一種重型汽車載重保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于重型汽車制造領域，更具體地說，本實用新型涉及一種重型汽車載重保護裝置。
【背景技術】
[0002]重型汽車因為載重量很大，因此汽車底盤都裝有很厚的板簧鋼，用于承受汽車本身和貨物的載重，板簧鋼與汽車通過吊架鉚接在汽車底盤上，現有技術的吊架一端鉚接在汽車底盤上的，另一端夾持板簧鋼，鉚接在汽車底盤上的一端為一平面，用幾顆鉚釘鉚在大梁上的一個側面；這種連接方式汽車載重時，容易導致吊架脫落，導致整車癱瘓。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種避免吊架脫落，保證載重汽車安全使用的重型汽車載重保護裝置。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:所提供的一種重型汽車載重保護裝置，包括置于汽車底盤的板簧鋼，所述的板簧鋼的兩端設置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端與汽車底盤具有的大梁連接，所述的吊架設有與大梁連接的連接部和固定板簧鋼的夾持部，其中連接部包括固接于大梁一側的連接面，連接面置于大梁側邊處折疊90°后延伸形成與大梁另一側連接的勾板；所述的連接面置于與大梁連接的另一側設有與連接面垂直的橫向板，橫向板的兩側分別設有夾持在板簧鋼兩側的側壁，橫向板和側壁構成夾持部，夾持部的底部設有主軸銷穿過其中的軸銷孔。
[0005]本實用新型公開的一種重型汽車載重保護裝置，勾板設有延伸至夾持部側壁的加強筋。
[0006]本實用新型公開的一種重型汽車載重保護裝置，加強筋有兩條，分別置于勾板的兩側。
[0007]本實用新型公開的一種重型汽車載重保護裝置，連接面的邊部設有多個緊固件穿過其中與大梁連接的通孔。
[0008]本實用新型公開的一種重型汽車載重保護裝置，通孔呈扇形分布。
[0009]本實用新型公開的一種重型汽車載重保護裝置，包括置于汽車底盤的板簧鋼，所述的板簧鋼的兩端設置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端與汽車底盤具有的大梁連接，所述的吊架設有與大梁連接的連接部和固定板簧鋼的夾持部，其中連接部包括固接于大梁一側的連接面，連接面置于大梁側邊處折疊90°后延伸形成與大梁另一側連接的勾板；所述的連接面置于與大梁連接的另一側設有與連接面垂直的橫向板，橫向板的兩側分別設有夾持在板簧鋼兩側的側壁，橫向板和側壁構成夾持部，夾持部的底部設有主軸銷穿過其中的軸銷孔，采用本實用新型的技術方案，吊架通過呈直角的兩個面與大梁的兩個面固接，避免吊架脫落，保證載重汽車安全使用，這種結構吊架本身承受負荷，保證了車體的載重強度；克服了現有技術吊架僅有一個面與大梁連接，車體長期載重吊架脫落，導致整車癱瘓的缺陷；夾持部將板簧鋼夾持后，通過穿過軸銷孔的主軸銷，保證吊架與板簧鋼連接的牢固度。
[0010]勾板設有延伸至夾持部側壁的加強筋，部件增加結構，盡量減輕部件的重量，通過加強筋的設置，保證部件的使用強度；加強筋有兩條，分別置于勾板的兩側，保證部件受力均勻，避免部件受力不均出現局部斷裂的缺陷；連接面的邊部設有多個緊固件穿過其中與大梁連接的通孔，方便部件之間的連接，通孔呈扇形分布，部件的受力均勻，避免了部件受力不均產生的局部的應力，保證連接的牢固度，進而保證車體的載重安全。
[0011]以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0013]圖1為本實用新型一種重型汽車載重保護裝置的主視圖；
[0014]圖2為本實用新型一種重型汽車載重保護裝置的側視圖。
[0015]圖中標記為:1、連接面；2、側壁；3、通孔；4、勾板；5、橫向板；6、加強筋；7、軸銷孔。
【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0017]圖1為本實用新型一種重型汽車載重保護裝置的主視圖；圖2為本實用新型一種重型汽車載重保護裝置的側視圖；如圖所示的本實用新型一種重型汽車載重保護裝置，包括置于汽車底盤的板簧鋼，板簧鋼的兩端設置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端與汽車底盤具有的大梁連接，吊架設有與大梁連接的連接部和固定板簧鋼的夾持部，其中連接部包括固接于大梁一側的連接面1，連接面I置于大梁側邊處折疊90°后延伸形成與大梁另一側連接的勾板4 ;連接面I置于與大梁連接的另一側設有與連接面I垂直的橫向板5，橫向板5的兩側分別設有夾持在板簧鋼兩側的側壁2，橫向板5和側壁2構成夾持部，夾持部的底部設有主軸銷穿過其中的軸銷孔7 ;勾板4設有延伸至夾持部側壁2的加強筋6 ;加強筋6有兩條，分別置于勾板4的兩側；連接面I的邊部設有多個緊固件穿過其中與大梁連接的通孔3，通孔3呈扇形分布。
[0018]本實用新型公開的一種重型汽車載重保護裝置，包括置于汽車底盤的板簧鋼，板簧鋼的兩端設置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端與汽車底盤具有的大梁連接，吊架設有與大梁連接的連接部和固定板簧鋼的夾持部，其中連接部包括固接于大梁一側的連接面1，連接面I置于大梁側邊處折疊90°后延伸形成與大梁另一側連接的勾板4 ;連接面I置于與大梁連接的另一側設有與連接面I垂直的橫向板5，橫向板5的兩側分別設有夾持在板簧鋼兩側的側壁2，橫向板5和側壁2構成夾持部，夾持部的底部設有主軸銷穿過其中的軸銷孔7 ;采用本實用新型的技術方案，吊架通過呈直角的兩個面與大梁的兩個面固接，避免吊架脫落，保證載重汽車安全使用，這種結構吊架本身承受負荷，保證了車體的載重強度；克服了現有技術吊架僅有一個面與大梁連接，車體長期載重吊架脫落，導致整車癱瘓的缺陷；夾持部將板簧鋼夾持后，通過穿過軸銷孔7的主軸銷，保證吊架與板簧鋼連接的牢固度。
[0019]勾板4設有延伸至夾持部側壁2的加強筋6，部件增加結構，盡量減輕部件的重量，通過加強筋6的設置，保證部件的使用強度；加強筋6有兩條，分別置于勾板4的兩側，保證部件受力均勻，避免部件受力不均出現局部斷裂的缺陷；連接面I的邊部設有多個緊固件穿過其中與大梁連接的通孔3，方便部件之間的連接，通孔3呈扇形分布，部件的受力均勻，避免了部件受力不均產生的局部的應力，保證連接的牢固度，進而保證車體的載重安全。
[0020]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種重型汽車載重保護裝置，包括置于汽車底盤的板簧鋼，其特征在于:所述的板簧鋼的兩端設置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端與汽車底盤具有的大梁連接，所述的吊架設有與大梁連接的連接部和固定板簧鋼的夾持部，其中連接部包括固接于大梁一側的連接面，連接面置于大梁側邊處折疊90°后延伸形成與大梁另一側連接的勾板；所述的連接面置于與大梁連接的另一側設有與連接面垂直的橫向板，橫向板的兩側分別設有夾持在板簧鋼兩側的側壁，橫向板和側壁構成夾持部，夾持部的底部設有主軸銷穿過其中的軸銷孔。
2.按照權利要求1所述的一種重型汽車載重保護裝置，其特征在于:所述的勾板設有延伸至夾持部側壁的加強筋。
3.按照權利要求2所述的一種重型汽車載重保護裝置，其特征在于:所述的加強筋有兩條，分別置于勾板的兩側。
4.按照權利要求1或2所述的一種重型汽車載重保護裝置，其特征在于:所述的連接面的邊部設有多個緊固件穿過其中與大梁連接的通孔。
5.按照權利要求4所述的一種重型汽車載重保護裝置，其特征在于:所述的通孔呈扇形分布。
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型汽車載重保護裝置，包括置于汽車底盤的板簧鋼，所述的板簧鋼的兩端設置有固接板簧鋼的吊架，吊架一端固定板簧鋼，另一端與汽車底盤具有的大梁連接，所述的吊架設有與大梁連接的連接部和固定板簧鋼的夾持部，其中連接部包括固接于大梁一側的連接面，連接面置于大梁側邊處折疊90°后延伸形成與大梁另一側連接的勾板；所述的連接面置于與大梁連接的另一側設有與連接面垂直的橫向板，橫向板的兩側分別設有夾持在板簧鋼兩側的側壁，橫向板和側壁構成夾持部，夾持部的底部設有主軸銷穿過其中的軸銷孔，采用本實用新型的技術方案，吊架通過呈直角的兩個面與大梁的兩個面固接，避免吊架脫落，保證載重汽車安全使用。
【IPC分類】B60G11-10
【公開號】CN204322966
【申請號】CN201420777104
【發明人】劉曉波, 張章
【申請人】重慶長青球墨鑄鐵制造有限責任公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月10日