一種保險杠的安裝結構的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種保險杠的安裝結構，包括卡扣組件、保險杠和車身，所述保險杠通過卡扣組件與所述車身連接，所述卡扣組件包括底座和吸盤，所述底座與所述吸盤連接，所述底座遠離所述吸盤的一側設有限位筋，所述吸盤遠離所述底座的一側設有卡爪，所述限位筋連接有卡腳，所述保險杠上設有十字形孔，所述車身上設方孔，所述卡腳與所述十字形孔卡扣連接，所述保險框與所述底座壓緊接觸，所述卡爪與所述方孔卡扣連接，所述車身與所述吸盤壓緊接觸。本發明的有益效果是：一方面，通過卡腳來實現卡扣組件與保險杠的連接，另一方面，通過卡爪來實現卡扣組件與車身的連接，最終實現了保險杠與車身的連接，保險杠與車身配合精度高，結構簡單，成本低。
【專利說明】
_種保險杠的安裝結構
技術領域
[0001]本發明涉及保險杠，尤其涉及一種保險杠的安裝結構。
【背景技術】
[0002]目前已經有的保險杠安裝結構有以下缺陷:
1.保險杠通過自身的定位銷與車身鈑金配合，保險杠與車身鈑金配合精度低、外觀質量差，間隙不均勻，配合面有段差。
[0003]2.保險杠通過金屬支架與車身鈑金連接，安裝空間要求大，安裝困難，安裝效率低，不符合人機工程;螺栓易滑牙且易被腐蝕生銹，保險杠報廢率高，鐵支架重量重、成本高;金屬支架成型工序多，且容易回彈變形;金屬支架螺栓焊接精度低，保險杠與車身鈑金配合精度低、外觀質量差。
[0004]3.保險杠通過塑料支架與車身鈑金連接，利用塑料支架卡腳固定保險杠，該方式的車身鈑金翻邊結構復雜、工序多，生產效率低;塑料支架結構復雜、零件尺寸較大，重量較重，成本高，模具復雜，成型后卡腳易變形，拆卸難，拆卸報廢率高。
【發明內容】
[0005]為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種保險杠的安裝結構。
[0006]本發明提供了一種保險杠的安裝結構，包括卡扣組件、保險杠和車身，所述保險杠通過卡扣組件與所述車身連接，所述卡扣組件包括底座和吸盤，所述底座與所述吸盤連接，所述底座遠離所述吸盤的一側設有限位筋，所述吸盤遠離所述底座的一側設有卡爪，所述限位筋連接有卡腳，所述保險杠上設有十字形孔，所述車身上設方孔，所述卡腳與所述十字形孔卡扣連接，所述保險框與所述底座壓緊接觸，所述卡爪與所述方孔卡扣連接，所述車身與所述吸盤壓緊接觸。
[0007]作為本發明的進一步改進，所述卡腳包括沿所述限位筋呈軸對稱的第一分叉卡腳和第二分叉卡腳，所述第一分叉卡腳、第二分叉卡腳均為弧形懸臂梁，所述第一分叉卡腳自所述限位筋的頂端朝所述底座方向延伸。
[0008]作為本發明的進一步改進，所述卡腳呈八字形。
[0009]作為本發明的進一步改進，所述卡爪包括對稱設置的第一斜臂和第二斜臂，所述第一斜臂、第二斜臂的內側面均設有半圓形槽。
[0010]作為本發明的進一步改進，所述卡爪呈等腰三角形。
[0011]作為本發明的進一步改進，所述保險框夾設于所述卡腳、底座之間。
[0012]作為本發明的進一步改進，所述車身夾設于卡爪、吸盤之間。
[0013]本發明的有益效果是:通過上述方案，一方面，通過卡腳來實現卡扣組件與保險杠的連接，另一方面，通過卡爪來實現卡扣組件與車身的連接，最終實現了保險杠與車身的連接，保險杠與車身配合精度高，結構簡單，成本低。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發明一種保險杠的安裝結構的分解示意圖。
[0015]圖2是本發明一種保險杠的安裝結構的卡扣組件的示意圖。
[0016]圖3是發明一種保險杠的安裝結構的裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合【附圖說明】及【具體實施方式】對本發明進一步說明。
[0018]圖1至圖3中的附圖標號為:卡扣組件I;保險杠2;車身3;十字形孔4;方孔5;限位筋6;卡腳7;底座8;吸盤9;卡爪10;半圓形槽11。
[0019]如圖1至圖3所示，一種保險杠的安裝結構，包括卡扣組件1、保險杠2和車身3，所述保險杠2通過卡扣組件I與所述車身3連接，所述卡扣組件I包括底座8和吸盤9，所述底座8與所述吸盤9連接，所述底座8遠離所述吸盤9的一側設有限位筋6，所述吸盤9遠離所述底座8的一側設有卡爪20，所述限位筋6連接有卡腳7，所述保險杠2上設有十字形孔4，所述車身3上設方孔5，所述卡腳7與所述十字形孔4卡扣連接，所述保險框2與所述底座8壓緊接觸，所述卡爪10與所述方孔5卡扣連接，所述車身3與所述吸盤9壓緊接觸，所述卡扣組件I采用POM材質制成。
[0020]如圖1至圖3所示，所述卡腳7包括沿所述限位筋呈軸對稱的第一分叉卡腳和第二分叉卡腳，所述第一分叉卡腳、第二分叉卡腳均為弧形懸臂梁，所述第一分叉卡腳自所述限位筋6的頂端朝所述底座8方向延伸。
[0021]如圖1至圖3所示，所述卡腳7呈八字形。
[0022]如圖1至圖3所示，所述卡爪10包括對稱設置的第一斜臂和第二斜臂，所述第一斜臂、第二斜臂的內側面均設有半圓形槽11。
[0023]如圖1至圖3所示，所述卡爪10呈等腰三角形。
[0024]如圖1至圖3所示，所述保險框2夾設于所述卡腳7、底座8之間。
[0025]如圖1至圖3所示，所述車身3夾設于卡爪10、吸盤9之間。
[0026]如圖1至圖3所示，限位筋6、卡腳7與卡爪10的結構有安裝導向功能;卡腳7與底座8的結構配合使用時可實現鎖緊功能;卡爪10與吸盤(9)的結構配合使用時可實現鎖緊功能；半圓形槽11實現卡爪10在受力壓縮時的形變，滿足卡扣組件I的反復拆裝功能。將卡扣組件I安裝在保險杠2的十字形孔4中:通過卡扣組件I上的限位筋6與保險杠2的十字形孔4配合，防止卡扣組件I旋轉;再通過卡扣組件I上的卡腳7和底座8與保險杠2的十字形孔4過盈配合進行緊固安裝。再將安裝好卡扣組件I的保險杠2裝配到車身3中；通過卡扣組件I上的卡爪10與車身3的方孔5過盈配合;再通過卡扣組件I)的吸盤9形變后與車身3過盈配合，進行緊固安裝。
[0027]本發明提供的一種保險杠的安裝結構具有以下優點:
a)成本低:該卡扣組件I采用POM材質成型，且零件小，比金屬支架與塑料支架降低成本；
b)輕量化:該卡扣組件I重量僅Ig，實現以塑代鋼；
c)彈性好:該卡扣組件I設計的半圓形槽11，有利于卡扣的卡爪10彈性形變，可反復使用，解決塑料支架卡腳變形的問題；
d)結構簡易:該卡扣組件I結構簡易，取消螺栓結構，解決保險杠支架成型復雜的問題；
e)成型性好:該卡扣組件I采用注塑成型，取代了金屬支架沖壓成型工藝，取消了金屬支架與螺栓焊接工藝；
f)效率高:該卡扣組件I零件小，結構簡單，模具可實現多腔成型，生產效率高，同時優化了車身鈑金的結構，解決車身鈑金結構復雜，提高車身鈑金的生產效率；
g)合格率高:該卡扣組件I采用注塑成型工藝，合格率較高，解決金屬支架沖壓成型的回彈變形問題；
h)尺寸精度高:該卡扣組件I一體注塑成型，尺寸精度較高，解決金屬支架與螺栓焊接精度低的問題；
i)外觀質量好:該卡扣組件I一體注塑成型，表面外觀較好，解決金屬支架與螺栓生銹的問題；
j)空間使用率高:該卡扣組件I零件小，僅需在保險杠2與車身3上開孔，即可實現安裝，解決保險杠安裝空間不足的問題；
k)安裝性好:該卡扣組件I有鎖緊功能，安裝簡易，提高了保險杠2與車身3的安裝效率；I)人機工程好:該卡扣組件I有導向功能，符合人機工程，提高了安裝效率；m)可拆卸性好:該卡扣組件I有半圓形槽11，可實現卡爪10的彈性形變，方便拆卸；η)匹配精度高:該卡扣組件I通過與保險杠2和車身3自身上的孔進行安裝，提升保險杠2與車身3匹配精度；
ο)感知質量好:該卡扣組件I提升了保險杠2與車身3的感知質量，解決配合間隙與段差不均的問題。
[0028]以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種保險杠的安裝結構，其特征在于:包括卡扣組件、保險杠和車身，所述保險杠通過卡扣組件與所述車身連接，所述卡扣組件包括底座和吸盤，所述底座與所述吸盤連接，所述底座遠離所述吸盤的一側設有限位筋，所述吸盤遠離所述底座的一側設有卡爪，所述限位筋連接有卡腳，所述保險杠上設有十字形孔，所述車身上設方孔，所述卡腳與所述十字形孔卡扣連接，所述保險框與所述底座壓緊接觸，所述卡爪與所述方孔卡扣連接，所述車身與所述吸盤壓緊接觸。2.根據權利要求1所述的保險杠的安裝結構，其特征在于:所述卡腳包括沿所述限位筋呈軸對稱的第一分叉卡腳和第二分叉卡腳，所述第一分叉卡腳、第二分叉卡腳均為弧形懸臂梁，所述第一分叉卡腳自所述限位筋的頂端朝所述底座方向延伸。3.根據權利要求2所述的保險杠的安裝結構，其特征在于:所述卡腳呈八字形。4.根據權利要求1所述的保險杠的安裝結構，其特征在于:所述卡爪包括對稱設置的第一斜臂和第二斜臂，所述第一斜臂、第二斜臂的內側面均設有半圓形槽。5.根據權利要求4所述的保險杠的安裝結構，其特征在于:所述卡爪呈等腰三角形。6.根據權利要求1所述的保險杠的安裝結構，其特征在于:所述保險框夾設于所述卡腳、底座之間。7.根據權利要求1所述的保險杠的安裝結構，其特征在于:所述車身夾設于卡爪、吸盤之間。
【文檔編號】B60R19/24GK106080467SQ201610650661
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月10日 公開號201610650661.8, CN 106080467 A, CN 106080467A, CN 201610650661, CN-A-106080467, CN106080467 A, CN106080467A, CN201610650661, CN201610650661.8
【發明人】丘昌州, 劉廷福, 劉軍艦, 藍轉軍, 黃世鎮
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司