新型帶助力汽車離合操縱機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，具體說是一種新型帶助力汽車離合操縱機構。
【背景技術】
[0002]現有的汽車離合操縱機構結構不夠優化，導致踏板力較大，駕駛操縱強度高，對駕駛員的駕駛存在安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結構優化、踏板力較小、駕駛操縱強度低的新型帶助力汽車離合操縱機構。
[0004]為實現上述目的，本實用新型包括離合泵安裝角板座、離合支臂和離合支臂安裝支架，所述離合支臂安裝在固定于離合泵安裝角板座上的離合支臂安裝支架上，在離合支臂上焊接雙扭轉助力簧安裝支架，在離合支臂安裝支架上設有兩個雙扭轉助力簧安裝孔，在雙扭轉助力簧安裝支架上安裝有雙扭轉助力簧，所述雙扭轉助力簧的上端固定在離合泵安裝角板座上，下端固定在雙扭轉助力簧安裝孔內。
[0005]通過以上設置，本實用新型結構優化，使踏板再踩下時帶有助力，減小了踏板用力。本實用新型可有效降低操縱強度，有利于駕駛員的安全駕駛。
【附圖說明】
[0006]現結合附圖對本實用新型做進一步說明
[0007]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型A方向視圖。
[0009]圖3為本實用新型雙扭轉助力簧的結構示意圖。
[0010]圖中:1、離合泵安裝角板座，2、離合支臂，3、離合支臂安裝支架，4、雙扭轉助力簧安裝支架，5、雙扭轉助力簧安裝孔，6、雙扭轉助力簧。
【具體實施方式】
[0011]如圖1、2、3所示，本實用新型包括離合泵安裝角板座1、離合支臂2和離合支臂安裝支架3，所述離合支臂2安裝在固定于離合泵安裝角板座I上的離合支臂安裝支架3上，在離合支臂2上焊接雙扭轉助力簧安裝支架4，在離合支臂安裝支架3上設有兩個雙扭轉助力簧安裝孔5，在雙扭轉助力簧安裝支架4上安裝有雙扭轉助力簧6，所述雙扭轉助力簧6的上端固定在離合泵安裝角板座I上，下端固定在雙扭轉助力簧安裝孔5內。
[0012]通過以上設置，本實用新型在工作時，雙扭轉助力簧6在駕駛員踏動踏板時提供助力。
【主權項】
1.新型帶助力汽車離合操縱機構，包括離合泵安裝角板座、離合支臂和離合支臂安裝支架，其特征在于:所述離合支臂安裝在固定于離合泵安裝角板座上的離合支臂安裝支架上，在離合支臂上焊接雙扭轉助力簧安裝支架，在離合支臂安裝支架上設有兩個雙扭轉助力簧安裝孔，在雙扭轉助力簧安裝支架上安裝有雙扭轉助力簧，所述雙扭轉助力簧的上端固定在離合泵安裝角板座上，下端固定在雙扭轉助力簧安裝孔內。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型帶助力汽車離合操縱機構，包括離合泵安裝角板座、離合支臂和離合支臂安裝支架，其特征在于，所述離合支臂安裝在固定于離合泵安裝角板座上的離合支臂安裝支架上，在離合支臂上焊接雙扭轉助力簧安裝支架，在離合支臂安裝支架上設有兩個雙扭轉助力簧安裝孔，在雙扭轉助力簧安裝支架上安裝有雙扭轉助力簧，所述雙扭轉助力簧的上端固定在離合泵安裝角板座上，下端固定在雙扭轉助力簧安裝孔內。通過以上設置，本實用新型結構優化，使踏板再踩下時帶有助力，減小了踏板用力。本實用新型可有效降低操縱強度，有利于駕駛員的安全駕駛。
【IPC分類】B60K23-02
【公開號】CN204309606
【申請號】CN201420648467
【發明人】石林, 苑界磊
【申請人】山東陽光泰利科技有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月3日