一種自卸車后廂門的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種自卸車后廂門，其特征在于自卸車本體(1)上的自卸車廂邊板上設有液壓油泵(5)、上支撐桿(3)和下支撐桿(4)；自卸車本體(1)上的車廂后廂門(2)通過上支撐桿(3)和下支撐桿(4)活連接在車廂邊板上；液壓油泵(5)一端活連接在車廂邊板上，液壓油泵(5)另端活連接在下支撐桿(4)上；自卸車本體(1)上的車廂后廂門(2)通過液壓油泵(5)的伸縮來控制后廂門(2)來開閉。本發明具有結構簡單，裝配性好，提高了貨物自卸速度等特點。
【專利說明】
一種自卸車后廂門
技術領域
[0001]本發明涉及一種自卸車后廂門。
【背景技術】
[0002]后傾式自卸車是國內自卸車中應用最普遍的卸貨方式，是通過液壓油缸的伸縮實現自行卸載貨物。后傾式自卸車現被廣泛地應用于工礦、煤炭、鋼鐵、建筑等運輸領域，自卸車后廂門的鎖緊裝置是自卸車中的一個非常重要部件。現有技術中，自卸車后廂門的鎖緊裝置多為杠桿式鎖緊裝置，這種杠桿式鎖緊裝置的工作原理是通過車廂的升降帶動鎖緊裝置的杠桿連動機構進行開啟或鎖緊后廂門。由于杠桿式鎖緊裝置的杠桿支點一般設置于后廂門后軸前一定尺寸的位置上，因此，這種杠桿式鎖緊裝置容易導致自卸車在升降過程中后廂門晚開或者早鎖的問題產生。
[0003]而且，自卸車的后廂門在使用的過程中往往會產生變形，以及杠桿式鎖緊裝置在使用的過程中也會由于磨損或變形，而造成杠桿式鎖緊裝置失效。即使經常修理或調整該杠桿式鎖緊裝置，也難以保證杠桿式鎖緊裝置正常工作。因此，由于該杠桿式鎖緊裝置的工作不可靠，容易出現以下兩種現象:一是鎖空，也就是早鎖的現象，從而會造成貨物損失和環境污染；二是晚開現象，即當后廂門升到開鎖的角度時，該杠桿式鎖緊裝置還沒打開到位，從而影響了正常工作。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是提供了一種自卸車后廂門。
[0005]本發明的技術方案是:一種自卸車后廂門，其特征在于自卸車本體(I)上的自卸車廂邊板上設有液壓油栗(5)、上支撐桿(3)和下支撐桿(4);自卸車本體(I)上的車廂后廂門(2)通過上支撐桿(3)和下支撐桿(4)活連接在車廂邊板上；液壓油栗(5) —端活連接在車廂邊板上，液壓油栗(5)另端活連接在下支撐桿(4)上；自卸車本體(I)上的車廂后廂門(2)通過液壓油栗(5)的伸縮來控制后廂門(2)來開閉。
[0006]本發明公開了一種自卸車后廂門，其特征在于所述的自卸車本體⑴上的自卸車廂邊板上設有加強板，加強板設在車廂邊板的支撐桿(3)和下支撐桿(4)活連接處和液壓油栗(5)的活連接處。
[0007]本發明公開了一種自卸車后廂門，其特征在于所述加強板由厚度為8_的鋼板構成。
[0008]本發明的有益技術效果:本發明后廂門開啟角度大，可減少或不受傾倒時速度過快沖擊、以及礦粉板結后流通不暢時，后廂門被砸或擠壞。
[0009]后廂門離地間距高，不受場地原有粉堆的影響；原車自重力開啟式后廂門，是車廂頂得越高，后廂門離地間距越小，因此常有頂壞后廂門上鉸鏈、或者將后廂門變型損壞的故障發生。
[0010]后廂門損壞率低，后廂門開啟角度增大，貨物滑落時后廂門不受沖擊、被砸或擠壞，后廂門損壞率必然降低。
[0011]卸貨時間縮短，后廂門開啟角度增大，后廂門開啟截面也增加，貨物滑落時不受后廂門阻擋，卸貨時間必然加快。
[0012]后廂門密閉性提高，后廂門開啟角度大以及離地間距高，減少后廂門損壞率，拋、冒、滴、漏現象也會減少發生，周圍環境也得到改善。
[0013]整個技術方案設計巧妙，成本較低，便于大規模的推廣應用。
[0014]因此本發明具有結構簡單，裝配性好，提高了貨物自卸速度等特點。
【附圖說明】
[0015]附圖1是一種自卸車后廂門的整體結構示意圖；
[0016]附圖2是一種自卸車后廂門的開啟時結構示意圖；
[0017]附圖中:1-為自卸車本體；2-為后廂門；3_為上支撐桿；4-為下支撐桿；5-為液壓油栗。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0019]實施例1:本發明一種自卸車后廂門，自卸車本體I上的自卸車廂邊板上設有液壓油栗5、上支撐桿3和下支撐桿4 ;自卸車本體I上的車廂后廂門2通過上支撐桿3和下支撐桿4活連接在車廂邊板上；液壓油栗5 —端活連接在車廂邊板上，液壓油栗5另端活連接在下支撐桿4上；自卸車本體I上的車廂后廂門2通過液壓油栗5的伸縮來控制后廂門2來開閉。自卸車本體I上的自卸車廂邊板上設有加強板，加強板設在車廂邊板的支撐桿3和下支撐桿4活連接處和液壓油栗5的活連接處。加強板由厚度為8mm的鋼板構成。
【主權項】
1.一種自卸車后廂門，其特征在于自卸車本體(I)上的自卸車廂邊板上設有液壓油栗(5)、上支撐桿(3)和下支撐桿(4);自卸車本體(I)上的車廂后廂門(2)通過上支撐桿(3)和下支撐桿(4)活連接在車廂邊板上；液壓油栗(5) —端活連接在車廂邊板上，液壓油栗(5)另端活連接在下支撐桿(4)上；自卸車本體(I)上的車廂后廂門(2)通過液壓油栗(5)的伸縮來控制后廂門(2)來開閉。2.根據權利要求1所述的一種自卸車后廂門，其特征在于所述的自卸車本體(I)上的自卸車廂邊板上設有加強板，加強板設在車廂邊板的支撐桿(3)和下支撐桿(4)活連接處和液壓油栗(5)的活連接處。3.根據權利要求2所述的一種自卸車后廂門，其特征在于所述加強板由厚度為8_的鋼板構成。
【文檔編號】B60P1/273GK105882490SQ201510037917
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年1月26日
【發明人】吳銳
【申請人】恩施州地壹嘉知識產權服務有限公司