一種新能源交換汽車的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種新能源交換汽車，包括設置在汽車底盤的電瓶模組，通過導線與汽車電動機驅動連接的小型直流永磁發電機、前排扇葉小型發電機、后排風車式直流發電機、引流段扇葉式發電機以及太陽能裝置，其中，太陽能裝置設置在汽車車身的頂部。本發明通過在汽車上安裝3組儲能電瓶，4組發電裝置和阻力回收利用裝置，配合電動機的工作，從而達到減少汽車行駛中的阻力和能源的再生，使得汽車在同等電瓶的情況下行駛的更遠更快。
【專利說明】
一種新能源交換汽車
技術領域
[0001]本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種新能源交換汽車。
【背景技術】
[0002]現有的新能源汽車主要有電動充電式和無污染燃料式，其次是太陽能充電式。其缺點是:電動式局限一定的使用量，且充電速度慢，攜帶電瓶能量少，只能在電瓶有電的情況下才可行駛，不能在同等功率電瓶的情況下長距離行駛;其次是現目前使用的車輛在高速行駛中阻力太大，對電動機的運轉有極大的負擔。而燃料式汽車需要燃料才可行駛，局限于能量不能再生，在同等距離的行駛中會產生高額的費用。雖然太陽能汽車是現目前比較流行的新能源通行工具，但是最受局限的就是惡劣天氣及功率不足的問題。因此，現有的這些新能源汽車只能在日常生活中滿足人們出行的便利，卻不能圓滿的達到方便使用和節能省錢的目的。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種新能源交換汽車，用以解決現有技術中新能源汽車不能方便使用的問題。
[0004]為實現上述目的，本發明提供了一種新能源交換汽車，包括設置在汽車底盤的電瓶模組，通過導線與汽車電動機驅動連接的小型直流永磁發電機、前排扇葉小型發電機、后排風車式直流發電機、引流段扇葉式發電機以及太陽能裝置，其中，太陽能裝置設置在汽車車身的頂部。
[0005]進一步的，還包括設置在汽車頭部的弧形阻擋空氣面板、上空氣收集阻擋面板和下空氣收集阻擋面板，其中，上空氣收集阻擋面板和下空氣收集阻擋面板上下并排設置。
[0006]進一步的，前排扇葉小型發電機和后排風車式直流發電機設置在弧形阻擋空氣面板的下面。
[0007]進一步的，還包括上密封倉、下密封倉、上引流管道和下引流管道，其中，上引流管道設置在上密封倉與上空氣收集阻擋面板之間，下引流管道設置在下密封倉與下空氣收集阻擋面板之間。
[0008]進一步的，上密封倉上設置有上密封倉出氣口，下密封倉上設置有下密封倉出氣口，上密封倉出氣口上連接設置有排氣管，小型直流永磁發電機設置在排氣管的出口處。
[0009]進一步的，弧形阻擋空氣面板上設置有空心積氣罩，與空心積氣罩和上引流管道連接設置有3通引流管道。
[0010]進一步的，引流段扇葉式發電機有多個，分別設置在下引流管道的上方。
[0011]進一步的，電瓶模組包括并排設置的第一組電瓶、第二組電瓶和第三組電瓶。
[0012]進一步的，還包括與汽車后部發電機同軸設置的上部吸氣轉動扇葉輪和下部推力轉動扇葉輪。
[0013]采用上述本發明技術方案的有益效果是:通過在汽車上安裝3組儲能電瓶，4組發電裝置和阻力回收利用裝置，配合電動機的工作，從而達到減少汽車行駛中的阻力和能源的再生，使得汽車在同等電瓶的情況下行駛的更遠更快。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發明新能源交換汽車的底部結構示意圖；
[0015]圖2為本發明新能源交換汽車的內部結構示意圖；
[0016]圖3為本發明新能源交換汽車的頂部結構示意圖。
[0017]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0018]1、汽車后部發電機，2、汽車后輪胎，3、汽車后輪轉動軸，4、第一組電瓶，5、第二組電瓶，6、第三組電瓶，7、電動機驅動，8、汽車前輪胎，9、前輪轉動軸，10、傳動部分，11、輪胎連接桿，12、減速機，13、散熱孔，14、排氣口扇葉渦輪，15、小型直流永磁發電機，16、排氣管，
17、上部吸氣轉動扇葉輪，18、上密封倉出氣口，19、上密封倉，20、上引流管道，21、3通引流管道，22、空心積氣罩，23、弧形阻擋空氣面板，24、前排扇葉小型發電機，25、上空氣收集阻擋面板，26、下空氣收集阻擋面板，27、后排風車式直流發電機，28、引流段扇葉式發電機，29引流段扇葉、30、下引流管道，31、下密封倉，32、下密封倉出氣口，33、下部推力轉動扇葉輪，34、前排小型發電機扇葉，35、汽車車頂，36、太陽能裝置。
【具體實施方式】
[0019]為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0020]本發明實施例公開了一種新能源交換汽車，如圖1、圖2和圖3所示，該新能源交換汽車包括設置在汽車底盤的電瓶模組，通過導線與汽車電動機驅動7連接的小型直流永磁發電機15、前排扇葉小型發電機24、后排風車式直流發電機27、引流段扇葉式發電機28以及太陽能裝置36，其中，太陽能裝置36設置在汽車車頂35上。具體的，電瓶模組包括并排設置的第一組電瓶4、第二組電瓶5和第三組電瓶6。
[0021]為了進一步優化設計方案，在本發明實施例中，該新能源交換汽車還包括設置在汽車頭部的弧形阻擋空氣面板23、上空氣收集阻擋面板25和下空氣收集阻擋面板26，其中，上空氣收集阻擋面板25和下空氣收集阻擋面板26上下并排設置。則前排扇葉小型發電機24和后排風車式直流發電機27分別設置在弧形阻擋空氣面板23的下面，在前排扇葉小型發電機24上還設置有前排小型發電機扇葉34。
[0022]為了進一步優化設計方案，該新能源交換汽車還包括上密封倉19、下密封倉31、上引流管道20和下引流管道30，其中，上引流管道20設置在上密封倉19與上空氣收集阻擋面板25之間，下引流管道30設置在下密封倉31與下空氣收集阻擋面板26之間。在本發明實施例中，下引流管道30可以是方形空心引流管。
[0023]具體的，上密封倉19上還設置有上密封倉出氣口 18，下密封倉31上還設置有下密封倉出氣口 32，在上密封倉出氣口 18上連接設置有排氣管16，小型直流永磁發電機15設置在排氣管16的出口處，在排氣管16的出口處還設置有排氣口扇葉渦輪14。
[0024]為了進一步優化設計方案，還可以在弧形阻擋空氣面板23上設置空心積氣罩22，與空心積氣罩22和上引流管道20連接設置有3通引流管道21。具體的，該空心積氣罩22可以是方形積氣罩。
[0025]在本發明實施例中，引流段扇葉式發電機28可以有多個，分別設置在下引流管道30的上方，在每個引流段扇葉式發電機28上設置有引流段扇葉29。
[0026]為了進一步優化設計方案，該新能源交換汽車還可以包括設置在汽車后部的發電機I，該發電機I設置在汽車后輪胎2的后上部位，中間為連接輪胎連接桿11的減速機12，減速機12直接通過軸連接汽車后輪轉動軸3成為一體。電動機驅動7設置在汽車的頭部，連接在一起的是傳動部分10，在電動機驅動7的前面是汽車前輪胎8，兩個汽車前輪胎8通過前輪轉動軸連接。與發電機I同軸設置的還有上部吸氣轉動扇葉輪17和下部推力轉動扇葉輪33，其中，發電機I上設置有散熱孔13。
[0027]以下通過工作原理進一步說明本發明的新能源交換汽車，在本發明中，包括汽車后部發電機I，通過轉動軸連接的減速機12，減速機直接通過軸連接汽車后輪轉動軸3成為一體。其次是并排排列的3組電瓶4、5、6，通過導線和電動機驅動7、小型直流永磁發電機15、前排扇葉小型發電機24、后排風車式直流發電機27、引流段扇葉式發電機28、汽車后部發電機1、汽車車身表面太陽能裝置36，單獨各個連接，從而在不同的情況下切換不同的充電和用電方式。
[0028]在汽車后部發電機I同軸上安裝有上部吸氣轉動扇葉輪17和下部推力轉動扇葉輪33，它們分別由上密封倉19和下密封倉31包裹在內，兩個密封倉連接上下不同粗細的引流管，它們分別是上引流管道20和下引流管道30。在上下扇葉輪轉動的過程中，會把弧形阻擋空氣面板23和汽車頭部的上空氣收集阻擋面板25和下空氣收集阻擋面板26收集的空氣，通過上引流管道20和下引流管道30吸入到密封倉。其中上密封倉內的空氣經過扇葉增壓后通過排氣管16排出，同時該排出的高壓空氣推動排氣口扇葉渦輪14轉動，從而帶動排氣口小型直流永磁發電機15進行發電。在空氣進入下引流管道30的流動過程中，會推動置于上方的多個引流段扇葉式發電機28進行發電。
[0029]同理，置于車身上方的前排扇葉小型發電機24和后排風車式直流發電機27，它們是通過弧形阻擋空氣面板23的空氣阻擋，使得空氣在推動前后發電機后順著空心積氣罩22上的3個大氣孔，流動到3通引流管道21，最終該空氣會和上引流管道20內的空氣進行匯合，因為它們本身在汽車的行駛中就有很大的反向流動對汽車形成空氣阻力，所以當汽車后部發電機上同軸的上下扇葉輪吸入的時候，是一個順水成章的過程。接著是汽車的動力部分電動機驅動7，通過傳動部分10的幫助，力會傳遞給前輪轉動軸9，再到汽車前輪胎8，這就使得汽車有了動力。在汽車的行駛過程中帶動汽車后輪胎2轉動，從而帶動汽車后部發電機I的轉動，接著完成上面收集阻力空氣和發電的目的。
[0030]在本發明實施例中，其能源互導的過程為:通過將多組不同發電機的能量和太陽能裝置的能量，經過電壓處理儲存到相對的電瓶中，同時用其中一組電瓶為電動機驅動部分7進行驅動。在驅動電瓶沒電的情況下轉換成發電機充電的對應電瓶繼續使用，依次類推，直到3組電瓶的電量全部用完。在初次使用時候，要將3組電瓶的電量充滿，也可以是I組充滿，另外兩組可沖85%，因為在車的行駛中它們可以通過發電機和太陽能發電板進行充電。
[0031]本發明通過在汽車上安裝3組儲能電瓶，4組發電裝置和阻力回收利用裝置，配合電動機的工作，從而達到減少汽車行駛中的阻力和能源的再生，使得汽車在同等電瓶的情況下行駛的更遠更快。
[0032]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種新能源交換汽車，其特征在于，包括設置在汽車底盤的電瓶模組，通過導線與汽車電動機驅動連接的小型直流永磁發電機、前排扇葉小型發電機、后排風車式直流發電機、引流段扇葉式發電機以及太陽能裝置，所述太陽能裝置設置在汽車車身的頂部。2.根據權利要求1所述的新能源交換汽車，其特征在于，還包括設置在汽車頭部的弧形阻擋空氣面板、上空氣收集阻擋面板和下空氣收集阻擋面板，所述上空氣收集阻擋面板和下空氣收集阻擋面板上下并排設置。3.根據權利要求2所述的新能源交換汽車，其特征在于，所述前排扇葉小型發電機和后排風車式直流發電機設置在所述弧形阻擋空氣面板的下面。4.根據權利要求2所述的新能源交換汽車，其特征在于，還包括上密封倉、下密封倉、上引流管道和下引流管道，所述上引流管道設置在上密封倉與上空氣收集阻擋面板之間，所述下引流管道設置在下密封倉與下空氣收集阻擋面板之間。5.根據權利要求4所述的新能源交換汽車，其特征在于，所述上密封倉上設置有上密封倉出氣口，所述下密封倉上設置有下密封倉出氣口，所述上密封倉出氣口上連接設置有排氣管，所述小型直流永磁發電機設置在排氣管的出口處。6.根據權利要求4所述的新能源交換汽車，其特征在于，所述弧形阻擋空氣面板上設置有空心積氣罩，與所述空心積氣罩和上引流管道連接設置有3通引流管道。7.根據權利要求4所述的新能源交換汽車，其特征在于，所述引流段扇葉式發電機有多個，分別設置在所述下引流管道的上方。8.根據權利要求1?7任一項所述的新能源交換汽車，其特征在于，所述電瓶模組包括并排設置的第一組電瓶、第二組電瓶和第三組電瓶。9.根據權利要求1?7任一項所述的新能源交換汽車，其特征在于，還包括與汽車后部發電機同軸設置的上部吸氣轉動扇葉輪和下部推力轉動扇葉輪。
【文檔編號】B60L8/00GK105882428SQ201610355491
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年5月25日
【發明人】范鵬
【申請人】范鵬