用于自行車的輪轂組件的制作方法
【專利摘要】提供用于自行車的輪轂組件。輪轂組件包括：具有沿旋轉軸線彼此間隔開一定距離的第一端和第二端的輪轂殼；具有第一內部接合結構和第一外部接合結構的第一接合結構對，該第一接合結構對能夠可釋放地接合以便共同旋轉；以及具有第二內部接合結構和第二外部接合結構的第二接合結構對，該第二接合結構對能夠可釋放地接合以便共同旋轉。第一內部接合結構和第二外部接合結構構造為彼此不接合，并且/或者第二內部接合結構和第一外部接合結構構造為彼此不接合。
【專利說明】
用于自行車的輪轂組件
【背景技術】
[0001 ]可能期望從自行車移除輪轂組件并因此移除車輪，以便修理期望的自行車部件，為了運輸/存儲而減小自行車輪廓等等。例如，騎行者可能從自行車移除車輪以便有助于泄氣輪胎的修理。然而，以前的輪轂組件可能固定地附接到盤式制動轉子和/或鏈輪。因此，需要更容易地和/或快速地從自行車移除車輪并將車輪再次附接到自行車上。
【發明內容】
[0002]根據本發明的第一方面，輪轂組件可以包括:具有沿旋轉軸線彼此間隔開一定距離的第一端和第二端的輪轂殼;具有第一內部接合結構和第一外部接合結構的第一接合結構對，該第一接合結構對能夠可釋放地接合以便共同旋轉；以及具有第二內部接合結構和第二外部接合結構的第二接合結構對，該第二接合結構對能夠可釋放地接合以便共同旋轉，其中第一內部接合結構和第二外部接合結構構造為彼此不接合，并且/或者第二內部接合結構和第一外部接合結構構造為彼此不接合。具有這種構造的輪轂組件的一個潛在優點在于，其可以被容易地附接、移除和/或再次附接到可以附接到自行車車架或叉的輪轂組件的另一部分/從可以附接到自行車車架或叉的輪轂組件的另一部分容易地附接、移除和/或再次附接。因此，能夠提高車輪修理效率。這樣的輪轂組件構造的另一潛在優點在于，大大地減少(例如避免了)了騎行者將輪轂組件的該部分不正確地附接或再次附接到輪轂組件的其他部分的可能性。
[0003]在第一方面中，第一內部接合結構和第二外部接合結構可以具有不接合的非匹配形狀，并且/或者第二內部接合結構和第一外部接合結構可以具有彼此不接合的非匹配形狀。具有非匹配形狀的第一和第二接合結構的一個潛在優點是減小了騎行者將輪轂組件的一部分不正確地附接或再次附接到輪轂組件的另一部分的可能性。結果，降低了由不正確的輪轂組件安裝導致的損壞的可能性。該輪轂組件構造的另一潛在優點在于，在附接、移除和/或再次附接輪轂組件的該部分期間，騎行者能夠容易地識別輪轂組件的正確朝向。
[0004]在第一方面中，第一接合結構對和第二接合結構對中的每個的可釋放接合可以通過相關聯的凸起和具有與凸起互補的形狀的對應凹部的匹配來實現。這種構造的一個潛在優點在于，接合結構對能夠被容易地接合，從而降低接合/脫離期間的凸起表面上的顯著磨損的可能性。
[0005]在第一方面中，第一接合結構對的凸起可以形成在第一內部接合結構上，并且第一接合結構對的凹部形成在第一外部接合結構上。這種構造的一個潛在優點在于，內部和外部接合結構能夠具有不同的幾何特征，從而使得例如第一接合結構對中的每個接合結構均能夠具有期望結構和輪廓。
[0006]在第一方面中，第一接合結構對的凸起可以形成在第一外部接合結構上，并且第一接合結構對的凹部可以形成在第一內部接合結構上。這種構造的一個潛在優點在于，內部和外部接合結構能夠具有不同的幾何特征，這使得能夠根據期望使接合結構的結構特征、緊湊度等適應自行車的設計。
[0007]在第一方面中，第二接合結構對的凸起可以形成在第二內部接合結構上，并且第二接合結構對的凹部可以形成在第二外部接合結構上。這種構造的一個潛在優點同樣在于，例如能夠使第二接合結構對中的每個接合結構的結構特征適應成最佳地適合自行車的設計。
[0008]在第一方面中，第二接合結構對的凸起可以形成在第二外部接合結構上，并且第二接合結構對的凹部可以形成在第二內部接合結構上。這種構造的一個潛在優點同樣在于，第二接合結構對中的內部和外部接合結構能夠具有期望的結構特征，從而使得第二接合結構對中的每個接合結構均能夠具有能夠適合自行車設計的選定特性。
[0009]在第一方面中，第一接合結構對的凸起的形狀特征和第二接合結構對的凹部的形狀特征可以是不同的，并且/或者第二接合結構對的凸起的形狀特征和第一接合結構對的凹部的形狀特征可以是不同的。這種構造的一個潛在優點在于，降低了將輪轂組件的一部分不正確地附接/再次附接到輪轂組件的另一部分的可能性，并且在附接/再次附接輪轂組件的該部分期間，能夠由騎行者容易地識別輪轂組件中的結構的期望接合配置。
[0010]在第一方面中，形狀特征可以從由外部周長輪廓、深度輪廓、尺寸和間距構成的組中選擇。從上述組中選擇形狀特征的一個潛在優點在于，能夠針對期望的匹配特征、強度、磨損特征、輪廓等選擇形狀特征。結果，如果期望，則能夠使形狀特征適應自行車設計。
[0011]在第一方面重，凸起是多個凸起中的一個并且凹部是多個凹部中的一個，并且其中第一接合結構對和第二接合結構對中的每個的可釋放接合可以通過多個凸起和多個凹部的匹配來實現。這種構造的一個潛在優點在于接合結構對能夠被容易地接合。這種構造的另一優點在于，降低了在輪轂組件的一部分與輪轂組件的另一部分接合/脫離期間的凸起表面的顯著磨損的可能性。
[0012]在第一方面中，第一接合結構對的第一內部接合結構和/或第二接合結構對的第二內部接合結構可以包括凹部中的至少一個和凸起中的至少一個，并且第一接合結構對的第一外部接合結構和/或第二接合結構對的第二外部接合結構可以包括凹部中的至少一個和凸起中的至少一個。這種構造的一個潛在優點在于接合結構對能夠被容易地接合。這種構造的另一優點在于，降低了在輪轂組件的一部分與輪轂組件的另一部分接合/脫離期間的凸起表面的顯著磨損的可能性。
[0013]在第一方面中，多個凹部和多個凸起可以結合在第一內部接合結構和第一外部接合結構和/或第二內部接合結構和第二外部接合結構上形成的齒中。這樣的構造的一個潛在優點在于，能夠增加接合結構之間的接合強度，從而降低不希望的脫離的可能性。
[0014]在第一方面中，第一內部接合結構的齒的間距和第二外部接合結構的齒的間距可以是不同的，并且/或者第二內部接合結構的齒的間距和第一外部接合結構的齒的間距可以是不同的。這種構造的一個可能優點在于降低了接合結構之間的不正確接合的可能性。
[0015]在第一方面中，第一內部接合結構和第二外部接合結構的尺寸可以不同以便彼此不接合，并且/或者第二內部接合結構和第一外部接合結構的尺寸可以不同以便彼此不接合。同樣，這種構造的一個潛在優點在于降低了接合結構之間的不正確接合的可能性。
[0016]在第一方面中，第一接合結構對和第二接合結構對可以包括指示出每對的識別標記。這種構造的一個潛在優點在于，在將輪轂組件的一部分附接/再次附接到輪轂組件的另一部分期間，騎行者能夠容易地識別用于接合結構的正確配置，從而降低接合結構的不正確接合的可能性。
[0017]在第一方面中，標記可以從由圖案、顏色、圖片和文本構成的組中選擇。這種構造的一個潛在優點在于，能夠將標記選擇成使得騎行者能夠容易地識別接合結構的期望接合配置。
[0018]在第一方面中，標記可以被包括在第一內部接合結構和第一外部接合結構和/或第二內部接合結構和第二外部接合結構上。這種構造的一個潛在優點在于，兩個接合結構對均能夠包括標記，從而使得能夠更容易地識別接合結構的正確接合配置。
[0019]根據本發明的第二方面，可以提供用于自行車的輪轂組件，其包括:具有沿旋轉軸線彼此間隔開一定距離的第一端和第二端的輪轂殼;具有第一內部接合結構和第一外部接合結構的第一接合結構對，該第一接合結構對能夠可釋放地接合以便共同旋轉；以及具有第二內部接合結構和第二外部接合結構的第二接合結構對，該第二接合結構對能夠可釋放地接合以便共同旋轉；其中第一接合結構對和第二接合結構對包括指示出每對的識別標記。這種構造的一個潛在優點在于，能夠將輪轂組件的一部分從輪轂組件的另一部分容易地移除，并且在再次組裝期間，能夠經由標記容易地識別接合結構的正確接合配置，從而降低不正確接合的可能性。
[0020]提供該
【發明內容】
來以簡化形式介紹對構思的選擇，將在下文的【具體實施方式】中進一步描述構思。該
【發明內容】
不試圖確定所要求保護的主題的關鍵特征或實質性特征，也不試圖用于限制所要求保護的主題的范圍。此外，所要求保護的主題不限于解決在本發明的任意部分中提出的任意或全部缺點的實施方式。
【附圖說明】
[0021]在所附附圖中通過示例的方式而不是通過限制的方式來例示本發明，在附圖中相同的附圖標記指示相同的元件并且其中:
圖1示出具有根據本發明第一實施例的輪轂組件的示例自行車的視圖；
圖2是處于分解配置的圖1所示的輪轂組件的第一實施例；
圖3是圖2所示的分解輪轂組件的另一圖；
圖4示出處于組裝配置的圖2和圖3所示的輪轂組件；
圖5示出圖1所示的輪轂組件的第二實施例；
圖6示出圖1所示的輪轂組件的第三實施例；
圖7示出處于分解配置的圖1所示的輪轂組件的第四實施例；
圖8示出處于組裝配置的圖7所示的輪轂組件；以及圖9示出圖1所示的輪轂組件的第五實施例。
【具體實施方式】
[0022]現在將參考附圖描述本發明的選定實施例。從本發明中本領域技術人員將會清楚，本發明的實施例的下述描述僅提供用于例示，而不是為了對本發明進行限制，本發明由所附權利要求及其等同物限定。
[0023]首先參考圖1，自行車I包括自行車車架2、可旋轉地聯接到自行車車架2的車輪3和構造為轉動前輪3A的車把4。為了向車輪3施加制動力，根據一個示例實施例，自行車I還包括用于握持對應的盤式轉子6的一對盤式制動卡鉗5。在其它實施例中，自行車I可以代替所描繪的盤式制動卡鉗5和盤式制動轉子6，而包括一個或更多個輪緣制動機構或者其他類型的制動機構。如圖所示，前盤式制動卡鉗5A附接到自行車車架2的前叉，以便握持前輪3A的盤式轉子6A，用于向前輪3A施加停止力。后盤式制動卡鉗5B附接到自行車車架2的后下叉或后上叉以便握持后輪3B的盤式轉子6B，用于向后輪3B施加停止力。
[0024]為了致動盤式制動卡鉗5，而提供一對制動操作裝置7并將其聯接到車把4。每個制動操作裝置7均包括相應的桿，其可以被稱為制動桿8。制動操作裝置7、盤式制動卡鉗5和盤式轉子6在一個實施例中被包括在制動系統11中。該對制動操作裝置7中的每個分別由控制線纜14連接到盤式制動卡鉗5。通過握持制動桿8來致動制動操作裝置7產生盤式制動卡鉗5的致動，從而接合盤式轉子6，以便減小盤式轉子6的旋轉速度。該致動可以經由液壓操作式裝置或者線纜操作式裝置來執行。自行車I還包括后鏈輪組件9。在所示實施例中，后鏈輪組件9包括多個鏈輪。然而在其它實施例中，后鏈輪組件9可以僅包括單個鏈輪。后鏈輪組件9可以是鏈輪飛輪、飛輪等等。因此，在一個實施例中，后鏈輪組件9可以構造為沿著一個方向與車輪3B共同旋轉而沿著與第一方向相反的第二方向自由地旋轉。
[0025]車輪3均包括輪轂組件10。因此，自行車I包括前輪轂組件1A和后輪轂組件1B(輪轂組件10的示例)。前輪轂組件1A和后輪轂組件1B優選地包括相似的部件、結構特性、特征等等。
[0026]另外，在所示實施例中，每個車輪3還包括輪緣12。然而想到了許多車輪配置。每個輪緣12均能夠經由輻條15連接到后輪轂組件10的一部分。想到了許多類型的輻條15，例如圓柱形輻條、扁形輻條等等。進而在其它實施例中，在自行車I中可以包括一個或更多個盤型車輪。在每個車輪3的輪緣12上附接有輪胎13。
[0027]優選地，當盤式轉子6和在后輪轂組件1B的情況下的后鏈輪組件9保持聯接(例如旋轉地聯接)到自行車車架3時，可以將輪轂組件1的一部分從自行車I移除。在本文中將更詳細地討論輪轂組件10的這種脫離/接合特征。
[0028]圖2-圖9示出后輪轂組件1B的各個實施例。然而，將意識到圖2-圖9所示的后輪轂組件1B也可以用作前輪轂組件10A，并且因此被總體稱為可應用于自行車的前輪和后輪二者的輪轂組件。另外，當輪轂組件是前輪轂組件時，后鏈輪組件9可以不附接到輪轂組件。
[0029]參考圖2，示出了后輪轂組件10B。圖2中所示的后輪轂組件1B表示后輪轂組件的一部分，其從后輪轂組件的另一部分脫離。
[0030]后輪轂組件1B包括輪轂殼16。輪轂殼16包括沿旋轉軸線Al彼此間隔開一定距離定位的第一端17和第二端18。因此，第一端17與第二端18間隔開。將意識到旋轉軸線Al是后輪轂組件1B且因此是后輪3B的旋轉軸線，如圖1所示。
[0031]此外，輪轂殼16可以包括附接到該輪轂殼16或包括在該輪轂殼16中的一個或更多個軸承。因此在一個示例中，輪轂殼16可以至少部分地封裝一個或更多個軸承。軸承使得可以包括后輪轂組件的車輪能夠旋轉。
[0032]后輪轂組件1B還包括具有第一內部接合結構20和第一外部接合結構21的第一接合結構對19。第一接合結構對19中的第一內部接合結構20和第一外部接合結構21能夠可釋放地接合以共同旋轉。
[0033]后輪轂組件1B還包括具有第二內部接合結構23和第二外部接合結構24的第二接合結構對22。第二接合結構對22中的第二內部接合結構23和第二外部接合結構24能夠可釋放地接合以共同旋轉。優選地，第一接合結構對19中的第一內部接合結構20和第一外部接合結構21可以彼此脫離，并且第二接合結構對22中的第二內部接合結構23和第二外部接合結構24可以對應地脫離，以便能夠將包括輪轂殼16的后輪轂組件1B的一部分從后輪轂組件1B的另一部分移除，如圖2中的后輪轂組件1B的分解配置所示。
[0034]輪轂殼16包括輻條開口25，可以具有附接到該輻條開口 25的輻條，例如輻條15，如圖1中所示。優選地，一旦對應的內部和外部接合結構(20、21、23和24 )彼此脫離，則就能夠將輪轂殼16和與其附接的部件(例如輻條、輪緣、輪胎等等)移除以便修理、更換、存儲、運輸等等。優選地，當與包括固定地附接到輪轂殼的一個或更多個鏈輪和/或盤式轉子的先前的輪轂組件相比時，接合結構(20、21、23和24)允許后輪轂組件1B的包括輪轂殼16的一部分快速且簡單的脫離。
[0035]具體地在一個實施例中，第一內部接合結構20和第二外部接合結構24可以構造為彼此不接合，并且/或者第二內部接合結構23和第一外部接合結構21可以構造為彼此不接合。以此方式，顯著地降低了后輪轂組件1B的一部分與后輪轂組件1B的另一部分的不正確附接的可能性，從而降低了由接合結構(20、21、23和24)的不正確接合所導致的損壞的可能性。
[0036]在一個示例性實施例中，第一內部接合結構20和第二外部接合結構24可以具有不接合的非匹配形狀，并且/或者第二內部接合結構23和第一外部接合結構21具有彼此不接合的非匹配形狀。在本文中將更詳細地討論各種示例性類型的非匹配形狀。
[0037]圖2中還示出了盤式轉子6B。盤式轉子6B附接到第一外部接合結構21。優選地，盤式轉子6B和第一外部接合結構21可以構造為當后輪轂組件1B旋轉時共同旋轉。另外，盤式轉子6B和第一外部接合結構21也可以旋轉地聯接到自行車車架2。優選地，可以提供例如軸承等部件以便有助于在盤式轉子6B和第一外部接合結構21以及自行車車架2之間的旋轉聯接。
[0038]圖2中還示出了后鏈輪組件9。在所示實施例中，后鏈輪組件9包括多個鏈輪。然而在其它實施例中，后鏈輪組件9可以僅包括單個鏈輪。附接到第二外部接合結構24的后鏈輪組件9可以構造為當后輪轂組件1B旋轉時沿著第一旋轉方向共同旋轉。然而，后鏈輪組件9可以構造為沿著與第一旋轉方向相反的第二旋轉方向自由地旋轉。
[0039]另外，后鏈輪組件9和第二外部接合結構24也可以旋轉地聯接到自行車車架2。優選地，可以提供例如軸承等部件以便有助于在后鏈輪組件9和第二外部接合結構24以及自行車車架2之間的旋轉聯接。
[0040]車輪固定裝置26構造為延伸穿過自行車車架2、盤式轉子6B、后輪轂組件1B和后鏈輪組件9中的開口，以便使得后輪轂組件1B的包括輪轂殼16和第一和第二內部接合結構20、23的一部分能夠與后輪轂組件1B的包括第一和第二外部接合結構21、24的第二部分接合。優選地，騎行者/使用者能夠使得車輪固定裝置26接合和脫離，以便使得能夠實現內部和外部接合結構20、21、23和24的上述脫離和接合。
[0041]圖3示出后輪轂組件1B的圖示，其中第一接合結構對19和第二接合結構對22被復制、放大并示出為處于一定角度以便有益于強調接合結構對19、22的各個結構特征。
[0042]圖3中示出了具有第一端17和第二端18的輪轂殼16。圖3中還示出了盤式轉子6B、后鏈輪組件9、自行車車架2和盤式制動卡鉗5B。
[0043]圖3中示出了第一內部接合結構20、第一外部接合結構21、第二內部接合結構22和第二外部接合結構23的細節圖。
[0044]優選地，第一接合結構對19和第二接合結構對22中的每個的可釋放接合可以通過相關聯的凸起和具有與凸起互補的形狀的對應凹部的匹配來實現。
[0045]在所示實施例中，第一內部接合結構20包括形成在該第一內部接合結構20上的多個凸起27。另外，第一外部接合結構21包括形成在該第一外部接合結構21上的多個對應的凹部28，凹部28具有與凸起27互補的形狀。在其它實施例中，第一內部接合結構20可以包括單個凸起并且第一外部接合結構21可以包括單個凹部。進而在其它示例性實施例中，凸起和凹部可以是凸面和凹面。然而想到了凸起和凹部的許多形狀、輪廓等等。
[0046]此外，在所示實施例中第二內部接合結構23包括形成在該第二內部接合結構23中的多個凹部29。同樣，第二外部接合結構24包括多個凸起30。在其它實施例中，第二內部接合結構23可以包括單個凹部并且第二外部接合結構24可以包括單個凸起。
[0047]在另一實施例中，第一外部接合結構21可以包括在形成在該第一外部接合結構21上的一個或更多個凸起，例如凸起27，并且第一內部接合結構20可以包括形成在該第一內部接合結構20上的一個或更多個互補凹部，例如凹部28。
[0048]進而在另一實施例中，第二內部接合結構24可以包括形成在該第二內部接合結構24上的一個或更多個凹部，例如凹部29，并且第二外部接合結構23可以包括形成在該第二外部接合結構23上的一個或更多個互補凸起，例如凸起30。
[0049]如圖所示，第一內部接合結構20和第二外部接合結構24具有相似的尺寸、形狀和輪廓。同樣，第一外部接合結構21和第二內部接合結構23具有相似的尺寸、形狀和輪廓。以此方式使接合結構20、24和21、23具有相似的形狀能夠根據期望使得后輪轂組件1B的制造成本降低。然而，在其它實施例中可以使用具有替代尺寸、形狀和/或輪廓的接合結構。
[0050]箭頭31指代后輪轂組件1B的包括輪轂殼16、第一內部接合結構20和第二內部接合結構23的部分可以移動進入以引起接合結構20、21、23和24在后輪轂組件1B中的接合/脫離的相反的接合/脫離方向。
[0051]將意識到第一內部接合結構20和第二外部接合結構24不能彼此接合，這是由于它們具有不能對應地匹配的基本相同的凸起27、30這一事實。
[0052]同樣，第二內部接合結構23和第一外部接合結構21不能彼此接合，這是由于它們具有不能對應地匹配的基本相同的凹部28、29這一事實。以此方式，大大地降低了接合結構的不正確接合的可能性。
[0053]圖4示出后輪轂組件1B的組裝圖。具體地，第一接合結構對19中的第一內部接合結構20和第一外部接合結構21彼此匹配。具體地，如圖3所示，多個凸起27與多個凹部28匹配。
[0054]繼續參考圖4，第二接合結構對22中的第二內部接合結構23和第二外部接合結構24彼此匹配。具體地，如圖3所示，多個凸起30與多個凹部29匹配。以此方式，如圖4所示，第一接合結構對19和第二接合結構對22能夠釋放地接合。當第一內部接合結構20和第一外部接合結構21匹配時，它們還被同軸地定位在軸線Al上。此外，當第二內部接合結構23和第二外部接合結構24匹配時，它們也被同軸地定位。另外，在圖4中所示的匹配接合結構配置中，輪轂殼16與盤式轉子6B和后鏈輪組件9同軸地定位在軸線Al上。圖4中還示出了自行車車架2和盤式制動卡鉗5B。
[0055]第一內部接合結構20和第一外部接合結構21以及第二內部接合結構23和第二外部接合結構24的匹配接合使得輪轂殼16、盤式轉子6B和鏈輪組9能夠共同旋轉。
[0056]在一個示例性實施例中，第一接合結構對19的第一內部接合結構20和/或第二接合結構對22的第二內部接合結構23可以包括至少一個凹部和一個凸起，并且第一接合結構對19的第一外部接合結構21和/或第二接合結構對22的第二外部接合結構24可以包括至少一個凹部和一個凸起。具體地在一個示例性實施例中，接合結構對19、22中的每個均可以僅包括一個凹部和一個凸起。
[0057]圖5表示后輪轂組件1B的另一實施例。示出了在后輪轂組件1B中包括的第一接合結構對19和第二接合結構對22。第一接合結構對19包括第一內部接合結構20和第一外部接合結構21。同樣，第二接合結構對22包括第二內部接合結構23和第二外部接合結構24。
[0058]接合結構20、21、23和24中的每個均包括多個凸起和凹部。在圖5所示的實施例中，這些凹部和凸起結合到接合結構中形成的齒中。優選地，這些齒形成脊和谷。在圖5中示出了在第一內部接合結構20上形成的齒31和在第一外部接合結構21上形成的齒32。此外，在圖5中示出了在第二內部接合結構23上形成的齒33和在第二外部接合結構24上形成的齒34。
[0059]優選地，齒31和齒32可以對應地匹配以便有助于彼此接合。同樣，齒33和齒34可以對應地匹配以便有助于彼此接合。以此方式，接合結構20、21、23和24能夠匹配以便實現后輪轂殼16、盤式轉子6B和后鏈輪組件9的共同旋轉。如前文討論的那樣，后鏈輪組件9可以僅與輪轂殼16和盤式轉子6B沿一個旋轉方向共同旋轉。
[0060]如圖所示，第一內部接合結構20的齒31的間距Pl和第二外部接合結構24的齒34的間距P4是不同的，并且/或者第二內部接合結構23的齒33的間距P3和第一外部接合結構21的齒32的間距P2是不同的。將齒31、32、33和34的間距定義為沿著軸線A2測量的齒之間的距離。如圖所示，軸線A2垂直于軸線Al。
[0061 ]如圖所示，第一接合結構對19中的凸起(例如齒31、32 )的形狀特征與第二接合結構對22中的凸起(例如齒33、34)的形狀特征不同。在圖5所示的實施例中，不同的形狀特征是齒31、32、33和34的數量、尺寸和輪廓。然而更廣義地講，在一個實施例中，形狀特征可以從由外部周長輪廓、深度輪廓、尺寸和間距構成的組中選擇。進而在另一示例性實施例中，形狀特性可以包括部件的一個或更多個幾何特征，例如部件的外形、形狀、輪廓、尺寸等等。
[0062]圖6示出后輪轂組件1B的另一實施例。在圖6中示出了在后輪轂組件1B中包括的第一接合結構對19和第二接合結構對22。第一接合結構對19包括第一內部接合結構20和第一外部接合結構21。同樣，第二接合結構對22包括第二內部接合結構23和第二外部接合結構24。
[0063]如圖6所示，第一內部接合結構20和第二外部接合結構24的尺寸不同以便彼此不接合，并且第二內部接合結構23和第一外部接合結構21的尺寸不同以便彼此不接合。具體地在所示示例中，第一內部接合結構20和第二外部接合結構24的直徑不同以便彼此不接合。另外，第二內部接合結構23和第一外部接合結構21的直徑也不同以便彼此不接合。然而想到了尺寸的其他變形。例如，第一內部接合結構20和第二外部接合結構24之間的寬度可以不同。
[0064]圖7示出后輪轂組件1B的另一實施例。在圖7中示出了在后輪轂組件1B中包括的第一接合結構對19和第二接合結構對22。第一接合結構對19包括第一內部接合結構20和第一外部接合結構21。同樣，第二接合結構對22包括第二內部接合結構23和第二外部接合結構24。
[0065]如圖所示，第一接合結構對19包括指示出第一接合結構對19的識別標記35。另外，第二接合結構對22包括指示出第二接合結構對22的識別標記36。將意識到標記35不同于標記36。因此，第一接合結構對19和第二接合結構對22均包括指示出每對的識別標記35、36。
[0066]如圖7中描繪的實施例所示，標記35和36包括文本以便在第一和第二接合結構對19和22之間能夠區分。然而在其它示例性實施例中，標記35和36可以從由圖案、顏色、圖片和文本構成的組中選擇。因此，標記35和36可以包括圖案、顏色、圖片和文本中的一個或更多個。
[0067]另外，標記35被包括在第一內部接合結構20和第一外部接合結構21上，并且標記36被包括在第二內部接合結構23和第二外部接合結構24上。然而，在其它實施例中，可以僅標記35或標記36被包括在后輪轂組件1B上。
[0068]圖8示出圖7所示的后輪轂組件1B的實施例的組裝圖。因此，輪轂殼16和第一內部接合結構20和第二內部接合結構23分別與第一外部接合結構21和第二外部接合結構24處于聯接接合。使得標記35配合以便有助于在第一接合結構對19中的第一內部接合結構20和第一外部接合結構21之間的期望匹配接合。同樣，使得標記36配合以便有助于在第二接合結構對22中的第二內部接合結構23和第二外部接合結構24之間的期望匹配接合。優選地，標記35、36使得騎行者能夠容易地識別后輪轂組件1B中的接合結構的正確接合配置。結果，騎行者能夠使接合結構20、21、23和24快速地接合/再次接合。
[0069]圖9示出后輪轂組件1B的另一實施例。圖9中示出了車輪固定裝置26。當組裝時，車輪固定裝置26能夠滑動通過后輪轂組件1B中的各個部件中的開口，以便能夠實現在第一內部接合結構20和第一外部接合結構21以及第二內部接合結構23和第二外部接合結構24之間的可靠接合。
[0070]后輪轂組件1B可以還包括第一螺母37、第一螺栓38、第二螺栓39、第二螺母40、后鏈輪組件支撐構件41、第三螺母42和第三螺栓43。后鏈輪組件支撐構件41構造為與后鏈輪組件9 一起沿著第一旋轉方向共同旋轉，并且沿著與第一旋轉方向相反的第二旋轉方向自由地旋轉。然而想到了其他類型的離合機構。
[0071]第一螺母37聯接到第一螺栓38。另外，第三螺母42聯接到第三螺栓43，從而使得后鏈輪組件支撐構件41能夠聯接到自行車車架2。具體地，當后輪轂組件1B的包括輪轂殼16、第一內部接合結構20和第二內部接合結構23的部分脫離時，后鏈輪組件支撐構件41可以旋轉地聯接到自行車車架2。第三螺母42和第三螺栓43以此方式使得后鏈輪組件支撐構件41能夠聯接到自行車車架2。同樣，當后輪轂組件1B的包括輪轂殼16、第一內部接合結構20和第二內部接合結構23的部分脫離時，盤式轉子6B旋轉地聯接到自行車車架2。第一螺母37和第一螺栓38以此方式使得盤式轉子6B能夠聯接到自行車車架2。盤式制動卡鉗5B也聯接到自行車車架2。以此方式將盤式轉子6B和后鏈輪組件支撐構件41附接到自行車車架2使得能夠在移除輪轂殼16期間，能夠維持盤式轉子6B和后鏈輪組件9的期望對齊。
[0072]第二螺栓39被包括在車輪固定裝置26中。當組裝后輪轂組件1B時，車輪固定裝置26可以沿著經由箭頭44指示的方向滑動通過第一螺栓38和輪轂殼16以及第二接合結構24并且附接到第二螺母40。將車輪固定裝置26附接到第二螺母40將匹配的接合結構20、21和23、24推向彼此，以便實現匹配接合。以此方式，后輪轂組件1B的包括輪轂殼16、第一內部接合結構20和第二內部接合結構23的部分能夠聯接到后輪轂組件1B的包括第一外部接合結構21和第二外部接合結構24的部分。將意識到當接合結構對19、22匹配時，輪轂殼16、盤式轉子6B和后鏈輪組件9能夠繞車輪固定裝置旋轉。
[0073]當在本文中使用時，術語“包括”及其派生詞旨在是開放式術語，其明確說明所述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在。該概念也適用于具有相似意思的詞，例如術語“具有”、“包含”和它們的派生詞。
[0074]當在本文中使用時，程度術語例如“近似”意味著被修飾術語的合理偏離量，以便使得最終結果不被顯著改變(例如，制造公差)。
[0075]雖然已經詳細地描述了自行車和液壓操作裝置的特定實施例，然而所公開的具體設置僅意味著是例示性的而不是限制性的。在不脫離本發明的范圍的情況下，可以將上述各個實施例的特征及其變更進行各種組合。
【主權項】
1.一種用于自行車的輪轂組件，包括: 具有沿旋轉軸線彼此間隔開一定距離的第一端和第二端的輪轂殼； 具有第一內部接合結構和第一外部接合結構的第一接合結構對，該第一接合結構對能夠可釋放地接合以便共同旋轉；以及 具有第二內部接合結構和第二外部接合結構的第二接合結構對，該第二接合結構對能夠可釋放地接合以便共同旋轉； 其中所述第一內部接合結構和所述第二外部接合結構構造為彼此不接合，并且/或者所述第二內部接合結構和所述第一外部接合結構構造為彼此不接合。2.根據權利要求1所述的輪轂組件，其中所述第一內部接合結構和所述第二外部接合結構具有不接合的非匹配形狀，并且/或者所述第二內部接合結構和所述第一外部接合結構具有彼此不接合的非匹配形狀。3.根據權利要求1所述的輪轂組件，其中所述第一接合結構對和所述第二接合結構對中的每個的可釋放接合通過相關聯的凸起和具有與所述凸起互補的形狀的對應凹部的匹配來實現。4.根據權利要求3所述的輪轂組件，其中所述第一接合結構對的凸起形成在所述第一內部接合結構上，并且所述第一接合結構對的凹部形成在所述第一外部接合結構上。5.根據權利要求3所述的輪轂組件，其中所述第一接合結構對的凸起形成在所述第一外部接合結構上，并且所述第一接合結構對的凹部形成在所述第一內部接合結構上。6.根據權利要求3所述的輪轂組件，其中所述第二接合結構對的凸起形成在所述第二內部接合結構上，并且所述第二接合結構對的凹部形成在所述第二外部接合結構上。7.根據權利要求3所述的輪轂組件，其中所述第二接合結構對的凸起形成在所述第二外部接合結構上，并且所述第二接合結構對的凹部形成在所述第二內部接合結構上。8.根據權利要求3所述的輪轂組件，其中所述第一接合結構對的凸起的形狀特征和所述第二接合結構對的凹部的形狀特征是不同的，并且/或者所述第二接合結構對的凸起的形狀特征和所述第一接合結構對的凹部的形狀特征是不同的。9.根據權利要求8所述的輪轂組件，其中所述形狀特征從由外部周長輪廓、深度輪廓、尺寸和間距構成的組中選擇。10.根據權利要求3所述的輪轂組件，其中所述凸起是多個凸起中的一個并且所述凹部是多個凹部中的一個，并且其中所述第一接合結構對和所述第二接合結構對中的每個的可釋放接合通過所述多個凸起和所述多個凹部的匹配來實現。11.根據權利要求10所述的輪轂組件，其中所述第一接合結構對的所述第一內部接合結構和/或所述第二接合結構對的所述第二內部接合結構包括所述凹部中的至少一個和所述凸起中的至少一個，并且所述第一接合結構對的所述第一外部接合結構和/或所述第二接合結構對的所述第二外部接合結構包括所述凹部中的至少一個和所述凸起中的至少一個。12.根據權利要求11所述的輪轂組件，其中所述多個凹部和所述多個凸起結合在所述第一內部接合結構和所述第一外部接合結構和/或所述第二內部接合結構和所述第二外部接合結構上形成的齒中。13.根據權利要求12所述的輪轂組件，其中所述第一內部接合結構的齒的間距和所述第二外部接合結構的齒的間距是不同的，并且/或者所述第二內部接合結構的齒的間距和所述第一外部接合結構的齒的間距是不同的。14.根據權利要求1所述的輪轂組件，其中所述第一內部接合結構和所述第二外部接合結構的尺寸不同以便彼此不接合，并且/或者所述第二內部接合結構和所述第一外部接合結構的尺寸不同以便彼此不接合。15.根據權利要求1所述的輪轂組件，其中所述第一接合結構對和所述第二接合結構對包括指示出每對的識別標記。16.根據權利要求15所述的輪轂組件，其中所述標記從由圖案、顏色、圖片和文本構成的組中選擇。17.根據權利要求15所述的輪轂組件，其中所述標記被包括在所述第一內部接合結構和所述第一外部接合結構和/或所述第二內部接合結構和所述第二外部接合結構上。
【文檔編號】B60B27/00GK106080029SQ201610106229
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年2月26日 公開號201610106229.2, CN 106080029 A, CN 106080029A, CN 201610106229, CN-A-106080029, CN106080029 A, CN106080029A, CN201610106229, CN201610106229.2
【發明人】原宣功
【申請人】株式會社島野