用于車輛的空氣調節設備的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于車輛的空氣調節設備，并且其目的是在組裝冷凝排放裝置的排放軟管期間防止所述排放軟管的扭曲現象。為此，本發明涉及一種用于車輛的空氣調節設備，包括：空氣調節外殼；蒸發器，所述蒸發器設置在所述空氣調節外殼的內側；以及排放軟管，所述排放軟管用于將所述蒸發器中生成的冷凝物排出到車輛車廂的外側，其中在所述排放軟管連接到所述空氣調節外殼的排放端口以待組裝的狀態下，所述排放軟管經由儀表板延伸到所述車輛車廂的外側，并且所述設備包括連接器裝置，所述連接器裝置用于以可旋轉的方式將所述排放軟管連接到所述空氣調節外殼的所述排放端口，當在所述排放軟管的組裝過程中所述排放軟管糾纏并扭曲時通過允許所述排放軟管相對于所述排放端口旋轉而防止所述排放軟管的扭曲。
【專利說明】
用于車輛的空氣調節設備
技術領域
[0001]本發明涉及一種用于機動車輛的空氣調節系統。更具體地，本發明屬于一種這樣的用于機動車輛的空氣調節系統，即其能夠在組裝冷凝水排放軟管的過程中防止冷凝水排放軟管的扭曲現象。
【背景技術】
[0002]機動車輛設置有用于冷卻或加熱車室的內部的空氣調節系統。如圖1所示，空氣調節系統包括空氣調節器外殼10和安裝在所述空氣調節器外殼10中的蒸發器12。所述蒸發器12安裝在所述空氣調節器外殼10的內部通道1a中，并且被構造成冷卻沿著所述內部通道1a吹動的空氣。使冷卻空氣能被引入到車室中。
[0003]所述空氣調節系統進一步包括排放裝置20，所述排放裝置20被構造成排出在所述蒸發器12的表面上生成的冷凝水。所述排放裝置20包括:所述空氣調節器外殼10的漏斗型底表面22，所述漏斗型底表面22被構造成接收并收集從所述蒸發器12落下的冷凝水;排放端口 24，所述排放端口 24被構造成將落在所述底表面22上的收集到的冷凝水排放到外側；以及排放軟管26，所述排放軟管26被構造成將從所述排放端口 24排放的所述冷凝水引導并排出到所述車室的外側。
[0004]所述排放軟管26經過儀表板30的通孔32延伸到所述車室的外側。所述排放軟管26用來將從所述排放端口 24排放的所述冷凝水排出到所述車室的外側。
[0005]通常，當組裝所述排放軟管26時，所述排放軟管26的基端部26a裝配到所述空氣調節器外殼10的所述排放端口 24。所述排放軟管26的所述遠端部26b插入到所述儀表板30的所述通孔32中，并且被抽出到所述儀表板30的外側。最后，所述排放軟管26的所述遠端部26b被拉動到所述儀表板30的外側。
[0006]在將所述排放軟管26的所述遠端部26b拉動并抽出到所述儀表板30的外側的過程中，所述排放軟管26可能歪曲和扭曲。這帶來的問題在于，所述排放軟管26由于其扭曲現象而被堵塞。
[0007]特別地，所述排放軟管26的扭曲現象主要發生在所述儀表板30的內側。在這種情況下，在所述儀表板30外側進行抽出工作的工人無法識別所述排放軟管26的扭曲現象的發生。由此，所述排放軟管26可能在扭曲狀態下組裝。這導致的問題在于，發生所述排放軟管26的組裝不良。
[0008]所以，存在一種可能性，即所述排放軟管26的內徑減少，或者所述排放軟管26被堵塞。結果是，所述冷凝水并未順利排放，并且可能產生冷凝水的泄漏。
【發明內容】
[0009]待解決的問題
[0010]鑒于現有技術所固有的上述問題，本發明的一個目的是提供一種用于機動車輛的空氣調節系統，其能夠在組裝排放軟管的過程中防止排放軟管的扭曲現象。[0011 ]本發明的另一目的是提供一種用于機動車輛的空氣調節系統，其被構造成在組裝排放軟管的過程中防止排放軟管的扭曲現象，并且能夠可靠地防止由于排放軟管的扭曲導致的排放軟管的堵塞現象和所產生的冷凝水泄漏。
[0012]技術方案
[0013]為了實現上述目的，提供了一種用于機動車輛的空氣調節系統，所述空氣調節系統包括:空氣調節器外殼，所述空氣調節器外殼具有排放端口 ；蒸發器，所述蒸發器安裝在所述空氣調節器外殼內；排放軟管，所述排放軟管被構造成將所述蒸發器中生成的冷凝水排出到車室的外側，所述排放軟管連接到所述排放端口并且經由儀表板抽出到所述車室的外側；以及連接器裝置，所述連接器裝置被構造成以可旋轉的方式將所述排放軟管連接到所述空氣調節器外殼的所述排放端口，當在所述排放軟管的組裝過程中所述排放軟管被扭曲時允許所述排放軟管相對于所述排放端口旋轉。
[0014]在所述空氣調節系統中，所述連接器裝置可包括:旋轉引導突起，所述旋轉引導突起形成在所述排放端口的外周表面上；以及連接器，所述連接器牢固地固定到所述排放軟管并且裝配到所述排放端口的所述外周表面以沿著所述旋轉引導突起旋轉。
[0015]在空氣調節系統中，所述旋轉引導突起可從所述排放端口的所述外周表面突出，所述連接器可包括端口連接部，所述端口連接部以可旋轉的方式裝配到所述排放端口的所述外周表面，并且所述端口連接部可包括旋轉導軌，所述旋轉導軌形成在所述端口連接部的內周表面上并且被構造成與所述排放端口的所述旋轉引導突起接合，使得所述旋轉導軌沿著圓周方向滑動。
[0016]在所述空氣調節系統中，所述連接器可進一步包括開口部，所述開口部通過在所述旋轉導軌附近割除所述端口連接部的一部分而形成，并且所述開口部可構造成允許所述端口連接部的具有所述旋轉導軌的部分彈性地變形，使得當所述連接器的所述端口連接部裝配到所述排放端口的所述外周表面時，所述旋轉導軌沿徑向向外彈性地變形。
[0017]所述空氣調節系統可進一步包括:密封裝置，所述密封裝置被構造成水密性密封所述排放端口與所述連接器之間的間隙。
[0018]有利效果
[0019]根據用于機動車輛的本空氣調節系統，所述排放軟管以可旋轉的方式與所述空氣調節器外殼組裝。由此，提供的效果在于，能夠積極應對在將所述排放軟管抽出并組裝到所述車室的外側的過程中所述排放軟管扭曲旋轉的情形。
[0020]此外，因為可以積極應對在將所述排放軟管抽出并組裝到所述車室的外側的過程中所述排放軟管扭曲旋轉的情形，提供的效果在于，能夠可靠地防止當在組裝所述排放軟管的過程中使所述排放軟管扭曲地旋轉時能以其他方式產生的所述排放軟管的扭曲現象。
[0021]此外，因為可以在組裝所述排放軟管的過程中防止所述排放軟管的所述扭曲現象，提供的效果在于，能夠可靠地防止由于所述排放軟管的扭曲導致的所述排放軟管的堵塞現象和產生的冷凝水泄漏。
[0022]另外，經由所述連接器將所述排放軟管以可旋轉的方式與所述空氣調節器外殼的所述排放端口組裝。所述空氣調節器外殼的所述排放端口與所述連接器之間的可泄漏水的連接部被所述密封裝置水密性密封。由此，提供的效果在于，能夠可靠地防止水在所述空氣調節器外殼的所述排放端口與所述連接器之間泄漏。
【附圖說明】
[0023]圖1是示出用于機動車輛的傳統空氣調節系統的截面圖。
[0024]圖2是圖示根據本發明的第一實施方式用于機動車輛的空氣調節系統的截面圖，在該視圖中，以分解狀態圖示了主要特征化部分。
[0025]圖3是圖示根據本發明的第一實施方式用于機動車輛的空氣調節系統的立體圖，在該視圖中，以分解狀態圖示了主要特征化部分。
[0026]圖4是圖示作為第一實施方式的主要特征化部分的排放端口、連接器和排放軟管被分解的狀態的放大截面圖。
[0027]圖5是圖示圖2中圖示的排放端口、連接器和排放軟管被組裝在一起的狀態的截面圖。
[0028]圖6是圖示圖2中圖示的排放端口、連接器和排放軟管被組裝在一起的狀態的立體圖。
[0029]圖7是圖示作為第一實施方式的主要特征化部分的排放端口、連接器和排放軟管被組裝在一起的狀態的放大截面圖。
[0030]圖8是圖示根據本發明的第二實施方式用于機動車輛的空氣調節系統的截面圖，在該視圖中，以分解狀態圖示了作為第二實施方式的主要特征化部分的排放端口、連接器、排放軟管以及排放端口與連接器的密封裝置。
[0031]圖9是圖示圖8中圖示的排放端口、連接器、排放軟管和密封裝置被組裝在一起的狀態的截面圖。
[0032]圖10是圖示根據第二實施方式的空氣調節系統的密封裝置的第一修改例的截面圖，在該視圖中，以分解狀態圖示了排放端口、連接器、排放軟管和密封裝置。
[0033]圖11是圖示圖10中圖示的排放端口、連接器、排放軟管和密封裝置被組裝在一起的狀態的截面圖。
[0034]圖12是圖示根據第二實施方式的空氣調節系統的密封裝置的第二修改例的截面圖，在該視圖中，以分解狀態圖示了排放端口、連接器、排放軟管和密封裝置。
[0035]圖13是圖示根據第二實施方式的空氣調節系統的密封裝置的第二修改例的截面圖，在該視圖中，以分解狀態圖示了排放端口、連接器、排放軟管和密封裝置。
[0036]圖14是圖示圖13中圖示的排放端口、連接器、排放軟管和密封裝置被組裝在一起的狀態的截面圖。
[0037]圖15是圖示根據第二實施方式的空氣調節系統的密封裝置的第三修改例的截面圖。
【具體實施方式】
[0038]現在將參考附圖詳細地描述根據本發明的用于機動車輛的空氣調節系統的優選實施方式。類似于之前描述的現有技術的部件將標注以相同的附圖標記。
[0039][第一實施方式]
[0040]在描述根據本發明的用于機動車輛的空氣調節系統的特征以前，將參考圖2簡要地描述用于機動車輛的空氣調節系統。
[0041]所述空氣調節系統包括空氣調節器外殼10和安裝在所述空氣調節器外殼10中的蒸發器12。所述蒸發器12安裝在所述空氣調節器外殼10的內部通道1a中，并且被構造成冷卻沿著所述內部通道1a吹動的空氣。
[0042]所述空氣調節系統進一步包括排放裝置20，所述排放裝置20被構造成排出在所述蒸發器12的表面上生成的冷凝水。所述排放裝置20包括:所述空氣調節器外殼10的漏斗型底表面22，所述漏斗型底表面22被構造成接收并收集從所述蒸發器12落下的冷凝水;排放端口 24，所述排放端口 24被構造成將落在所述底表面22上的收集到的冷凝水排放到外側；以及排放軟管26，所述排放軟管26被構造成將從所述排放端口 24排放的所述冷凝水引導并排出到所述車室的外側。
[0043]所述排放軟管26經過儀表板30的通孔32延伸到所述車室的外側。所述排放軟管26用來將從所述排放端口 24排放的所述冷凝水排出到所述車室的外側。
[0044]通常，當組裝所述排放軟管26時，所述排放軟管26的基端部26a裝配到所述空氣調節器外殼10的所述排放端口 24。所述排放軟管26的所述遠端部26b插入到所述儀表板30的所述通孔32中，并且被抽出到所述儀表板30的外側。最后，所述排放軟管26的所述遠端部26b被拉動到所述儀表板30的外側。
[0045]接下來，將參考圖2至圖7詳細地描述根據本發明用于機動車輛的空氣調節系統的特征。
[0046]根據本發明的空氣調節系統包括排放裝置20的排放端口24。在排放端口 24的外周表面上形成旋轉引導突起40。旋轉引導突起40形成為從排放端口 24的外周表面突出。雖然多個旋轉引導突起可形成在排放端口 24的外周表面上，但是優選的是，在排放端口24的外周表面上形成一個旋轉引導突起。
[0047]如圖4中圖示的，旋轉引導突起40從排放端口24的外周表面突出，使得其突出高度Al變得等于排放端口 24的外徑A2的1.5/10。
[0048]再次參照圖2至圖7，根據本發明的空氣調節系統包括連接器50，該連接器50被構造成以可旋轉的方式將排放軟管26連接到排放端口 24。連接器50是具有孔50a的管狀體。連接器50包括形成在其一端處的軟管連接部52，并且包括形成在其另一端處的端口連接部54。
[0049]軟管連接部52裝配到排放軟管26的孔26c。多個聯接突起52a形成在軟管連接部52的外周表面上。聯接突起52a從軟管連接部52的外周表面沿徑向向外突出。聯接突起52a沿著軟管連接部52的圓周方向以規則的間隔形成。
[0050]當連接器50的軟管連接部52裝配到排放軟管26的孔26c時，聯接突起52a與排放軟管26的內周表面接合，從而增加排放軟管26與軟管連接部52之間的聯接力。具體地，在將軟管連接部52裝配到排放軟管26的孔26c中的過程中，聯接突起52a切入到排放軟管26的內周表面中并且與排放軟管26的內周表面接合。由此，聯接突起52a增強了排放軟管26與軟管連接部52之間的聯接力。這防止了連接器50的軟管連接部52與排放軟管26的分離。
[0051]如圖4和圖7中圖示的，優選的是，從軟管連接部52的外周表面突出的聯接突起52a具有三角形橫截面。更優選地，聯接突起52a可采取直角三角形的橫截面從軟管連接部52的外周表面突出。
[0052]具有直角三角形橫截面的每個聯接突起52a均包括傾斜側部52b和垂直側部52c。傾斜側部52b在將軟管連接部52聯接到排放軟管26的聯接方向上取向。垂直側部52c在與聯接方向相反的方向上取向。
[0053]通過采用該構造，當將連接器50與排放軟管26組裝時，聯接突起52a沿著排放軟管26的內周表面順利地滑動，從而保證連接器50和排放軟管26的順利組裝。在將連接器50與排放軟管26組裝之后，聯接突起52a以較大摩擦力與排放軟管26的內周表面接觸，從而增加連接器50與排放軟管26之間的聯接力。
[0054]另外，優選的是，從軟管連接部52的外周表面突出的每個聯接突起52a具有尖端部。另外優選的是，每個聯接突起52a的突出高度A3基本上等于排放軟管26的壁厚A4的1/3。
[0055]此外，優選的是，從軟管連接部52的外周表面突出的每個聯接突起52a均與軟管連接部52的終端間隔開至少5mm的距離A5。更優選地，每個聯接突起52a均可與軟管連接部52的與排放軟管26接觸的接觸區段26d的終端間隔開至少5mm的距離A5。
[0056]聯接突起52a沿著圓周方向以規則的間隔形成在軟管連接部52的外周表面上，并且沿著圓周方向布置成曲折圖案。
[0057 ]通過采用該構造，可以拓寬聯接突起52a的布置區。可以拓寬聯接突起52a與排放軟管26之間的摩擦接觸面積，并且可以增加聯接突起52a與排放軟管26之間的聯接力。
[0058]將聯接突起52a布置成曲折圖案的原因是，在組裝軟管連接部52和排放軟管26的過程中防止排放軟管26的一部分沿徑向向外過度擴張。
[0059]在聯接突起52a沿著軟管連接部52的圓周方向布置成行的情況下，排放軟管26的一部分可能在組裝軟管連接部52和排放軟管26的過程中沿徑向向外過度擴張。可能難以組裝軟管連接部52和排放軟管26。
[0060]如果聯接突起52a如本發明中布置成曲折圖案，則在組裝軟管連接部52和排放軟管26的過程中，排放軟管26依次擴張。由此，排放軟管26的擴張量減少。這使得易于組裝軟管連接部52和排放軟管26。結果是，顯著提高了排放軟管26的組裝容易性。
[0061 ]再次參照圖2至圖7，連接器50的端口連接部54以可旋轉的方式裝配到排放端口 24的外周表面。端口連接部54包括形成在其內周表面上的旋轉導軌60。
[0062]旋轉導軌60是從端口連接部54的內周表面沿徑向向內突出并且沿著圓周方向延伸的一種突出肋。旋轉導軌60具有大致三角形橫截面。
[0063]當連接器50的端口連接部54裝配到排放端口24時，旋轉導軌60以可滑動的方式與排放端口 24的旋轉引導突起40接合。以可滑動的方式與旋轉引導突起40接合的旋轉導軌60將連接器50連接到排放端口 24，使得連接器50可以相對于排放端口 24旋轉。
[0064]因此，連接器50以及與連接器50聯接的排放軟管26可以相對于排放端口24旋轉。這使得可以應對排放軟管26的扭曲，排放軟管26可能在組裝排放軟管26的過程中扭曲地旋轉。
[0065]特別是，可以積極應對排放軟管26的扭曲，排放軟管26可能在將排放軟管26抽出到車室的外側的過程中發生扭曲。結果是，可以可靠地防止排放軟管26的扭曲現象。這使得可以可靠地防止排放軟管26的堵塞現象(歸因于排放軟管26的扭曲)和冷凝水的泄漏現象(歸因于排放軟管26的堵塞現象)。
[0066]如圖4中圖示的，旋轉導軌60從端口連接部54的內周表面沿徑向向內突出，使得其突出高度A6大于旋轉引導突起40(相對于排放端口 24的外周表面)的突出高度Al。
[0067]通過采用該構造，當連接器50的端口連接部54裝配到排放端口24的外周表面(如圖7中圖示)時，由于旋轉導軌60和旋轉引導突起40的突出高度Al和A6之間的差，在端口連接部54的內周表面與排放端口 24的旋轉引導突起40之間形成間隙C。這使得可以防止排放端口 24的旋轉引導突起40與端口連接部54的內周表面之間的直接摩擦接觸。
[0068]防止排放端口24的旋轉引導突起40與端口連接部54的內周表面之間的直接摩擦接觸的原因是最小化排放端口 24與連接器50之間的摩擦接觸力，從而允許連接器50的順利旋轉。
[0069]優選的是，排放端口24的旋轉引導突起40與連接器50的端口連接部54的內周表面之間的間隙C等于排放端口 24的外徑A2的1/10。
[0070]在本實施方式中，旋轉引導突起40形成在排放端口24中。旋轉導軌60形成在連接器50中。排放端口 24與連接器50之間的相對旋轉運動使用旋轉引導突起40和旋轉導軌60進行引導。替代地，如果有必要，旋轉導軌60可形成在排放端口 24中。旋轉引導突起40可形成在連接器50中。排放端口 24與連接器50之間的相對旋轉運動可以使用如此形成的旋轉導軌60和旋轉引導突起40進行引導。
[0071]優選的是，旋轉引導突起40形成在排放端口24中，并且旋轉導軌60形成在連接器50中，使得排放端口 24與連接器50之間的相對旋轉運動經由旋轉引導突起40和旋轉導軌60進行引導。原因在于，如果旋轉引導突起40形成在作為旋轉體的連接器50中，則旋轉引導突起40可能在連接器50旋轉期間容易損壞或破裂。
[0072]通過將旋轉引導突起40形成在作為固定體的排放端口24中，可以抑制旋轉引導突起40的損壞或破裂，從而改進其耐久性。
[0073]在本實施方式中，已經描述了一個將旋轉引導突起40形成在排放端口24中的示例。然而，如果有必要，可在排放端口 24中形成多個旋轉引導突起。
[0074]優選的是，在排放端口24中形成一個旋轉引導突起40。原因在于，隨著旋轉引導突起的數目增加，排放端口 24與連接器50之間的接觸面積會變大，最終使連接器50難以旋轉。
[0075]通過在排放端口24中形成一個旋轉引導突起40，可以實現連接器50的順利旋轉，而不減少排放端口 24與連接器50之間的聯接力。
[0076]再次參照圖2至圖7，本發明的空氣調節系統包括在連接器50的端口連接部54中形成的開口部70。開口部70形成為從端口連接部54的外周表面延伸穿過連接器50的厚度。開口部70沿著端口連接部54的圓周方向成對地形成。
[0077]開口部70對稱地形成在端口連接部54中以面對彼此。開口部70形成在端口連接部54的旋轉導軌60附近。
[0078]因為如上文構造的開口部70具有相互面對的對稱結構，所以當注塑模制連接器50時可以容易地固定模具的取向。具體地，當注塑模制端口連接部54的內部部分(例如，旋轉導軌60)時，可以容易地固定用于模制旋轉導軌60的模具的取向。因此，可以方便連接器50的注塑模制，所以提高了連接器50的生產率。
[0079]另外，因為開口部70形成在旋轉導軌60附近，所以端口連接部54的形成旋轉導軌60的區域能夠彈性變形。
[0080]因此，當連接器50的端口連接部54裝配到排放端口24的外周表面時，端口連接部54彈性變形，使得連接器50的端口連接部54能夠容易地裝配到排放端口 24的外周表面。[0081 ]特別是，當連接器50的旋轉導軌60裝配到排放端口 24同時與旋轉引導突起40的外表面摩擦接觸時，端口連接部54能夠在旋轉導軌60中沿徑向向外變形。這使得可以提高連接器50相對于排放端口 24的旋轉引導突起40的組裝容易性。結果是，可以改進連接器50的組裝容易性。
[0082]再次參照圖2至圖7，本發明的空氣調節系統包括形成在排放端口24中的止動器80。止動器80形成在排放端口 24的外周表面上。如圖5和圖7中圖示的，止動器80被構造成使得連接器50的裝配到排放端口 24的端部碰撞止動器80并且與止動器80干涉。具體地，止動器80被配置成使得連接器50的裝配到排放端口 24的旋轉引導突起40的端部碰撞止動器80并且與止動器80干涉。
[0083]當暫時裝配到排放端口24的連接器50在插入方向上向止動器80移動超出正確組裝位置時，止動器80與連接器50干涉，從而約束連接器50的移動。由此，當將連接器50與排放端口 24組裝時，止動器80防止連接器50過度裝配到排放端口 24的外周表面。這使得可以防止連接器50的不準確組裝以及所產生的連接器50的鎖定。由此，止動器80有助于使得連接器50的順利旋轉。
[0084]接下來，將參考圖2至圖7描述如上文構造的空氣調節系統的操作示例。
[0085]首先，如圖2中圖示的，連接器50與空氣調節器外殼10的排放端口24組裝。在這種情況下，連接器50的端口連接部54裝配到空氣調節器外殼10的排放端口 24。然后，端口連接部54的旋轉導軌60以可滑動的方式支撐在旋轉引導突起40上。由此組裝的連接器50以可旋轉的方式連接到空氣調節器外殼10的排放端口 24，使得連接器50能夠圍繞排放端口 24旋轉。
[0086]在完成連接器50與排放端口24的組裝之后，將排放軟管26與連接器50組裝。在這種情況下，排放軟管26的基端部26a裝配到連接器50的軟管連接部52。在排放軟管26與連接器50的組裝過程中，連接器50的聯接突起52a切入排放軟管26的內周表面并且與排放軟管26的內周表面接合。由此，排放軟管26和連接器50的軟管連接部52以較大的聯接力組裝。
[0087]在完成排放軟管26與連接器50的組裝之后，如圖5中圖示的，排放軟管26的終端部插入到儀表板30的通孔32中，并且抽出到車室的外側。然后，將排放軟管26向外拉動。由此，以松弛狀態保持在車室內的排放軟管26伸展至車室的外側，借此排放軟管26拉緊地從車室的內側延伸到其外側。
[0088]如果在拉動排放軟管26的過程中排放軟管26扭曲，則排放軟管26和連接器50相對于空氣調節器外殼10的排放端口 24旋轉，從而積極地退繞排放軟管26。結果是，可以可靠地防止排放軟管26的扭曲現象。
[0089]根據如上文構造的空氣調節系統，排放軟管26以可旋轉的方式與空氣調節器外殼10組裝。由此，可以積極應對在將排放軟管26抽出并組裝到車室的外側的過程中排放軟管26扭曲地旋轉的情形。
[0090]此外，因為可以積極應對在將排放軟管抽出并組裝到車室的外側的過程中排放軟管扭曲地旋轉的情形，所以可以可靠地防止當排放軟管26在組裝排放軟管26的過程中扭曲地旋轉時以其他的方式產生的排放軟管26的扭曲現象。
[0091]另外，因為可以在組裝排放軟管26的過程中防止排放軟管26的扭曲現象，所以可以可靠地防止由于排放軟管26的扭曲導致的排放軟管26的堵塞現象和所產生的冷凝水泄漏。
[0092][第二實施方式]
[0093]接下來，將參考圖8至圖15描述根據本發明的第二實施方式的用于機動車輛的空氣調節系統。
[0094]首先參照圖8和圖9，第二實施方式的空氣調節系統與上述第一實施方式的空氣調節系統的基本構造相同。
[0095]第二實施方式的空氣調節系統進一步包括密封裝置，所述密封裝置被構造成水密性密封空氣調節器外殼10的排放端口 24與裝配到排放端口 24的連接器50之間的間隙。
[0096]密封裝置包括:連接器50的軟管連接部52的終端部90，該終端部90與排放端口24的外周表面接觸；以及與軟管連接部52的終端部90以對應的關系形成在排放端口 24的外周表面上的突出部92。
[0097]連接器50的軟管連接部52的終端部90被構造成當將連接器50裝配到排放端口24的外周表面時與排放端口 24的外周表面接觸。終端部90沿著圓周方向與排放端口 24的外周表面接觸。
[0098]突出部92與連接器50的終端部90以對應的關系從排放端口24的外周表面突出。具體地，突出部92沿著排放端口 24的與連接器50的終端部90接觸的外周表面以環形形狀突出。突出部92與連接器50的終端部90接觸。由此，突出部92消除了以其他的方式存在于排放端口 24的外周表面與連接器50的終端部90之間的空隙。所以，突出部92水密性密封排放端口 24的外周表面與連接器50的終端部90之間的間隙，從而增強排放端口 24與連接器50之間的水密性。因此可以防止冷凝水穿過排放端口 24與連接器50之間泄漏。
[0099]在這方面，從排放端口24的外周表面突出的突出部92成對形成，以將連接器50的終端部90放入突出部92之間。具體地，突出部92相對于放入突出部92之間的終端部90在連接器50的內側和外側處形成在排放端口 24上。
[0100]突出部92布置在連接器50的終端部90的相反兩側處，以改進排放端口24的外周表面與連接器50的終端部90之間的水密性。因此可以最大化防止冷凝水穿過排放端口 24與連接器50之間泄漏的效果。
[0101 ]優選的是，排放端口 24的突出部92是毛刺，當連接器50的軟管連接部52的終端部90壓靠排放端口 24的外周表面然后使連接器50旋轉時，該毛刺經由軟管連接部52的終端部90形成在排放端口 24的外周表面上。
[0102]當將連接器50的終端部90壓靠排放端口24的外周表面以便形成毛刺作為突出部92時，可以手動地將連接器50的終端部90壓靠排放端口 24的外周表面。
[0103]然而，優選的是，連接器50的終端部90的內徑L2設定成小于排放端口24的外徑LI，使得在將連接器50裝配到排放端口 24的外周表面的過程中，連接器50的終端部90自然地壓靠排放端口 24的外周表面。
[0104]排放端口24的突出部92不僅用來改進排放端口 24與連接器50之間的水密性，而且用來增加排放端口 24和連接器50的聯接力。此外，突出部92用來引導連接器50的旋轉運動。
[0105]突出部92用來額外地與旋轉引導突起40和旋轉導軌60協作來引導連接器50的旋轉運動，并且用來額外地將連接器50與排放端口 24聯接。因此，甚至當排放端口 24的旋轉引導突起40和連接器50的旋轉導軌60彼此分離時，突出部92也能使連接器50相對于排放端口24順利旋轉，同時維持排放端口 24和連接器50的聯接。
[0106]排放端口24的突出部92可不由上述毛刺形成，但可由當注塑模制排放端口 24時與排放端口 24—體形成的突出肋形成。
[0107]類似于上述毛刺類型的突出部92，肋類型的突出部92從排放端口24的外周表面突出并且與連接器50的終端部90接觸，從而改進排放端口 24的外周表面與連接器50的終端部90之間的水密性。這使得可以防止冷凝水穿過排放端口 24與連接器50之間泄漏。
[0108]接下來參照圖10和圖11，圖示了用于密封排放端口24與連接器50之間的間隙的密封裝置的第一修改例。
[0109]第一修改例的密封裝置包括連接器50的軟管連接部52的終端部90，該終端部90被構造成與排放端口 24的外周表面水密性接觸。連接器50的軟管連接部52的終端部90包括可自由變形的彎曲變形部90a，彎曲變形部90a的厚度小于終端部90的剩余部分的厚度。
[0110]連接器50的彎曲變形部90a被構造成當將連接器50裝配到排放端口24時與排放端口 24的外周表面水密性接觸。具體地，彎曲變形部90a沿著圓周方向與排放端口 24的外周表面水密性接觸。由此，彎曲變形部90a水密性密封排放端口 24的外周表面與連接器50的終端部90之間的間隙。因此，彎曲變形部90a增強了排放端口 24與連接器50之間的氣密性，從而防止冷凝水穿過排放端口 24與連接器50之間泄漏。
[0111]當與排放端口24的外周表面水密性接觸時，彎曲變形部90a不應該將過大的壓靠力施加到排放端口 24的外周表面。原因在于，如果彎曲變形部90a將過大的壓靠力施加到排放端口 24的外周表面，則可能阻礙連接器50的旋轉。
[0112]優選的是，彎曲變形部90a的內徑L3設定成小于排放端口24的外徑LI。原因在于，如果彎曲變形部90a的內徑L3小于排放端口 24的外徑LI，則在將連接器50裝配到排放端口24的外周表面過程中，連接器50的彎曲變形部90a能夠自然地與排放端口 24的外周表面實現面對面的接觸。
[0113]接下來參照圖12至圖14，圖示了用于密封排放端口24與連接器50之間的間隙的密封裝置的第二修改例。
[0114]第二修改例的密封裝置包括O型環100，該O型環100安裝在排放端口24的外周表面與連接器50的內周表面之間。
[0115]如圖14中圖示的，O型環100裝配到排放端口 24的外周表面。O型環100的一個側表面由形成在排放端口 24的外周表面上的肩部表面24a支撐，并且O型環100的另一側表面與連接器50的環保持表面50b彈性地接觸。
[0116]如上文構造的O型環100水密性密封排放端口24與連接器50之間的間隙，從而增強排放端口24與連接器50之間的水密性。當冷凝水從排放端口 24排出到排放軟管26時，這防止了冷凝水泄漏穿過排放端口 24與連接器50之間。
[0117]O型環100在對應于連接器50的開口部70的位置中安裝在所述排放端口 24與連接器50之間。這使工人能透過連接器50的開口部70在視覺上識別O型環100的安裝狀態。利用該構造，可以檢查O型環100的組裝狀態、磨損狀態及損壞或破裂。
[0118]排放端口24的支撐O型環100的一個側表面的肩部表面24a形成為相對于排放端口24的外周表面呈直角。肩部表面24a的高度BI大于O型環100的直徑B2。例如，肩部表面24a的高度BI為O型環100的直徑B2的1.5倍大。采用該構造的原因是防止將O型環100從排放端口24的肩部表面24a移除。
[0119]另外，連接器50的與O型環100的另一側表面接觸的環保持表面50b相對于排放端口 24的外周表面傾斜。連接器50的相對于排放端口 24的外周表面傾斜的環保持表面50b用來將O型環100壓靠排放端口 24的外周表面，從而增強排放端口 24、0型環100與連接器50之間的氣密性。
[0120]優選的是，連接器50的對應于排放端口24的肩部表面24a的環保持表面50b是傾斜的，相對于排放端口 24的肩部表面24a成預定角度α。例如，連接器50的環保持表面50b可傾斜為相對于排放端口 24的肩部表面24a的角度落在約30度到45度的范圍內。
[0121]采用該構造的原因是保證由排放端口24和連接器50施加到O型環100的一個側表面和另一側表面的壓靠力不會作用于彼此。在由排放端口 24和連接器50施加到O型環100的一個側表面和另一側表面的壓靠力作用于彼此的情況下，可能阻礙連接器50的旋轉。
[0122]因為連接器50的環保持表面50b相對于排放端口24的外周表面傾斜，所以環保持表面50b在其對應于O型環100的徑向外部的部分中接近排放端口 24的肩部表面24a。排放端口 24的肩部表面24a與環保持表面50b的最接近肩部表面24a的部分之間的間隙B3設定成小于O型環100的直徑B2。例如，間隙B3可設定成等于O型環100的直徑B2的1/3。采用該構造的原因是防止將O型環100從連接器50的環保持表面50b與排放端口 24的肩部表面24a之間的間隙移除。
[0123]接下來參照圖15，圖示了用于密封排放端口24與連接器50之間的間隙的密封裝置的第三修改例。
[0124]就連接器50和排放端口24的用于安裝O型環100的結構而言，第三修改例的密封裝置不同于第二修改例的密封裝置。
[0125]具體地，在第二修改例的密封裝置中，排放端口24的肩部表面24a相對于排放端口24的外周表面形成直角，并且連接器50的環保持表面50b是傾斜的。
[0126]相反，在第三修改例的密封裝置中，排放端口24的肩部表面24a相對于排放端口 24的外周表面傾斜，并且連接器50的環保持表面50b與排放端口 24的外周表面成直角。
[0127]第三修改例的密封裝置中采用的排放端口24的肩部表面24a和連接器50的環保持表面50b與第二修改例的密封裝置中采用的在形狀和結構上是相反的。然而，第三修改例的密封裝置中采用的排放端口 24的肩部表面24a和連接器50的環保持表面50b的功能和操作與第二實施方式的相同。
[0128]根據如上文構造的第二實施方式的空氣調節系統，通過使用連接器50將排放軟管26以可旋轉的方式裝配到排放端口 24。排放端口 24和連接器50的可能泄漏冷凝水的連接區域被所述密封裝置水密性密封。因此可以可靠地防止冷凝水穿過排放端口 24與連接器50之間泄漏。
[0129]雖然上文已經描述了本發明的一些優選實施方式，但是本發明并不限于這些實施方式。應理解的是，可在不脫離權利要求書中限定的本發明的范圍的情況下做出各種改變和修改。
【主權項】
1.一種用于機動車輛的空氣調節系統，所述空氣調節系統包括: 空氣調節器外殼(10)，所述空氣調節器外殼(10)具有排放端口(24); 蒸發器(12)，所述蒸發器(12)安裝在所述空氣調節器外殼(10)內； 排放軟管(26)，所述排放軟管(26)被構造成將所述蒸發器(12)中生成的冷凝水排出到車室的外側，所述排放軟管(26)連接到所述排放端口(24)并且穿過儀表板(30)抽出到所述車室的所述外側；以及 連接器裝置，所述連接器裝置被構造成以可旋轉的方式將所述排放軟管(26)連接到所述空氣調節器外殼(10)的所述排放端口(24)，使得當在所述排放軟管(26)的組裝過程中所述排放軟管(26)被扭曲時允許所述排放軟管(26)相對于所述排放端口( 24)旋轉。2.根據權利要求1所述的空氣調節系統，其中，所述連接器裝置包括:旋轉引導突起(40)，所述旋轉引導突起(40)形成在所述排放端口(24)的外周表面上；以及連接器(50)，所述連接器(50)牢固地固定到所述排放軟管(26)并且裝配到所述排放端口(24)的所述外周表面以沿著所述旋轉引導突起(40)旋轉。3.根據權利要求2所述的空氣調節系統，其中，所述旋轉引導突起(40)從所述排放端口(24)的所述外周表面突出； 所述連接器(50)包括端口連接部(54)，所述端口連接部(54)以可旋轉的方式裝配到所述排放端口( 24)的所述外周表面;并且 所述端口連接部(54)包括旋轉導軌(60)，所述旋轉導軌(60)形成在所述端口連接部(54)的內周表面上并且被構造成與所述排放端口(24)的所述旋轉引導突起(40)接合，使得所述旋轉導軌(60)沿著圓周方向滑動。4.根據權利要求3所述的空氣調節系統，其中，所述連接器(50)進一步包括開口部(70),所述開口部(70)通過在所述旋轉導軌(60)附近割除所述端口連接部(54)的一部分而形成，并且 所述開口部(70)被構造成允許所述端口連接部(54)的具有所述旋轉導軌(60)的部分彈性地變形，使得當所述連接器(50)的所述端口連接部(54)裝配到所述排放端口(24)的所述外周表面時，所述旋轉導軌(60)沿徑向向外彈性地變形。5.根據權利要求4所述的空氣調節系統，其中，所述開口部(70)包括一對開口部(70)，該一對開口部(70)對稱地形成在所述端口連接部(54)中以面對彼此。6.根據權利要求5所述的空氣調節系統，其中，所述旋轉導軌(60)是從所述端口連接部(54)的所述內周表面沿徑向向內突出以具有三角形橫截面并且在圓周方向上延伸的肋，并且 所述旋轉導軌(60)的從所述端口連接部(54)的所述內周表面突出的突出高度(A6)被設定成大于所述旋轉引導突起(40)相對于所述排放端口(24)的所述外周表面的突出高度(Al),使得在將所述連接器(50)的所述端口連接部(54)裝配到所述排放端口(24)的過程中，在所述端口連接部(54)的所述內周表面與所述排放端口(24)的所述旋轉引導突起(40)之間形成間隙(C)。7.根據權利要求6所述的空氣調節系統，其中，形成在所述端口連接部(54)的所述內周表面與所述排放端口(24)的所述旋轉引導突起(40)之間的所述間隙(C)的大小等于所述排放端口(24)的外徑(A2)的1/10。8.根據權利要求7所述的空氣調節系統，其中，所述旋轉引導突起(40)的從所述排放端口(24)的所述外周表面突出的所述突出高度(Al)等于所述排放端口(24)的所述外徑(A2)的1.5/10。9.根據權利要求2所述的空氣調節系統，所述空氣調節系統進一步包括: 止動器(80)，所述止動器(80)形成在所述排放端口(24)中，使得在裝配到所述排放端口(24)的所述連接器(50)沿插入方向移動超過正確組裝位置時與所述連接器(50)干涉而約束所述連接器(50)的過組裝。10.根據權利要求2所述的空氣調節系統，其中，所述連接器(50)包括:軟管連接部(52)，所述軟管連接部(52)裝配到所述排放軟管(26)的孔(26c);并且 所述軟管連接部(52)包括多個聯接突起(52a)，所述多個聯接突起(52a)形成在所述軟管連接部(52)的外周表面上并且沿著圓周方向以規則的間隔配置，以與所述排放軟管(26)的內周表面接合。11.根據權利要求10所述的空氣調節系統，其中，所述聯接突起(52a)沿著所述圓周方向以曲折圖案布置在所述軟管連接部(52)的所述外周表面上。12.根據權利要求11所述的空氣調節系統，其中，所述聯接突起(52a)從所述軟管連接部(52)的所述外周表面突出以具有三角形橫截面，并且所述聯接突起(52a)中的每個的突出高度(A3)等于所述排放軟管(26)的壁厚(A4)的I /3。13.根據權利要求12所述的空氣調節系統，其中，從所述軟管連接部(52)的所述外周表面突出的所述聯接突起(52a)中的每個均與所述軟管連接部(52)的終端間隔開至少5mm的距離(A5)。14.根據權利要求2所述的空氣調節系統，所述空氣調節系統進一步包括: 密封裝置，所述密封裝置被構造成水密性密封所述排放端口( 24)與所述連接器(50)之間的間隙。15.根據權利要求14所述的空氣調節系統，其中，所述密封裝置與所述排放端口(24)和所述連接器(50)中的至少一者一體地形成。16.根據權利要求15所述的空氣調節系統，其中，所述密封裝置包括:所述連接器(50)的終端部(90)，所述終端部(90)沿著圓周方向延伸；以及突出部(92)，所述突出部(92)沿著所述圓周方向連續地形成在所述排放端口(24)的所述外周表面上，以與所述連接器(50)的所述終端部(90)接觸并且密封所述連接器(50)的所述終端部(90)與所述排放端口(24)之間的間隙。17.根據權利要求16所述的空氣調節系統，其中，所述突出部(92)相對于插設在所述突出部(92)之間的所述終端部(90)在所述連接器(50)的內側和外側處形成在所述排放端口(24)的所述外周表面上。18.根據權利要求17所述的空氣調節系統，其中，所述突出部(92)是毛刺，所述毛刺是當所述連接器(50)的所述終端部(90)壓靠所述排放端口(24)的所述外周表面然后使所述連接器(50)旋轉時，由所述連接器(50)的所述終端部(90)形成在所述排放端口(24)的所述外周表面上的。19.根據權利要求18所述的空氣調節系統，其中，所述連接器(50)的所述終端部(90)的內徑(L2)被設定成小于所述排放端口(24)的外徑(LI)，使得在將所述連接器(50)裝配到所述排放端口(24)的所述外周表面的過程中，所述連接器(50)的所述終端部(90)壓靠所述排放端口(24)的所述外周表面。20.根據權利要求17所述的空氣調節系統，其中，所述突出部(92)是當注塑模制所述排放端口(24)時與所述排放端口(24)—體地形成的肋。21.根據權利要求15所述的空氣調節系統，其中，所述密封裝置包括所述連接器(50)的終端部(90)，所述終端部(90)水密性壓靠所述排放端口(24)的所述外周表面，以密封所述連接器(50)與所述排放端口( 24)之間的間隙。22.根據權利要求21所述的空氣調節系統，其中，所述連接器(50)的所述終端部(90)包括能夠自由變形的彎曲變形部(90a)，所述彎曲變形部(90a)的厚度小于所述終端部(90)的剩余部分的厚度，所述彎曲變形部(90a)被構造成與所述排放端口(24)的所述外周表面水密性接觸。23.根據權利要求22所述的空氣調節系統，其中，所述彎曲變形部(90a)的內徑(L3)被設定成小于所述排放端口(24)的外徑(LI)，使得在將所述連接器(50)裝配到所述排放端口(24)的所述外周表面的過程中，所述連接器(50)的所述彎曲變形部(90a)與所述排放端口(24)的所述外周表面實現面面接觸。24.根據權利要求14所述的空氣調節系統，其中，所述密封裝置包括O型環(100)，所述O型環(100)安裝在所述排放端口(24)的所述外周表面與所述連接器(50)的所述內周表面之間，以水密性密封所述排放端口(24)與所述連接器(50)之間的間隙。25.根據權利要求24所述的空氣調節系統，其中，在對應于所述連接器(50)的開口部的位置中將所述O型環(100)安裝在所述排放端口(24)與所述連接器(50)之間，以使工人能在視覺上識別所述O型環(100)的安裝狀態。26.根據權利要求24所述的空氣調節系統，其中，所述排放端口(24)包括肩部表面(24a)，所述肩部表面(24a)形成在所述排放端口(24)的所述外周表面上以與所述O型環(100)的一個側表面接觸；并且所述連接器(50)包括環保持表面(50b)，所述環保持表面(50b)與所述排放端口(24)的所述肩部表面(24a)形成對應的關系以與所述O型環(100)的另一側表面接觸。27.根據權利要求26所述的空氣調節系統，其中，所述排放端口(24)的所述肩部表面(24a)和所述連接器(50)的所述環保持表面(50b)中的一者相對于另一者以預定角度傾斜。28.根據權利要求27所述的空氣調節系統，其中，所述排放端口(24)的所述肩部表面(24a)和所述連接器(50)的所述環保持表面(50b)中的一者相對于另一者以落在30度到45度的范圍內的角度傾斜。29.根據權利要求28所述的空氣調節系統，其中，所述排放端口(24)的所述肩部表面(24a)和所述連接器(50)的所述環保持表面(50b)中的一者傾斜，以將所述O型環(100)壓靠所述排放端口(24)的所述外周表面。30.根據權利要求29所述的空氣調節系統，其中，所述排放端口(24)的所述肩部表面(24a)相對于所述排放端口(24)的所述外周表面形成直角，并且所述連接器(50)的所述環保持表面(50b)相對于所述排放端口(24)的所述肩部表面(24a)以預定角度傾斜。31.根據權利要求29所述的空氣調節系統，其中，所述連接器(50)的所述環保持表面(50b)相對于所述排放端口( 24)的所述外周表面形成直角，并且所述排放端口( 24)的所述肩部表面(24a)相對于所述連接器(50)的所述環保持表面(50b)以預定角度傾斜。32.根據權利要求26至31中的任一項所述的空氣調節系統，其中，所述排放端口(24)的所述肩部表面(24a)從所述排放端口(24)的所述外周表面沿徑向向外延伸，并且所述肩部表面的高度(BI)大于所述O型環(100)的直徑(B2)。33.根據權利要求32所述的空氣調節系統，其中，所述排放端口(24)的所述肩部表面(24a)的所述高度(BI)為所述O型環(100)的所述直徑(B2)的1.5倍大。34.根據權利要求29至31中的任一項所述的空氣調節系統，其中，所述排放端口(24)的所述肩部表面(24a)與所述連接器(50)的對應于所述O型環(100)的外部的所述環保持表面(50b)之間的間隙(B3)被設定成小于所述O型環(100)的直徑(B2)，以約束所述O型環(100)的移除。35.根據權利要求34所述的空氣調節系統，其中，所述排放端口(24)的所述肩部表面(24a)與所述連接器(50)的對應于所述O型環(100)的所述外部的所述環保持表面(50b)之間的所述間隙(B3)的大小等于所述O型環(100)的所述直徑(B2)的1/3。
【文檔編號】B60H1/32GK105873780SQ201480070531
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2014年12月4日
【發明人】鄭在原, 尹曙俊, 洪淳萊, 韓成錫, 金容浩
【申請人】翰昂系統株式會社