蓋板控制裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本發明提供了一種蓋板控制裝置及汽車，包括螺旋軸、轉子、殼體、第一復位彈簧、鎖塊以及鎖塊驅動裝置；在鎖塊驅動裝置的驅動下，鎖塊能夠在鎖定角度和解鎖角度之間旋轉；鎖塊驅動裝置采用電磁驅動方式驅動鎖塊，避免了采用電機的驅動，通過第一磁體與第二磁體的相互作用實現加油小門的鎖定/解鎖，成本大大降低，且使用壽命大為提高。
【專利說明】
蓋板控制裝置及汽車
技術領域
[0001] 本發明涉及汽車電氣和電子部件領域，具體地，涉及蓋板控制裝置及汽車，尤其是 汽車加油小門控制器。
【背景技術】
[0002] 汽車加油小門控制器安裝在汽車加油小門的內側，具有鎖定/解鎖加油小門及彈 開/收攏加油小門的功能。
[0003] 目前公知的加油小門控制器有如下三大類：
[0004] 第一類為集成了彈開/收攏及鎖定/解鎖兩項功能的加油小門控制器，此類產品作 用效果與本發明類似，但由于產品鎖定/解鎖依靠電機驅動，鎖定/解鎖動作循環次數要求 較高，對電機要求較高，而電機結構相對復雜易發生問題電機壽命不能滿足要求，導致使用 壽命受到很大的限制，而且零件體積大，重量大，成本高，使用穩定性及作用效果也不及本 發明。
[0005] 第二類為僅有鎖定/解鎖功能的加油小門控制器，直流馬達通過蝸輪蝸桿傳動鎖 銷直線運動，將鎖銷插入鎖孔鎖定加油小門。第二類控制器單獨裝配時功能不足需要有補 充設計，例如有安裝彈簧/彈片結構的，這種結構有很大的不可控因素對安全不利，也有在 加油小門上預留手指槽來開啟加油小門的，但是這樣影響車身美觀，還有補充安裝第三類 控制器的，但其功能實現過于繁雜。
[0006] 第三類為僅有將加油小門彈起功能的加油小門控制器，類似于按壓式圓珠筆的簡 單機械結構。第三類加油小門根本沒有鎖定的功能，存在很大安全隱患，車型常配有第二類 加油小門執行器，或者配有需要下車后用鑰匙單獨開啟的注油管蓋子鎖，常出現在低端車 型。
【發明內容】
[0007] 針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種蓋板控制裝置及汽車。
[0008] 根據本發明提供的一種蓋板控制裝置，包括螺旋軸、轉子、殼體以及第一復位彈 簧，還包括鎖塊以及鎖塊驅動裝置；
[0009] 殼體包括導向套;螺旋軸安裝在導向套內；轉子連接在螺旋軸的下部；
[0010] 導向套設置有深導槽和淺導槽，深導槽和淺導槽均由導向套的下端開始向上延 伸;相鄰深導槽和淺導槽的槽口之間具有下齒面；
[0011] 鎖塊的頂面包括與下齒面相對的上齒面；
[0012] 轉子的側面延伸出凸塊;凸塊位于導向套的底面與鎖塊的頂面之間；
[0013] 第一復位彈簧的下端相對于殼體固定，第一復位彈簧的上端連接螺旋軸；
[0014] 在鎖塊驅動裝置的驅動下，鎖塊能夠在鎖定角度和解鎖角度之間旋轉；
[0015] 當鎖塊旋轉至鎖定角度時，下齒面與上齒面之間的間隙距離或者間隙形狀阻擋住 凸塊，使凸塊不能在深導槽與淺導槽之間滑動；
[0016] 當鎖塊旋轉至解鎖角度時，下齒面與上齒面之間的間隙距離和間隙形狀允許凸塊 在深導槽與淺導槽之間滑動。
[0017] 優選地，鎖塊驅動裝置包括第一磁體;鎖塊上緊固設置有第二磁體。
[0018] 優選地，第一磁體包括電磁鐵，第二磁體包括永磁體；電磁鐵的鐵芯、永磁體沿同 一周向延伸。
[0019] 優選地，當鎖塊旋轉至鎖定角度時，下齒面與上齒面之間的最小軸向間隙的高度 Dmin小于等于凸塊的最大高度H;
[0020] 當鎖塊旋轉至解鎖角度時，下齒面與上齒面之間的最小軸向間隙的高度Dmin大于 凸塊的最大高度H，使得凸塊能夠通過所述最小軸向間隙以在深導槽與淺導槽之間滑動。 [0021 ]優選地，導向套的底面沿周向設置有若干組齒槽單元，在每組齒槽單元中沿周向 依次設置有第一下齒、深導槽、第二下齒、淺導槽;第一下齒、第二下齒形成下齒面；
[0022] 鎖塊的頂面沿周向設置有多個上齒;上齒形成上齒面；
[0023] 將兩個相鄰上齒分別記為上齒A、上齒B，上齒A對應于第一下齒、深導槽，上齒B對 應于第二下齒、淺導槽。
[0024] 優選地，當鎖塊旋轉至鎖定角度時，所述上齒A的齒尖與第一下齒的齒尖之間形成 所述最小軸向間隙，且所述上齒B的齒尖與第二下齒的齒尖之間形成所述最小軸向間隙；
[0025] 當鎖塊旋轉至解鎖角度時，所述上齒A的齒尖位于第一下齒與深導槽連接處的正 下方，所述上齒B的齒尖位于第二下齒與淺導槽連接處的正下方。
[0026] 優選地，還包括上蓋；
[0027]轉子、鎖塊、第一復位彈簧、螺旋軸均圍繞上蓋的中軸柱；
[0028] 轉子套設在螺旋軸下部的卡扣上;卡扣套設在上蓋的中軸柱上。
[0029] 優選地，還包括：
[0030]-止鎖塊和第二復位彈簧;第二復位彈簧的下端為相對于殼體的固定端，第二復位 彈簧的上端連接止鎖塊;止鎖塊位于鎖塊的下方;螺旋軸相對于導向套螺旋旋轉移動到軸 向行程上的最低位置時下壓止鎖塊脫離鎖塊;螺旋軸相對于導向套螺旋旋轉移動到軸向行 程上的最高位置時脫離止鎖塊，第二復位彈簧將止鎖塊上頂擠壓鎖塊;或者
[0031] -微動開關;螺旋軸相對于導向套螺旋旋轉移動到軸向行程上的最低位置時觸發 微動開關的傳動部件，使微動開關連通鎖塊驅動裝置的供電回路;螺旋軸相對于導向套螺 旋旋轉移動到軸向行程上的最高位置時脫離微動開關的傳動部件，使微動開關切斷鎖塊驅 動裝置的供電回路。
[0032] 優選地，還包括;安裝支架;殼體裝配在安裝支架的安裝孔內；
[0033] 殼體上設置有若干組定位鎖定部件，至少有一組定位鎖定部件中包括兩個定位鎖 定塊，這兩個定位鎖定塊之間存在間隙；
[0034] 在安裝孔的孔壁上設置有與間隙相匹配的限位對準塊，在安裝支架的一側或雙側 設置有凸扣，這兩個定位鎖定塊夾緊凸扣以鎖定連接；
[0035] 其中，凸扣與限位對準塊位于圓周方向的不同位置上。
[0036] 根據本發明提供的一種汽車，包括上述的蓋板控制裝置。
[0037] 與現有技術相比，本發明具有如下的有益效果：
[0038] 1、本發明采用簡單的機械結構實現了加油小門的鎖定/解鎖，功能相對穩定。
[0039] 2、在本發明優選的實施例中，鎖塊驅動裝置采用電磁驅動方式驅動鎖塊，避免了 采用電機的驅動，通過第一磁體(優選為電磁鐵)與第二磁體(優選為永磁鐵)的相互作用實 現加油小門的鎖定/解鎖，成本大大降低，且使用壽命大為提高。
[0040] 3、解鎖情況下鎖塊旋轉至解鎖角度，螺旋軸通過按壓便可以彈起;鎖定情況下鎖 塊旋轉至鎖定角度，按壓螺旋軸后螺旋軸不能彈起，其中，轉子與螺旋軸旋轉結合，按壓螺 旋軸時轉子同步運動，接觸鎖塊后停止，釋放壓力后螺旋軸及轉子回到原位，螺旋軸并不會 彈起，即加油小門已鎖定。
【附圖說明】
[0041] 通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發明的其它特征、 目的和優點將會變得更明顯：
[0042] 圖1為蓋板控制裝置的爆炸圖。
[0043]圖2為轉子的立體結構圖。
[0044] 圖3為鎖塊頂面的立體結構圖。
[0045] 圖4為鎖塊底面的立體結構圖。
[0046] 圖5為止鎖塊的立體結構圖。
[0047]圖6為殼體及鎖塊驅動裝置的立體結構圖。
[0048]圖7為上蓋的立體結構圖。
[0049] 圖8為鎖塊位于解鎖角度時，轉子被下壓至鎖塊的兩個上齒之間的示意圖。
[0050] 圖9為鎖塊位于解鎖角度時，轉子上彈進入深導槽的示意圖。
[0051]圖10為鎖塊位于解鎖角度時，轉子被下壓剛剛接觸鎖塊上齒面的示意圖。
[0052]圖11為鎖塊位于鎖定角度時，轉子上彈進入淺導槽的示意圖。
[0053] 圖12為鎖塊位于鎖定角度時，導向套底面、轉子、鎖塊上齒面的展開結構示意圖。
[0054] 圖13為鎖塊位于解鎖角度時，導向套底面、轉子、鎖塊上齒面的展開結構示意圖。
[0055] 圖14為第一下齒、第二下齒、上齒之間的配合原理示意圖。
[0056] 圖15為旋轉軸下壓止鎖塊，使止鎖塊脫離鎖塊時的剖面圖。
[0057]圖16為旋轉軸被彈起，使鎖塊的凸塊進入深導槽時的剖面圖。
[0058]圖17為鎖塊處于鎖定角度時的結構示意圖。
[0059 ]圖18為鎖塊由鎖定角度向解鎖角度旋轉的結構示意圖。
[0060]圖19為鎖塊旋轉至解鎖角度時的結構示意圖。
[00611圖20為安裝支架的立體結構圖。
[0062] 圖21為殼體上的兩個定位鎖定塊之間的間隙與安裝支架的限位對準塊對準時的 結構示意圖。
[0063] 圖22為殼體上的兩個定位鎖定塊之間的間隙軸向移動至安裝支架的限位對準塊 下方時的結構示意圖。
[0064] 圖23為殼體上的兩個定位鎖定塊之間的間隙經軸向旋轉后與安裝支架的凸扣相 扣合時的結構示意圖。
[0065] 圖中：
[0066]
【具體實施方式】
[0067] 下面結合具體實施例對本發明進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術 人員進一步理解本發明，但不以任何形式限制本發明。應當指出的是，對本領域的普通技術 人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變化和改進。這些都屬于本發明 的保護范圍。
[0068] 如圖1等說明書附圖所示，根據本發明提供的一種蓋板控制裝置，包括螺旋軸100、 轉子200、殼體600以及第一復位彈簧701，還包括鎖塊300以及鎖塊驅動裝置;螺旋軸100包 括鎖舌101。殼體600包括導向套603;螺旋軸100安裝在導向套603內；轉子200連接在螺旋軸 100的下部；導向套603設置有深導槽6031和淺導槽6032,深導槽6031和淺導槽6032均由導 向套603的下端開始向上延伸；相鄰深導槽6031和淺導槽6032的槽口之間具有下齒面6033; 鎖塊300的頂面包括與下齒面6033相對的上齒面301;轉子200的側面延伸出凸塊201，如圖2 所示，轉子200的側面沿徑向向外延伸出凸塊201，凸塊201具有上斜面與位于上斜面下方的 下斜面，上斜面與下齒面6033相匹配，下斜面與上齒面301相匹配，從而凸塊201能夠沿著上 齒面301及下齒面6033滑動；凸塊201位于導向套603的底面與鎖塊300的頂面之間；第一復 位彈簧701的下端相對于殼體600固定，第一復位彈簧701的上端連接螺旋軸100。
[0069] 在鎖塊驅動裝置的驅動下，鎖塊300能夠在鎖定角度和解鎖角度之間旋轉；當鎖塊 300旋轉至鎖定角度時，下齒面6033與上齒面301之間的間隙距離過小以阻擋住凸塊201，使 凸塊201不能在深導槽6031與淺導槽6032之間滑動；當鎖塊300旋轉至解鎖角度時，下齒面 6033與上齒面301之間的間隙距離足夠允許凸塊201在深導槽6031與淺導槽6032之間滑動。 [0070]導向套603可以是一個裝配在殼體600的內部的獨立部件，還可以是殼體600的內 壁鎖延伸出的部件，即殼體600為一體化部件，導向套603是該一體化部件的其中一部分。螺 旋軸100與導向套603安裝方式可以有多種方式。例如，螺旋軸100的側壁設置有與導向凸臺 相匹配的旋轉導向槽103，導向套603的內壁設置導向凸臺，導向凸臺位于旋轉導向槽103 內；通過導向凸臺與旋轉導向槽103的配合，螺旋軸100能夠螺旋旋轉，從而產生軸向的上下 位移。在其它方式中，還可以在導向套603的內壁設置旋轉導向槽，在螺旋軸上設置相匹配 的導向凸臺。
[0071] 所述蓋板控制裝置還包括上蓋800、止鎖塊500、第二復位彈簧702。轉子200、鎖塊 300、第一復位彈簧701、螺旋軸100均圍繞上蓋800的中軸柱;轉子200套設在螺旋軸100下部 的卡扣102上;卡扣102套設在上蓋800的中軸柱上。第二復位彈簧702的下端為相對于殼體 600的固定端，第二復位彈簧702的上端連接止鎖塊500;止鎖塊500位于鎖塊300的下方;螺 旋軸100相對于導向套603螺旋旋轉移動到軸向行程上的最低位置時下壓止鎖塊500脫離鎖 塊300;螺旋軸100相對于導向套603螺旋旋轉移動到軸向行程上的最高位置時脫離止鎖塊 500，第二復位彈簧702將止鎖塊500上頂擠壓鎖塊300。在一個變化例中，止鎖塊500、第二復 位彈簧702替換為微動開關;螺旋軸100相對于導向套603螺旋旋轉移動到軸向行程上的最 低位置時觸發微動開關的傳動部件，使微動開關連通鎖塊驅動裝置的供電回路;螺旋軸100 相對于導向套603螺旋旋轉移動到軸向行程上的最高位置時脫離微動開關的傳動部件，使 微動開關切斷鎖塊驅動裝置的供電回路或者接通電流方向反向的供電回路。
[0072]進一步地，所述鎖塊驅動裝置包括第一磁體;鎖塊300上緊固設置有第二磁體。如 圖3、圖4所示，第一磁體包括電磁鐵401，第二磁體包括永磁體402;電磁鐵401的鐵芯、永磁 體402沿同一周向延伸。在一個優選例中，如圖16至圖18所示，當電磁鐵401未上電時，永磁 體402吸附住電磁鐵401中的鐵芯，從而將鎖塊300保持在鎖定角度；當電磁鐵401上電后，電 磁鐵401對原本吸附住的永磁體402施加斥力以推動永磁體402，從而帶動鎖塊300旋轉至解 鎖角度。其中，可以通過復位彈簧使得鎖塊300在電磁鐵401失電后將鎖塊300由解鎖角度復 位至鎖定角度，還可以在電磁體401中通以反向電流以將鎖塊300推回至鎖定角度。在一個 次優選例中，當電磁鐵401未上電時，永磁體402吸附住電磁鐵401中的鐵芯，從而將鎖塊300 保持在解鎖角度；當電磁鐵401上電后，電磁鐵401對原本吸附住的永磁體402施加斥力以推 動永磁體402,從而帶動鎖塊300旋轉至鎖定角度。在一個變化例中，第一磁體包括永磁體， 第二磁體包括電磁鐵;在另一個變化例中，第一磁體、第二磁體均采用電磁鐵，通過電磁鐵 線圈中通以不通過方向的電流，能夠使得第一磁體與第二磁體之間產生斥力或者吸力。 [0073]更為具體地，當鎖塊300旋轉至鎖定角度時，如圖12所示，下齒面6033與上齒面301 之間的最小軸向間隙的高度Dmin小于等于凸塊201的最大高度Η;當鎖塊300旋轉至解鎖角 度時，如圖13所示，下齒面6033與上齒面301之間的最小軸向間隙的高度Dmin大于凸塊201 的最大高度H，使得凸塊201能夠通過所述最小軸向間隙以在深導槽6031與淺導槽6032之間 滑動。
[0074]如圖14所示，導向套603的底面沿周向設置有若干組齒槽單元，在每組齒槽單元中 沿周向依次設置有第一下齒60331、深導槽6031、第二下齒60332、淺導槽6032;第一下齒 60331、第二下齒60332形成下齒面6033;鎖塊300的頂面沿周向設置有多個上齒3011;上齒 3011形成上齒面6031;將兩個相鄰上齒3011分別記為上齒A、上齒B，上齒A對應于第一下齒 60331、深導槽6031，上齒B對應于第二下齒60332、淺導槽6032。
[0075]當鎖塊300旋轉至鎖定角度時，所述上齒A的齒尖與第一下齒60331的齒尖之間形 成所述最小軸向間隙，且所述上齒B的齒尖與第二下齒60332的齒尖之間形成所述最小軸向 間隙；當鎖塊300旋轉至解鎖角度時，所述上齒A的齒尖位于第一下齒60331與深導槽6031連 接處的正下方，所述上齒B的齒尖位于第二下齒60332與淺導槽6032連接處的正下方。
[0076]更進一步地，如圖20至圖23所示，所述蓋板控制裝置，還包括安裝支架900;殼體 600裝配在安裝支架900的安裝孔內；殼體600上設置有若干組定位鎖定部件(例如1組、2組 或者3組），至少在一組定位鎖定部件中包括兩個定位鎖定塊601，這兩個定位鎖定塊601之 間存在間隙，優選地，僅有一組定位鎖定部件中包括兩個定位鎖定塊601，其余各組定位鎖 定部件中均只有一個定位鎖定塊;在安裝孔的孔壁上設置有與間隙相匹配的限位對準塊 901，在安裝支架900的一側或雙側設置有凸扣902,這兩個定位鎖定塊601夾緊凸扣902以鎖 定連接;其中，凸扣902與限位對準塊901位于圓周方向的不同位置上。
[0077]本發明還提供一種汽車，所述汽車包括所述蓋板控制裝置。例如蓋板控制裝置連 接控制汽車的加油口蓋板或者充電口蓋板。
[0078] 工作原理：
[0079]假設初始時，加油口的蓋板處于關閉狀態，鎖塊300處于鎖定角度，轉子200的凸塊 201位于淺導槽6032內，加油口的蓋板不能從外部打開，即將加油口的蓋板鎖定在關閉狀 態。此時，加油口的蓋板保持下壓住螺旋軸100，使螺旋軸100下壓止鎖塊500，止鎖塊500脫 離鎖塊300，如圖14所示，從而鎖塊能夠在鎖定角度與解鎖角度之間旋轉。
[0080] 當需要打開加油口的蓋板時，對電磁鐵401加電，使得電磁鐵401與永磁鐵402相對 的同名磁極之間產生斥力，從而通過永磁鐵402驅動鎖塊300由鎖定角度旋轉至解鎖角度。 人員從外部按壓加油口的蓋板，其中，人員按壓蓋板為一個連續的按壓動作，為了更為清楚 地說明本發明的工作原理，此處將該連續的按壓動作分解為幾個階段分別進行描述，具體 地:在初始狀態時蓋板保持下壓住螺旋軸的基礎上，人員的按壓首先使蓋板進一步下壓螺 旋軸100,使轉子200的凸塊201從淺導槽6032下移至上齒面301，當人員繼續向下按壓蓋板 后，蓋板也將繼續下壓螺旋軸100,使轉子200的凸塊201沿上齒面301的齒尖指向齒底方向 滑動，直到轉子200的凸塊201卡止在齒底，如圖8所示。然后松開蓋板，在第一復位彈簧701 的作用下，螺旋軸100將向上移動，并帶動轉子200同步向上移動，使得轉子200的凸塊201從 上齒面301的齒底上移接觸到第一下齒面60331，并沿著第一下齒面60331的齒尖指向齒底 方向滑動，從而進入深導槽6031，如圖9、圖15所示。
[0081] 當轉子200的凸塊201進入深導槽6031-段距離后，螺旋軸100不再下壓止鎖塊 500,在第二復位彈簧702的作用下，止鎖塊500向上移動直到卡止住處于解鎖角度的鎖塊 300,從而防止加油作業時候的誤操作(誤操作是指加油過程中鎖塊被驅動至鎖定角度，該 誤操作將導致加油后蓋板無法關閉，因此需防止）。
[0082]加油完成后，關閉加油口的蓋板，蓋板下壓螺旋軸100使止鎖塊500脫離鎖塊300， 并令電磁鐵401反向通電一定時間使鎖塊300旋轉至鎖定角度，然后電磁鐵401失電，從而回 到初始時的狀態，如圖11所示。
[0083]以上對本發明的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本發明并不局限于上述 特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的范圍內做出各種變化或修改，這并不影 響本發明的實質內容。在不沖突的情況下，本申請的實施例和實施例中的特征可以任意相 互組合。
【主權項】
1. 一種蓋板控制裝置，包括螺旋軸（100)、轉子（200)、殼體（600)以及第一復位彈簧 (701 )，其特征在于，還包括鎖塊(300)以及鎖塊驅動裝置； 殼體(600)包括導向套(603);螺旋軸（100)安裝在導向套(603)內；轉子(200)連接在螺 旋軸(100)的下部； 導向套(603)設置有深導槽(6031)和淺導槽(6032)，深導槽(6031)和淺導槽(6032)均 由導向套(603)的下端開始向上延伸；相鄰深導槽(6031)和淺導槽(6032)的槽口之間具有 下齒面(6033); 鎖塊(300)的頂面包括與下齒面(6033)相對的上齒面(301); 轉子（200)的側面延伸出凸塊(201);凸塊(201)位于導向套(603)的底面與鎖塊(300) 的頂面之間； 第一復位彈簧(701)的下端相對于殼體(600)固定，第一復位彈簧(701)的上端連接螺 旋軸(100); 在鎖塊驅動裝置的驅動下，鎖塊(300)能夠在鎖定角度和解鎖角度之間旋轉； 當鎖塊(300)旋轉至鎖定角度時，下齒面(6033)與上齒面(301)之間的間隙距離或間隙 形狀阻擋住凸塊(201)，使凸塊(201)不能在深導槽(6031)與淺導槽(6032)之間滑動； 當鎖塊(300)旋轉至解鎖角度時，下齒面(6033)與上齒面(301)之間的間隙距離和間隙 形狀能夠允許凸塊(201)在深導槽(6031)與淺導槽(6032)之間滑動。2. 根據權利要求1所述的蓋板控制裝置，其特征在于，鎖塊驅動裝置包括第一磁體;鎖 塊(300)上緊固設置有第二磁體。3. 根據權利要求2所述的蓋板控制裝置，其特征在于，第一磁體包括電磁鐵(401 )，第二 磁體包括永磁體(402);電磁鐵(401)的鐵芯、永磁體(402)沿同一周向延伸。4. 根據權利要求1所述的蓋板控制裝置，其特征在于，當鎖塊(300)旋轉至鎖定角度時， 下齒面(6033)與上齒面(301)之間的最小軸向間隙的高度Dmin小于等于凸塊(201)的最大 高度H; 當鎖塊(300)旋轉至解鎖角度時，下齒面(6033)與上齒面(301)之間的最小軸向間隙的 高度Dmin大于凸塊(201)的最大高度H，使得凸塊(201)能夠通過所述最小軸向間隙以在深 導槽(6031)與淺導槽(6032)之間滑動。5. 根據權利要求1所述的蓋板控制裝置，其特征在于，導向套(603)的底面沿周向設置 有若干組齒槽單元，在每組齒槽單元中沿周向依次設置有第一下齒（60331)、深導槽 (6031)、第二下齒(60332)、淺導槽(6032);第一下齒(60331)、第二下齒(60332)形成下齒面 (6033)； 鎖塊(300)的頂面沿周向設置有多個上齒(3011);上齒(3011)形成上齒面(6031); 將兩個相鄰上齒(3011)分別記為上齒A、上齒B，上齒A對應于第一下齒(60331)、深導槽 (6031)，上齒B對應于第二下齒(60332)、淺導槽(6032)。6. 根據權利要求5所述的蓋板控制裝置，其特征在于，當鎖塊(300)旋轉至鎖定角度時， 所述上齒A的齒尖位于第一下齒(60331)的齒尖的正下方，以形成所述最小軸向間隙，且所 述上齒B的齒尖位于第二下齒(60332)的齒尖的正下方，以形成所述最小軸向間隙； 當鎖塊（300)旋轉至解鎖角度時，所述上齒A的齒尖位于第一下齒（60331)與深導槽 (6031)連接處的正下方，所述上齒B的齒尖位于第二下齒(60332)與淺導槽(6032)連接處的 正下方。7. 根據權利要求1所述的蓋板控制裝置，其特征在于，還包括上蓋(800); 轉子(200)、鎖塊(300)、第一復位彈簧(701)、螺旋軸（100)均圍繞上蓋(800)的中軸柱； 轉子（200)套設在螺旋軸（100)下部的卡扣（102)上；卡扣（102)套設在上蓋(800)的中 軸柱上。8. 根據權利要求1所述的蓋板控制裝置，其特征在于，還包括： -止鎖塊（500)和第二復位彈簧(702);第二復位彈簧(702)的下端為相對于殼體(600) 的固定端，第二復位彈簧(702)的上端連接止鎖塊(500);止鎖塊(500)位于鎖塊(300)的下 方;螺旋軸（100)相對于導向套(603)螺旋旋轉移動到軸向行程上的最低位置時下壓止鎖塊 (500)脫離鎖塊(300);螺旋軸（100)相對于導向套(603)螺旋旋轉移動到軸向行程上的最高 位置時脫離止鎖塊(500)，第二復位彈簧(702)將止鎖塊(500)上頂擠壓鎖塊(300);或者 -微動開關;螺旋軸（100)相對于導向套(603)螺旋旋轉移動到軸向行程上的最低位置 時觸發微動開關的傳動部件，使微動開關連通鎖塊驅動裝置的供電回路;螺旋軸（100)相對 于導向套(603)螺旋旋轉移動到軸向行程上的最高位置時脫離微動開關的傳動部件，使微 動開關切斷鎖塊驅動裝置的供電回路。9. 根據權利要求1所述的蓋板控制裝置，其特征在于，還包括；安裝支架（900);殼體 (600)裝配在安裝支架(900)的安裝孔內； 殼體(600)上設置有若干組定位鎖定部件，至少有一組定位鎖定部件中包括兩個定位 鎖定塊(601)，這兩個定位鎖定塊(601)之間存在間隙； 在安裝孔的孔壁上設置有與間隙相匹配的限位對準塊(901)，在安裝支架(900)的一側 或雙側設置有凸扣(902)，這兩個定位鎖定塊(601)夾緊凸扣(902)以鎖定連接； 其中，凸扣(902)與限位對準塊(901)位于圓周方向的不同位置上。10. -種汽車，其特征在于，包括權利要求1至9中任一項所述的蓋板控制裝置。
【文檔編號】G05B11/01GK105946571SQ201610289364
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月4日
【發明人】趙慧峰, 龍明前, 方磊, 安德烈, 沈加政
【申請人】杰必機電配件（上海）有限公司