公路上空治理汽車尾氣的立體裝置的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種公路上空治理汽車尾氣的立體裝置，屬于交通設施。本發明采用的技術方案是：公路上空治理汽車尾氣的立體裝置，包括設置在公路兩側的路邊架電架柱的立體裝置，路邊架電架柱支撐固定的頂梁，頂梁下固定著網格式電路；立體裝置的網格式電路上面有兩種頂梁，一種是人字形梁的頂梁，另一種是平梁的頂梁，所述人字形梁與人字形梁之間或平梁與平梁之間的距離用梁的連接裝置相連接，梁的連接裝置下用電路固定桿固定著多組網格式電路，每組網格式電路包括分別通入零線和火線的兩條網格式電路，網格式電路的下方設連接于電動機車上的伸縮式觸電桿，伸縮式觸電桿的頂部設與網格式電路接觸導電的萬向動滑輪。
【專利說明】
公路上空治理汽車尾氣的立體裝置
技術領域
[0001]本發明涉及一種公路上空治理汽車尾氣的立體裝置，屬于交通設施。
【背景技術】
[0002]由于汽車尾氣對大氣的污染，會造成全球氣候變暖，氣候變暖就會給全球帶來更多的自然災害，例如臺風、暴雨、冰川融化等，想要杜絕占大氣污染50%的汽車尾氣污染源頭，就必須要讓公路上的車都不在燒油來徹底解決汽車尾氣污染大氣的源頭問題。當前的軌道交通都是用電氣化驅動，電氣化驅動的公路交通設施也應該大力研發。
[0003]—輛汽車的尾氣是合格的，但是兩輛汽車的尾氣加到一起就多了吧?幾億輛汽車的尾氣加到一起，在不停的向大氣層中排泄溫室氣體，大氣能不變暖嗎?能不造成霧霾等自然災害嗎？
石墨烯的技術加入到充電技術中，可以充電五分鐘，可以跑25公里，可以先25公里遠建一段邊跑路邊充電的路段。觸電桿的長短也可以根據車的高矮來決定觸電桿的長短和節數，然后就再也不需要建造公用的充電粧了。
[0004]現有解決汽車尾氣的方法是:提高內燃機和煉油的技術，以向大氣層排放更少更好的尾氣，車輛有時也會發生自燃事故，現有的電動汽車也需要充電更換電瓶，電瓶續航能力差，鉛酸電池也會造成環境污染甚至發生爆炸起火等事故。現有公路上空的無軌電車電路過窄，觸電桿過重也過笨，是很難對準電線小觸點的，所以這才是不適應廣大群眾邊跑路邊充電的原因。
【發明內容】
[0005]本發明提供一種公路上空治理汽車尾氣的立體裝置設施，解決內燃機汽車的尾氣排放的問題。
[0006]為實現上述目的，本發明采用的技術方案是:
公路上空治理汽車尾氣的立體裝置，包括設置在公路兩側的路邊架電架柱的立體裝置，路邊架電架柱支撐固定的頂梁，頂梁下固定著網格式電路；
立體裝置的網格式電路上面有兩種頂梁，一種是人字形梁的頂梁，另一種是平梁的頂梁，所述人字形梁與人字形梁之間或平梁與平梁之間的距離用梁的連接裝置相連接，梁的連接裝置下用電路固定桿固定著多組網格式電路，每組網格式電路包括分別通入零線和火線的兩條網格式電路，網格式電路的下方設連接于電動機車上的伸縮式觸電桿，伸縮式觸電桿的頂部設與網格式電路接觸導電的萬向動滑輪。
[0007]網格式電路為絕緣板材下鑲嵌網格式導電材料，伸縮式觸電桿上的萬向動滑輪的兩側設有軌道軸，軌道軸利用彈簧在滑輪架的軌道內上下滑動，所述電桿座與伸縮式觸電桿間設有拉簧，拉簧支撐伸縮式觸電桿的直立，所述萬向動滑輪通過導電的滑輪架設置在伸縮式觸電桿上。
[0008]伸縮式觸電桿的頂部為門字形，所述滑輪架設置在門字形的下部，所述門字形的一側是向下的可伸縮桿，所述彈簧設置在萬向動滑輪的兩側，網格式電路固定桿分布在網格式電路的兩側并固定于立體裝置內的頂部。
[0009]所述網格式電路為導電網格，或導電金屬板，網格式電路的寬度為1M，網格式電路在立體裝置內部的懸掛點處引出電源線接入立體裝置外部的工商業用電電網。
[0010]所述伸縮式觸電桿的下部連接于電桿座上，伸縮式觸電桿的下部設有電桿位，電桿座下設吸附駕駛室頂的永磁鐵，電桿座連接兩根伸縮式觸電桿，電桿座吸附于電動機車上。
[0011]所述伸縮式觸電桿引出電源線接入電動機車內部的電源輸入接口上，電源輸入接口接入倒順開關和快慢電門，快慢電門接入電動機車的電機。本發明的優點在于:
1、建立電能補充設施，為電動汽車提供合適的邊跑路邊充電方式；
2、采用電源連接可拆卸方式，為改造內燃機車實現電力驅動提供可能；
3、采用超寬網格式電路，適合多種車并行的充電方式，提高道路利用效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明的結構圖一，
圖2是本發明的結構圖二；
圖3是本發明的網格式電路架設示意圖，
圖4是本發明的伸縮式觸電桿頂部的結構圖；
圖5是本發明的伸縮式觸電桿下部的結構示意圖。
[0013]圖6是本發明的門字形觸電頭的結構示意圖。
[0014]附圖標記:1、立體裝置，2、電桿位，3、插銷，4、網格式電路，5、伸縮式觸電桿，6、萬向動滑輪，7、軌道，8、軌道軸，9、彈簧，10、電桿座，11、拉簧，12、電動系統，13、滑輪架，14、門字形，15、轉向系統，16、平梁，17、電路固定柱，18、人字形梁，19、路邊架電架柱，20、梁的連接裝置。
【具體實施方式】
[0015]公路上空治理汽車尾氣的立體裝置，包括設置在公路兩側的路邊架電架柱的立體裝置，路邊架電架柱支撐固定的頂梁，頂梁下固定著網格式電路；
立體裝置的網格式電路上面有兩種頂梁，一種是人字形梁的頂梁，另一種是平梁的頂梁，所述人字形梁與人字形梁之間或平梁與平梁之間的距離用梁的連接裝置相連接，梁的連接裝置下用電路固定桿固定著多組網格式電路，每組網格式電路包括分別通入零線和火線的兩條網格式電路，網格式電路的下方設連接于電動機車上的伸縮式觸電桿，伸縮式觸電桿的頂部設與網格式電路接觸導電的萬向動滑輪。網格式電路為絕緣板材下鑲嵌網格式導電材料，伸縮式觸電桿上的萬向動滑輪的兩側設有軌道軸，軌道軸利用彈簧在滑輪架的軌道內上下滑動，所述電桿座與伸縮式觸電桿間設有拉簧，拉簧支撐伸縮式觸電桿的直立，所述萬向動滑輪通過導電的滑輪架設置在伸縮式觸電桿上。
[0016]伸縮式觸電桿的頂部為門字形，所述滑輪架設置在門字形的下部，所述門字形的一側是向下的可伸縮桿，所述彈簧設置在萬向動滑輪的兩側，網格式電路固定桿分布在網格式電路的兩側并固定于立體裝置內的頂部。網格式電路為導電網格，或導電金屬板，網格式電路的寬度為IM，網格式電路在立體裝置內部的懸掛點處引出電源線接入立體裝置外部的工商業用電電網。
[0017]伸縮式觸電桿的下部連接于電桿座上，伸縮式觸電桿的下部設有電桿位，電桿座下設吸附駕駛室頂的永磁鐵，電桿座與伸縮式觸電桿間還設有拉簧，電桿座連接兩根伸縮式觸電桿，電桿座吸附于電動機車上。伸縮式觸電桿引出電源線接入電動機車內部的電源輸入接口上，電源輸入接口接入倒順開關和快慢電門，快慢電門接入電動機車的電機。
[0018]本發明能適應廣大群眾各類車輛的使用，是因為它的網格式電路寬，每條網格式電路都有一米左右寬，使用中的晃動冗余大，可以直接接觸來驅動各種電動車。伸縮式觸電桿用的類似釣魚桿的碳塑桿或者其它輕型的材料都可以。桿的芯里安裝上電線，還可以根據車的高低來決定觸電桿的長度和節數。
[0019]本裝置在使用中可以在已有的內燃機旁邊加裝個對應功率的電動機和對應的接電設備就變成油電兩用的汽車了，也不需要加裝蓄電池，在沒有公路上空治理汽車尾氣的立體裝置的地方用內燃機驅動車輛，在公路上空治理汽車尾氣的立體裝置上用電動機驅動車輛。
[0020]本發明可以讓現有電動汽車邊跑路邊充電，本發明還可以為小到兩輪車，大到二十多個車輪的重型卡車像電氣化鐵路一樣為它們提供電能。
[0021]它們的能源來源，一是采用目前現有電網的電能，二是采用其它環保電能。
[0022]這樣一年就會給國家節約很多購買石油的外匯。最主要的還是能減少向大氣排放汽車尾氣。通過本專利技術的使用，能夠讓空氣變得清新自然，也會為人民群眾的身體健康帶來巨大的好處。
[0023]本發明的特點，現有的無軌電車是電路觸點，本發明是板塊觸點，現有的無軌客車是，有軌軌線滑輪，長臂滾動傳電，本發明是，無軌萬向動滑輪，短臂滾動傳電。
[0024]也就是說:現有的無軌客車是電線就是觸點，觸點太小，不容易接觸到觸點，本發明是網格式電路，接觸點大，寬度有一米左右，或者左右相差一米多的距離都能直接觸到動力電，現有的無軌電車的觸電桿是軌線滑輪，不能再車輛高速行駛的時候任意的搭上電線通電，而本發明是無軌的萬向動滑輪的觸電法，它可以在車輛高速行駛的時候，任意的觸上網格式電路，來給動力車輛提供電能，本發明的伸縮式觸電桿輕便、可用釣魚的伸縮桿做成，中空的地方安裝上電線既可以了，還可以安裝在兩輪的電動自行車的后座上，在路的兩邊的非機動車道的上空安裝上半米寬的網格式電路好方便兩輪車邊跑邊充電的目的和兩輪摩托車油電兩用的目的。
[0025]本發明的具體結構
本發明利用《公路上空生態發電空氣凈化的立體裝置》(專利號2014102870790)中的電路輸送線和電動汽車裝置的充電架繼續發明，其中電路輸送線就是本發明的網格式電路，電動汽車裝置的充電架就是本發明的伸縮式觸電桿，所以本立體裝置就是《公路上空生態發電空氣凈化的立體裝置》(專利號2014102870790)的立體裝置它才適應給《公路上空生態發電空氣凈化的立體裝置》(專利號2014102870790)里的電動汽車邊跑路邊充電，本發明也是用的上述專利中的路兩邊支柱、平梁及人字形梁作為架電架來安裝本發明的立體裝置。兩種梁下固定安裝的電路輸送線與電動汽車裝置的充電架相互接觸的萬向動滑輪滾動傳電來驅動車輛的。
[0026]本發明用兩種頂梁，本發明的架電架是在公路的兩邊固定安裝上路邊架電架柱，路邊架電架柱上固定著人字形梁或平梁，平梁或人字形梁下固定安裝上電路固定柱，電路固定柱下固定安裝上網格式電路與車輛駕駛室上吸附的觸電桿上的萬向動滑輪滾動接觸傳電來驅動車輛。
[0027]伸縮式觸電桿是:永磁鐵固定在電桿座的下面，好吸附在各種汽車的駕駛室上，駕駛室內固定安裝有車內插座，車內插座的插口與車外的車外插頭相插通電，車內插座的電線下接有控制車輛前進或者后退的倒順開關，倒順開關的電線下接有控制車輛速度快慢的快慢電門。快慢電門的電線下接有驅動車輛的電動機系統。
[0028]電桿座上固定安裝有電桿位，電桿位上安裝伸縮式觸電桿用插銷銷好。伸縮式觸電桿的下面固定安裝有輸入電線，輸入電線固定安裝在車外插頭上。
[0029]電桿座上固定安裝有控制伸縮式觸電桿升降的電動系統，電動系統通過轉繞與電桿拉簧下相連的繩索，自由的升降伸縮式觸電桿，電桿拉簧的另一頭固定連接在伸縮式觸電桿上。
[0030]伸縮式觸電桿的上頭固定安裝有門字形觸電頭好便于觸接到網格式電路上，門字形觸電頭下固定安裝上滑輪架好控制軌道軸，門字形觸電頭下安裝有多個萬向動滑輪，萬向動滑輪通過彈簧的拉力好與網格式電路無縫接觸。萬向動滑輪的滾動傳電法好與網格式電路產生觸電減少相互之間的磨損和摩擦力。
[0031]現有的公路上劃有機動車斑馬線每道機動車道寬三米左右，平梁下的火電和零電每組兩條，每條網格式電路的寬度為一米左右的寬度，以便于現有車輛在路面上向左或者是向右移動一米左右的距離，好躲避其它的車輛，在后面的車想超越前面的車時，可以利用車的慣性，直接沖到另一機動車道上通電，超過后再回到原有車道上，需要向左或者是向右轉彎時，可以暫時用內燃機或者是蓄電池來驅動車輛前進。
[0032]人字形梁與人字形梁之間或平梁與平梁之間的距離用梁的連接裝置相連接，梁的連接裝置下面固定連接電路固定桿，電路固定桿的下面固定連接著網格式電路，網格式電路的長度是連綿不斷的路有多長路邊的架電架就有多遠。網格式電路的長度就有多長，就像家家戶戶用電一樣，把網格式電路建到家中，其實家家戶戶的民用電費，比家家戶戶的燃油費要少幾十倍。
【主權項】
1.一種公路上空治理汽車尾氣的立體裝置，其特征是，包括設置在公路兩側的路邊架電架柱組成的立體裝置，路邊架電架柱支撐固定的頂梁，頂梁下固定著網格式電路； 立體裝置的網格式電路上面有兩種頂梁，一種是人字形梁的頂梁，另一種是平梁的頂梁，所述人字形梁與人字形梁之間或平梁與平梁之間的距離用梁的連接裝置相連接，梁的連接裝置下用電路固定桿固定著多組網格式電路，每組網格式電路包括分別通入零線和火線的兩條網格式電路，網格式電路的下方設連接于電動機車上的伸縮式觸電桿，伸縮式觸電桿的頂部設與網格式電路接觸導電的萬向動滑輪。2.根據權利要求1所述的公路上空治理汽車尾氣的立體裝置，其特征是，網格式電路為絕緣板材下鑲嵌網格式導電材料，伸縮式觸電桿上的萬向動滑輪的兩側設有軌道軸，軌道軸利用彈簧在滑輪架的軌道內上下滑動，所述電桿座與伸縮式觸電桿間設有拉簧，拉簧支撐伸縮式觸電桿的直立，所述萬向動滑輪通過導電的滑輪架設置在伸縮式觸電桿上。3.根據權利要求2所述的公路上空治理汽車尾氣的立體裝置，其特征是，伸縮式觸電桿的頂部為門字形，所述滑輪架設置在門字形的下部，所述門字形的一側是向下的可伸縮桿，所述彈簧設置在萬向動滑輪的兩側，網格式電路固定桿分布在網格式電路的兩側并固定于立體裝置內的頂部。4.根據權利要求3所述的公路上空治理汽車尾氣的立體裝置，其特征是，所述網格式電路為導電網格，或導電金屬板，網格式電路的寬度為1M，網格式電路在立體裝置內部的懸掛點處引出電源線接入立體裝置外部的工商業用電電網。5.根據權利要求4所述的公路上空治理汽車尾氣的立體裝置，其特征是，所述伸縮式觸電桿的下部連接于電桿座上，伸縮式觸電桿的下部設有電桿位，電桿座下設吸附駕駛室頂的永磁鐵，電桿座連接兩根伸縮式觸電桿，電桿座吸附于電動機車上。6.根據權利要求5所述的公路上空治理汽車尾氣的立體裝置，其特征是，所述伸縮式觸電桿引出電源線接入電動機車內部的電源輸入接口上，電源輸入接口接入倒順開關和快慢電門，快慢電門接入電動機車的電機。
【文檔編號】B60L5/24GK106080270SQ201610735439
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月26日
【發明人】張寶宇, 孫啟輝
【申請人】張寶宇