簾式安全氣囊的制作方法
【專利摘要】側氣簾式安全氣囊(10)包含氣體發生器(12)和用于頭部的主腔(11)，其中用于乘員的頸部區域的至少又一個單獨的腔(14)設置在主腔(11)上。
【專利說明】
簾式安全氣囊
技術領域
[0001]本發明涉及一種包含氣體發生器和用于頭部的主腔的側氣簾式安全氣囊。
【背景技術】
[0002]在機動車輛中使用所謂的側氣簾式安全氣囊(SAC)是已知的。在橫向碰撞的情況下，簾式安全氣囊在橫向上部車輛側面延伸并且以這種方式緩沖頭部和/或也可選擇地緩沖乘員的上部軀干區域。在幾毫秒內，這些簾從頂部展開到底部并且防止傷害。此外，例如阻止玻璃碎片的穿透。沿著車頂內襯下方的頂蓋骨架容納簾狀安全氣囊，車頂內襯在乘客艙的整個長度上在窗線上方延伸。根據實施例，通常這些簾式安全氣囊包含限定的凸部和/或凹部，用于額外的緩沖且降低頭部和安全氣囊之間的相對力。
[0003]然而，先前系統迄今僅提供對上部脊柱區域和頸部區域的支撐。因此，這可能導致在車門方向上相當大的傾斜和頸部的偏轉。
[0004]這相應地影響用于座椅側安全氣囊(SAB)的可用空間，以使它們可能在它們的效果方面受到限制。
[0005]在JP 2012-71723 A中公開了一種座椅側安全氣囊，該座椅側安全氣囊在充氣狀態也從乘員的頭部橫向地延伸并且同時具有在頸部的方向上的主腔的凸出部分。
【發明內容】
[0006]因此，本發明的目的是提供一種側氣簾式安全氣囊(SAC)，該側氣簾式安全氣囊提供用于上部脊柱區域和頸部區域的改進支撐。
[0007]這個目的通過權利要求1中公開的側氣簾式安全氣囊來實現。
[0008]根據本發明，已經認識到的是，如果用于乘員的頸部區域的至少又一個單獨的腔設置在主腔上，則用于上部脊柱區域和頸部區域的所需保護和/或支撐被允許而不損害實際簾式安全氣囊。
[0009]換句話說，附加腔附接到用于頭部的簾式安全氣囊的主腔，所述主腔隨后被充氣。
[0010]在簾式安全氣囊——例如，其從頂蓋骨架出來且理論上能夠同時保護具有頸部支撐的任何數量的排座椅一一中，簾式安全氣囊和頸部腔的連續填充因此實現。首先，頭部簾式安全氣囊被填充且隨后單獨的頸部腔的填充發生。因此，簾式安全氣囊的所有本質優點/要求(例如用于頭部保護的定位時間)保持實現。
[0011]可以提供用于前排座椅和后排座椅的乘員的頸部區域的共同腔和用于前排座椅和后排座椅的乘員的頸部區域的各個腔。
[0012]優選地，通過在主腔的下部區域中的填充孔，用于頸部區域的腔與所述主腔連通，用于隨后的填充。因此確保隨后的填充且當簾式安全氣囊被充分充氣時僅頸部腔填滿。
[0013]如果填充孔設置有止回閥，則頸部腔中的壓力能夠保持處于高水平。
[0014]在優選的變型中，用于頸部區域的腔設置在主腔上在(碰撞試驗假人的)第五十百分位男性碰撞區域的下方或在(相應的碰撞試驗假人的)第五百分位女性碰撞區域的下方。
[0015]優選地，因此，用于第一排座椅的乘員的頸部區域的共同腔被提供用于第五十百分位男性和第五百分位女性。
[0016]同樣可能的是，各個腔被提供用于第五十百分位男性和第五百分位女性的第一排座椅的乘員的頸部區域且腔被提供用于覆蓋第五十百分位男性和第五百分位女性的第二排座椅(以及每個另一排座椅)。
[0017]在供選擇的變型中，用于主腔上的頸部區域的腔從第五十百分位男性碰撞區域的下方傾斜地延伸(到前方)直到第五百分位女性碰撞區域的下方。因此，頸部腔覆蓋大量潛在的乘員。
[0018]當頸部腔是單獨的腔時，腔可以具有相對低的容積，即優選僅約2至4升。
[0019]通過本發明可以實現的是，簾式安全氣囊本身的功能不受影響。同時，可以實現乘員的更直立位置(上半身、脊柱和頸部)，以使乘員不會盡可能多地傾斜到側面。因此，提供用于側安全氣囊的更大的空間以使所述側安全氣囊能夠更好地實現其功能且可以進一步優化。因此測得的假人和/或乘員的胸部偏轉降低。
【附圖說明】
[0020]從下面的附圖的說明，本發明的進一步特征和細節被揭露，附圖中:
[0021]圖1A、B示意性地示出了根據現有技術在第五十百分位男性碰撞試驗假人與簾式安全氣囊的情況下在30毫秒(A)和50毫秒(B)的側面碰撞；
[0022]圖2A、B示意性地示出了根據現有技術在第五百分位女性碰撞試驗假人與簾式安全氣囊的情況下在30毫秒(A)和50毫秒(B)的側面碰撞；
[0023]圖3以橫截面的形式示意性地示出了根據本發明的簾式安全氣囊的結構；
[0024]圖4A、B示意性地示出了用于根據圖3的根據本發明的簾式安全氣囊中的第五十百分位男性碰撞試驗假人(A)和第五百分位女性碰撞試驗假人(B)的在50毫秒的側面碰撞；以及
[0025]圖5以示意圖的形式示出了在充氣狀態的根據本發明的簾式安全氣囊的供選擇的實施例；以及
[0026]圖6以示意圖的形式示出了在充氣狀態的根據本發明的簾式安全氣囊的又一供選擇的實施例。
【具體實施方式】
[0027]在圖1和2中，為了更好地理解本發明，首先在用于第五十百分位男性碰撞試驗假人(見圖1)和/或第五百分位女性碰撞試驗假人(見圖2)的在30毫秒(A)和50毫秒(B)的側面碰撞的情況下示出了已知的簾式安全氣囊技術。
[0028]可以看見在30毫秒(見A)之后充氣且支撐乘員3的頭部2的簾式安全氣囊I。脊柱4是筆直的且頸部5是未偏轉的。
[0029]另外，座椅的側安全氣囊6被充氣且保護乘員的肩部7和胸部8。
[0030]然而，在50毫秒(見B)，由于起作用的力F，軀干7、8(肩部和胸部)朝向碰撞A的側面傾斜。
[0031]脊柱4的傾斜位置和頸部5的偏轉清晰可見。另外，座椅的側安全氣囊6通過肩部7的侵入而顯著變形。
[0032]除了頸部5的偏轉之外，類似的情況存在于女性碰撞試驗假人(見圖2)中。
[0033]由于更小的身體尺寸，力F不同地起作用且大體上僅是非常傾斜的位置結果。
[0034]在圖3中，根據本發明的簾式安全氣囊10的結構以橫截面的形式示意性地示出。
[0035]除了用于頭部的已知主腔11之外，簾式安全氣囊10具有頸部腔14，該頸部腔14朝向內側縫在下部區域中的側面且在主腔11已通過氣體發生器12填充之后，頸部腔14隨后通過在主腔11的下邊緣中的止回閥13填充。
[0036]在這種情況下，設計止回閥13以使其僅在主腔11已充分地填充之后打開。例如，這可以通過織物翻邊(Gewebeklappen)等實現，該織物翻邊僅在主腔11的充分填充之后通過側壁的張力打開。
[0037]在圖3中，氣流通過箭頭指示。因此，根據本發明，簾式安全氣囊10的全部“正常”功能通過頸部腔14得到保持和提高。
[0038]如圖4所見，在用根據本發明的簾式安全氣囊10中的第五十百分位男性碰撞試驗假人(A)和第五百分位女性碰撞試驗假人(B)在50毫秒的側面碰撞的情況下，傾斜位置被大大地降低和/或阻止。同時，頸部5的偏轉被抵消。
[0039]頸部腔14直接支撐男性碰撞試驗假人(A)的頸部5且在同樣的位置在女性碰撞試驗假人(B)中，通過支撐在頭部5上，防止脊柱4的傾斜位置。
[0040]因此，在這兩種情況下，肩部7到側安全氣囊6的侵入被延遲和/或降低且側安全氣囊具有足夠的空間以便實現其功能。
[0041]為了實現改進的頸部保護，甚至在女性乘員中，頸部腔14一一如圖5中所示一一可以從第五十百分位男性碰撞區域15的下方傾斜地延續和/或延伸到前方，直到第五百分位女性碰撞區域16的下方。
[0042]在圖6中，具有用于第一排座椅I的乘員的頸部區域的腔14的簾式安全氣囊被示出用于第五十百分位男性A和第五百分位女性B。此外，在第二且另一排座椅II中的簾式安全氣囊具有腔14，該腔14覆蓋用于第五十百分位男性A的頸部區域且同時覆蓋第五百分位女性B的頭部區域。
【主權項】
1.一種側氣簾式安全氣囊(10)，包含氣體發生器(12)和用于頭部的主腔(11)，其中用于乘員的頸部區域的至少又一個單獨的腔(14)設置在所述主腔(11)上。2.如權利要求1所述的簾式安全氣囊，其中用于第一排座椅的所述乘員的所述頸部區域的共用腔(14)被提供用于第五十百分位男性和第五百分位女性。3.如權利要求1所述的簾式安全氣囊，其中各個腔(14)被提供用于所述第五十百分位男性和所述第五百分位女性的所述第一排座椅的所述乘員的所述頸部區域且腔(14)被提供用于覆蓋所述第五十百分位男性和所述第五百分位女性的第二排座椅。4.如前述權利要求中的任一項所述的簾式安全氣囊，其中通過所述主腔(11)的下部區域中的填充孔(13)，用于所述頸部區域的所述腔(14)與所述主腔連通，用于隨后填充。5.如權利要求4所述的簾式安全氣囊，其中所述填充孔(13)設置有止回閥。6.如前述權利要求中的任一項所述的簾式安全氣囊，其中用于所述頸部區域的所述腔(14)設置在所述主腔(11)上在第五十百分位男性碰撞區域(15)的下方。7.如前述權利要求中的任一項所述的簾式安全氣囊，其中用于所述頸部區域的所述腔(14)設置在所述主腔(11)上在第五百分位女性碰撞區域(16)的下方。8.如前述權利要求中的任一項所述的簾式安全氣囊，其中用于所述頸部區域的所述腔(14)設置在所述主腔(11)上，所述腔(14)從所述第五十百分位男性碰撞區域(15)的下方傾斜地延伸直到所述第五百分位女性碰撞區域(16)的下方。9.如前述權利要求中的任一項所述的簾式安全氣囊，其中用于所述頸部區域的所述腔(14)的容積為約2至4升。10.如前述權利要求中的任一項所述的簾式安全氣囊，其中在第二且另一排座椅中，所述腔(14)覆蓋用于所述第五十百分位男性的所述頸部區域且同時覆蓋所述第五百分位女性的頭部區域。
【文檔編號】B60R21/232GK106064598SQ201610243890
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年4月18日 公開號201610243890.8, CN 106064598 A, CN 106064598A, CN 201610243890, CN-A-106064598, CN106064598 A, CN106064598A, CN201610243890, CN201610243890.8
【發明人】菲力克斯·埃內爾, 克里斯·柯蒂斯, 尤金·瑞森
【申請人】福特全球技術公司