用于改善在車輛中的空氣質量的設備和方法

用于改善在車輛中的空氣質量的設備和方法
【專利摘要】本發明提供了一種用于改善在車輛中的空氣質量的設備(500)和方法。所述用于改善在車輛中的空氣質量的方法包括：獲取關于車輛的狀態信息和/或車輛的環境信息(102)；根據狀態信息和/或環境信息確定是否要執行車輛通風(104)；如果確定要執行車輛通風，那么根據狀態信息和/或環境信息導出用于車輛通風的時間段(106)；和在打開模式中在所導出的時間段中自動執行車輛通風以便改善在車輛中的空氣質量(108)。所述設備和所述方法可以在用戶進入車輛之前改善在車輛中的空氣質量，并且因此為用戶提供更好的舒適度。
【專利說明】
用于改善在車輛中的空氣質量的設備和方法
技術領域
[0001]本發明一般地涉及在車輛中的空氣質量的管理領域，以及更具體地，涉及用于改善在車輛中的空氣質量的設備和相關聯的方法。
【背景技術】
[0002]在車輛中的空氣質量涉及在車輛中的司機和/或乘客的健康。因此，有必要管理在車輛中的空氣質量。一般地，空氣交換得非常快。結果，如果車輛的窗戶和/或門是打開的，那么在車輛內部的空氣質量將迅速變化到與在車輛外部相同的空氣質量。
[0003]近年來，已經提出了各種在車輛中的空氣質量的管理方案。例如，自動空氣回流(Automatic Air Recirculat1n,AAR)系統被提供用于通過阻止在車輛外部的污染物進入車輛來保護在車輛中的司機和/或乘客。具體地，AAR系統可以獲得關于在車輛外部的氣體(例如一氧化碳、氮氧化物等)濃度的信息。如果獲得的信息指示在車輛外部的氣體濃度過高，那么AAR系統自動地切換到內部循環一段時間(關閉模式)。如果獲得的信息指示在車輛外部的氣體濃度已經降低，那么AAR系統從車輛外部再次將空氣引入到車輛內部(打開模式)。
[0004]此外，在修改的AAR系統中，在如上面提到的關閉模式中可以通過存在的車輛過濾器過濾在車輛中的空氣。當AAR系統在關閉模式中運行時，這可以導致進一步改善的空氣質量。
[0005]此外，用戶可以選擇通過在頭單元中手動對氣候適應(climatizat1n)或加熱(heating)編程并設置時間、或者通過使用遠程控制或者通過使用因特網服務，來進行靜止的氣候適應或加熱。
[0006]此外，還存在關于在車輛中基于因特網的空氣質量測量的提交方案。

【發明內容】

[0007]然而，在現有技術中，在車輛中的空氣質量的管理(包括空氣溫度的管理)主要在司機和/或乘客進入車輛之后執行。這意味著，在諸如熱、冷、嚴重污染的條件等的極端條件下，由于氣味、惡劣的空氣質量和極端溫度產生不舒適感，所以司機和/或乘客在車輛中的第一時段并不是愉悅的經歷。
[0008]此外，目前可用的為用戶預先調節車輛的方法需要用戶與車輛的手動交互，并且用戶必須在進入車輛前想起與車輛的手動交互。結果，用戶并沒有經常使用預先調節車輛的功能，并且當用戶抵達車輛時，他/她可能要面對車輛內部的惡劣的空氣質量。
[0009]此外，車輛內部也產生污染物，諸如來自裝飾材料、粘合劑或坐墊等的甲醛。特別地，對于新車，其內部經受不舒服的氣味。
[0010]然而，目前在車輛內部并未安裝氣體傳感器。因此，現有技術中的AAR系統不能檢測由車輛內部發出的污染物，并因此不能改善車輛的內部空氣質量。
[0011 ]此外，因為僅在車身的主體(truck)中存在用于壓力交換的小孔，所以目前不能使空氣完全排出到車輛外。
[0012]本發明的一個方面是提供一種可以處理以上或其它現有技術問題中一個或多個問題的用于改善在車輛中的空氣質量的設備和方法。
[0013]根據本發明的示例性實施例，提供了一種用于改善在車輛中的空氣質量的方法，包括:獲取關于車輛的狀態信息和/或車輛的環境信息;根據狀態信息和/或環境信息確定是否要執行車輛通風;如果確定要執行車輛通風，那么根據狀態信息和/或環境信息導出用于車輛通風的時間段;和在打開模式中在所導出的時間段中自動執行車輛通風以便改善在車輛中的空氣質量。
[0014]在本實施例的示例中，關于車輛的狀態信息可以為車齡。
[0015]在本實施例的另一個示例中，確定步驟包括:如果車齡在預定的車齡范圍內，那么確定要執行車輛通風。
[0016]在本實施例的另一個示例中，導出步驟包括:當車齡在所述預定的車齡范圍內時，車齡越小，用于車輛通風的時間段越長。
[0017]在本實施例的另一個示例中，關于車輛的狀態信息可以為車輛并未被使用的未使用時間。
[0018]在本實施例的另一個示例中，確定步驟包括:如果未使用時間超過預定的間隔，那么確定要執行車輛通風。
[0019]在本實施例的另一個示例中，導出步驟包括:當未使用時間超過所述預定的間隔時，未使用時間越長，用于車輛通風的時間段越長。
[0020]在本實施例的另一個示例中，環境信息可以為有關車輛使用的預測信息。
[0021]在本實施例的另一個示例中，確定步驟包括:用預測信息確定車輛將被使用的時間點;和確定在車輛將被使用的時間點之前要執行預定時間長度的車輛通風。
[0022]在本實施例的另一個示例中，環境信息可以為空氣的溫度和/或濕度。
[0023]在本實施例的另一個示例中，確定步驟包括:如果溫度和/或濕度高于預定值，那么確定要執行車輛通風。
[0024]在本實施例的另一個示例中，導出步驟包括:當溫度和/或濕度高于所述預定值時，車輛暴露在室外的時間越長，用于車輛通風的時間段越長。
[0025]根據本發明的另一個示例性實施例，提供了一種改善在車輛中的空氣質量的設備，包括:用于獲取關于車輛的狀態信息和/或車輛的環境信息的獲取單元；用于根據狀態信息和/或環境信息確定是否要執行車輛通風的確定單元;用于如果確定要執行車輛通風，那么根據狀態信息和/或環境信息導出用于車輛通風的時間段的導出單元;和用于在打開模式中在所導出的時間段中自動執行車輛通風以便改善在車輛中的空氣質量的執行單元。
[0026]在本實施例的示例中，關于車輛的狀態信息可以為車齡。
[0027]在本實施例的另一個示例中，確定單元進一步被配置為:如果車齡在預定的車齡范圍內，那么確定要執行車輛通風。
[0028]在本實施例的另一個示例中，導出單元進一步被配置為:當車齡在所述預定的車齡范圍內時，車齡越小，用于車輛通風的時間段越長。
[0029]在本實施例的另一個示例中，關于車輛的狀態信息可以為車輛并未被使用的未使用時間。
[0030]在本實施例的另一個示例中，確定單元進一步被配置為:如果未使用時間超過預定的間隔，那么確定要執行車輛通風。
[0031]在本實施例的另一個示例中，導出單元進一步被配置為:當未使用時間超過所述預定的間隔時，未使用時間越長，用于車輛通風的時間段越長。
[0032]在本實施例的另一個示例中，環境信息可以為有關車輛使用的預測信息。
[0033]在本實施例的另一個示例中，確定單元進一步被配置為:用預測信息確定車輛將被使用的時間點;和確定在車輛將被使用的時間點之前要執行預定時間長度的車輛通風。
[0034]在本實施例的另一個示例中，環境信息可以為空氣的溫度和/或濕度。
[0035]在本實施例的另一個示例中，確定單元進一步被配置為:如果溫度和/或濕度高于預定值，那么確定要執行車輛通風。
[0036]在本實施例的另一個示例中，導出單元進一步被配置為:當溫度和/或濕度高于所述預定值時，車輛暴露在室外的時間越長，用于車輛通風的時間段越長。
[0037]根據本發明的另一個示例性實施例，提供了一種包括用于執行根據前述任一實施例的用于改善在車輛中的空氣質量的方法的可執行指令的計算機可讀介質。
[0038]本發明可以通過在用戶進入車輛之前利用關于車輛的狀態信息和/或車輛的環境信息，改善在車輛中的空氣質量，并因此為用戶提供更好的舒適度。
[0039]本發明的適用性的進一步范圍根據隨后給出的詳細描述將變得清楚。然而，應理解的是，詳細描述和具體示例雖然指示本發明的優選實施例，但其僅以說明的方式被給出，因為根據接下來的詳細描述，在本發明的精神和范圍內的各種改變和修改對于本領域技術人員而言將變得清楚。
【附圖說明】
[0040]根據以下結合以舉例方式示出本發明原理的附圖的示例性實施例的詳細描述，本發明的以上和其他方面及優點將變得清楚。
[0041]圖1示出表示根據本發明的示例性實施例的用于改善在車輛中的空氣質量的方法的流程圖；
[0042]圖2示出根據本發明的示例性實施例，用于車輛通風的時間段與車齡之間的關系；
[0043]圖3示出根據本發明的示例性實施例，用于車輛通風的時間段與車輛的未使用時間之間的關系；
[0044]圖4示出根據本發明的示例性實施例，車輛通風與空氣的溫度和/或濕度之間的關系;
[0045]圖5示出根據本發明的示例性實施例的改善在車輛中的空氣質量的設備的框圖；和
[0046]圖6示出可以執行根據本發明的用于改善在車輛中的空氣質量的方法的計算機硬件配置的框圖。
【具體實施方式】
[0047]在以下詳細描述中，闡述眾多具體細節以提供所描述的示例性實施例的全面理解。然而，對于本領域技術人員而言將清楚的是，可以在不具有這些具體細節的部分或全部的情況下實踐所描述的實施例。在其他示例性實施例中，未詳細描述已知結構或過程步驟以便避免對本發明的概念不必要的混淆。
[0048]首先參考圖1，其中表示了根據本發明的示例性實施例的用于改善在車輛中的空氣質量的方法的流程圖。該方法在步驟100開始。在步驟100之后，該方法進行到步驟102。
[0049]在步驟102，獲取關于車輛的狀態信息和/或車輛的環境信息。根據本發明的一個實施例，關于車輛的狀態信息可以為車齡。根據本發明的另一個實施例，關于車輛的狀態信息可以為車輛并未被使用的未使用時間。還根據本發明的另一個實施例，環境信息可以為有關車輛使用的預測信息。還根據本發明的另一個實施例，環境信息可以為空氣的溫度和/或濕度。以上提到的狀態信息和環境信息僅僅是示例。本領域技術人員可以領會根據本發明的教導的其他適當的狀態信息和環境信息。存在各種源，從所述源中可以獲取狀態信息和/或環境信息。例如，可以從傳感器或從后端等獲取狀態信息和/或環境信息。優選地從后端獲取狀態信息和/或環境信息，因為其不導致增加的費用。下面將結合特定的狀態信息和/或環境信息詳細描述本發明。
[0050]在步驟102之后，方法進行到步驟104。在步驟104，根據狀態信息和/或環境信息確定是否要執行車輛通風。一般地，根據所獲取的狀態信息和/或環境信息可以基本確定在車輛中的空氣質量，并且車輛通風可以基于在車輛中的空氣質量。例如，如果在車輛中的空氣質量惡劣或可能損害用戶的健康，那么有必要執行車輛通風。因此，根據狀態信息和/或環境信息能夠確定是否要執行車輛通風。此外，為了使車輛通風的確定更加有效，優選地進一步考慮諸如電池條件、車輛狀況、溫度范圍或駕駛時間等的一些其他因素。然而，本領域技術人員可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必須被考慮的。
[0051]在步驟104之后，方法進行到步驟106。在步驟106，如果確定要執行車輛通風，那么根據狀態信息和/或環境信息導出用于車輛通風的時間段。如果在步驟104中確定要執行車輛通風，那么可以根據狀態信息和/或環境信息導出用于車輛通風的時間段。一般地，根據所獲取的狀態信息和/或環境信息可以基本確定在車輛中的空氣質量的程度，并且用于車輛通風的時間段可以基于在車輛中的空氣質量的程度。例如，在車輛內的空氣質量程度越高，需要越長用于車輛通風的時間段。因此，根據狀態信息和/或環境信息能夠導出用于車輛通風的時間段。此外，為了使車輛通風的時間段的導出更加準確，優選地進一步考慮諸如溫度等的一些其他因素。然而，本領域技術人員可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必須被考慮的。
[0052]在步驟106之后，方法進行到步驟108。在步驟108，在打開模式中在所導出的時間段中自動執行車輛通風以便改善在車輛中的空氣質量。當在步驟106中導出了用于車輛通風的時間段時，例如，控制致動器以便在打開模式中在所導出的時間段中自動執行車輛通風。隨著污染物通過在車輛中的主體開口或其他開口將被運送到車輛外部，將改善在車輛中的空氣質量。
[0053]最后，方法在步驟110結束。一般地，車輛通風將在如以上所提及的時間段末尾停止。此外，諸如電池條件、溫度或車輛狀況等的一些其他因素也可以導致車輛通風的停止。然而，本領域技術人員可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必須被考慮的。
[0054]根據本發明的實施例，可以在用戶進入車輛之前，通過利用關于車輛的狀態信息和/或車輛的環境信息改善在車輛中的空氣質量，并且因此用戶可以在進入車輛時感到更加舒適。
[0055]下面結合圖2-4，將利用眾多具體細節描述根據本發明的方法。再次地，以示例方式給出這樣的具體細節，并且可以在不具有這些具體細節的部分或全部的情況下實踐本發明。
[0056]實施例1
[0057]如以上所陳述的，關于車輛的狀態信息可以為車齡。下面結合圖2，通過使用車齡，將描述根據本發明的方法的第一實施例。圖2示出根據本發明的示例性實施例，用于車輛通風的時間段與車齡之間的關系。
[0058]首先，可以獲取車齡。例如，車輛可以月或年為單位。可以從例如諸如車輛歷史信息數據庫之類的后端獲取關于車齡的信息。
[0059]隨后，根據所獲取的車齡確定是否要執行車輛通風。根據本發明的實施例，如果車齡在預定的車齡范圍內，那么確定執行車輛通風。如在圖2中所示出的，如果車齡低于車齡閾值T2，即如果車齡在從O到T2的預定的車齡范圍內，那么確定執行車輛通風。此外，如以上所陳述的，為了使車輛通風的確定更加有效，優選地進一步考慮諸如電池條件、車輛狀況、溫度范圍或駕駛時間等的一些其他因素。具體地，為了開始車輛通風，例如，電池應當處于良好的條件。例如，電池的充電狀態(State Of Charge，S0C)應當大于預定的等級(諸如90%)。此外，為了確定是否開始車輛通風，例如，可以考慮車輛的駕駛時間。例如，當已經長時間駕駛車輛，不存在執行額外通風的實際需求。然而，當駕駛時間較短時，額外通風可以提供去除異味的附加機會。此外，為了確定是否開始車輛通風，例如可以考慮車輛的狀況。例如，如果車輛的狀況為在車輛移動的末尾，可以確定執行車輛通風。此外，為了確定是否開始車輛通風，例如可以指定溫度范圍。例如，溫度越高，執行車輛通風的可能性越高。然而，當在車輛移動的末尾時，車輛內部的溫度通常將是舒適溫度。一般地，因為車輛的門和/或窗是打開的并且空氣交換非常快，所以不需要檢查車輛外部的空氣質量。然而，如以上所陳述的，本領域技術人員可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必須被考慮的。
[0060]隨后，如果確定要執行車輛通風，那么根據車齡導出用于車輛通風的時間段。根據本發明的實施例，當車齡在預定的車齡范圍內時，車齡越小，用于車輛通風的時間段越長。如在圖2中所示出的，如果車齡低于諸如6個月的車齡閾值!^，那么用于車輛通風的時間段應當盡可能長，但是還應當考慮車輛電池條件并在電池條件低于特定等級時不激活車輛通風。此外，如在圖2中所示出的，如果車齡在車齡閾值!^與車齡閾值T2之間，那么用于車輛通風的時間段隨著車齡的增加而縮短。
[0061]接著，在打開模式中在所導出的時間段中自動執行車輛通風以便改善在車輛中的空氣質量。如以上所陳述的，一般地車輛通風將在用于車輛通風的時間段末尾停止。此外，諸如電池條件、溫度或車輛狀況等的一些其他因素也可以導致車輛通風的停止。具體地，例如，當車輛電池條件跌落到低于特定等級時、或當溫度過低時或當車輛狀況為在車輛移動的開始時，可以停止車輛通風。一般地，因為車輛的門和/或窗是打開的并且空氣交換非常快，所以不需要檢查車輛外部的空氣質量。然而，本領域技術人員可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必須被考慮的。
[0062]根據本發明的實施例，可以在用戶進入車輛之前，通過利用關于車齡的信息改善在車輛中的空氣質量，并且因此用戶可以在進入車輛時感到更加舒適。
[0063]實施例2
[0064]如以上所陳述的，關于車輛的狀態信息可以為車輛并未被使用的未使用時間。下面結合圖3，通過使用車輛的未使用時間，將描述根據本發明的方法的第二實施例。圖3示出根據本發明的示例性實施例，用于車輛通風的時間段與車輛的未使用時間之間的關系。
[0065]首先，可以獲取車輛并未被使用的未使用時間。例如，車輛的未使用時間可以天為單位。可以從例如諸如車輛歷史信息數據庫之類的后端或從用于檢測車輛的未使用時間的傳感器獲取關于車輛的未使用時間的信息。
[0066]隨后，根據所獲取的車輛的未使用時間確定是否要執行車輛通風。根據本發明的實施例，如果車輛的未使用時間超過預定的間隔，那么確定執行車輛通風。如在圖3中所示出的，如果車輛的未使用時間超過預定的間隔T1，，確定執行車輛通風。例如，預定的間隔T1，可以是諸如3至5小時的數小時。此外，如以上所陳述的，為了使車輛通風的確定更加有效，優選地進一步考慮諸如電池條件、車輛狀況或溫度范圍等的一些其他因素。具體地，為了開始車輛通風，例如，電池應當處于良好的條件。例如，電池的充電狀態(SOC)應當大于預定的等級(諸如90%)。此外，為了確定是否開始車輛通風，例如，可以考慮車輛狀況。例如，如果車輛狀況為靜止，那么可以確定執行車輛通風。此外，預定間隔Ti’的長度還可以取決于溫度。例如，溫度越高，預定的間隔IV越短，并且因此針對更高的溫度將更頻繁地執行車輛通風。一般地，因為車輛的門和/或窗是打開的并且空氣交換非常快，所以不需要檢查車輛外部的空氣質量。然而，本領域技術人員可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必須被考慮的。
[0067]隨后，如果確定要執行車輛通風，那么根據車輛的未使用時間導出用于車輛通風的時間段。根據本發明的實施例，當車輛的未使用時間超過預定的間隔，車輛未使用的時間越長，用于車輛通風的時間段越長。如在圖3中所示出的，如果車輛的未使用時間在預定的間隔Ti’和預定的間隔閾值IV之間，那么用于車輛通風的時間段隨著車輛的未使用時間的增長而增長，但是還應當考慮車輛電池條件并在電池條件低于特定等級時不激活車輛通風。此外，用于車輛通風的時間段還可以取決于溫度。例如，溫度越高，用于車輛通風的時間段越長，并且因此針對更高的溫度要執行更長時間的車輛通風。
[0068]接著，在打開模式中在所導出的時間段中自動執行車輛通風以便改善在車輛中的空氣質量。如以上所陳述的，一般地車輛通風將在用于車輛通風的時間段末尾停止。此外，諸如電池條件、溫度或車輛狀況等的一些其他因素也可以導致車輛通風的停止。具體地，例如，當車輛電池條件跌落到低于特定等級時、或當溫度過低時或當車輛狀況為在車輛移動的開始時，可以停止車輛通風。一般地，因為車輛的門和/或窗是打開的并且空氣交換非常快，所以不需要檢查車輛外部的空氣質量。然而，本領域技術人員可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必須被考慮的。
[0069]根據本發明的實施例，可以在用戶進入車輛之前，通過利用關于車輛的未使用時間的信息改善在車輛中的空氣質量，并且因此用戶可以在進入車輛時感到更加舒適。
[0070]實施例3
[0071]如以上所描述的，環境信息可以為有關車輛使用的預測信息。下面，通過使用有關車輛使用的預測信息將描述根據本發明的方法的第三實施例。
[0072]首先，可以獲取有關車輛使用的預測信息。可以從例如基于后端的預測系統獲取有關車輛使用的預測信息。一般地，預測系統的輸出可以包括，例如開始時間、目的地和可能性。可以將用戶的日歷信息集成到預測系統中。可以存在主要在來自用戶的日歷數據上運行的預測系統的簡單版本。可以存在不同類型的實現。例如，非常簡單的實現可以如下:用戶可以在指示車輛使用的日歷中輸入特殊的關鍵字，或者預測系統可以從移動性模式和/或歷史車輛使用中自動地導出有關車輛使用的預測信息。
[0073]隨后，根據有關車輛使用的預測信息確定是否要執行車輛通風。根據本發明的實施例，用預測信息確定車輛將被使用的時間點，并確定在車輛將被使用的時間點之前執行預定時間長度的車輛通風。例如，如果用預測信息確定用戶將在10:00AM使用車輛，那么在10:OOAM之前將執行預定時間長度的車輛通風，例如在10: OOAM前約30分鐘，即，將在9:30AM執行車輛通風。此外，可以在用戶進入車輛之前不久開啟氣味添加以產生可以減少新車氣味百分比的較好的氣味。還可以依據氣候適應執行一些其他動作。例如，還可以在用戶進入車輛之前不久激活座椅或方向盤氣候適應功能(加熱或降溫)，使得當用戶可能進入車輛時車輛內部的溫度是舒適的。甚至可以根據司機選擇的“氣氛類型”定制舒適的車輛內部氛圍，并可以通過與空氣調節、座椅加熱、座椅通風、芳香、光和聲配合來達到舒適的車輛內部氛圍。即使不存在靜止的氣候適應，在駕駛車輛前的車輛通風也已經可以顯著地改善車輛內部的空氣質量和溫度，尤其是在炎熱的白天車輛處于太陽下時的情況中。
[0074]隨后，如果確定要執行車輛通風，那么根據有關車輛使用的預測信息導出用于車輛通風的時間段。例如，如果用預測信息確定用戶將在10:00AM使用車輛，那么在10:00AM之前將執行預定時間長度的車輛通風，例如在10: OOAM前約30分鐘，即，將在從9: 30AM到10:OOAM執行車輛通風。
[0075]接著，在打開模式中在所導出的時間段中自動執行車輛通風以便改善在車輛中的空氣質量。此外，當結合氣候預調節使用預測系統時，普遍問題是空氣的熱交換非常快，但是對車輛降溫需要較長時間。典型地，可能需要10分鐘來對車輛降溫，但是如果降溫停止，溫度再次非常快速地升高。此外，結合預測系統的不準確性，由于盡管使用了預測系統，但車輛仍可能過熱或過冷，這可能導致不好的用戶體驗。預測的一般準確性不能滿足實際需要。可以通過產生易于管理的與用戶的交互過程來解決該問題。具體地，車輛或基于后端的預測系統可以通過使用預測和當前天氣條件等產生提醒并將該提醒推送到用戶，使得用戶可以接受該請求并根據當前情況調整定時。這可以由APP、電子郵件、SMS、瀏覽器接口、車輛鑰匙等實現。
[0076]如以上所陳述的，一般地車輛通風將在用于車輛通風的時間段末尾停止。此外，諸如電池條件、溫度或車輛狀況等的一些其他因素也可以導致車輛通風的停止。具體地，例如，當車輛電池條件跌落到低于特定等級時、或當溫度過低時或當車輛狀況為在車輛移動的開始時，可以停止車輛通風。一般地，因為車輛的門和/或窗是打開的并且空氣交換非常快，所以不需要檢查車輛外部的空氣質量。然而，本領域技術人員可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必須被考慮的。
[0077]根據本發明的實施例，可以在用戶進入車輛之前，通過利用關于車輛的未使用時間的信息改善在車輛中的空氣質量，并且因此用戶可以在進入車輛時感到更加舒適。
[0078]實施例4
[0079]如以上所陳述的，環境信息可以為空氣的溫度和/或濕度。下面結合圖4，通過使用空氣的溫度和/或濕度將描述根據本發明的方法的第四實施例。圖4示出根據本發明的示例性實施例，車輛通風與空氣的溫度和/或濕度之間的關系。
[0080]首先，可以獲取空氣的溫度和/或濕度。可以從例如天氣預報獲取關于空氣的溫度和/或濕度的信息。
[0081]隨后，根據所獲取的空氣的溫度和/或濕度確定是否要執行車輛通風。根據本發明的實施例，如果溫度和/或濕度高于預定值，那么確定執行車輛通風。如在圖4中所示出的，如果空氣的溫度超過預定的閾值tha或空氣的濕度超過預定的閾值thb，那么確定執行車輛通風。此外，如果空氣的溫度超過預定的閾值tha并且空氣的濕度超過預定的閾值thb，那么確定執行車輛通風并對車輛降溫，因為在這種情況下，在通風系統中存在霉菌或細菌增長的可能。此外，如以上所陳述的，為了使車輛通風的確定更加有效，優選地進一步考慮諸如電池條件或車輛狀況等的一些其他因素。具體地，為了開始車輛通風，例如，電池應當處于良好的條件。例如，電池的充電狀態(SOC)應當大于預定的等級(諸如90%)。此外，為了確定是否開始車輛通風，例如，可以考慮車輛狀況。例如，如果車輛狀況為在車輛移動的末尾，那么可以確定執行車輛通風。然而，如以上所陳述的，本領域技術人員可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必須被考慮的。
[0082]隨后，如果確定要執行車輛通風，那么根據空氣的溫度和/或濕度導出用于車輛通風的時間段。根據本發明的實施例，當溫度和/或濕度高于預定值時，車輛暴露在室外的時間越長，用于車輛通風的時間段越長。一般地，車輛暴露在室外的時間越長，空氣的溫度和/或濕度越高，并且因此用于車輛通風的時間段越長。
[0083]接著，在打開模式中在所導出的時間段中自動執行車輛通風以便改善在車輛中的空氣質量。如以上所陳述的，一般地車輛通風將在用于車輛通風的時間段末尾停止。此外，諸如電池條件、溫度或車輛狀況等的一些其他因素也可以導致車輛通風的停止。具體地，例如，當車輛電池條件跌落到低于特定等級時、或當溫度過低時或當車輛狀況為在車輛移動的開始時，可以停止車輛通風。然而，本領域技術人員可以理解的是，如以上所提及的其他因素可以不是必須被考慮的。
[0084]根據本發明的實施例，可以在用戶進入車輛之前，通過利用關于空氣的溫度和/或濕度的信息改善在車輛中的空氣質量，并且因此用戶可以在進入車輛時感到更加舒適。
[0085]盡管用不同狀態信息和環境信息分別描述了以上實施例1至4，但是還可以將以上不同的狀態信息和環境信息中的一些或全部組合或整合起來以便更加有效地執行車輛通風。例如，可以將關于車齡的信息與關于車輛的未使用時間的信息組合起來以便更加有效地執行車輛通風。實施例1至4的其他組合也是可能的。
[0086]圖5示出根據本發明的示例性實施例的改善在車輛中的空氣質量的設備的框圖。可以由硬件、軟件、固件或其任何組合實現設備500的塊從而執行本發明的原理。本領域技術人員要理解的是，在圖5中所描述的塊可以被組合或分離成子塊以實現上述本發明的原理。因此，本文的描述可以支持本文所描述的塊的任何可能的組合或分割或進一步的定義。
[0087]進一步地，由于設備500的一些組件的操作可以參考有關圖1-4中所描述的方法變得清楚，所以下面將簡要描述設備500。
[0088]參考圖5，設備500可以包括獲取單元502、確定單元504、導出單元506和執行單元508。獲取單元502可以被配置為獲取關于車輛的狀態信息和/或車輛的環境信息。確定單元504可以被配置為根據狀態信息和/或環境信息確定是否要執行車輛通風。導出單元504可以被配置為如果確定要執行車輛通風，那么根據狀態信息和/或環境信息導出用于車輛通風的時間段。執行單元508可以被配置為在打開模式中在所導出的時間段中自動執行車輛通風以便改善在車輛中的空氣質量。
[0089]根據本發明的實施例，關于車輛的狀態信息可以為車齡。在這種情況下，確定單元504可以進一步被配置為如果車齡在預定的車齡內，那么確定要執行車輛通風，以及導出單元506可以進一步被配置為:當車齡在預定的車齡范圍內時，車齡越小，用于車輛通風的時間段越長。
[0090]根據本發明的另一個實施例，關于車輛的狀態信息可以為車輛并未被使用的未使用時間。在這種情況下，確定單元504可以進一步被配置為如果車輛的未使用時間超過預定的間隔，那么確定要執行車輛通風，以及導出單元506可以進一步被配置為:當車輛的未使用時間超過預定的間隔時，車輛的未使用時間越長，用于車輛通風的時間段越長。
[0091]還根據本發明的另一個實施例，環境信息可以為有關車輛使用的預測信息。在這種情況下，確定單元504可以進一步被配置為用預測信息確定車輛將被使用的時間點;和確定在車輛將被使用的時間點之前要執行預定時間長度的車輛通風。
[0092]仍根據本發明的另一個實施例，環境信息可以為空氣的溫度和/或濕度。在這種情況下，確定單元504可以進一步被配置為如果溫度和/或濕度高于預定值，那么確定要執行車輛通風，以及導出單元506被進一步配置為:當溫度和/或濕度高于預定值時，車輛暴露在室外的時間越長，用于車輛通風的時間段越長。
[0093]本領域技術人員可以從以上實施例清楚知道的是，本發明可以由軟件結合必要的硬件或者由硬件、固件等實現。基于這樣的理解，本發明的實施例可以部分地以軟件形式實施。計算機軟件可以存儲在諸如計算機的軟盤、硬盤、光盤或閃存之類的可讀存儲介質中。計算機軟件包括一系列指令以使得計算機(例如，個人計算機、服務站或網絡終端)執行根據本發明的相應實施例的方法或其部分。
[0094]圖6是示出可以執行根據本發明的用于改善在車輛中的空氣質量的方法的計算機硬件配置的框圖。如在圖6中所示出的，計算機600包括中央處理單元(CPU)601、只讀存儲器(R0M)602、隨機存取存儲器(RAM)603、輸入/輸出接口 605和將其彼此連接的總線604。
[0095]顯示部分606、操作部分607、存儲部分608、通信部分609、驅動部分610等連接到輸入/輸出接口 605。
[0096]顯示部分606是使用例如液晶、電致發光(EL)或陰極射線管(CRT)的顯示裝置。操作部分607是控制器、指示裝置和鍵盤等。存儲部分608是非臨時性存儲裝置。存儲部分608是例如硬盤驅動器(HDD)、閃存或其他固態存儲器。驅動部分610是例如能夠驅動諸如光記錄介質、軟(注冊商標)盤、磁記錄帶和閃存之類的可拆卸介質611的裝置。相比之下，存儲部分608通常被用作預先安裝在計算機600中的裝置，其主要驅動不可拆卸介質。通信部分609是調制解調器、路由器或用于與其他裝置通信的通信設備，調制解調器、路由器或其他通信設備可連接到LAN、廣域網(WAN)等。通信部分609可以執行有線或無線通信。
[0097]通過存儲在存儲部分608、R0M602等中的軟件與計算機600的硬件源的配合，來實現由具有上述硬件配置的計算機600進行的信息處理。具體地，通過CPU 601將配置軟件的程序加載到RAM 603中并執行所加載的程序來實現本方法，所述配置軟件的程序存儲在存儲部分608、ROM 602等中。
[0098]所述程序經由例如可拆卸介質611被安裝到計算機600中。可替換地，所述程序可以經由全球網等被安裝到計算機600中。進一步地，將由計算機600執行的所述程序可以是按時間順序被執行的程序，或者是并行或在必要的定時(例如執行調用時)被處理的程序
[0099]清楚的是，如此描述的本發明可以不同的方式而變化。這種變化不應被認為是背離本發明的精神和范圍的，并且對本領域技術人員而言清楚的全部這種修改意指包括在所附權利要求的范圍內。
【主權項】
1.一種用于改善在車輛中的空氣質量的方法，包括: 獲取關于車輛的狀態信息和/或車輛的環境信息； 根據狀態信息和/或環境信息確定是否要執行車輛通風； 如果確定要執行車輛通風，那么根據狀態信息和/或環境信息導出用于車輛通風的時間段;和 在打開模式中在所導出的時間段中自動執行車輛通風以便改善在車輛中的空氣質量。2.根據權利要求1所述的方法，其中關于車輛的狀態信息為車齡。3.根據權利要求2所述的方法，其中確定步驟包括: 如果車齡在預定的車齡范圍內，那么確定要執行車輛通風。4.根據權利要求2或3所述的方法，其中導出步驟包括: 當車齡在預定的車齡范圍內時，車齡越小，用于車輛通風的時間段越長。5.根據權利要求1所述的方法，其中關于車輛的狀態信息為車輛并未被使用的未使用時間。6.根據權利要求5所述的方法，其中確定步驟包括: 如果車輛的未使用時間超過預定的間隔，那么確定要執行車輛通風。7.根據權利要求5或6所述的方法，其中導出步驟包括: 當車輛的未使用時間超過預定的間隔時，車輛的未使用時間越長，用于車輛通風的時間段越長。8.根據權利要求1所述的方法，其中環境信息為有關車輛使用的預測信息。9.根據權利要求8所述的方法，其中確定步驟包括: 用預測信息確定車輛將被使用的時間點;和 確定在車輛將被使用的時間點之前要執行預定時間長度的車輛通風。10.根據權利要求1所述的方法，其中環境信息為空氣的溫度和/或濕度。11.根據權利要求10所述的方法，其中確定步驟包括: 如果溫度和/或濕度高于預定值，那么確定要執行車輛通風。12.根據權利要求10或11所述的方法，其中導出步驟包括: 當溫度和/或濕度高于預定值時，車輛暴露在室外的時間越長，用于車輛通風的時間段越長。13.一種改善在車輛中的空氣質量的設備，包括: 用于獲取關于車輛的狀態信息和/或車輛的環境信息的獲取單元； 用于根據狀態信息和/或環境信息確定是否要執行車輛通風的確定單元； 用于如果確定要執行車輛通風，那么根據狀態信息和/或環境信息導出用于車輛通風的時間段的導出單元;和 用于在打開模式中在所導出的時間段中自動執行車輛通風以便改善在車輛中的空氣質量的執行單元。14.根據權利要求13所述的設備，其中關于車輛的狀態信息為車齡。15.根據權利要求14所述的設備，其中確定單元進一步被配置為: 如果車齡在預定的車齡范圍內，那么確定要執行車輛通風。16.根據權利要求14或15所述的設備，其中導出單元進一步被配置為: 當車齡在預定的車齡范圍內時，車齡越小，用于車輛通風的時間段越長。17.根據權利要求13所述的設備，其中關于車輛的狀態信息為車輛并未被使用的未使用時間。18.根據權利要求17所述的設備，其中確定單元進一步被配置為: 如果車輛的未使用時間超過預定的間隔，那么確定要執行車輛通風。19.根據權利要求17或18所述的設備，其中導出單元進一步被配置為: 當車輛的未使用時間超過預定的間隔時，車輛的未使用時間越長，用于車輛通風的時間段越長。20.根據權利要求13所述的設備，其中環境信息為有關車輛使用的預測信息。21.根據權利要求20所述的設備，其中確定單元進一步被配置為: 用預測信息確定車輛將被使用的時間點;和 確定在車輛將被使用的時間點之前要執行預定時間長度的車輛通風。22.根據權利要求13所述的設備，其中環境信息為空氣的溫度和/或濕度。23.根據權利要求22所述的設備，其中確定單元進一步被配置為: 如果溫度和/或濕度高于預定值，那么確定要執行車輛通風。24.根據權利要求22或23所述的設備，其中導出單元進一步被配置為: 當溫度和/或濕度高于預定值時，車輛暴露在室外的時間越長，用于車輛通風的時間段越長。25.—種包括用于執行根據權利要求1至12中任一項所述的用于改善在車輛中的空氣質量的方法的可執行指令的計算機可讀介質。
【文檔編號】B60H1/24GK106061776SQ201480076796
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2014年3月28日
【發明人】C·伊澤特, 周碧云, P·愛爾福瑞德
【申請人】寶馬股份公司