汽車排氣管掛鉤安裝結構的制作方法
【專利摘要】本發明涉及車輛領域，公開了一種汽車排氣管掛鉤安裝結構，其安裝在汽車排氣管和加油管之間的后地板縱梁上，掛鉤安裝結構包括排氣管掛鉤和第一支撐件，排氣管掛鉤包括掛鉤段、第一連接段、第一過渡段和第二連接段，掛鉤段和第一連接段位于后地板縱梁靠近排氣管的側部，掛鉤段用于吊掛排氣管，第一過渡段為從后地板縱梁的側部向其底部過渡的彎曲部，第二連接段與后地板縱梁的底部固定連接；第一支撐件與第一連接段固定連接。由此使得排氣管安裝點形成x、y、z三向支撐結構，提高了排氣管安裝點的剛度和強度。進一步地，該安裝結構還可以作為安全保護裝置，避免后碰時排氣管與排氣管發生接觸，提升了汽車的后碰安全性能。
【專利說明】
汽車排氣管掛鉤安裝結構
技術領域
[0001]本發明涉及車輛領域，特別是涉及一種汽車排氣管掛鉤安裝結構。【背景技術】
[0002]汽車排氣管通常通過自身排氣掛鉤端部的橡膠吊耳與車身地板上的排氣掛鉤相連。由于排氣管在行駛過程中振動較大，排氣管掛鉤的安裝強度及剛度，直接影響到排氣管的安裝可靠性及耐久性。由于汽車排氣管、加油管等周邊的布置空間有限，在汽車發生后部碰撞時，過熱的排氣管消音器容易與加油管發生碰撞接觸，這對整車的后碰安全性能構成了威脅。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種汽車排氣管掛鉤安裝結構，在滿足排氣管、加油管等周邊布置空間間隙的前提下，提高排氣管掛鉤的安裝強度和剛度。
[0004]本發明的另一個目的是提高汽車的后碰安全性能。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供一種汽車排氣管掛鉤安裝結構，其安裝在汽車排氣管和加油管之間的后地板縱梁上，所述掛鉤安裝結構包括:
[0006]排氣管掛鉤，所述排氣管掛鉤包括掛鉤段、第一連接段、第一過渡段和第二連接段，所述掛鉤段和第一連接段位于后地板縱梁靠近排氣管的側部，所述掛鉤段用于吊掛排氣管，所述第一過渡段為從后地板縱梁的側部向其底部過渡的彎曲部，所述第二連接段與后地板縱梁的底部固定連接；
[0007]第一支撐件，所述第一支撐件固定在后地板縱梁的側部并位于所述第一連接段的上方，且所述第一支撐件與所述第一連接段固定連接。
[0008]上述的汽車排氣管掛鉤安裝結構中，所述掛鉤安裝結構還包括第二支撐件，所述排氣管掛鉤還包括第二過渡段和第三連接段；所述第二過渡段從后地板縱梁的底部向下延伸，且其兩端分別與所述第二連接段和第三連接段連接；
[0009]所述第二支撐件位于所述第三連接段的前方或后方，所述第二支撐件固定在后地板縱梁的底部并與所述第三連接段固定連接，所述第二支撐件、第二過渡段和第三連接段構成空間幾何體結構。
[0010]上述的汽車排氣管掛鉤安裝結構中，所述第二支撐件、第二過渡段和第三連接段構成的空間幾何體結構的最低點低于加油管的最低點。
[0011]上述的汽車排氣管掛鉤安裝結構中，所述掛鉤安裝結構還包括安裝支架，所述安裝支架包括支架底板，以及分別設于所述支架底板兩側的翻邊，所述支架底板與后地板縱梁的底部固定連接，所述支架底板的翻邊與后地板縱梁的側部固定連接；
[0012]所述排氣管掛鉤、第一支撐件和第二支撐件通過所述安裝支架與后地板縱梁固定連接。
[0013]上述的汽車排氣管掛鉤安裝結構中，所述安裝支架靠近排氣管一側的翻邊為長翻邊，所述安裝支架的另一側的翻邊為短翻邊，所述長翻邊上設有用于安裝所述第一支撐件的第一凹槽，所述支架底板上設有用于安裝所述第二連接段的第二凹槽和安裝所述第二支撐件的第三凹槽。
[0014]上述的汽車排氣管掛鉤安裝結構中，所述短翻邊與后地板縱梁的側部之間具有間隙。
[0015]上述的汽車排氣管掛鉤安裝結構中，所述第一支撐件與所述第一凹槽焊接連接， 所述第二連接段與所述第二凹槽焊接連接，所述第二支撐件與所述第三凹槽焊接連接。
[0016]上述的汽車排氣管掛鉤安裝結構中，所述第一支撐件和第二支撐件均為管狀結構。
[0017]上述的汽車排氣管掛鉤安裝結構中，所述第一支撐件為L形，其水平段與所述第一連接段固定連接，其豎直段與后地板縱梁的側部固定連接。
[0018]上述的汽車排氣管掛鉤安裝結構中，所述第二支撐件包括兩個平行設置的L形支撐部和連接兩個所述L形支撐部的連接部；
[0019]所述L形支撐部的水平段與后地板縱梁固定連接，所述L形支撐部的豎直段由后地板縱梁的底部向下延伸，所述連接部的兩端分別與兩個L形支撐部的豎直段連接，所述連接部與所述第三連接段水平固定連接；
[0020]所述連接部的最低點低于加油管的最低點。
[0021]上述的汽車排氣管掛鉤安裝結構中，所述第一支撐件與所述第一連接段焊接連接，所述第二支撐件與所述第三連接段焊接連接。
[0022]上述技術方案所提供的一種排氣管掛鉤安裝結構，具有以下技術技術效果:
[0023]1、排氣管掛鉤的掛鉤部用于吊掛排氣管，該排氣管掛鉤從后地板縱梁的側部延伸至后地板縱梁的底部并與后地板縱梁連接，且在后地板縱梁的側部與其上方的第一支撐件固定連接，由此形成x、y、z三向支撐結構，該安裝結構能夠滿足排氣管、加油管等周邊件間隙要求，并提高了排氣管安裝點的剛度和強度，進而提高了排氣管安裝的可靠性和耐久性；
[0024]2、該掛鉤安裝結構還可以作為安全保護裝置，其最低點(本實施例中為第二支撐件的最低點)低于加油管的最低點，在車身發生后碰時，排氣管先與掛鉤安裝結構發生碰撞，由此阻擋了排氣管與加油管發生接觸，保護了加油管的安全，提升了汽車的后碰安全性能；
[0025]3、排氣管掛鉤、第一支撐件和第二支撐件通過安裝支架與后地板縱梁固定連接， 其安裝工藝簡單，可操作性強，連接結構牢靠。【附圖說明】
[0026]圖1是本發明優選實施例排氣管掛鉤安裝結構的仰視圖；
[0027]圖2是本發明優選實施例中排氣管掛鉤的仰視圖；
[0028]圖3是本發明優選實施例中第二支撐件的仰視圖；
[0029]圖4是本發明優選實施例中排氣管安裝結構仰視圖；
[0030]圖5是本發明優選實施例中汽車地板局部側視圖；
[0031]圖6是本發明優選實施例中安裝支架的仰視圖；
[0032]圖7是本發明優選實施例中安裝支架的仰視圖。
[0033]其中，1、排氣管；2、加油管；3、后地板縱梁；4、排氣管掛鉤；41、掛鉤段；42、第一連接段；43、第一過渡段；44、第二連接段；45、防脫落部；46、第二過渡段；47、第三連接段；5、 第一支撐件；6、橡膠吊掛；7、第二支撐件；71、L形支撐部；72、連接部；8、安裝支架；81、支架底板；82、長翻邊；83、短翻邊；84、第一凹槽；85、第二凹槽；86、第三凹槽。【具體實施方式】
[0034]下面結合附圖和實施例，對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。需要說明的是，本實施例中的圖1、圖2、 圖3、圖4、圖6和圖7均為具有一定的仰視角狀態下的結構視圖。
[0035]結合圖1、圖2和圖4所示，本發明優選實施例的一種汽車排氣管掛鉤安裝結構， 其安裝在汽車排氣管1和加油管2之間的后地板縱梁3上，該掛鉤安裝結構包括排氣管掛鉤4和第一支撐件5。本實施例的排氣管掛鉤4包括掛鉤段41、第一連接段42、第一過渡段 43和第二連接段44,掛鉤段41和第一連接段42位于后地板縱梁3靠近排氣管的側部，掛鉤段41從后地板縱梁3的側部翹起，用于吊掛排氣管1，第一過渡段43為從后地板縱梁3 的側部向其底部過渡的彎曲部，第二連接段44與后地板縱梁3的底部固定連接，其中，第一支撐件5固定在后地板縱梁3的側部并位于第一連接段42的上方，該第一支撐件5與第一連接段42固定連接，優選采用焊接的連接方式，本實施例的掛鉤安裝結構與僅將排氣管掛鉤4與后地板縱梁3的一個面固定連接的安裝結構相比，本實施例的掛鉤安裝結構形成了 X、Y、Z三個向支撐結構，實現了對排氣管掛鉤安裝的加強作用，由此提高了排氣管掛鉤的安裝剛度和強度。
[0036]掛鉤段41在吊掛排氣管1時，該掛鉤段41穿過排氣管1的橡膠吊掛6,如圖4所示，將排氣管1和車身連接在一起，為了防止橡膠吊掛6從掛鉤段上脫落，本實施例的掛鉤部41的端部設有防脫落部45,該防脫落部45為相對于掛鉤段41的環狀凸起，如圖2所示。
[0037]為了節省空間，第一支撐件5為管狀結構，可以為實心或空心結構，為了安裝提高強度，優選為實心管狀結構。如圖1所示，本實施例的第一支撐件5為L形管狀結構，該第一支撐件5的水平段與排氣管掛鉤4的第一連接段42固定連接，該第一支撐件5的豎直段與后地板縱梁3的側部固定連接；該第一支撐件5的豎直段和水平段一體成型。其中，第一支撐件3的水平段的形狀與排氣管掛鉤的第一連接段42的形狀相匹配，使得該第一支撐件 5水平段與第一連接段42緊密貼合，提高二者連接的牢固性。為了使排氣管掛鉤的整體結構合理，本實施例的第一連接段42為連接掛鉤段41和第一過渡段42的彎曲部。L形的第一支撐件5的水平段與第一連接段42焊接連接，優選采用單排或多排焊點進行焊接，可提高安裝強度，與通過緊固件連接的方式相比，不需要預設安裝孔，使得操作簡單，易于加工。
[0038]結合圖1、圖2和圖3所示，本實施例的排氣管掛鉤4還包括第二過渡段46和第三連接段47,第二過渡段46的兩端分別與第二連接段44和第三連接段47連接，用于第二連接段44到第三連接段47的過渡；相應地，本實施例的掛鉤安裝結構還包括第二支撐件7， 該第二支撐件7固定在后地板縱梁3的底部并與第三連接段47固定連接，優選為焊接的連接方式，使得第二支撐件7、第二過渡段46和第三連接段47構成空間幾何體結構，該空間幾何體結構可以為空間三角體或四方體或其他多面體結構，可實現對排氣管掛鉤在水平方向上安裝的加強作用，該第二支撐件7與排氣管掛鉤的第二過渡段46、第三連接段47所構成的空間幾何體結構，可以在車身發生碰撞時，保證排氣管安裝點的穩定性。從排氣管掛鉤結構的合理性考慮，第二支撐件7與第三連接段47的連接關系優選是位于水平縱向(即車身的x向)。此外，第二支撐件7可位于第三連接段47的前方或者后方，圖1中所示為第二支撐件7位于第三連接段47的前方。
[0039] 為了節省空間，第二支撐件7為管狀結構，可以為實心或空心結構，為了提高強度，優選為實心管狀結構。第二支撐件7包括兩個平行設置的L形支撐部71和連接該兩個 L形支撐部71的連接部72,其中，該L形支撐部71的轉角可以為銳角或直角，L形支撐部 71的水平段與后地板縱梁3固定連接，為了其豎直段形成支撐作用，該L形支撐部71的豎直段由后地板縱梁的底部向下延伸，連接部72的兩端分別與該兩個L形支撐部的豎直段連接，該連接部72與排氣管掛鉤的第三連接段47平行設置且固定連接，由此形成了三角架形狀的穩定結構，具體地，L形支撐部71的水平段和排氣管掛鉤4的第二連接段44構成了該三角架的底邊，L形支撐部71的豎直段和排氣管掛鉤的第二過渡段46構成了該三角架的側邊，而連接部72和排氣管掛鉤的第三連接段47構成了該三腳架的頂邊。本實施例的L形支撐部71和連接部72 —體成型。第二支撐件7的連接部72與排氣管掛鉤4的第三連接段 47焊接連接，優選采用單排或多排焊點進行焊接，可提高安裝強度，與通過緊固件連接的方式相比，不需要預設安裝孔，使得操作簡單，易于加工。[〇〇4〇] 本實施例的掛鉤安裝結構的最低點要低于加油管的最低點，優選地，該掛鉤安裝結構的最低點低于加油管2的最低點5-15mm，優選為8mm，由此使得在發生汽車后部碰撞時，由于掛鉤安裝結構的最低點低于加油管的最低點，排氣管1先與掛鉤安裝結構發生碰撞接觸，該結構穩定可靠，可阻擋排氣管與加油管接觸，從而保護了加油管的安全。本實施例中第二支撐件7、第二過渡段46和第三連接段47構成的空間幾何體結構的最低點為掛鉤安裝結構的最低點，因此，要求該空間幾何體的最低點低于加油管2的最低點。在上述的第二支撐件7的結構中，其連接部72的位置是整個掛鉤安裝結構的最低點，為了確保車身發生后碰時，排氣管1不與加油管2發生接觸，要求該連接部72的位置低于加油管2的最低點，圖5中的A L為第二支撐件7的連接部72與加油管2的最低點的高度差。
[0041]此外，排氣管掛鉤還可以包括第三過渡段，該第三過渡段與第二過渡段平行設置， 且該第三過渡段的兩端分別與第二連接段和第三連接段固定連接，由此使得第二連接段、 第二過渡段、第三過渡段和第三連接段形成四邊形框架結構，該四邊形框架結構與上述結構的第二支撐件連接，則可以形成四方體結構。該四方體結構與三角架結構相比，其支撐作用更強，但是其所用材料較多、重量也比較重，在經過多次的實驗后得出，采用上述的三角架結構即可實現排氣管掛鉤在發生碰撞時的穩定性，因此，本實施例處于減重和節約材料的考慮，采用上述的三角架結構。
[0042]在此需要說明的是，該第二支撐件的結構不限于上述的兩個L形支撐部與連接部所構成的組合結構，還可以為其他支撐結構，如:采用三角形框架結構，其底邊與后地板縱梁固定，其頂角與排氣管掛鉤的第三連接段固定連接。
[0043]排氣管掛鉤4、第一支撐件5和第二支撐件7可以直接或間接固定在汽車的后地板縱梁3上，直接固定在后地板縱梁3上要求在后地板縱梁3上加工合適的安裝位置，由于后地板縱梁3的體積較大，這無異提高了后地板縱梁3的加工難度，且還需要考慮安裝點在后地板縱梁裝配好后，其位置是否適合安裝排氣管掛鉤，因此，為了方便安裝和降低后地板縱梁的加工難度，本實施例的掛鉤安裝結構還包括安裝支架8,如圖6和圖7所示，該安裝支架 8包括支架底板81，以及分別設于支架底板81的兩側的翻邊，支架底板81與后地板縱梁3 的底部固定連接，支架底板81的翻邊與后地板縱梁3的側部固定連接；如圖4所示，排氣管掛鉤4、第一支撐件5和第二支撐件7均通過該安裝支架8與后地板縱梁3固定連接，由于安裝支架的兩側翻邊分別支撐在后地板縱梁的兩側。
[0044]本實施例的安裝支架8與后地板縱梁3采用多排焊點進行焊接連接，可提高安裝支架8與后地板縱梁3之間的搭接強度，使得操作簡單，易于加工。
[0045]如圖6所示，優選地，本實施例中安裝支架8與后地板縱梁3靠近排氣管1的側部固定連接的翻邊為長翻邊82,而與后地板縱梁3的另一側固定連接的翻邊為短翻邊83,因為長翻邊82用于與排氣管掛鉤4的第一過渡段43以及第一支撐件5固定連接，因此設為長度較長的翻邊，長翻邊82支撐在后地板縱梁3的側部并與該側部固定連接；而短翻邊83 只是支撐在后地板縱梁3的另一側部但并不與該側部固定連接。為了保證安裝支架8與后地板縱梁3的安裝精度，避免該安裝支架8與后地板縱梁3三面貼合，本實施例中安裝支架 8的短翻邊83與后地板縱梁3的側部之間預留有一定的間隙。
[0046]如圖7所示，本實施例的安裝支架8的長翻邊82上設有用于安裝第一支撐件5的第一凹槽84,本實施例中L形的第一支撐件5的豎直段安裝在該第一凹槽84內，支架底板 81上設有用于安裝排氣管掛鉤4的第二連接段44的第二凹槽85和安裝第二支撐件7的第三凹槽86,排氣管掛鉤4的第二連接段46安裝在第二凹槽85內，第二支撐件7的L形支撐部71的水平段安裝在第三凹槽86內，由此，可提高排氣管掛鉤、第一支撐件5和第二支撐件7安裝的牢固性，防止排氣管掛鉤4、第一支撐件5和第二支撐件7容易從安裝支架8上脫落。
[0047]本實施例的L形的第一支撐件5的豎直段與第一凹槽84焊接連接，排氣管掛鉤4 的第二連接段44與第二凹槽85焊接連接，第二支撐件7的L形支撐部71的水平段與第三凹槽86焊接連接，優選采用單排或多排焊接，可提高安裝強度，與通過緊固件連接的方式相比，不需要預設安裝孔，使得操作簡單，易于加工。
[0048]綜上，上述實施例所提供的排氣管掛鉤安裝結構，排氣管掛鉤4和第一支撐件5、 第二支撐件7先與安裝支架8焊接在一起；然后通過焊接的方式將安裝支架8固定在后地板縱梁3上，再通過排氣管的橡膠吊掛6,將排氣管與車身連接在一起。
[0049]上述實施例所提供的排氣管掛鉤安裝結構，主要具有以下優點:
[0050]1、排氣管掛鉤的掛鉤部穿過排氣管的橡膠吊掛，該排氣管掛鉤從后地板縱梁的側部延伸至后地板縱梁的底部并與后地板縱梁連接，且在后地板縱梁的側部與其上方的第一支撐件固定連接，由此形成X、y、Z三向支撐結構，該安裝結構能夠滿足排氣管、加油管等周邊件間隙要求，并提高了排氣管安裝點的剛度和強度，進而提高了排氣管安裝的可靠性和耐久性；
[0051]2、該掛鉤安裝結構還可以作為安全保護裝置，其最低點(本實施例中為第二支撐件的最低點)低于加油管的最低點，在車身發生后碰時，排氣管先與掛鉤安裝結構發生碰撞，由此阻擋了排氣管與加油管發生接觸，保護了加油管的安全，提升了汽車的后碰安全性能；
[0052]3、排氣管掛鉤、第一支撐件和第二支撐件通過安裝支架與后地板縱梁固定連接， 其安裝工藝簡單，可操作性強，連接結構牢靠。
[0053]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車排氣管掛鉤安裝結構，其安裝在汽車排氣管和加油管之間的后地板縱梁 上，其特征在于，所述掛鉤安裝結構包括:排氣管掛鉤，所述排氣管掛鉤包括掛鉤段、第一連接段、第一過渡段和第二連接段，所 述掛鉤段和第一連接段位于后地板縱梁靠近排氣管的側部，所述掛鉤段用于吊掛排氣管， 所述第一過渡段為從后地板縱梁的側部向其底部過渡的彎曲部，所述第二連接段與后地板 縱梁的底部固定連接；第一支撐件，所述第一支撐件固定在后地板縱梁的側部并位于所述第一連接段的上 方，且所述第一支撐件與所述第一連接段固定連接。2.如權利要求1所述的汽車排氣管掛鉤安裝結構，其特征在于，所述掛鉤安裝結構還 包括第二支撐件，所述排氣管掛鉤還包括第二過渡段和第三連接段；所述第二過渡段從后 地板縱梁的底部向下延伸，且其兩端分別與所述第二連接段和第三連接段連接；所述第二支撐件位于所述第三連接段的前方或后方，所述第二支撐件固定在后地板縱 梁的底部并與所述第三連接段固定連接，所述第二支撐件、第二過渡段和第三連接段構成 空間幾何體結構。3.如權利要求2所述的汽車排氣管掛鉤安裝結構，其特征在于，所述第二支撐件、第二 過渡段和第三連接段構成的空間幾何體結構的最低點低于加油管的最低點。4.如權利要求2所述的汽車排氣管掛鉤安裝結構，其特征在于，所述掛鉤安裝結構還 包括安裝支架，所述安裝支架包括支架底板，以及分別設于所述支架底板兩側的翻邊，所述 支架底板與后地板縱梁的底部固定連接，所述支架底板的翻邊與后地板縱梁的側部固定連 接；所述排氣管掛鉤、第一支撐件和第二支撐件通過所述安裝支架與后地板縱梁固定連接。5.如權利要求4所述的汽車排氣管掛鉤安裝結構，其特征在于，所述安裝支架靠近排 氣管一側的翻邊為長翻邊，所述安裝支架的另一側的翻邊為短翻邊，所述長翻邊上設有用 于安裝所述第一支撐件的第一凹槽，所述支架底板上設有用于安裝所述第二連接段的第二 凹槽和安裝所述第二支撐件的第三凹槽。6.如權利要求5所述的汽車排氣管掛鉤安裝結構，其特征在于，所述短翻邊與后地板 縱梁的側部之間具有間隙。7.如權利要求5所述的汽車排氣管掛鉤安裝結構，其特征在于，所述第一支撐件與所 述第一凹槽焊接連接，所述第二連接段與所述第二凹槽焊接連接，所述第二支撐件與所述 第三凹槽焊接連接。8.如權利要求2-7任一項所述的汽車排氣管掛鉤安裝結構，其特征在于，所述第一支 撐件和第二支撐件均為管狀結構。9.如權利要求1-7任一項所述的汽車排氣管掛鉤安裝結構，其特征在于，所述第一支 撐件為L形，其水平段與所述第一連接段固定連接，其豎直段與后地板縱梁的側部固定連接。10.如權利要求2-7任一項所述的汽車排氣管掛鉤安裝結構，其特征在于，所述第二支 撐件包括兩個平行設置的L形支撐部和連接兩個所述L形支撐部的連接部；所述L形支撐部的水平段與后地板縱梁固定連接，所述L形支撐部的豎直段由后地板縱梁的底部向下延伸，所述連接部的兩端分別與兩個L形支撐部的豎直段連接，所述連接 部與所述第三連接段水平固定連接；所述連接部的最低點低于加油管的最低點。11.如權利要求2-7任一項所述的汽車排氣管掛鉤安裝結構，其特征在于，所述第一支 撐件與所述第一連接段焊接連接，所述第二支撐件與所述第三連接段焊接連接。
【文檔編號】B60K13/04GK105984326SQ201510083248
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年2月13日
【發明人】吳純福, 戴太亮, 耿富榮, 褚安華
【申請人】廣州汽車集團股份有限公司