一種駕駛室電器盒固定支架的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種駕駛室電器盒固定支架，包括有支架本體，所示支架本體有四個類“L”型結構組成，分別為第一延伸部、第二折彎部、第三折彎部和第二延伸部，支架本體的頂部和底部的兩個角部均設置有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部沿支架本體向右側延伸，第一延伸部上設有固定孔和凸焊螺母，且第一延伸部上設置有“L”型的加強筋。該汽車電器固定支架上加入了電器盒支架的翻邊設計，實現電器盒本體與支架面接觸，減小電器盒支腳的受力，不易斷裂，固定更可靠。
【專利說明】
一種駕駛室電器盒固定支架
技術領域
[0001]本發明涉及汽車工程設計技術領域，尤其涉及一種駕駛室電器盒固定支架。【背景技術】
[0002]駕駛室電器盒內有各種繼電器和保險絲，整車存在振動，由于自身重量和各類繼電器重量，固定安裝腳要求必須十分可靠，電器盒的固定可靠，安全至關重要。駕駛室電器盒內裝配有各種繼電器和保險，承擔著整車電源的輸送、分配，是整車故障排查的關鍵部位，一般駕駛室電器盒安裝于儀表臺內，整車電器盒故障，特別是內部線束故障，排查需要拆卸電器盒，而由于在儀表臺內部，往往需要拆卸儀表臺，維修不便且維修成本較高。現有電器盒往往是設計三到四個安裝固定點，受力部位集中于電器盒安裝支腳，現有駕駛室電器盒設計于儀表臺內，操作空間小，檢修電器盒、故障排查等，需要拆除儀表臺后，才可拆卸電器盒，傳統駕駛室電器盒檢修蓋口，往往作為繼電器與保險絲的更換，空間小，通過電器盒檢修蓋口，仍舊無法快速實現拆卸電器盒，電器盒與儀表臺管梁直接連接。
[0003]現有技術存在以下缺點:1.電器盒受力部位為安裝支腳，由于繼電器數目多，重量大，加上電器盒自身重量，車輛時刻存在振動，電器盒安裝支腳受力集中，易斷裂，引發嚴重的電氣安全隱患。
[0004]2.傳統方案進行拆卸電器盒檢修作業，是通過拆除儀表臺后拆卸電器盒的方案進行。駕駛室電器盒無法快速拆卸，維修不便且維修成本較高，維修用時長。
[0005]3.塑料電器盒與儀表臺管梁直接連接，此種情況下，特別是電器盒豎直狀態下，電器盒自重和在盒內繼電器等重力作用下，受力部位集中于電器盒支腳，長久時間，易斷裂。
[0006]4.塑料電器盒無法凸焊螺母，在支腳上預埋螺母設計，電器盒支腳設計外形尺寸大，且往往無法承受電器盒固定力矩要求，裝配過程中，易損壞固定支腳，無可修復性。
【發明內容】
[0007]本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種駕駛室電器盒固定支架。
[0008]為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案:一種駕駛室電器盒固定支架，包括有支架本體，所示支架本體有四個類“L”型結構組成，分別為第一延伸部、第二折彎部、第三折彎部和第二延伸部。
[0009]支架本體的頂部和底部的兩個角部均設置有第一延伸部和第二延伸部。
[0010]所述第一延伸部沿支架本體向右側延伸，第一延伸部上設有固定孔和凸焊螺母， 且第一延伸部上設置有“L”型的加強筋。
[0011]所述第二延伸部向支架本體的右側延伸，并伴有折彎，所述第二延伸部的彎折處與支架本體的夾角為45度，且第二延伸部的端部折彎部設置有固定孔和凸焊螺母。
[0012]所述第一延伸部和第二延伸部的兩面為電器盒支腳，且兩者面貼面連接。
[0013]所述支架本體中間部分設有第二折彎部和第三折彎部。
[0014]所述第二折彎部向上方延伸，延伸部折彎兩次，互成一定角度關系，第二折彎部經過第一次彎折形成的第一折彎延伸部2a與第一延伸部的夾角為135度，第二折彎部經過第二次彎折形成的第二折彎延伸部2b與第一延伸部的所在面垂直，且第一折彎延伸部2a和第二折彎延伸部2b上均設有豎向加強筋，第一折彎延伸部2a和第二折彎延伸部2b的端部均設置有固定孔和凸焊螺母。[〇〇15]所述第三折彎部向垂直于支架本體的下方折彎并延伸，第三折彎部設置有固定孔和凸焊螺母，有豎向加強筋。
[0016]優選的，所述支架本體上設置有豎向的加強筋。
[0017]優選的，所述支架本體的右側與電器盒連接處設置有直角翻邊結構el，直角翻邊結構el與電器盒本體面接觸，且有效減小電器盒支腳部位受力。
[0018]本發明有益效果:1.通過拆除電器盒支架固定螺栓，實現快速拆卸封閉于儀表臺內的電器盒。電器盒拆卸更方便。
[0019]2.電器盒支架的翻邊設計，實現電器盒本體與支架面接觸，減小電器盒支腳的受力，不易斷裂，固定更可靠。
[0020]3.針對傳統方案(電器盒與儀表臺管梁直接連接)缺點，塑料電器盒無法凸焊螺母，若在支腳上預埋螺母設計，電器盒支腳設計外形尺寸大，且往往無法承受電器盒固定力矩要求，裝配過程中，易損壞固定支腳，無可修復性等問題，本方案予以解決。
[0021]4.支架直接采用兩點固定在儀表臺管梁鈑金上，兩點與輕卡電器盒連接，可以與管梁鈑金很好的配合，解決了駕駛室內空間限制造成的輕卡電器盒布置問題;安裝、拆卸方便，便于后期的維護；同時該支架的結構保證了其強度及對振動性的要求。【附圖說明】
[0022]圖1為本發明提出的一種駕駛室電器盒固定支架的軸視圖；圖2為本發明提出的一種駕駛室電器盒固定支架的結構示意圖1;圖3為本發明提出的一種駕駛室電器盒固定支架的正視圖；圖4為本發明提出的一種駕駛室電器盒固定支架的結構示意圖2;圖5為本發明提出的一種駕駛室電器盒固定支架與電器盒本體安裝結構示意圖1;圖6為本發明提出的一種駕駛室電器盒固定支架與電器盒本體安裝結構示意圖2;圖7為本發明提出的一種駕駛室電器盒固定支架與管梁安裝結構示意圖。【具體實施方式】[〇〇23]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0024]參照圖1-5,一種駕駛室電器盒固定支架，包括有支架本體，所示支架本體有四個類“L”型結構組成，分別為第一延伸部1、第二折彎部2、第三折彎部3和第二延伸部4。
[0025]其中支架本體的頂部和底部的兩個角部均設置有第一延伸部1和第二延伸部4。 [〇〇26]所述第一延伸部1沿支架本體向右側延伸，第一延伸部1上設有固定孔和凸焊螺母，且第一延伸部1上設置有“L”型的加強筋。
[0027]所述第二延伸部4向支架本體的右側延伸，并伴有折彎，所述第二延伸部4的彎折處與支架本體的夾角為45度，且第二延伸部4的端部折彎部設置有固定孔和凸焊螺母。
[0028]所述第一延伸部1和第二延伸部4的兩面為電器盒支腳，且兩者面貼面連接。[〇〇29]所述支架本體中間部分設有第二折彎部2和第三折彎部3。[〇〇3〇]所述第二折彎部2向上方延伸，延伸部折彎兩次，互成一定角度關系，第二折彎部2 經過第一次彎折形成的第一折彎延伸部2a與第一延伸部1的夾角為135度，第二折彎部2經過第二次彎折形成的第二折彎延伸部2b與第一延伸部1的所在面垂直，且第一折彎延伸部 2a和第二折彎延伸部2b上均設有豎向加強筋，第一折彎延伸部2a和第二折彎延伸部2b的端部均設置有固定孔和凸焊螺母。[〇〇31]所述第三折彎部3向垂直于支架本體的下方折彎并延伸，第三折彎部3設置有固定孔和凸焊螺母，有豎向加強筋，所述支架本體上設置有豎向的加強筋。
[0032]所述支架本體的右側與電器盒連接處設置有直角翻邊結構el，直角翻邊結構el與電器盒本體面接觸，且有效減小電器盒支腳部位受力。[〇〇33]如圖6-7所示，支架本體一端與電器盒連接，支架本體與電器盒連接通過螺栓、螺母方式連接固定，支架孔直徑為8mm。
[0034]實施例一:整車裝配時，電器盒與支架本體為一體狀態(即電器盒與支架提前預裝)，支架本體的一端固定于儀表臺管梁，支架孔直徑大小為8_，支架本體與儀表臺管梁同樣通過螺栓、螺母固定。固定位置為圖中a、b位置。螺母方式在整車上為豎直向下安裝狀態。
[0035]實施例二:拆卸電器盒時，只需拆除圖中a、b位置兩螺栓，即可實現與管梁的分離， 達到快速拆卸電器盒的目的。[〇〇36]支架本體上第二折彎部2和第三折彎部3的折彎角度設計，增大了與周圍部件的間隙。
[0037]所述支架本體與電器盒接觸部位有直角翻邊結構el，安裝后，實現與電器盒下表面面接觸。有效減小電器盒延伸部1、延伸部4上安裝固定孔位置的受力，防止電器盒支腳斷裂。[〇〇38]所述第二折彎部2和第三折彎部3與儀表臺管梁通過螺栓連接，拆卸此螺栓。實現可以快速拆卸電器盒，儀表臺只需預留螺栓拆卸檢修小孔，即可實現電器盒快速拆卸。
[0039]通過螺栓，將儀表臺管梁與電器盒鐵支架的連接，固定更加可靠。相對于，管梁與塑料材質電器盒直接通過螺栓固定的方式，可靠性更高，無支架斷裂風險。同時，管梁與塑料材質電器盒連接時，電器盒無法實現凸焊螺母，裝配更費時、費力。
[0040]以上，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種駕駛室電器盒固定支架，包括有支架本體，其特征在于:所示支架本體有四個類 “L”型結構組成，分別為第一延伸部(1)、第二折彎部(2)、第三折彎部(3)和第二延伸部(4);支架本體的頂部和底部的兩個角部均設置有第一延伸部(1)和第二延伸部(4);所述第一延伸部(1)沿支架本體向右側延伸，第一延伸部(1)上設有固定孔和凸焊螺 母，且第一延伸部(1)上設置有“L”型的加強筋；所述第二延伸部(4)向支架本體的右側延伸，并伴有折彎，所述第二延伸部(4)的彎折 處與支架本體的夾角為45度，且第二延伸部(4)的端部折彎部設置有固定孔和凸焊螺母；所述第一延伸部(1)和第二延伸部(4)的兩面為電器盒支腳，且兩者面貼面連接；所述支架本體中間部分設有第二折彎部(2)和第三折彎部(3);所述第二折彎部(2)向上方延伸，延伸部折彎兩次，互成一定角度關系，第二折彎部(2) 經過第一次彎折形成的第一折彎延伸部2a與第一延伸部(1)的夾角為135度，第二折彎部 (2)經過第二次彎折形成的第二折彎延伸部2b與第一延伸部(1)的所在面垂直，且第一折彎 延伸部2a和第二折彎延伸部2b上均設有豎向加強筋，第一折彎延伸部2a和第二折彎延伸部 2b的端部均設置有固定孔和凸焊螺母。所述第三折彎部(3)向垂直于支架本體的下方折彎并延伸，第三折彎部(3)設置有固定 孔和凸焊螺母，有豎向加強筋。2.根據權利要求1所述的一種駕駛室電器盒固定支架，其特征在于:所述支架本體上設 置有豎向的加強筋。3.根據權利要求1所述的一種駕駛室電器盒固定支架，其特征在于:所述支架本體的右 側與電器盒連接處設置有直角翻邊結構el，直角翻邊結構el與電器盒本體面接觸，用于減 小電器盒支腳部位受力。
【文檔編號】H05K5/00GK105946744SQ201610533057
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年7月8日
【發明人】張艷楠
【申請人】合肥創智汽車技術開發有限公司