行駛中自發電續航設備的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種可以在行駛中自發電續航設備，啟動時蓄電池的電控制控制器，使其控制電流大小決定小電機轉動速度，小電機拉動發電機發電，發電機發的電一部分流入變壓器使其變為合適的電壓控制控制器，使其控制電流大小決定動力電機轉動速度帶動變速箱后的傳動裝置帶動全車(或其他設備)運轉，另一部分電進入變壓器使其變為合適蓄電池和控制器的電壓，該電流一部分直接繼續控制控制器帶動小電機轉動，剩下的電流給蓄電池電量充滿后自動停止蓄電，等下次啟動時接著控制控制器。本發明不污染環境，結構簡單，成本低廉，尤其可以解決現有電動車續航能力、低動力不足的問題。
【專利說明】
行駛中自發電續航設備
所屬技術領域
[0001]行本發明涉及一種可以在行駛中自發電續航設備，該設備可以代替汽油、柴油、煤氣等各種能源供應汽車、輪船、火車等機械設備在行駛過程中所需能量，除第一次啟動時需給電池充電外其他時候不需要外界充電就可以供應上述設備長時間運行。
【背景技術】
[0002]隨著社會的飛速發展，城市的環境污染隨著石油等能源使用的增多而日益嚴重，而且這些能源為不可再生能源，要解決這些問題則要用一種可代替石油等能源的無污染的可再生的能源并采用合適的設備將其運用到汽車等機械設備。
【發明內容】
[0003]為了解決上述問題，本發明提供了一種設備，該設備可以在行駛過程中自己發電，能夠通過僅在啟動時使用蓄電池的電能給設備提供動力，設備運轉后采用其自己發的電能為動力并可以為蓄電池充電，方便下次使用。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0005]啟動時蓄電池的電控制控制器，使其控制電流大小決定小電機轉動速度，小電機拉動發電機發電，發電機發的電一部分流入變壓器使其變為合適的電壓控制控制器，使其控制電流大小決定動力電機轉動速度帶動變速箱后的傳動設備進而帶動全車(或其他設備)運轉，另一部分電進入變壓器使其變為合適蓄電池和控制器的電壓，該電流一部分直接繼續控制控制器帶動小電機轉動，剩下的電流給蓄電池電量充滿后自動停止蓄電，等下次啟動時接著控制控制器。小電機的轉速根據用電量需要決定。
[0006]發電機與小動力電機連接，根據實際負荷可使用皮帶輪、齒輪、或者液壓系統連接，汽車除大貨車外發電機與小動力電機均使用皮帶輪或齒輪連接，其他大載重大動力機械使用液壓系統連接。
[0007]其中，小電機轉速是發電機額定轉速的十倍以上，發電機與小動力電機連接又為小輪帶動大輪和液壓系統可以省力，并且因為發電機為低速發電機，其功率大于小電機和動力電機功率之和5KW以上，這樣可以使發電機充分發電并且發電量足夠小電機和動力電機行駛中所需電量外還可以給蓄電池充電。小電機與發電機同步工作，行駛時使用發電機發的電，停止后起步時采用蓄電池電量，可以使汽車等機械設備行駛萬里以上，并可以隨停隨走。
[0008]本發明的有益效果是，不污染環境，結構簡單，成本低廉，性能可靠，尤其可以解決現有電動車續航能力低、動力不足的問題，方便節能。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖對本發明進一步說明。
[0010]圖1是本發明的構造圖。
[0011]圖2是圖1中的電路接線圖。
[0012]圖3是圖1中發電機與小動力電機使用皮帶輪連接的結構圖。
[0013]圖4是圖1中發電機與小動力電機使用齒輪連接的結構圖。
[0014]圖5是圖1中發電機與小動力電機使用液壓系統連接的結構圖。
[0015]圖中1.發電機，2.變壓器1，3.控制器1，4.小電機，5.變壓器2，6.控制器2，7.動力電機，8.蓄電池，9.變速箱，10.傳動設備，11.小電機與小皮帶輪(或小齒輪)連接軸，12.發電機與大皮帶輪(或大齒輪)的連接軸，13.小皮帶輪，14.大皮帶輪，15.小齒輪，16.大齒輪，17.液壓栗，18.液壓管，19.液壓馬達，20.皮帶輪(或齒輪)。
【具體實施方式】
[0016]在圖1中，啟動時蓄電池⑶的電控制控制器I (3)，控制器I (3)控制電流使小電機(4)轉動拉動發電機(I)發電，發電機(I)發的電一部分流入變壓器2 (5)使其變為合適的電壓控制控制器2 ￠)，使其控制動力電機(7)轉動帶動變速箱(9)及其后的傳動設備
(10)，傳動設備(10)帶動全車(或其他設備)運轉，另一部分電進入變壓器I (3)使其變為合適蓄電池(8)和控制器1(3)的電壓，該電流一部分直接繼續控制控制控制器1(3)和帶動小電機⑷轉動，剩下的電流給蓄電池⑶電量充滿后自動停止蓄電，等下次啟動時接著控制控制器I (3) ο
[0017]在圖3中，發電機與小動力電機使用皮帶輪連接，小電機(4)轉動帶動小電機與小皮帶輪連接軸(11)轉動，從而使小皮帶輪(13)轉動，小皮帶輪(13)的轉動使大皮帶輪
(14)轉動，最終通過發電機與大皮帶輪連接軸(12)的轉動使發電機(I)發電。小皮帶輪
(13)和大皮帶輪(14)的大小可根據根據實際用電量及小電機⑷和發電機⑴的額定功率調節。
[0018]在圖4中，發電機與小動力電機使用齒輪連接，小電機(4)轉動帶動小電機與小齒輪連接軸(11)轉動，從而使小齒輪(13)轉動，小齒輪(13)的轉動使大齒輪(14)轉動，最終通過發電機與大皮帶輪連接軸(12)的轉動使發電機(I)發電。小齒輪(13)和大齒輪(14)的大小可根據根據實際用電量及小電機(4)和發電機(I)的額定功率調節。
[0019]在圖5中發電機⑴與小電機⑷使用液壓系統連接。小電機⑷拉動液壓栗
(17)，液壓栗(17)中液壓管(18)的液壓油流量的大小決定液壓馬達(19)轉動速度的大小。液壓馬達(19)可帶動皮帶輪或齒輪(20)轉動拉動發電機(I)發電，液壓馬達(19)也可直接對接拉動發電機(I)發電。
【主權項】
1.本發明涉及一種可以在行駛中自發電續航設備，該設備包括發電機，變壓器，控制器，小電機，動力電機，蓄電池，可以代替該設備可以代替汽油、柴油、煤氣等各種能源供應汽車、輪船、火車等機械設備在行駛過程中所需能量，其特征在于:啟動時蓄電池的電控制控制器，使其控制電流大小決定小電機轉動速度，小電機拉動發電機發電，發電機發的電一部分流入變壓器使其變為合適的電壓控制控制器，使其控制電流大小決定動力電機轉動速度，動力電機轉動帶動變速箱后的傳動設備帶動全車(或其他設備)運轉，另一部分電進入變壓器使其變為合適蓄電池和控制器的電壓，該電流一部分直接繼續控制控制器帶動小電機轉動，剩下的電流給蓄電池電量充滿后自動停止蓄電，等下次啟動時接著控制控制器。2.根據權利要求1所述的行駛中自發電續航設備，其特征在于:小電機與發電機連接方式根據實際負荷可使用皮帶輪、齒輪、或者液壓系統連接，汽車除大貨車外均使用皮帶輪或齒輪，其他大載重大動力機械使用液壓系統。3.根據權利要求1所述的行駛中自發電續航設備，其特征在于:發電機與蓄電池和變壓器串聯，蓄電池與變壓器又并聯，方便給蓄電池充電和調節發電機發出的電流的電壓。4.根據權利要求1所述的行駛中自發電續航設備，其特征在于:發電機為低速發電機，其功率大于小電機與動力電機功率之和5KW以上。5.根據權利要求1所述的行駛中自發電續航設備，其特征在于:小電機轉速是發電機額定轉速的十倍以上。6.根據權利要求1所述的行駛中自發電續航設備，其特征在于:小電機與發電機連接小輪帶動大輪或液壓系統，省力又省功。7.根據權利要求1所述的行駛中自發電續航設備，其特征在于:使用蓄電池啟動小電機后，發電機同時供應動力電機與小電機所需電量。8.根據權利要求1所述的行駛中自發電續航設備，其特征在于:小電機與發電機同步工作，行駛時使用發電機發的電，停止后起步時采用蓄電池電量。
【文檔編號】H02J7/00GK105882433SQ201510003574
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年1月6日
【發明人】喬海洲, 喬鳴洋, 喬潔, 喬琳
【申請人】喬海洲