車輛用座椅的制作方法
【專利摘要】車輛用座椅(10)具備：側面安全氣囊裝置(18)，其具有充氣裝置(38)、與通過向內部供給該充氣裝置(38)所產生的氣體而膨脹的袋體(40)；側框架(26)，其上安裝有側面安全氣囊裝置(18)；座椅靠背襯墊(22)，其被安裝在側框架(26)上。此外，在座椅靠背襯墊(22)上設置有開口部(62)和門部(64)，所述開口部(62)用于使膨脹了的袋體(40)通過，所述門部(64)對該開口部(62)進行封閉，并且通過受到膨脹后的袋體(40)的按壓而進行轉動從而使開口部(62)開放。此外，在門部(64)的轉動軸側形成有凹陷部(58)、(60)。
【專利說明】
車輛用座椅
技術領域
[0001] 本發明設及一種具備側面安全氣囊裝置的車輛用座椅。
【背景技術】
[0002] 在日本特開平9-76859號公報中，公開了一種側面安全氣囊裝置被設置在座椅靠 背的側部的車輛用座椅。如果對該文獻中所記載的技術簡單地進行說明，則在構成座椅靠 背的框架的一部分的側框架上，形成有對構成側面安全氣囊裝置的充氣裝置W及袋體進行 收納的凹部，此外，在側框架上安裝有座椅靠背襯墊。由此，側面安全氣囊裝置被配置在側 框架與座椅靠背襯墊之間。此外，在座椅靠背襯墊中的側面安全氣囊裝置的座椅側方側的 部位處，形成有在座椅側面觀察時呈=]字狀的狹縫，由此，能夠在側面安全氣囊裝置工作 時，即，在充氣裝置所產生的氣體被供給到袋體的內部時，容易地使該袋體向座椅側方側展 開。
【發明內容】
[0003] 發明要解決的課題
[0004] 雖然日本特開平9-76859號公報中所記載的技術在能夠容易地使側面安全氣囊裝 置的袋體向座椅側方側展開運一點上為有用的技術，但是，在使側面安全氣囊裝置的袋體 迅速地向座椅側方側展開運一觀點上仍存在改善的余地。
[0005] 本發明考慮到上述事實，其目的在于，獲得一種能夠使側面安全氣囊裝置的袋體 迅速地向座椅側方側展開的車輛用座椅。
[0006] 用于解決課題的方法
[0007] 第一方式所設及的車輛用座椅，具備：
[000引側面安全氣囊裝置，其具有充氣裝置、與通過向內部供給該充氣裝置所產生的氣 體而進行膨脹的袋體;側框架，其在座椅靠背內的座椅寬度方向外側的端部處于座椅上下 方向上延伸設置，并具有安裝所述側面安全氣囊裝置的被安裝部;座椅靠背襯墊，其從座椅 前方側、座椅寬度方向外側W及座椅后方側對被安裝在所述被安裝部上的所述側面安全氣 囊裝置進行覆蓋，并具有開口部、Π 部、與脆弱部，所述開口部用于使膨脹了的所述袋體通 過，所述口部對該開口部進行封閉，并且會由于受到膨脹了的所述袋體的按壓而進行轉動 從而使所述開口部開放，所述脆弱部在該口部的轉動軸側沿著該口部而形成。
[0009]根據第一方式所設及的車輛用座椅，當安裝在側框架上的側面安全氣囊裝置進行 工作時，即，當向袋體內供給充氣裝置所產生的氣體時，該袋體會進行膨脹。此外，膨脹了的 袋體會推開設置于座椅靠背襯墊上的口部，并穿過設置于座椅靠背襯墊上的開口部。由此， 袋體向座椅側方側展開。在此，在座椅靠背襯墊中的口部的轉動軸側形成有脆弱部，由此， 在口部受到膨脹了的袋體的按壓時，應力會集中在上述脆弱部上。換言之，由于具有上述脆 弱部，從而口部會通過更小的按壓力而被轉動。其結果為，根據本車輛用座椅，能夠使側面 安全氣囊裝置的袋體迅速地向座椅側方側展開。
[0010] 第二方式所設及的車輛用座椅為，在第一方式所設及的車輛用座椅中，所述座椅 靠背襯墊具備:側支撐部，其在被安裝在所述被安裝部上的所述側面安全氣囊裝置的座椅 前方側向座椅前方側突出；側壁部，其從該側支撐部的座椅寬度方向端部起朝向座椅后方 側延伸；后壁部，其在所述側面安全氣囊裝置的座椅后方側從該側壁部的座椅后方側端部 起朝向座椅寬度方向內側延伸，在所述側壁部上形成有狹縫，所述狹縫形成所述開口部的 內緣且形成所述口部的外緣，所述脆弱部被形成在所述側壁部與所述后壁部的邊界處。
[0011] 根據第二方式所設及的車輛用座椅，膨脹了的袋體從配置在側支撐部的后方側且 后壁部的前方側的側壁部起向座椅側方側展開。此外，在本車輛用座椅中，能夠通過將上述 狹縫形成在側壁部上的運種簡單的結構而在側壁部上形成用于使膨脹了的袋體通過的開 口部W及對該開口部進行封閉的口部。除此W外，通過在側壁部與后壁部的分界處、即屈曲 或者彎曲了的部位處形成脆弱部，從而能夠通過更小的按壓力而使口部轉動。
[0012] 第Ξ方式所設及的車輛用座椅為，在第二方式所設及的車輛用座椅中，所述狹縫 被構成為，具有在座椅上下方向上延伸的第一狹縫、從所述第一狹縫的座椅上方側一端起 朝向座椅后方側延伸的第二狹縫、從所述第一狹縫的座椅下方側的一端起朝向座椅后方側 延伸的第Ξ狹縫，所述第二狹縫的座椅后方側的一端W及所述第Ξ狹縫的座椅后方側的一 端位于所述側壁部與所述后壁部的邊界處。
[0013] 根據第Ξ方式所設及的車輛用座椅，通過第一狹縫、第二狹縫W及第Ξ狹縫而在 側壁部上形成了用于使膨脹了的袋體通過的矩形形狀的開口部W及對該開口部進行封閉 的矩形形狀的口部。由此，能夠W第二狹縫的后端W及第Ξ狹縫的后端為轉動中屯、而通過 更小的按壓力來使口部轉動。
[0014] 第四方式所設及的車輛用座椅為，在第Ξ方式所設及的車輛用座椅中，在座椅側 面觀察時，所述第二狹縫W及所述第Ξ狹縫的位置分別位于，與所述側面安全氣囊裝置相 比靠座椅上方側、W及與所述側面安全氣囊裝置相比靠座椅下方側。
[0015] 根據第四方式所設及的車輛用座椅，能夠在膨脹了的袋體穿過開口部時，抑制該 袋體與形成開口部的上緣W及下緣的第二狹縫W及第Ξ狹縫發生干設的情況。由此，能夠 提高膨脹了的袋體向座椅上下方向進行展開的展開性能。
[0016] 第五方式所設及的記載的車輛用座椅為，在第二方式至第四方式中的任意一種方 式的車輛用座椅中，在所述后壁部的座椅內側的面上，安裝有與所述座椅靠背襯墊相比而 較為硬質的薄片狀部件，所述薄片狀部件的一端位于所述側壁部與所述后壁部的邊界處。
[0017] 根據第五方式所設及的車輛用座椅，通過將上述薄片狀部件安裝在后壁部的座椅 內側的面上，從而在該后壁部與側壁部之間的邊界處會產生剛性差。由此，在側壁部W及后 壁部受到膨脹了的袋體的按壓時，會更易于使后壁部與側壁部之間的邊界、即產生剛性差 的部位發生變形。其結果為，能夠通過更少的按壓力而使口部進行轉動。
[0018] 第六方式所設及的記載的車輛用座椅為，在第五方式所設及的車輛用座椅中，所 述后壁部具備:傾斜部，其在所述側面安全氣囊裝置的座椅后方側于座椅寬度方向上延伸； 頂端部，其從所述傾斜部的座椅寬度方向內側的端部起沿著側框架的座椅后方側的端部而 延伸，所述薄片狀部件被安裝在所述傾斜部W及所述頂端部的座椅內側的面上。
[0019] 根據第六方式所設及的記載的車輛用座椅，能夠確保從座椅外側接觸到后壁部的 傾斜部W及頂端部時的緩沖性能，并提高后壁部的傾斜部W及頂端部的形狀保持性能。
[0020] 第屯方式所設及的記載的車輛用座椅為，在第六方式所設及的車輛用座椅中，所 述側面安全氣囊裝置被構成為，包括對所述充氣裝置W及所述袋體進行支承的基座，所述 薄片狀部件的座椅寬度方向內側的端部與所述側框架抵接，并且所述薄片狀部件的座椅寬 度方向外側的端部與所述基座抵接。
[0021] 根據第屯方式所設及的記載的車輛用座椅，能夠對因后壁部的傾斜部W及頂端部 與側框架W及基座抵接而導致的該傾斜部W及頂端部的變形進行抑制。
[0022] 第八方式所設及的車輛用座椅為，在第一方式至第屯方式中的任意一種方式的車 輛用座椅中，所述開口部的座椅上下方向上的尺寸被設定為，與被安裝在所述被安裝部上 的所述側面安全氣囊裝置的座椅上下方向上的尺寸相比而較大，所述開口部的上緣W及下 緣分別位于，與被安裝在所述被安裝部上的所述側面安全氣囊裝置相比靠座椅上方側、W 及與被安裝在所述被安裝部上的所述側面安全氣囊裝置相比靠座椅下方側。
[0023] 根據第八方式所設及的車輛用座椅，能夠在膨脹了的袋體穿過開口部時，抑制該 袋體與開口部的上緣W及下緣發生干設的情況。由此，能夠提高膨脹了的袋體向座椅上下 方向進行展開的展開性能。
[0024] 第九方式所設及的車輛用座椅為，在第一方式至第八方式中的任意一種方式的車 輛用座椅中，在座椅側面觀察時，所述開口部的前緣位于與被設為收納狀態的所述袋體的 前端相同的位置，或者位于與被設為收納狀態的所述袋體的前端相比靠座椅前方側。
[0025] 根據第九方式所設及的車輛用座椅，能夠在膨脹了的袋體穿過開口部時，抑制該 袋體與開口部的前緣發生干設的情況。由此，能夠提高膨脹了的袋體向座椅斜前方側進行 展開的展開性能。
[0026] 第十方式所設及的車輛用座椅為，在第二方式至第九方式中的任意一個車輛用座 椅中，所述側支撐部的硬度被設定為，與所述側壁部的硬度相比而較高。
[0027] 根據第十方式所設及的車輛用座椅，在膨脹了的袋體對側支撐部W及側壁部進行 了按壓時，側支撐部與側壁部相比而難W發生變形。由此，對側支撐部W及側壁部進行按壓 的袋體會朝向座椅寬度方向外側進行膨脹。其結果為，能夠實現及早使袋體向座椅寬度方 向外側展開。
[0028] 第十一方式所設及的車輛用座椅為，在第一方式至第十方式中的任意一種方式的 車輛用座椅中，所述座椅靠背襯墊被表皮材料所覆蓋，在所述表皮材料上設置有破裂縫制 部，所述破裂縫制部會由于該表皮材料受到膨脹了的所述袋體的按壓而破裂，與所述表皮 材料相比拉伸強度較高的加強薄片W跨過所述破裂縫制部的一部分的狀態而被安裝在所 述表皮材料上，所述加強薄片的一端被固定在所述座椅靠背襯墊上。
[0029] 根據第十一方式所設及的車輛用座椅，當表皮材料受到膨脹了的袋體的按壓時， 應力會集中在設置于表皮材料上的破裂縫制部與加強薄片的分界部處，從而能夠W該應力 集中的部位為起點而使破裂縫制部破裂。即，根據本車輛用座椅，能夠及早使袋體展開。
[0030] 第十二方式所設及的車輛用座椅為在第十一方式所設及的車輛用座椅中，所述表 皮材料被構成為，包括:主要部覆蓋部，其對被配置在所述側支撐部之間并構成所述座椅靠 背襯墊的一部分的主要部進行覆蓋，所述側支撐部被分別配置在座椅寬度方向上的兩端部 處;側支撐部覆蓋部，其對所述側支撐部的座椅前方側的面進行覆蓋;側方側覆蓋部，其從 所述側支撐部的座椅寬度方向外側的面對所述側壁部W及所述后壁部的外側部進行覆蓋， 并且，縫制有所述側支撐部覆蓋部和所述側方側覆蓋部的部位被設為所述破裂縫制部，所 述加強薄片被設為第一加強薄片W及第二加強薄片，所述第一加強薄片與第二加強薄片W 分別沿著所述側支撐部覆蓋部與所述側方側覆蓋部的所述座椅靠背襯墊側的面而延伸的 狀態被分別縫制在所述側支撐部覆蓋部與所述側方側覆蓋部上，并且，所述第一加強薄片 與所述第二加強薄片在所述破裂縫制部處被相互縫制在一起，在與所述座椅靠背襯墊連結 的連結部件的一端被夾在所述主要部覆蓋部與所述側支撐部覆蓋部之間的狀態下，使所述 第一加強薄片被縫制在所述主要部覆蓋部W及所述側支撐部覆蓋部上。
[0031] 根據第十二方式所設及的車輛用座椅，當表皮材料受到膨脹了的袋體的按壓時， 應力會集中在側支撐部覆蓋部與側方側覆蓋部之間的縫制部(破裂縫制部)與第一加強薄 片W及第二加強薄片之間的分界部處，從而破裂縫制部會W該應力集中的部位為起點而發 生破裂。即，根據本車輛用座椅，能夠使袋體及早展開。此外，根據本車輛用座椅，能夠通過 將連結部件連結在座椅靠背襯墊上而將表皮材料支承在座椅靠背襯墊上。
[0032] 第十Ξ方式所設及的車輛用座椅為，在包括第Ξ方式的結構的第十一方式或第十 二方式所設及的車輛用座椅中，所述加強薄片與所述第一狹縫W在座椅側視觀察時于座椅 寬度方向上重疊的方式而被配置。
[0033] 根據第十Ξ方式所設及的車輛用座椅，當表皮材料受到膨脹了的袋體的按壓時， 應力會集中在表皮材料與加強薄片之間的分界部處。此外，能夠通過將形成用于使膨脹展 開了的袋體通過的口部的前緣的第一狹縫和加強薄片重疊配置，從而更進一步地提高表皮 材料與加強薄片的分界部處所產生的應力。由此，能夠使袋體更加及早地展開。
[0034] 第十四方式所設及的車輛用座椅為，在第十二方式所設及的車輛用座椅中，縫制 有所述主要部覆蓋部和所述側支撐部覆蓋部的部位經由所述連結部件W及拱環而與嵌件 成形在所述座椅靠背襯墊上的嵌入線連結。
[0035] 根據第十四方式所設及的車輛用座椅，能夠通過使連結部件經由拱環而與嵌入線 連結從而容易地將表皮材料安裝在座椅靠背襯墊上。
[0036] 發明效果
[0037] 本發明所設及的車輛用座椅具有能夠使側面安全氣囊裝置的袋體迅速地向座椅 側方側展開的運種優異的效果。
【附圖說明】
[0038] 圖1為表示沿著圖2所示的1-1線進行了剖切的第一實施方式所設及的車輛用座椅 的座椅寬度方向端部的截面的放大剖視圖。
[0039] 圖2為從座椅側方側對第一實施方式所設及的車輛用座椅進行觀察時的側視圖。
[0040] 圖3為表示側面安全氣囊裝置進行了工作后的座椅寬度方向端部的對應于圖1的 放大剖視圖。
[0041] 圖4為表示沿著圖5所示的沿著4-4線而進行了剖切的第二實施方式所設及的車輛 用座椅的座椅寬度方向端部的截面的放大剖視圖。
[0042] 圖5為從座椅側方側對第二實施方式所設及的車輛用座椅進行觀察時的對應于圖 2的側視圖。
[0043] 圖6為表示改變例所設及的狹縫的側視圖。
【具體實施方式】
[0044] (第一實施方式）
[0045] 使用圖1W及圖2來對本發明的第一實施方式所設及的車輛用座椅進行說明。另 夕h在W下的說明中，在對前后左右上下的方向進行圖示說明時，設為表示落座于車輛用座 椅上的乘員所觀察到的前后左右上下的方向，此外設為，在各圖中所適當表示的箭頭標記 FR表示前方，箭頭標記UP表示上方，箭頭標記畑表示右方，箭頭標記LH表示左方。此外，箭頭 標記畑W及箭頭標記LH與座椅寬度方向一致。
[0046] 如圖2所示，本實施方式的車輛用座椅10作為所謂右側方向盤汽車的駕駛座椅而 被使用，該車輛用座椅10具備對乘員P的臀部W及大腿部進行支承的坐墊12、對乘員P的背 部進行支承的座椅靠背14、對乘員P的頭部進行支承的頭枕16。此外，在座椅靠背14的內部 設置有側面安全氣囊裝置18。
[0047] 座椅靠背14W能夠傾倒的方式而被安裝在坐墊12的后端部上，該座椅靠背14通過 將被表皮材料20所覆蓋的座椅靠背襯墊22安裝在座椅靠背框架24上而構成。
[0048] 構成座椅靠背14的框架的座椅靠背框架24具備:在座椅靠背14內的座椅寬度方向 右側W及左側的端部處于座椅上下方向上延伸設置的一對側框架26、在座椅寬度方向上對 一對側框架26的上端進行連接的上部框架28。如圖1所示，側框架26被形成為，在座椅俯視 觀察時截面呈座椅寬度方向內側被開放的大致U字狀。該側框架26具備：W座椅寬度方向為 板厚方向并在座椅上下方向上延伸的一般部30、從一般部30的前端朝向座椅寬度方向內側 延伸的前側凸緣部32、從一般部30的后端朝向座椅寬度方向內側延伸并且座椅寬度方向上 的尺寸與前側凸緣部32相比被設定為較長的后側凸緣部34。此外，一般部30的座椅上下方 向的中間部被設為安裝側面安全氣囊裝置18的被安裝部36，側面安全氣囊裝置18經由螺栓 W及螺母等而被固定在被安裝部36的座椅寬度方向外側的面上。
[0049] 側面安全氣囊裝置18具備:產生氣體的充氣裝置38、通過向內部供給充氣裝置38 所產生的氣體而進行膨脹的袋體40、對充氣裝置38W及袋體40進行支承的基座(殼體)42。 在座椅俯視觀察時，基座42被形成為，截面呈座椅前方側被開放的大致J字狀。該基座42具 備:沿著側框架26的被安裝部36而延伸并被固定在該被安裝部36上的固定部42A、從固定部 42A的后端朝向座椅寬度方向外側而延伸的第一延伸部42B、從第一延伸部42B的座椅寬度 方向外側的一端起朝向座椅前方側而延伸的第二延伸部42C。此外，充氣裝置38被配置在由 基座42的固定部42A、第一延伸部42BW及第二延伸部42C包圍而成的區域內，該充氣裝置38 被支承在固定部42A上。此外，袋體40通過將氣體難W透過的兩片布的外周部縫制在一起而 被形成為袋狀，或者通過W無縫制的方式而對外周部進行編織而被形成為袋狀，該袋體40 的膨脹展開時的形狀在座椅側面觀察時被形成為大致矩形形狀。袋體40的氣體供給部側、 即袋體40的充氣裝置38側被支承在基座42的固定部42A上，此外，通過將袋體40折疊成預定 的形狀而將其設為收納狀態。另外，在基座42上安裝有對被設為收納狀態的袋體40進行覆 蓋的覆蓋部件44,該覆蓋部件44在受到膨脹了的袋體40的按壓時會容易地發生破裂。
[0050] 座椅靠背襯墊22為，通過向預定的模具的內部注入聚氨醋樹脂等發泡樹脂材料并 使其在該模具內發泡而形成，該座椅靠背襯墊22具備:分別被配置在座椅寬度方向的兩端 部的側支撐部46、被配置在一對側支撐部46之間的主要部48。通過使側支撐部46相對于主 要部48而向座椅前方側突出形成，從而所述側支撐部46會對落座于車輛用座椅10的乘員P 在座椅寬度方向上移動的情況進行抑制。此外，在側支撐部46與主要部48之間的分界線處 形成有朝向座椅前方側開放的凹槽50。
[0051] 此外，座椅靠背襯墊22具備:從側支撐部46的座椅寬度方向端部朝向座椅后方側 延伸的側壁部52、從該側壁部52的座椅后方側端部朝向座椅寬度方向內側延伸的后壁部 54。在座椅靠背襯墊22被安裝在座椅靠背框架24上的狀態下，側面安全氣囊裝置18通過座 椅靠背襯墊22的側支撐部46、側壁部52W及后壁部54而被覆蓋。此外，在本實施方式中，側 支撐部46的密度被設定為與側壁部52W及后壁部54的密度相比而較高，由此，側支撐部46 的硬度高于側壁部52W及后壁部54的硬度。
[0052] 如圖2所示，在側壁部52上形成有朝向座椅后方側開放并且邊緣部被設為大致U字 狀（3字狀)的狹縫56。該狹縫56被構成為，具有:在座椅上下方向上延伸的第一狹縫56A、從 第一狹縫56A的上端W及下端分別朝向座椅后方側延伸的第二狹縫56BW及第Ξ狹縫56C。 第二狹縫56B W及第Ξ狹縫56C的后端R1、R2各自位于偵幢部52與后壁部54的分界處。如圖1 所示，在側壁部52與后壁部54的分界處，形成有在座椅上下方向上對第二狹縫56B的后端R1 與第Ξ狹縫56C的后端R2進行連接的作為脆弱部的凹陷部58、60。此外，在本實施方式中，在 側壁部52與后壁部54的分界處的座椅寬度方向外側與內側，分別形成有凹陷部58與凹陷部 60 〇
[0053] 如圖2所示，通過將W上所說明的狹縫56形成在側壁部52上，從而在側壁部52上形 成大致矩形形狀的開口部62W及對該開口部62進行封閉的口部64。詳細而言，通過第一狹 縫56A、第二狹縫56BW及第Ξ狹縫56C而形成了口部64的外緣，并且如圖及圖2所示，通 過使該口部64W側壁部52與后壁部54之間的邊界為轉動軸而進行轉動，從而在側壁部52上 形成了大致矩形形狀的開口部62。另外，通過第一狹縫56A、第二狹縫56BW及第Ξ狹縫56C、 及口部64的基端側(轉動軸側），從而形成了開口部62的內緣。
[0054] 如圖2所示，上述開口部62的座椅上下方向上的尺寸L1被設定為，大于被安裝在側 框架26的被安裝部36上的側面安全氣囊裝置18的座椅上下方向上的尺寸L2。此外，形成開 口部62的上緣W及下緣的第二狹縫56BW及第Ξ狹縫56C的位置分別W不會與無約束展開 狀態下的袋體40發生干設的方式而位于與側面安全氣囊裝置18相比靠座椅上方側、和與所 述側面安全氣囊裝置18相比靠座椅下方側。另外，無約束展開狀態下的袋體40是指，未與乘 員P接觸的狀態下的袋體40。而且，如圖1所示，在座椅側視觀察時，形成開口部62的前緣的 第一狹縫56A的位置位于，與被設為收納狀態的袋體40的前端40A大致相同的位置。
[0055] 座椅靠背襯墊22的后壁部54具備:在側面安全氣囊裝置18的座椅后方側于座椅寬 度方向上延伸的傾斜部54A、從傾斜部54A的座椅寬度方向內側的端部沿著側框架26的后側 凸緣部34而延伸的頂端部54B。此外，在傾斜部54AW及頂端部54B的座椅內側的面、即傾斜 部54AW及頂端部54B的座椅前方側(側框架26側）的面上，安裝有利用與座椅靠背襯墊22的 后壁部54W及側壁部52相比而為硬質的材料而形成的作為薄片狀部件的背面材料66。具體 而言，背面材料66例如為浸潰有樹脂的無紡布。該背面材料66的座椅寬度方向內側的端部 66B與側框架26的后側凸緣34抵接，所述背面材料66的座椅寬度方向外側的端部與基座42 的第一延伸部42B抵接。此外，背面材料66的座椅寬度方向外側的端部66A位于側壁部52與 后壁部54的分界處。
[0化6] 此外，在座椅靠背襯墊22的從主要部48至側支撐部46的座椅內側的面上，也安裝 有利用與上述背面材料66同樣的無紡布而形成的背面材料67。而且，背面材料67的車寬方 向外側的端部67A位于側支撐部46的座椅寬度方向的中間部處，該背面材料67的車寬方向 外側的端部67A與側框架26的前側凸緣部32抵接。
[0057] 對座椅靠背襯墊22進行覆蓋的表皮材料20被設為布制或皮革制，本實施方式的表 皮材料20通過將被裁切為預定的形狀的主要部覆蓋部68、側支撐部覆蓋部70 W及側方側覆 蓋部72適當地縫制在一起而形成。具體而言，對主要部48的座椅前方側的面進行覆蓋的主 要部覆蓋部68的座椅寬度方向外側的端部與對側支撐部46的座椅前方側的面進行覆蓋的 側支撐部覆蓋部70的座椅寬度方向內側的端部被縫制在一起。在該被實施了縫制的部位A 處縫制有連結部件（吊繩棉布)74的一端，該連結部件74的另一端在凹槽50的位置處通過拱 環78而與嵌入線76連結，所述嵌入線76W嵌件成形的方式而被一體地設置在座椅靠背襯墊 22上。此外，側方側覆蓋部72的前端部和側支撐部覆蓋部70的座椅寬度方向外側的端部被 縫制在一起，所述側方側覆蓋部72對從側支撐部46的座椅寬度方向外側的面至側壁部52W 及后壁部54的外側部進行覆蓋，該被實施了縫制的部位B被設為，隨著側面安全氣囊裝置18 工作而發生破裂的破裂縫制部B。
[0058] (本實施方式的作用W及效果）
[0059] 接下來，對本實施方式的作用W及效果進行說明。
[0060] 如圖1所示，當被安裝在側框架26上的側面安全氣囊裝置18在車輛的緊急時刻(例 如碰撞時)進行工作時，即當向袋體40內供給充氣裝置38所產生的氣體時，該袋體40會進行 膨脹。如圖3所示，膨脹了的袋體40會推開被設置在座椅靠背襯墊22的側壁部52上的口部 64,并會穿過設置在該側壁部52上的開口部62從而W破裂縫制部B為起點而使表皮材料20 破裂。由此，袋體40向座椅側方側展開。
[0061] 在此，在座椅靠背襯墊22中的口部64的轉動軸側形成有凹陷部58、60,由此，在口 部64受到膨脹了的袋體40的按壓時，應力會集中于上述凹陷部58、60處。換言之，由于具有 上述凹陷部58、60,從而口部64會通過更小的按壓力而被轉動。其結果為，能夠使側面安全 氣囊裝置18的袋體40向座椅側方側迅速地展開。
[0062] 此外，在本實施方式中，能夠通過將上述狹縫56形成在側壁部52上的運種簡單的 結構而在側壁部52上形成用于使膨脹了的袋體40通過的開口部62 W及對該開口部62進行 封閉的口部64。除此之外，通過在側壁部52與后壁部54的邊界處、即座椅靠背襯墊22中的彎 曲著的部位處形成凹陷部58、60，從而能夠通過更小的按壓力來使口部64進行轉動。
[0063] 并且，在本實施方式中，通過將上述背面材料66安裝在后壁部54上，從而在該后壁 部54與側壁部52的分界處會產生剛性差。由此，在側壁部52W及后壁部54受到膨脹了的袋 體40的按壓時，能夠容易地W后壁部54與側壁部52之間的邊界、即W產生剛性差的部位為 起點而發生變形（能夠使應力集中于產生剛性差的部位）。其結果為，能夠通過更小的按壓 力來使口部64進行轉動。
[0064] 此外，在本實施方式中，通過將形成開口部62的上緣W及下緣的第二狹縫5她W及 第Ξ狹縫56C的位置相對于側面安全氣囊裝置18而設定在上述的位置處，從而不會與無約 束展開狀態下的袋體40發生干設。由此，能夠提高膨脹了的袋體40的座椅上下方向上的展 開性能。
[0065] 并且，在本實施方式中，位于側面安全氣囊裝置18的車輛前方的側支撐部46的硬 度被設定為高于側壁部52W及后壁部54的硬度。因此，在膨脹了的袋體40對側支撐部46、側 壁部52W及后壁部54進行了按壓時，側支撐部46與側壁部52W及后壁部54相比難W發生變 形。由此，對側支撐部46、側壁部52W及后壁部54進行按壓的袋體40會朝向座椅寬度方向外 側而進行膨脹。其結果為，能夠實現及早使袋體40向座椅寬度方向外側展開。
[0066] 另外，雖然在本實施方式中，對側支撐部46的硬度被設定為高于側壁部52W及后 壁部54的硬度的示例進行了說明，但是，本發明并不限定于此。側支撐部46的硬度只要考慮 乘員P的支撐性能或袋體40的展開速度等而進行適當設定即可。
[0067] 此外，雖然在本實施方式中，對將開口部62的上緣W及下緣設定在上述的位置上 的示例進行了說明，但是，本發明并不限定于此。開口部62的上緣W及下緣的位置只要考慮 袋體40的展開速度等而進行適當設定即可。
[006引并且，雖然在本實施方式中，對通過將凹陷部58、60形成在口部64的轉動軸側而使 口部64易于進行轉動的示例進行了說明，但是，本發明并不限定于此。例如，也能夠通過代 替凹陷部58、60而形成作為脆弱部的減重孔等從而使應力集中于該減重孔等附近W使口部 64易于進行轉動。
[0069] (第二實施方式）
[0070] 使用圖4W及圖5來對本發明的第二實施方式所設及的車輛用座椅進行說明。另 夕h對與第一實施方式所設及的車輛用座椅10相同的部件W及相同的部分，標注與第一實 施方式中所使用的符號相同的符號并省略其說明。
[0071] 如圖4所示，本實施方式的車輛用座椅80的特征在于，將形成為帶狀的加強薄片 (加強布)82、84安裝在表皮材料20上。具體而言，第一加強薄片84、第二加強薄片82利用拉 伸強度與表皮材料20相比而較高的材料而形成，該第一加強薄片84、第二加強薄片82沿著 側支撐部覆蓋部70與側方側覆蓋部72的座椅靠背襯墊22側的面而延伸。而且，第一加強薄 片84、第二加強薄片82被適當地縫制在側支撐部覆蓋部70W及側方側覆蓋部72上。此外，第 一加強薄片84和第二加強薄片82在破裂縫制部B處被相互縫制在一起。并且，在縫制部位A 處，在連結部件74的一端被夾在主要部覆蓋部68與側支撐部覆蓋部70之間的狀態下，使第 一加強薄片84被縫制在主要部覆蓋部68W及側支撐部覆蓋部70上。
[0072] 此外，如圖5所示，第二加強薄片82與第一狹縫56AW在座椅側面觀察時于座椅寬 度方向上重疊的方式而配置。
[0073] 根據W上說明的本實施方式的車輛用座椅80,座椅靠背襯墊22 W及表皮材料20 (側支撐部覆蓋部70、側方側覆蓋部72)會受到膨脹了的袋體40的按壓。于是，側支撐部覆蓋 部70會向車輛前方側被按壓從而欲向車輛前方側伸展。但是，在本實施方式中，在縫制部位 A處，第一加強薄片84被縫制在主要部覆蓋部68W及側支撐部覆蓋部70上，除此W外，該縫 制部位A經由連結部件74W及拱環78而與嵌件成形于座椅靠背襯墊22上的嵌入線76連結。 由此，應力會集中于破裂縫制部B處，從而能夠W該應力集中的部位為起點而使破裂縫制部 B發生破裂。即，根據本車輛用座椅80，能夠使袋體40及早展開。
[0074] 另外，雖然在第一實施方式W及第二實施方式中，對在座椅靠背襯墊22上設置有 大致U字狀(=1字狀)的連續的狹縫56的示例進行了說明，但是，本發明并不限定于此，例如， 如圖6所示，也能夠在座椅靠背襯墊22上設置在座椅側面觀察時將第一狹縫56A形成為虛線 狀而得到的狹縫86。
[0075]雖然在W上對本發明的實施方式進行了說明，但是，本發明并不限定于上述內容， 顯然在不脫離于其主旨的范圍內，除上述W外還能夠進行各種改變而實施。
【主權項】
1. 一種車輛用座椅，具備： 側面安全氣囊裝置，其具有充氣裝置、與通過向內部供給該充氣裝置所產生的氣體而 進行膨脹的袋體； 側框架，其在座椅靠背內的座椅寬度方向外側的端部處于座椅上下方向上延伸設置， 并具有安裝所述側面安全氣囊裝置的被安裝部； 座椅靠背襯墊，其從座椅前方側、座椅寬度方向外側以及座椅后方側對被安裝在所述 被安裝部上的所述側面安全氣囊裝置進行覆蓋，并具有開口部、門部、脆弱部，所述開口部 用于使膨脹了的所述袋體通過，所述門部對該開口部進行封閉并且通過受到膨脹了的所述 袋體的按壓而進行轉動從而使所述開口部開放，所述脆弱部在該門部的轉動軸側沿著該門 部而形成。2. 如權利要求1所述的車輛用座椅，其中， 所述座椅靠背襯墊具備： 側支撐部，其在被安裝于所述被安裝部上的所述側面安全氣囊裝置的座椅前方側處向 座椅前方側突出； 側壁部，其從該側支撐部的座椅寬度方向端部起朝向座椅后方側延伸； 后壁部，其在所述側面安全氣囊裝置的座椅后方側處從該側壁部的座椅后方側端部起 朝向座椅寬度方向內側延伸， 在所述側壁部上形成有狹縫，所述狹縫形成所述開口部的內緣且形成所述門部的外 緣， 所述脆弱部被形成在所述側壁部與所述后壁部的邊界處。3. 如權利要求2所述的車輛用座椅，其中， 所述狹縫被構成為，具有在座椅上下方向上延伸的第一狹縫、從所述第一狹縫的座椅 上方側的一端起朝向座椅后方側延伸的第二狹縫、從所述第一狹縫的座椅下方側的一端起 朝向座椅后方側延伸的第三狹縫， 所述第二狹縫的座椅后方側的一端以及所述第三狹縫的座椅后方側的一端位于所述 側壁部與所述后壁部的邊界處。4. 如權利要求3所述的車輛用座椅，其中， 在座椅側面觀察時，所述第二狹縫以及所述第三狹縫的位置分別位于，與所述側面安 全氣囊裝置相比靠座椅上方側以及與所述側面安全氣囊裝置相比靠座椅下方側。5. 如權利要求2至權利要求4中的任意一項所述的車輛用座椅，其中， 在所述后壁部的座椅內側的面上，安裝有與所述座椅靠背襯墊相比而較為硬質的薄片 狀部件， 所述薄片狀部件的一端位于所述側壁部與所述后壁部的邊界處。6. 如權利要求5所述的車輛用座椅，其中， 所述后壁部具備： 傾斜部，其在所述側面安全氣囊裝置的座椅后方側處于座椅寬度方向上延伸； 頂端部，其從所述傾斜部的座椅寬度方向內側的端部起沿著側框架的座椅后方側的端 部而延伸， 所述薄片狀部件被安裝在所述傾斜部以及所述頂端部的座椅內側的面上。7. 如權利要求6所述的車輛用座椅，其中， 所述側面安全氣囊裝置被構成為，包括對所述充氣裝置以及所述袋體進行支承的基 座， 所述薄片狀部件的座椅寬度方向內側的端部與所述側框架抵接，并且所述薄片狀部件 的座椅寬度方向外側的端部與所述基座抵接。8. 如權利要求1至7中的任意一項所述的車輛用座椅，其中， 所述開口部的座椅上下方向上的尺寸被設定為，與被安裝在所述被安裝部上的所述側 面安全氣囊裝置的座椅上下方向上的尺寸相比而較大， 所述開口部的上緣以及下緣分別位于，與被安裝在所述被安裝部上的所述側面安全氣 囊裝置相比靠座椅上方側、以及與被安裝在所述被安裝部上的所述側面安全氣囊裝置相比 靠座椅下方側。9. 如權利要求1至8中的任意一項所述的車輛用座椅，其中， 在座椅側面觀察時，所述開口部的前緣位于與被設為收納狀態的所述袋體的前端相同 的位置、或者位于與被設為收納狀態的所述袋體的前端相比靠座椅前方側。10. 如權利要求2至9中的任意一項所述的車輛用座椅，其中， 所述側支撐部的硬度被設定為與所述側壁部的硬度相比而較高。11. 如權利要求1至10中的任意一項所述的車輛用座椅，其中， 所述座椅靠背襯墊被表皮材料所覆蓋， 在所述表皮材料上設置有破裂縫制部，所述破裂縫制部會由于該表皮材料受到膨脹了 的所述袋體的按壓而破裂， 與所述表皮材料相比拉伸強度較高的加強薄片以跨過所述破裂縫制部的一部分的狀 態而被安裝在所述表皮材料上， 所述加強薄片的一端被固定在所述座椅靠背襯墊上。12. 如權利要求11所述的車輛用座椅，其中， 所述表皮材料被構成為，包括： 主要部覆蓋部，其對被配置在所述側支撐部之間并構成所述座椅靠背襯墊的一部分的 主要部進行覆蓋，所述側支撐部分別被配置在座椅寬度方向上的兩端部處； 側支撐部覆蓋部，其對所述側支撐部的座椅前方側的面進行覆蓋； 側方側覆蓋部，其從所述側支撐部的座椅寬度方向外側的面而對所述側壁部以及所述 后壁部的外側部進行覆蓋， 并且，縫制有所述側支撐部覆蓋部和所述側方側覆蓋部的部位被設為所述破裂縫制 部， 所述加強薄片被設為第一加強薄片以及第二加強薄片，所述第一加強薄片與第二加強 薄片以分別沿著所述側支撐部覆蓋部的所述座椅靠背襯墊側的面與所述側方側覆蓋部的 所述座椅靠背襯墊側的面而延伸的狀態被分別縫制在所述側支撐部覆蓋部與所述側方側 覆蓋部上，并且，所述第一加強薄片與所述第二加強薄片在所述破裂縫制部處被相互縫制 在一起. 在與所述座椅靠背襯墊連結的連結部件的一端被夾在所述主要部覆蓋部與所述側支 撐部覆蓋部之間的狀態下，使所述第一加強薄片被縫制在所述主要部覆蓋部以及所述側支 撐部覆蓋部上。13. 如權利要求3、11、12中的任意一項所述的車輛用座椅，其中， 所述加強薄片與所述第一狹縫以在座椅側視觀察時于座椅寬度方向上重疊的方式而 配置。14. 如權利要求12所述的車輛用座椅，其中， 縫制有所述主要部覆蓋部和所述側支撐部覆蓋部的部位經由所述連結部件以及拱環 而與嵌件成形在所述座椅靠背襯墊上的嵌入線連結。
【文檔編號】B60R21/207GK105992716SQ201480064512
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2014年11月27日
【發明人】志賀之, 志賀一之, 山野宏樹, 安立讓二, 安田高博
【申請人】豐田自動車株式會社, 豐田紡織株式會社