一種保護駕駛員小腿的擱腳板裝置的制造方法
【專利摘要】本發明提出一種保護駕駛員小腿的擱腳板裝置，包括擱腳板、上連接板、下連接板和滑動結構，擱腳板上下兩端分別與上連接板和下連接板轉動連接，實現前后轉動，上連接板與車身前壁板連接，下連接板通過前后滑動結構與車身地板連接。本發明在汽車碰撞中當擱腳區的翻轉較大時，上連接板通過上轉動連接結構推動擱腳板上端向后運動，當推力由擱腳板上端傳遞至下端，擱腳板下端通過下轉動連接結構將推力傳遞至下連接板，下連接板又將推力傳遞給滑動結構，擱腳板下端可向后自由滑動，故實現擱腳板的平動，擱腳板的平動侵入方式對小腿的傷害較小，有利于對車內駕乘人員的下肢保護。
【專利說明】
一種保護駕駛員小腿的擱腳板裝置
技術領域
[0001]本發明涉及車輛碰撞安全技術，具體涉及一種用于在碰撞中保護駕駛員小腿的擱腳板裝置。
【背景技術】
[0002]隨著汽車安全技術的發展，各大汽車廠商更加注重對駕駛員的小腿保護，當碰撞過程中車身前壁板侵入量較大，特別是擱腳區域的車身侵入形式為翻轉變形時，駕駛員小腿所承受的傷害更嚴重，傳統的擱腳板無法有效地保護駕駛員小腿。根據生物損傷機理，在車輛碰撞過程中，小腿承受的彎矩比其所承受的脛骨力更易造成傷害。為降低碰撞中因擱腳區較大翻轉變形而引起的駕駛員小腿傷害，本發明裝置通過將擱腳區的翻轉侵入轉變為平推侵入，使小腿所承受的彎矩較小，有利于對小腿的保護。擱腳板的翻轉侵入和平推侵入如圖1a和圖1b所示，圖1a為擱腳板的翻轉侵入，圖1b為擱腳板的平推侵入，其中細線表示初始狀態，粗線表示發生侵入后的狀態。
【發明內容】
[0003]本發明提出一種保護駕駛員小腿的擱腳板裝置，針對汽車碰撞過程中擱腳區的翻轉變形較大時，能有效地降低因車身侵入而引起的駕駛員小腿損傷，增強對駕駛員的保護效果。
[0004]本發明通過以下技術方案實現:
一種保護駕駛員小腿的擱腳板裝置，包括擱腳板，還包括上連接板、下連接板和滑動結構，擱腳板上下兩端分別與上連接板和下連接板轉動連接，實現前后轉動，上連接板與車身前壁板連接，下連接板通過前后滑動結構與車身地板連接。
[0005]具體地，所述滑動結構包括滑塊及滑軌，下連接板與滑塊連接，滑塊裝配在滑槽中，可沿滑槽在滑軌內自由滑動，滑軌固定在車身地板上。
[0006]所述轉動連接包括鉸鏈連接、轉軸連接等其它常見的轉動連接結構。
[0007]在汽車上安裝本裝置，在汽車碰撞中當擱腳區的翻轉較大時，與前壁板焊接的上連接板通過上轉動連接結構推動擱腳板上端向后運動，當推力由擱腳板上端傳遞至下端，擱腳板下端通過下轉動連接結構將推力傳遞至下連接板，下連接板又將推力傳遞給滑塊，由于滑塊可在滑軌的滑槽內自由滑動，即擱腳板下端可向后自由滑動，故實現了擱腳板的平動，擱腳板的平動侵入方式對小腿的傷害較小，有利于對車內駕乘人員的下肢保護。
[0008]進一步，所述下連接板與滑塊可轉動連接。具體地，所述可轉動連接是通過下連接板上的通孔與滑塊上的圓形凸臺相連，下連接板可繞滑塊凸臺轉動。
[0009]采用此設計，由于下連接板的通孔與滑塊的圓形凸臺之間為間歇配合，下連接板則可繞滑塊在其法向方向轉動，則避免了擱腳區的侵入在Y向的運動而引起滑塊在滑軌中出現卡死現象。
[0010]本發明的有效收益如下: 當車輛發生碰撞而引起的擱腳區域較大的翻轉侵入時，傳統的擱腳板會隨著車身一起向后翻轉，會對小腿產生嚴重的傷害。而本發明則可將擱腳區域的翻轉侵入轉變為平動侵入，有利于對駕乘人員小腿的保護，提高車輛的安全性能。
【附圖說明】
[0011 ]圖1a和圖1b通常擱腳板的侵入示意圖；
圖2本發明提出的擱腳板裝置的立體圖；
圖3本發明提出的擱腳板裝置的局部爆炸圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本發明作進一步描述。
[0013]參見圖2和圖3，本擱腳板裝置包括上連接板1、上旋轉鉸鏈2、擱腳板3、下旋轉鉸鏈
4、滑塊5、下連接板6、滑軌7。
[0014]上連接板I通過焊點方式與車身前壁板連接，擱腳板3上端通過上旋轉鉸鏈2與上連接板I進行前后轉動連接，擱腳板3下端通過下旋轉鉸鏈4與下連接板6進行前后轉動連接，下連接板6通過其上的通孔與滑塊5的圓形凸臺間歇配合進行可轉動連接，滑塊5裝在滑軌7的滑槽中，可在滑軌7內滑動，滑軌7可通過焊點方式連接在車身地板上。
[0015]當碰撞中擱腳區域車身發生翻轉侵入，與前壁板焊接的上連接板I通過上旋轉鉸鏈2推動擱腳板3上端向后運動，當推力由擱腳板3上端傳遞至其下端，擱腳板3下端通過下旋轉鉸鏈4將推力傳遞至下連接板6，下連接板6又將推力傳遞給滑塊5，由于滑塊5可在滑軌7的滑槽內自由滑動，S卩擱腳板3下端可向后自由滑動，則實現了擱腳板3的向后平動，擱腳板3的平動相比于轉動能更好地保護駕駛員小腿。
[0016]當然，在實際制造中，也可以采用轉軸結構或其它可轉動連接結構代替以上的旋轉鉸鏈，可以采用其他滑動結構代替由滑塊和滑軌構成的滑動結構。
【主權項】
1.一種保護駕駛員小腿的擱腳板裝置，包括擱腳板，其特征在于，還包括上連接板、下連接板和滑動結構，擱腳板上下兩端分別與上連接板和下連接板轉動連接，實現前后轉動，上連接板與車身前壁板連接，下連接板通過前后滑動結構與車身地板連接。2.根據權利要求1所述的保護駕駛員小腿的擱腳板裝置，其特征在于，所述滑動結構包括滑塊及滑軌，下連接板與滑塊連接，滑塊裝配在滑槽中，可沿滑槽在滑軌內自由滑動，滑軌固定在車身地板上。3.根據權利要求2所述的保護駕駛員小腿的擱腳板裝置，其特征在于，所述下連接板與滑塊可轉動連接。4.根據權利要求3所述的保護駕駛員小腿的擱腳板裝置，其特征在于，所述可轉動連接是通過下連接板上的通孔與滑塊上的圓形凸臺相連，下連接板可繞滑塊凸臺轉動。5.根據權利要求1-4之任一項所述的保護駕駛員小腿的擱腳板裝置，其特征在于，所述擱腳板上下兩端與上連接板和下連接板的轉動連接包括鉸鏈連接、轉軸連接。
【文檔編號】B60N3/06GK106004607SQ201610587896
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月25日
【發明人】吳祖興, 王智, 禹慧麗, 崔泰松, 趙會
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司