一種汽車上掀式背門總成的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種汽車上掀式背門總成，包括外板、內板，有背門玻璃窗框；在內板的左上部和右上部分邊緣分別設有相互對稱的鉸鏈加強板；在所述內板的左邊中部和右邊中部邊緣分別設有相互對稱的撐桿加強板，左邊中部邊緣的撐桿加強板的上端與左上部邊緣的鉸鏈加強板的下端固定連接，固定連接部位為，右邊中部邊緣的撐桿加強板的上端與右上部邊緣的鉸鏈加強板的下端固定連接；在所述內板的中部設有雨刮安裝板，該雨刮安裝板與所述背門玻璃窗框的下邊中部對應；在所述內板的下邊中部設有門鎖安裝板。本發明能夠提高背門整體剛度與安裝點局部剛度，不容易變形，并能減少振動與異響。
【專利說明】
_種汽車上掀式背門總成
技術領域
[0001]本發明涉及汽車車身，具體涉及一種用于兩廂乘用車的上掀式后背門總成。
【背景技術】
[0002]在車身車體后部開口都會由背門來開閉，背門結構形式有側開式和上掀式，通常采用上掀式。側開式主要用于較為大型SUV車型或商用車。當背門處于關閉狀態時，為了防止外部激勵造成背門振動與噪聲以及背門下掉量過大等問題，便要求背門總體必須具有足夠的剛性。傳統的汽車背門結構中，為了提高背門整體剛度都側重于背門內板或背門總成下部的結構設計，忽視了背門造型和各個安裝板對背門整體剛度的影響，導致背門結構不盡合理，整體剛度偏弱，重量較大，背門容易出現變形、共振與異響等問題。如圖1所示的傳統的背門總成背門內板結構之一，其背門剛度完全由背門內板加強筋11的特征來決定，受沖壓工藝的限制，不能滿足提高整體剛度要求。又如圖2所示的傳統的背門總成背門內板結構之二，其背門剛度由V型背門內板加強筋21和U型橫梁22決定，但如果背門外板造型發生改變，容易導致U型橫梁強度降低，甚至無法布置，這樣整體剛度不能提高，同時這種結構中的內飾板也難以安裝。
[0003]因此，傳統的背門總成結構由于受到背門外板造型、沖壓工藝和結構布置等影響，無法靈活地滿足背門總成整體剛度的性能要求。CN 202827071U公開了 “一種用于商務車的上掀式后背門”，包括從上到下依次布置在車身尾部的上后背門、橫梁和下后背門，所述上后背門下側邊固定安裝在所述橫梁上，所述下后背門上側邊與所述橫梁鉸接，下后背門內側設有撐桿，所述下后背門下側邊設有門鎖。其通過將后背門設計成上后背門和下后背門的拼裝結構，解決了商務車后背門高度太高的問題；同時，將所述下后背門設計成上掀式結構，降低了加工精度的要求且不占用車內空間。適用于商務車。但沒有解決整體結構的上掀式背門的剛度問題。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種汽車上掀式背門總成，其能夠提高背門整體剛度與安裝點局部剛度，不容易變形，并能減少振動與異響。
[0005]本發明所述的一種汽車上掀式背門總成，包括外板、內板，在外板和內板的上部設有背門玻璃窗框，其特征是:在所述內板的左上部和右上部分邊緣分別設有相互對稱的鉸鏈加強板，左上部邊緣的鉸鏈加強板與所述背門玻璃窗框的左上角部對應，右上部邊緣的鉸鏈加強板與所述背門玻璃窗框的右上角部對應；
在所述內板的左邊中部和右邊中部邊緣分別設有相互對稱的撐桿加強板，左邊中部邊緣的撐桿加強板的上端與左上部邊緣的鉸鏈加強板的下端固定連接，固定連接部位為，右邊中部邊緣的撐桿加強板的上端與右上部邊緣的鉸鏈加強板的下端固定連接；
在所述內板的中部設有雨刮安裝板，該雨刮安裝板與所述背門玻璃窗框的下邊中部對應;在所述內板的下邊中部設有門鎖安裝板。
[0006]進一步，在所述內板的左邊和右邊的中部還分別設有相互對稱的大燈安裝板。
[0007]進一步，所述雨刮安裝板的下部與外板之間采用粘膠連接，所述雨刮安裝板的上部與內板之間采用焊接和螺栓連接。
[0008]進一步，所述門鎖安裝板的左/右邊上部與外板之間分別采用粘膠連接，所述門鎖安裝板的中部與內板之間采用焊接和螺栓連接。
[0009]進一步，所述外板的中部設有橫向加強筋，靠近所述內板中部和下部的邊緣設有“U”加強筋;所述外板與內板之間除了包邊連接以外，還通過粘膠連接部進行連接。
[0010]本發明的優點在于:確保了背門的整體剛度與模態的提高，充分利用了背門的各個零部件結構與形狀，保證剛度分布均勻并連續，避免了無法達到設計要求或多余設計等情況。這樣就可以簡潔地完成設計要求，避免了背門振動與噪聲、異響及背門下掉等問題。
【附圖說明】
[0011]圖1是傳統的背門內板結構圖之一。
[0012]圖2是傳統的背門內板結構圖之二。
[0013]圖3是本發明的結構示意圖；
圖4是本發明的鉸鏈加強板、撐桿加強板、雨刮安裝板和鎖安裝板的布置示意圖；
圖5是本發明的外板結構示意圖；
圖6是本發明的內板結構示意圖；
圖7是本發明的構成的加強框架的示意圖。
[0014]圖中:I一外板，2—內板，3 —鉸鏈加強板，4一撐桿加強板，5 —雨刮安裝板，6—門鎖安裝板，7一大燈安裝板，8—背門玻璃窗框，11 一背門內板加強筋，15 —橫向加強筋，21 —V型背門內板加強筋，22 — U型橫梁，26 — “U”加強筋，27—粘膠連接部，34—固定連接部位。51 —雨刮安裝板的下部，52 —雨刮安裝板的上部，61—門鎖安裝板的左/右邊上部，62—門鎖安裝板的中部。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發明做進一步的描述。
[0016]參見圖3、圖4、圖5和圖6所不的一種汽車上掀式背門總成，包括外板1、內板2，在外板和內板的上部設有背門玻璃窗框8，其突出的實質性特點是:
在所述內板2的左上部和右上部分邊緣分別設有相互對稱的鉸鏈加強板3，左上部邊緣的鉸鏈加強板與所述背門玻璃窗框8的左上角部對應，右上部邊緣的鉸鏈加強板與所述背門玻璃窗框8的右上角部對應;設置左右兩塊鉸鏈加強板不僅提高了鉸鏈安裝點的剛度，同時也提高了背門的整體剛度。
[0017]在所述內板2的左邊中部和右邊中部邊緣分別設有相互對稱的撐桿加強板4，左邊中部邊緣的撐桿加強板的上端與左上部邊緣的鉸鏈加強板的下端固定連接，固定連接部位為34，右邊中部邊緣的撐桿加強板的上端與右上部邊緣的鉸鏈加強板的下端固定連接，固定連接部位為34;設置左右兩塊撐桿加強板不僅提高了撐桿安裝點的剛度，同時也提高了背門的整體剛度。
[0018]在所述內板2的中部設有雨刮安裝板5，該雨刮安裝板與所述背門玻璃窗框8的下邊中部對應;在所述內板2的下邊中部設有門鎖安裝板6。設置雨刮安裝板和門鎖安裝板不僅提高了雨刮和門鎖安裝點的剛度，同時也提高了背門的整體剛度。
[0019]在所述內板2的左邊和右邊的中部還分別設有相互對稱的大燈安裝板7。
[0020]所述雨刮安裝板5的下部51與外板I之間采用粘膠連接，所述雨刮安裝板5的上部52與內板2之間采用焊接和螺栓連接。
[0021]所述門鎖安裝板6的左/右邊上部61與外板I之間分別采用粘膠連接，所述門鎖安裝板6的中部62與內板2之間采用焊接和螺栓連接。
[0022]所述外板I的中部設有橫向加強筋15，靠近所述內板2中部和下部的邊緣設有“U”加強筋26;所述外板I與內板2之間除了包邊連接以外，還通過粘膠連接部27進行連接。
[0023]參見圖7，本發明的加強框架由上下兩部分構成，上部加強框呈“口”字形，由兩塊左右對稱布置的鉸鏈加強板3、兩塊左右對稱布置的撐桿加強板4所述內板2中部上的雨刮安裝板5構成；下部加強框呈“山”字形，由外板1、內板2和鎖安裝板6構成；下部加強框的上端與“口”字形的上部加強框的下端相連。由于本發明的各個零部件布置與零部件結構都參與了加強框架的構建，這樣不僅背門總成整體剛度可以達到要求，而且剛度分布也均勻連續。這種結構不僅滿足性能領域的要求，同時也滿足總布置、內飾等設計領域的要求。
[0024]加強框架的上部結構:鉸鏈加強板與撐桿加強板之間焊接連接，增加背門玻璃窗框兩側梁剛度。雨刮安裝板連接背門的外板與內板，再結合背門的外板造型類似橫梁的加強筋結構，一起增加背門玻璃框下端梁的剛度。雨刮安裝板與背門的外板粘膠連接，雨刮安裝板與背門內板焊接連接。
[0025]加強框架的下部結構:背門的內板與外板之間粘膠連接。門鎖安裝板與背門的內板之間焊接連接，與背門的外板之間粘膠連接。背門的內板下部設計成"U"形加強筋，并盡量增加加強筋的高度。
[0026]采用了上述加強框架后，相對于原結構，經過試驗驗證，一階扭轉模態頻率提高了40%，一階彎曲模態頻率提高了 14%，整體扭轉剛度提高了 81%，整體側向剛度提高了 222%，各個安裝點剛度也滿足要求，而重量基本相當。
[0027]這種加強框架結構可以普遍適用于上掀式背門總成結構設計。
【主權項】
1.一種汽車上掀式背門總成，包括外板(I)、內板(2)，在外板和內板的上部設有背門玻璃窗框(8 )，其特征是:在所述內板(2 )的左上部和右上部分邊緣分別設有相互對稱的鉸鏈加強板(3)，左上部邊緣的鉸鏈加強板與所述背門玻璃窗框(8)的左上角部對應，右上部邊緣的鉸鏈加強板與所述背門玻璃窗框(8 )的右上角部對應;在所述內板(2)的左邊中部和右邊中部邊緣分別設有相互對稱的撐桿加強板(4)，左邊中部邊緣的撐桿加強板的上端與左上部邊緣的鉸鏈加強板的下端固定連接，固定連接部位為(34)，右邊中部邊緣的撐桿加強板的上端與右上部邊緣的鉸鏈加強板的下端固定連接，固定連接部位為(34);在所述內板(2)的中部設有雨刮安裝板(5)，該雨刮安裝板與所述背門玻璃窗框(8)的下邊中部對應;在所述內板(2)的下邊中部設有門鎖安裝板(6)。2.根據權利要求1所述的汽車上掀式背門總成，其特征是:在所述內板(2)的左邊和右邊的中部還分別設有相互對稱的大燈安裝板(7)。3.根據權利要求1或2所述的汽車上掀式背門總成，其特征是:所述雨刮安裝板(5)的下部(51)與外板(I)之間采用粘膠連接，所述雨刮安裝板(5)的上部(52)與內板(2)之間采用焊接和螺栓連接。4.根據權利要求1或2所述的汽車上掀式背門總成，其特征是:所述門鎖安裝板(6)的左/右邊上部(61)與外板(I)之間分別采用粘膠連接，所述門鎖安裝板(6)的中部(62)與內板(2)之間采用焊接和螺栓連接。5.根據權利要求1或2所述的汽車上掀式背門總成，其特征是:所述外板(I)的中部設有橫向加強筋(15)，靠近所述內板(2)中部和下部的邊緣設有“U”加強筋(26);所述外板(I)與內板(2)之間除了包邊連接以外，還通過粘膠連接部(27)進行連接。
【文檔編號】B60J5/10GK105904948SQ201610226268
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月13日
【發明人】唐杰, 葉明飛, 閆立志, 李瑛
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司