柔軟，密封性能好，可以有效降低風噪。
[0010]作為優選，所述封堵與主橫梁的兩端分別通過螺栓相連。螺栓連接的結構，具有安裝和拆卸方便的特點。
[0011]由于采取上述的技術方案，本實用新型提供的一種新型車頂橫軌具有這樣的有益效果:通過主橫梁、封堵和密封插件等的結構創新，提供一種結構簡單，成本低，風噪小，行車舒適，安裝和拆卸方便的新型車頂橫軌。
【附圖說明】
[0012]附圖1為本實用新型的一種結構示意圖；
[0013]附圖2為本實用新型附圖1的A向放大圖；
[0014]附圖3為本實用新型附圖1的A-A向剖視圖。
[0015]圖中:主橫梁，I封堵，2密封插件1，3密封插件11，4下凹槽，5撥動片，6上置插件，7上凹槽，8螺栓，9。
【具體實施方式】
[0016]參閱附圖，對本實用新型作進一步詳細描述:
[0017]實施例一:結合附圖1和3，一種新型車頂橫軌，包括主橫梁1、封堵2和密封插件，密封插件由密封插件13和密封插件114組成，密封插件13和密封插件114的橫截面均為倒置的Π字型結構，主橫梁I為拱形結構，主橫梁I的兩端分別設有下凹槽5，下凹槽5均與密封插件13和密封插件114相適配，密封插件13和密封插件114之間具有一段間隙，封堵2分別與主橫梁I的兩端密封連接。
[0018]在安裝時，先將密封插件II分別插入主橫梁兩端的下凹槽，使密封插件II分別與下凹槽緊密連接；然后將用于支撐主橫梁的腳座對應套入下凹槽中，之后將密封插件I再插入對應的下凹槽中，使得密封插件II與同一端的密封插件I將對應的腳座夾緊；接著裁切去主橫梁兩端多余的密封插件I;最后將封堵分別套接在主橫梁的兩個端部，使封堵與主橫梁密封相連。
[0019]實施例二，結合附圖1、2、3，一種新型車頂橫軌，包括主橫梁1、封堵2、密封插件和上置插件7，密封插件由密封插件13和密封插件114組成，密封插件13和密封插件114的橫截面均為倒置的Π字型結構，密封插件13和密封插件114的底部均設有凸起的撥動片6，主橫梁I為拱形結構，主橫梁I的兩端分別設有下凹槽5，下凹槽5均與密封插件13和密封插件114相適配，密封插件13和密封插件114之間具有一段間隙，封堵2與主橫梁I的兩端分別通過螺栓9相連，主橫梁I設有上凹槽8，上凹槽8的兩側設有向內延伸的折邊，上置插件7與上凹槽8相適配，上置插件7的兩側設有與折邊相適配的插口，上置插件7的橫截面為π字型結構，密封插件13、密封插件114和上置插件7均由橡膠制成。
[0020]以上所述的兩個具體實施例，對本實用新型進行了詳細介紹。本文中應用了具體實施例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型核心思想的前提下，還可以對本實用新型進行若干的修飾，例如主橫軌和兩個密封插件的長度、兩個凹槽的具體技術參數等進行修改或權利要求進行若干的組合，應該落在本實用新型權利要求的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型車頂橫軌，包括主橫梁(I )、封堵(2)和密封插件，其特征在于，所述密封插件由密封插件1(3)和密封插件II (4)組成，密封插件1(3)和密封插件II (4)的橫截面均為倒置的Π字型結構，所述主橫梁(I)為拱形結構，主橫梁(I)的兩端分別設有下凹槽(5)，下凹槽(5)均與密封插件I (3)和密封插件II (4)相適配，密封插件I (3)和密封插件II (4)之間具有一段間隙，所述封堵(2)分別與主橫梁(I)的兩端密封連接。
2.根據權利要求1所述的一種新型車頂橫軌，其特征在于，所述密封插件I(3)和密封插件II (4)的底部均設有凸起的撥動片(6)。
3.根據權利要求1所述的一種新型車頂橫軌，其特征在于，所述密封插件I(3)和密封插件II (4)均由橡膠制成。
4.根據權利要求1所述的一種新型車頂橫軌，其特征在于，所述的新型車頂橫軌還包括上置插件(7)，所述主橫梁(I)設有上凹槽(8)，所述上凹槽(8)的兩側設有向內延伸的折邊，所述上置插件(7)與上凹槽(8)相適配，上置插件(7)的兩側設有與折邊相適配的插口，上置插件(7)的橫截面為π字型結構。
5.根據權利要求4所述的一種新型車頂橫軌，其特征在于，所述上置插件(7)由橡膠制成。
6.根據權利要求1所述的一種新型車頂橫軌，其特征在于，所述封堵(2)與主橫梁(I)的兩端分別通過螺栓(9)相連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型車頂橫軌，包括主橫梁、封堵和密封插件，其特征在于，所述密封插件由密封插件I和密封插件II組成，密封插件I和密封插件II的橫截面均為倒置的∏字型結構，所述主橫梁為拱形結構，主橫梁的兩端分別設有下凹槽，下凹槽均與密封插件I和密封插件II相適配，密封插件I和密封插件II之間具有一段間隙，所述封堵分別與主橫梁的兩端密封連接。本實用新型通過主橫梁、封堵和密封插件等的結構創新，提供一種結構簡單，成本低，風噪小，行車舒適，安裝和拆卸方便的新型車頂橫軌。
【IPC分類】B60R9-04
【公開號】CN204323213
【申請號】CN201420776435
【發明人】張普倫
【申請人】寧波紐特汽車配件有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月11日