線纜車廂蓋的制作方法
【專利摘要】一種車廂蓋組件，其具有連接至線纜張緊系統的頂蓋，該車廂蓋組件消除了對用以定位和張緊頂蓋的側軌道的需求。線纜張緊系統隔離環境因素的影響并且保持該組件的車廂蓋和織物操縱弓形件就位。該組件包括連接至線纜的前附接組件和后附接組件，其中，前附接組件提供了前安裝定位部安裝定位部并將前弓形件密封于車輛。后附接組件保持頂蓋處于關閉的張緊狀態直到蓋被操作者打開為止。車廂蓋組件減小了重量和復雜性，同時消除了對側軌道的需求。
【專利說明】線纜車廂蓋
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2015年4月15日提交的美國臨時申請N0.62/147,856的權益。上述申請的內容通過參引并入本文。
技術領域
[0003]本發明涉及用于車輛的貨箱的貨箱蓋組件。
【背景技術】
[0004]在本領域中已知用于皮卡車的可移除或可收起的軟的車廂蓋。這些車廂蓋在蓋手動地至少部分移除時提供通向貨廂的接近途徑，或者在該蓋被打開/展開時提供免受環境因素影響的保護。
[0005]當前，車廂蓋具有下述軌道，所述軌道必須沿皮卡廂的每個側部安裝成使織物就位以附接并隔離環境因素的影響。這些側軌道還在頂蓋被安裝時用作對準頂蓋的弓形件的定位器并且提供張緊頂蓋織物的方式。必須安裝這些軌道導致車輛的額外的高度、非緊密結合的外觀以及額外的重量/頂部的復雜性。
[0006]存在被稱作“低輪廓”的其他車廂系統以有助于改進高度和非緊密結合的外觀。然而，這些蓋仍使用額外的軌道來將蓋安裝至皮卡貨廂以及使織物張緊，從而導致具有不同幾何形狀的低輪廓設計，但沒有消除常規的車廂蓋的全部問題。
[0007]因此，仍然需要具有消除了對側軌道的需要的張緊系統的車廂蓋。
【發明內容】
[0008]具有線纜組件的車廂蓋組件允許車廂系統張緊頂蓋、沿著蓋的側部提供張緊以將蓋密封于車輛的貨廂側部。利用沿蓋的任一側部延伸的線纜的車廂蓋組件解決了前述問題。利用在皮卡車貨廂側部上縱長地延伸的線纜消除了對既定位且張緊頂蓋的側軌道的需要。線纜張緊件用于隔離環境因素的影響并且保持車廂蓋和弓形件就位。
[0009]通過本發明的后安裝特征件，線纜張緊件能夠容易地實施為托架上的添加件或卡車貨廂中的一體式特征件。后閂鎖系統保持車廂處于關閉張緊狀態，從而保持車廂牢固且密封，直到蓋由操作者打開為止。前附接特征件為組件提供前安裝定位部并對車輛貨廂的隔板提供密封位置，而無需鉆制安裝孔。可選地，一體的后備箱蓋也在前部或后部處縫合到頂蓋中，使得當車廂蓋卷起處于收起位置中時，后備箱蓋可以包圍并保護頂蓋。在與當前的車廂系統相比時，利用該設計消除了重量、復雜性以及側軌道。
[0010]本發明的其他適用領域將從下文中提供的詳細描述中變得明顯。應當理解的是，詳細說明和具體示例在表示本發明的優選實施方式的同時意在用于說明的目的，并且并不意在限制本發明的范圍。
【附圖說明】
[0011]本發明將由詳細描述和附圖而得以更加全面地理解，在附圖中:
[0012]圖1是根據本發明的車廂蓋組件的右后側立體圖，其中，為清楚起見省略了蓋材料；
[0013]圖2是根據本發明的從左后側視角示出的車廂蓋組件的分解圖；
[0014]圖3是根據本發明的圖1的前附接組件的包括連接至隔板弓形件和第一張緊線纜的前附接塊的部分的放大的后視立體圖；
[0015]圖4是根據本發明的前附接組件的正視立體圖；
[0016]圖5是根據本發明的前附接組件的分解正視圖；
[0017]圖6是根據本發明的圖1的后附接組件的包括連接至第一張緊線纜的后附接塊的部分的放大視圖；
[0018]圖7是根據本發明的實施方式的后附接塊和局部打開特征件的分解圖；以及
[0019]圖8是圖1的部分的放大的后視立體圖，其示出了根據本發明的實施方式的一對蓋操縱弓形件中的每個蓋操縱弓形件的一個端部。
【具體實施方式】
[0020]優選實施方式的以下描述在本質上僅為示例性的并且決不意在限制本發明、本發明的應用或用途。
[0021]總體上參照附圖，術語“前”指的是車輛、駕駛室區域的前方，如由箭頭指示的。
[0022]總體上參照圖1至圖8，總體上提供了總體上以10示出的車廂蓋組件，車廂蓋組件具有蓋12，蓋12根據應用例如為織物材料、軟質或柔性材料、乙烯基材料或任何其他合適的材料及其組合。車廂蓋組件10還具有前附接組件14、后附接組件16以及至少一個、優選地多個蓋操縱弓形件18。這些蓋操縱弓形件18、最優選地兩個弓形件為位于延伸穿過貨廂的前附接組件14與后附接組件16之間的中央織物操縱弓形件。
[0023]車廂蓋組件10設置有張緊系統21，張緊系統21至少包括第一張緊線纜20和第二張緊線纜22，第一張緊線纜20和第二張緊線纜22以可操作的方式連接至前附接塊和后附接塊，如以下將更詳細地說明的。根據應用，線纜具有相同或不同的預定的合適類型和直徑以用于提供預定的張緊力和張緊釋放力。在優選實施方式中，線纜組件21允許車廂系統10張緊頂蓋12、沿著蓋的側部提供張緊以將蓋密封至車輛的貨廂側部，并且提供側對側定位以輔助定位蓋12和織物操縱弓形件18。
[0024]優選地，線纜20、22設置在沿著蓋12的側部縫合的袋狀部中。
[0025]前附接組件14包括一對前附接塊24，所述一對前附接塊24各自連接至作為前隔板弓形件的第一弓形件26的相應端部。前附接塊24朝向貨廂的隔板提供非鉆制附接。附接臂28以可操作的方式連接至用于附接組件10的前部的前附接塊24中的任一個前附接塊24，如以下將更詳細地說明的。例如具有第一孔口的線纜附接特征件30形成在前附接塊24中的兩個前附接塊中，從而允許線纜張緊系統的21的第一安裝定位部。第一孔口優選地形成在前附接塊24中的兩個前附接塊的該向外特征件上以用于連接第一張緊線纜20和第二張緊線纜22兩者。
[0026]總體上參照附圖并且更具體地參照圖3至圖5，在優選實施方式中，附接臂28為大致U狀的并且具有兩個下懸垂臂，并且附接臂28定尺寸成部分地配裝在形成于前附接塊24中的開口 31中。至少一個第一緊固件32—一例如，附接螺栓一一能夠至少延伸穿過第二孔口 34和第三孔口 36，第二孔口 34設置在附接臂28的下懸垂臂中的一個懸垂臂上，第三孔口36形成在第一支架38中。第二支架39例如利用粘合劑和/或緊固件來保持靠著另一下懸垂臂的內側面以安裝至車輛。因此，一旦第一弓形件26—一或者在本文中可互換地稱為“前隔板”一一放置就位于車輛上并且隨后緊固件32被擰緊，第一弓形件26就將附接臂28向后拉以將前隔板26固定和密封至車輛的貨廂的隔板。
[0027]第一對前附接塊24還設置有至少一個一一優選地并排的兩個一一第一安裝托架40以連接至第一弓形件26。在優選的實施方式中，相應的安裝托架40滑動到第一弓形件26的每個端部中，并且緊固件如螺栓設置成將第一弓形件26固定至第一安裝托架40。
[0028]總體上參照附圖并且更具體地參照圖1至圖2以及圖6至圖7，后附接組件16允許利用線纜張緊系統21施加張力，從而消除對側軌道的需要以將車廂蓋12密封至車輛貨廂。一對后附接塊42—一或者在本文中可互換地稱為“后張緊塊”一一都以可操作的方式連接至后桿44或弓形橫向構件46和連接桿48，連接桿48為形成總體上以50表示的釋放閂鎖機構的一部分的釋放閂鎖連接桿。釋放閂鎖機構50具有一對釋放閂鎖52，所述一對釋放閂鎖52以可操作的方式連接至相應的后附接塊42。
[0029]左側釋放閂鎖52和右側釋放閂鎖52兩者結合在一起以使得僅需要對一側進行操作以打開兩個閂鎖52。在后附接塊42的塊上設置有第四孔口54或凸臺，并且第四孔口54或該凸臺與設置在釋放閂鎖52上的第五孔口 56或凸臺對準以用于接納連接桿48。
[0030]在后附接塊42中的兩個后附接塊中都設置有例如具有第六孔口的第二線纜附接特征件60，以允許用于線纜張緊系統21的安裝定位部。第六孔口優選地形成在后附接塊42中的兩個后附接塊中的向外特征件上以用于連接第一張緊線纜20與第二張緊線纜22兩者。
[0031]所述一對后附接塊42還設置有至少一個第二安裝托架62以連接至橫向構件46的端部。在優選實施方式中，第二安裝托架62滑動到橫向構件46的端部中并且設置有用以將橫向構件46固定至托架62的至少一個緊固件如螺栓。
[0032]優選地，設置有總體上以64表示的一對后安裝托架(見圖1至圖2)。
[0033]在一個優選實施方式中，所述一對后附接塊42為線纜20、22提供了用以固定在車輛的后部附近的位置。后附接塊42還接合后安裝托架64以向整個系統提供張力。釋放閂鎖機構50設置有后附接塊42以保持車廂牢固地閉合，直到進行操作為止。釋放閂鎖機構50保持車廂處于閉合位置張緊狀態以保持車廂緊固和密封，直到蓋被操作員打開為止。左側閂鎖52和右側閂鎖52以可操作的方式連結在一起以使得這些閂鎖52、52中的僅一者需要與操作者配合來釋放兩個閂鎖52、52。后安裝托架64為后附接塊42提供了用以接合的位置并且提供了系統張力。托架64為螺栓緊固特征件，并且替代性地，托架64為在不需要附加的托架的情況下結合在車輛貨廂中的特征件。前附接塊24為線纜系統21提供用于線纜20、22的前部安裝定位部。前附接塊24還優選地在不需要鉆制附接孔的情況下將前隔板弓形件26以可操作的方式附接和密封至車輛貨廂的隔板。可選地，軟蓋或后備箱蓋以可操作的方式附接至前隔板弓形件26，前隔板弓形件26在蓋12打開并且在收起位置中卷起至車輛貨廂的前部時對頂蓋12進行卷繞和保護。
[0034]總體上參照附圖并且更具體地參照圖8，其中，為了清楚起見，省略車輛貨廂軌道，在優選實施方式中，蓋操縱弓形件18或織物操縱弓形件以可操作的方式設置有用于防止現有貨廂軌道上的不想要的運動的以可操作的方式定輪廓/構造的端部。利用平的邊緣特征件66，所述端部接觸車輛貨廂軌道以設定弓形件18的高度并且因此設定蓋12的高度。平的邊緣66大致上平坦地坐置在貨廂軌道之上以使得弓形件18不能進入到車輛的貨廂中。形成在所述端部的底部中的可操作的預定階梯狀特征件幫助靠著車輛貨廂側部側對側地定位。作為示例，底部上的階梯部進入貨廂軌道中并且恰恰坐置在貨廂軌道內，以使得所述端部在任一側上都不能移動得太遠。平的邊緣與弓形件18—體地形成或者作為弓形件18的一個附加特征件。更優選地，平的邊緣特征件66為以可操作的方式連接至織物操縱弓形件18的模制弓形端部，以使得弓形件端部放置在預定的車輛貨廂部段之上以提供上下接合和側對側的定位及接合，從而消除對用以提供這些接合的側軌道的需要。優選地，模制弓形件端部通過粘合劑聯接至蓋12的下側部和/或縫合至該蓋，并且形成用以接納弓形件18端部的袋狀部。
[0035]總體上參照圖1至圖8，車廂蓋組件10從系統中消除了側軌道。根據本發明的優選實施方式，線纜張緊系統結合了線纜20、22以用于產生蓋12張力和將蓋12密封至車輛車身。組件10利用貨廂側部來沿其側對側的取向和高度取向定位織物操縱弓形件18、18和蓋12。后接合特征件例如后安裝托架64可以是如所示出的附加托架或者可以結合到貨廂中。至貨廂的前接合特征件例如附接臂28在隔板上合攏以定位/附接/密封。相比常規系統的顯著優勢是在車廂蓋上使用了連接的左側閂鎖52和右側閂鎖52。組件10可選地包括用以在滾動或收起時保護收起系統的整體式織物后備箱蓋。根據應用，在不背離本發明的情況下，可以設想替代性的收起方法。
[0036]本發明的描述在本質上僅僅是示例性的，并且因此不背離本發明的本質的變化意在處于本發明的范圍內。這些變化不應被認為背離本發明的精神和范圍。
【主權項】
1.一種用于車輛的車廂蓋組件，所述車廂蓋組件包括: 張緊系統，所述張緊系統用以通過對頂蓋的側部提供張力來張緊頂蓋并且用以將所述頂蓋密封于車輛的貨廂； 前附接組件，所述前附接組件以可操作的方式連接在所述車輛的隔板處，所述前附接組件提供了用于所述張緊系統的一對第一安裝定位部； 后附接組件，所述后附接組件以可操作的方式連接至所述車輛并且連接至所述頂蓋，所述后附接組件提供了用于所述張緊系統的一對第二安裝定位部；以及 多個蓋操縱弓形件，所述多個蓋操縱弓形件在兩個端部處包括平坦表面，所述平坦表面設定所述蓋操縱弓形件在所述車輛的貨廂軌道上的位置。2.根據權利要求1所述的車廂蓋組件，其中，所述張緊系統包括用于張緊所述頂蓋的第一線纜和第二線纜，所述第一線纜和所述第二線纜連接至所述第一安裝定位部和所述第二安裝定位部并且連接至所述頂蓋的所述側部。3.根據權利要求2所述的車廂蓋組件，其中，所述前附接組件還包括一對前附接塊，所述一對前附接塊各自包括第一線纜附接特征件，所述第一線纜附接特征件具有用于連接所述第一線纜和所述第二線纜中的一者的第一孔口。4.根據權利要求3所述的車廂蓋組件，還包括隔板弓形件，所述隔板弓形件以可操作的方式連接至所述一對前附接塊并且以可操作的方式連接至所述頂蓋。5.根據權利要求2所述的車廂蓋組件，其中，所述后附接組件還包括一對后附接塊，所述一對后附接塊各自包括第二線纜附接特征件，所述第二線纜附接特征件具有用于連接所述第一線纜和所述第二線纜中的一者的第六孔口。6.根據權利要求5所述的車廂蓋組件，其中，所述后附接組件還包括一對后安裝托架，所述一對后安裝托架以可操作的方式連接至所述車輛并且為所述后附接塊提供用以接合的地方并提供系統張力。7.根據權利要求5所述的車廂蓋組件，還包括后橫向構件，所述后橫向構件以可操作的方式連接至所述一對后附接塊。8.根據權利要求5所述的車廂蓋組件，還包括釋放閂鎖機構，所述釋放閂鎖機構以可操作的方式聯接至所述一對后附接塊，所述一對后附接塊能夠操作成選擇性地釋放張力以將所述后附接組件與所述頂蓋打開至收起位置。9.根據權利要求8所述的車廂蓋組件，其中，所述釋放閂鎖機構包括兩個閂鎖，所述兩個閂鎖以可操作的方式連結在一起，并且釋放一個閂鎖使得另一連結閂鎖也釋放。10.—種用于具有貨廂的車輛的車廂蓋組件，所述車廂蓋組件包括: 多根線纜，所述多根線纜用以通過沿著頂蓋的側部提供張力來張緊所述頂蓋并且用以將所述頂蓋密封于所述車輛的所述貨廂； 前附接組件，所述前附接組件包括一對前附接塊，所述一對前附接塊各自連接至所述多根線纜中的一根線纜，并且以可操作的方式連接至隔板弓形件，所述隔板弓形件用于在無需鉆附接點的情況下與所述車輛的隔板相密封； 后附接組件，所述后附接組件包括一對后附接塊，所述一對后附接塊各自連接至所述多根線纜中的一根線纜，并且以可操作的方式連接至后閂鎖機構以保持所述蓋牢固地閉合直到被選擇性地操作至打開位置為止；以及 多個蓋操縱弓形件，所述多個蓋操縱弓形件以可操作的方式連接至所述頂蓋并且具有端部，所述端部在所述車廂蓋組件上不需要側軌道的情況下設定所述弓形件在所述車輛上的位置。11.根據權利要求10所述的車廂蓋組件，還包括至少兩個后安裝托架，所述至少兩個后安裝托架以可操作的方式緊固至所述車輛或結合于所述車輛貨廂中，從而為所述后附接塊提供用以接合的地方并提供系統張力。12.根據權利要求10所述的車廂蓋組件，其中，所述后閂鎖機構還包括一對釋放閂鎖，所述一對釋放閂鎖通過連接桿連接，其中，一個閂鎖的釋放允許另一閂鎖同時釋放。13.根據權利要求10所述的車廂蓋組件，其中，所述前附接組件還包括前隔板弓形件，所述前隔板弓形件以可操作的方式連接至所述一對前附接塊并且以可操作的方式連接至所述頂蓋。14.根據權利要求13所述的車廂蓋組件，其中，所述前附接塊各自還包括: 附接臂，所述附接臂用于配合到車輛隔板上，所述附接臂具有第二孔口； 開口，所述開口用于接納所述附接臂的一部分； 第一支架，所述第一支架具有第三孔口，其中，所述第一支架定尺寸成配合靠在所述開口的外側部上；以及至少一個緊固件， 其中，所述至少一個緊固件延伸穿過所述第二孔口和所述第三孔口，并且當所述至少一個緊固件被緊固以附接至所述車輛隔板并將所述前隔板弓形件密封于所述貨廂的所述隔板時，所述附接臂被向后拉動。15.根據權利要求10所述的車廂蓋組件，其中，所述前附接塊和所述后附接塊各自還包括朝外定位的線纜附接特征件，所述線纜附接特征件具有用于連接所述第一線纜和所述第二線纜中的一者的孔口。16.根據權利要求10所述的車廂蓋組件，其中，所述蓋操縱弓形件的端部具有平坦的底表面，所述底表面接觸所述車輛的設定所述蓋操縱弓形件的高度和位置的貨廂軌道。17.—種用于車輛的能夠收起/能夠展開的車廂蓋組件，所述車廂蓋組件包括: 線纜張緊系統，所述線纜張緊系統包括至少兩根線纜，所述至少兩根線纜沿著所述車輛貨廂側部前/后延伸以張緊頂蓋； 前附接組件，所述前附接組件包括一對前附接塊，所述一對前附接塊各自連接至所述至少兩根線纜中的一根線纜，并且以可操作的方式連接至隔板弓形件，所述隔板弓形件用于與所述車輛的隔板相密封； 后附接組件，所述后附接組件包括一對后附接塊，所述一對后附接塊各自在所述車輛的后部處連接至所述至少兩根線纜中的一根線纜，并且以可操作的方式連接至后閂鎖機構以保持所述蓋牢固地閉合直到被選擇性地操作至打開位置為止； 至少一個后桿，所述至少一個后桿以可操作的方式聯接至所述一對后附接塊并且以可操作的方式連接至所述頂蓋； 多個后安裝托架，所述多個后安裝托架以可操作的方式連接至所述車輛貨廂或結合為所述車輛貨廂的一部分，所述后安裝托架為所述后附接組件的兩個端部提供用以接合的位置并且對車廂蓋組件提供張力；以及 至少一個織物操縱弓形件，所述至少一個織物操縱弓形件以可操作的方式連接至所述頂蓋并且具有端部，所述端部設定所述蓋操縱弓形件在所述車輛貨廂側部上的高度和位置， 其中，所述線纜張緊系統允許所述車廂蓋組件張緊所述頂蓋，所述線纜張緊系統沿著所述頂蓋的側部提供張力以將所述頂蓋相對于所述車輛的貨廂側部密封，并且所述線纜張緊系統提供橫向車位置以輔助定位所述頂蓋和所述織物操縱弓形件。18.根據權利要求17所述的車廂蓋組件，其中，所述后閂鎖機構還包括一對釋放閂鎖，所述一對釋放閂鎖通過連接桿連接，其中，一個閂鎖的釋放允許另一閂鎖同時釋放。19.根據權利要求17所述的車廂蓋組件，還包括隔板弓形件，所述隔板弓形件以可操作的方式連接至所述一對前附接塊并且以可操作的方式連接至所述頂蓋。20.根據權利要求19所述的車廂蓋組件，其中，所述前附接塊各自還包括: 附接臂，所述附接臂用于配合到所述車輛隔板上，所述附接臂具有第二孔口； 開口，所述開口用于接納所述附接臂的一部分； 第一支架，所述第一支架具有第三孔口，其中，所述第一支架定尺寸成配合靠在所述開口的外側部上；以及 至少一個緊固件， 其中，所述至少一個緊固件延伸穿過所述第二孔口和所述第三孔口，并且當所述至少一個緊固件被緊固以附接至所述車輛隔板并將所述前隔板弓形件密封于所述貨廂的所述隔板時，所述附接臂被向后拉動。
【文檔編號】B60P7/04GK106043098SQ201610237413
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月15日
【發明人】邁克爾·貝爾托斯基, 喬治·C·斯蒂克爾斯, 里克·H·特勒格爾, 理查德·埃西格, 塔維斯·盧茨卡
【申請人】百事得有限公司