一種汽車安全氣囊裝置的制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車安全氣囊裝置，包括放置殼，所述放置殼的內部底端設有點火器，所述點火器的頂端設有外氣囊，所述外氣囊的內部設有中層氣囊，所述中層氣囊的內部設有內氣囊，所述外氣囊和內氣囊均通過噴氣閥與中層氣囊相連，所述噴氣閥包括上連接臺和下連接臺，所述上連接臺通過連接筒與下連接臺相連，所述上連接臺和下連接臺的外壁均設有開口，所述上連接臺的內部設有出氣口。該汽車安全氣囊裝置，通過外氣囊、中層氣囊和內氣囊的配合，內氣囊內充滿氣體后氣體沖破噴氣閥進入中層氣囊內，中層氣囊內充滿氣體后沖破噴氣閥進入外氣囊內，使氣囊逐步膨脹，避免氣囊一次性膨脹導致對人體面部造成沖擊，避免人體面部受傷。
【專利說明】
_種汽車安全氣囊裝置
技術領域
[0001]本發明涉及汽車技術領域，具體為一種汽車安全氣囊裝置。
【背景技術】
[0002]在汽車發生正面碰撞過程中，駕駛員安全氣囊能夠很好地保護駕駛員的頭部、頸部以及胸部，有效降低駕駛員在事故中受到的傷害，通常安全氣囊的直徑、排氣孔的大小、拉帶長度等因素對安全氣囊的性能有著非常重要的影響，也直接影響到安全氣囊對乘員的保護效果，在現有技術中，例如申請號為201520830920.6的發明專利，包括氣囊袋、氣體發生器以及氣流導向罩，氣流導向罩設于氣囊袋內，所述氣流導向罩為U形柔性織物，氣流導向罩上分布有與氣囊袋連通的出氣口，氣體發生器設于氣流導向罩的U形腔的中部，氣流導向罩的邊緣與氣囊袋的內壁縫合，氣囊袋與氣流導向罩兩端相連的區域設有線狀排氣口，該專利雖然可以確保氣囊袋內壓力不會過高而對人體造成二次損傷，但在氣囊彈出時，氣囊一次性膨脹，極易導致對人體面部造成沖擊，進而導致面部受傷。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種汽車安全氣囊裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:一種汽車安全氣囊裝置，包括放置殼，所述放置殼的內部底端設有點火器，所述點火器的頂端設有外氣囊，所述外氣囊的內部設有中層氣囊，所述中層氣囊的內部設有內氣囊，所述外氣囊和內氣囊均通過噴氣閥與中層氣囊相連，所述噴氣閥包括上連接臺和下連接臺，所述上連接臺通過連接筒與下連接臺相連，所述上連接臺和下連接臺的外壁均設有開口，所述上連接臺的內部設有出氣口，所述連接筒的內部設有導氣腔，所述下連接臺的內部設有進氣口，所述進氣口的頂端設有開口橡膠圈，所述開口橡膠圈的上表面設有壓片，所述開口橡膠圈的頂端設有定位螺桿，所述定位螺桿貫穿開口橡膠圈，所述外氣囊的底端左右兩側均設有排氣口，所述排氣口的上下兩端分別設有上膠板和下膠板，所述下膠板通過連接桿與上膠板相連，所述上膠板和下膠板的正面均設有開槽。優選的，所述上連接臺的頂端中心處設有固定套，所述固定套的內部頂端設有活動頂塞，所述固定套的左右兩端均設有噴氣口。
[0005]優選的，所述上連接臺的內部左右兩側均設有定位銷，所述定位銷貫穿連接筒。
[0006]優選的，所述下連接臺的底端設有密封環。
[0007]優選的，所述連接桿的頂端設有限位球。
[0008]與現有技術相比，本發明的有益效果是:該汽車安全氣囊裝置，通過外氣囊、中層氣囊和內氣囊的配合，內氣囊內充滿氣體后氣體沖破噴氣閥進入中層氣囊內，中層氣囊內充滿氣體后沖破噴氣閥進入外氣囊內，使氣囊逐步膨脹，避免氣囊一次性膨脹導致對人體面部造成沖擊，避免人體面部受傷。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明結構不意圖；
[00?0]圖2為本發明的嗔氣閥結構不意圖；
[0011 ]圖3為本發明的排氣口結構示意圖。
[0012]圖中:1、噴氣閥，101、開口，102、定位銷，103、固定套，104、活動頂塞，105、噴氣口，106、上連接臺，107、導氣腔，108、定位螺桿，109、下連接臺，110、密封環，111、出氣口，112、壓片，113、開口橡膠圈，114、進氣口，115、連接筒，2、中層氣囊，3、內氣囊，4、放置殼，5、外氣囊，6、排氣口，7、點火器，8、下膠板，9、上膠板，10、開槽，11、限位球，12、連接桿。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-3，本發明提供一種技術方案:一種汽車安全氣囊裝置，包括放置殼4，所述放置殼4的內部底端設有點火器7，所述點火器7的頂端設有外氣囊5，所述外氣囊5的內部設有中層氣囊2，所述中層氣囊2的內部設有內氣囊3，所述外氣囊5和內氣囊3均通過噴氣閥I與中層氣囊2相連，外氣囊5、中層氣囊2和內氣囊3與通過與噴氣閥I的配合可逐步進行膨脹，避免傳統氣囊裝置直接膨脹導致速度過快對人體造成傷害，所述噴氣閥I包括上連接臺106和下連接臺109，所述上連接臺106通過連接筒115與下連接臺109相連，所述上連接臺106的內部左右兩側均設有定位銷102，通過設置定位銷102對上連接臺106和連接筒115進行固定，所述定位銷102貫穿連接筒115，所述下連接臺109的底端設有密封環110，所述上連接臺106和下連接臺109的外壁均設有開口 1I，所述上連接臺106的內部設有出氣口 111，所述上連接臺106的頂端中心處設有固定套103，所述固定套103的內部頂端設有活動頂塞104，所述固定套103的左右兩端均設有噴氣口 105，所述連接筒115的內部設有導氣腔107，所述下連接臺109的內部設有進氣口 114，氣體由進氣口 114突破開口橡膠圈113進入導氣腔107內，所述進氣口 114的頂端設有開口橡膠圈113，所述開口橡膠圈113的上表面設有壓片112，所述開口橡膠圈113的頂端設有定位螺桿108，通過定位螺桿108和壓片112的配合避免開口橡膠圈113被氣體吹至移位，所述定位螺桿108貫穿開口橡膠圈113，所述外氣囊5的底端左右兩側均設有排氣口 6，所述排氣口 6的上下兩端分別設有上膠板9和下膠板8，通過上膠板9和下膠板8的配合對排氣口 6進行固定，避免排氣口 6撕裂口過大導致氣體流失過快，所述下膠板8通過連接桿12與上膠板9相連，所述連接桿12的頂端設有限位球11，所述上膠板9和下膠板8的正面均設有開槽10。
[0015]點火器7工作產生氣體后沖入內氣囊3內，內氣囊3內充滿氣體后氣體沖破噴氣閥I進入中層氣囊2內，中層氣囊2內充滿氣體后沖破噴氣閥I進入外氣囊5內，使氣囊逐步膨脹，避免氣囊一次性膨脹導致對人體面部造成傷害，氣體沖入噴氣閥I時，由進氣口 114沖破開口橡膠圈113通過導氣腔107由出氣口 111噴出。
[0016]盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種汽車安全氣囊裝置，包括放置殼(4)，所述放置殼(4)的內部底端設有點火器(7)，其特征在于:所述點火器(7)的頂端設有外氣囊(5)，所述外氣囊(5)的內部設有中層氣囊(2)，所述中層氣囊(2)的內部設有內氣囊(3)，所述外氣囊(5)和內氣囊(3)均通過噴氣閥(I)與中層氣囊(2)相連，所述噴氣閥(I)包括上連接臺(106)和下連接臺(109)，所述上連接臺(106)通過連接筒(115)與下連接臺(109)相連，所述上連接臺(106)和下連接臺(109)的外壁均設有開口(I OI)，所述上連接臺(I 06)的內部設有出氣口(I 11)，所述連接筒(I 15)的內部設有導氣腔(107)，所述下連接臺(109)的內部設有進氣口(114)，所述進氣口(114)的頂端設有開口橡膠圈(113)，所述開口橡膠圈(113)的上表面設有壓片(112)，所述開口橡膠圈(113)的頂端設有定位螺桿(108)，所述定位螺桿(108)貫穿開口橡膠圈(113)，所述外氣囊(5)的底端左右兩側均設有排氣口(6)，所述排氣口(6)的上下兩端分別設有上膠板(9)和下膠板(8)，所述下膠板(8)通過連接桿(12)與上膠板(9)相連，所述上膠板(9)和下膠板(8)的正面均設有開槽(10)。2.根據權利要求1所述的一種汽車安全氣囊裝置，其特征在于:所述上連接臺(106)的頂端中心處設有固定套(103)，所述固定套(103)的內部頂端設有活動頂塞(104)，所述固定套(103)的左右兩端均設有噴氣口(105)。3.根據權利要求1所述的一種汽車安全氣囊裝置，其特征在于:所述上連接臺(106)的內部左右兩側均設有定位銷(102)，所述定位銷(102)貫穿連接筒(115)。4.根據權利要求1所述的一種汽車安全氣囊裝置，其特征在于:所述下連接臺(109)的底端設有密封環(110)。5.根據權利要求1所述的一種汽車安全氣囊裝置，其特征在于:所述連接桿(12)的頂端設有限位球(11)。
【文檔編號】B60R21/2334GK105905065SQ201610279448
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】王華林, 田大力, 楊云峰
【申請人】蕪湖金鵬汽車部件有限公司