一種多功能輔助駕駛系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種多功能輔助駕駛系統，包括車體自動診斷裝置、主控ECU、遠程監控中心、通訊單元、顯示單元和報警單元。車體自動診斷裝置包括汽車狀態檢測系統和駕駛行為檢測系統；車體自動診斷裝置用于對汽車的狀態數據和駕駛員的駕駛行為數據進行采集。汽車狀態檢測系統包括車載GPRS系統、排污信息采集裝置、行車記錄儀、導航雷達、設置在車軸上的軸溫傳感器和設置在輪胎上的胎壓傳感器。駕駛行為檢測系統包括設置在剎車上的剎車傳感器和設置在油門上的油門傳感器。采用上述結構后，能在滿足行車記錄儀、導航雷達現有功能的基礎上，還能對路面狀態，車體與前后車輛或障礙物之間的距離進行實時探測與提醒，使駕駛更為安全、可靠。
【專利說明】
一種多功能輔助駕駛系統
技術領域
[0001]本發明涉及一種智能交通系統，特別是一種多功能輔助駕駛系統。
【背景技術】
[0002]根據公安部GB/T19056-2012的要求，目前在長途客運、貨運車輛，特別是“兩客一危”車輛上強制要求安裝行車記錄儀，記錄車輛運行過程中的位置、速度以及各種行車狀態，將數據存儲在終端內存中。根據交通部JT/T794-2011的要求，這些記錄的信息能夠通過無線傳輸的方式實時發送至監控服務后臺。
[0003]僅僅滿足國標以及部標要求的車載終端并不能滿足對于營運車輛監控管理和提高運輸安全性的全部要求，主要體現在如下幾點:
[0004](I)圖像、音頻和視頻信號的本地存儲和實時上傳。圖像、音頻和視頻信號如果只能存儲在本地，則只能作為事后調查時查看的資料;如果支持實時上傳，則大大增加后臺監控服務中心對于下屬營運車輛的管控力，在需要的時候可以隨時獲取車內外的實時情況。
[0005](2)駕駛輔助功能過于簡單。目前行車記錄儀僅能進行音視頻拍攝，以便遇到糾紛時的現場還原。另外，導航雷達也僅是在倒車時使用，方便倒車使用，功能單一，造成資源的閑置浪費。
[0006](3)車輛行駛信息處理和信息挖掘能力不足。監控中心不間斷接收車載終端發送過來的信息，如何從海量的信息中挖掘和統計出監管部門所關心的關鍵性數據，目前的產品在這方面功能上是一個缺失。
[0007]因此，對目前行車記錄儀和導航雷達在功能上相對單一，不能滿足對于營運車輛監控管理和提高運輸安全性的諸多要求，本申請進行了有效改善。
【發明內容】
[0008]本發明要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種多功能輔助駕駛系統，該多功能輔助駕駛系統能在滿足行車記錄儀、導航雷達現有功能的基礎上，還能對路面狀態，車體與前后車輛或障礙物之間的距離進行實時探測與提醒，使駕駛更為安全、可靠。另外，具有獨立CPU，成本低，還能滿足各種汽車發動機的故障診斷需要，診斷效果好。
[0009 ]為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是:
[0010]一種多功能輔助駕駛系統，包括車體自動診斷裝置、主控ECU、遠程監控中心、通訊單元、顯示單元和報警單元。
[0011 ]車體自動診斷裝置包括汽車狀態檢測系統和駕駛行為檢測系統;車體自動診斷裝置用于對汽車的狀態數據和駕駛員的駕駛行為數據進行采集，并將采集數據發送給主控ECU。
[0012]汽車狀態檢測系統包括車載GPRS系統、排污信息采集裝置、行車記錄儀、導航雷達、設置在車軸上的軸溫傳感器和設置在輪胎上的胎壓傳感器;車載GPRS系統能對車體當前的車速、轉向角度和加速度信息進行采集;排污信息采集裝置能對車體的尾氣排污信息進行采集;行車記錄儀內置音視頻傳感器，能對車體內外的音視頻信息進行采集;導航雷達能對車體與前后車或障礙物之間的距離進行實時采集;軸溫傳感器能對車軸溫度進行實時采集;胎壓傳感器能對各個輪胎的胎壓進行實時監測。
[0013]駕駛行為檢測系統包括設置在剎車上的剎車傳感器和設置在油門上的油門傳感器。
[0014]主控ECU，用于將接收的汽車的狀態數據和駕駛員的駕駛行為數據進行分析，并生成報警提示消息傳送給報警單元和遠程監控中心。
[0015]通訊單元，用于主控E⑶與遠程監控中心之間的通訊。
[0016]顯示單元，用于接收、顯示主控E⑶的輸出信息。
[0017]所述報警單元為揚聲器。
[0018]所述排污信息采集裝置包括含氧感知器和觸媒轉換器。
[0019]所述汽車狀態檢測系統還包括加速度傳感器模塊，該加速度傳感器模塊能獲得車輛縱向以及橫向加速度信息，能結合車輛行駛速度的信息推測車輛行駛狀態，對于產生的急加速、急減速以及橫向加速度過大的情況作出判斷，發出車輛碰撞報警提醒、車輛側翻報警提醒的信號。
[0020]所述駕駛行為檢測系統還包括方向盤信號采集傳感器。
[0021]本申請采用上述結構后，能在滿足行車記錄儀、導航雷達現有功能的基礎上，還能對路面狀態，車體與前后車輛或障礙物之間的距離進行實時探測與提醒，使駕駛更為安全、可靠。另外，具有獨立CPU，成本低，還能滿足各種汽車發動機的故障診斷需要，診斷效果好。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發明一種多功能輔助駕駛系統的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體較佳實施方式對本發明作進一步詳細的說明。
[0024]如圖1所示，一種多功能輔助駕駛系統，包括車體自動診斷裝置、主控ECU、遠程監控中心、通訊單元、顯示單元和報警單元。
[0025]車體自動診斷裝置包括汽車狀態檢測系統和駕駛行為檢測系統;車體自動診斷裝置用于對汽車的狀態數據和駕駛員的駕駛行為數據進行采集，并將采集數據發送給主控ECU。
[0026]汽車狀態檢測系統包括車載GPRS系統、排污信息采集裝置、行車記錄儀、導航雷達、設置在車軸上的軸溫傳感器和設置在輪胎上的胎壓傳感器;車載GPRS系統能對車體當前的車速、轉向角度和加速度信息進行采集;排污信息采集裝置能對車體的尾氣排污信息進行采集;行車記錄儀內置音視頻傳感器，能對車體內外的音視頻信息進行采集;導航雷達能對車體與前后車或障礙物之間的距離進行實時采集;軸溫傳感器能對車軸溫度進行實時采集;胎壓傳感器能對各個輪胎的胎壓進行實時監測。
[0027]駕駛行為檢測系統包括設置在剎車上的剎車傳感器和設置在油門上的油門傳感器。
[0028]主控ECU，用于將接收的汽車的狀態數據和駕駛員的駕駛行為數據進行分析，并生成報警提示消息傳送給報警單元和遠程監控中心。
[0029 ] 通訊單元，用于主控E⑶與遠程監控中心之間的通訊。
[0030]顯示單元，用于接收、顯示主控E⑶的輸出信息。
[0031]所述報警單元為揚聲器。
[0032]進一步，排污信息采集裝置包括含氧感知器和觸媒轉換器。
[0033]進一步，汽車狀態檢測系統還包括加速度傳感器模塊，該加速度傳感器模塊能獲得車輛縱向以及橫向加速度信息，能結合車輛行駛速度的信息推測車輛行駛狀態，對于產生的急加速、急減速以及橫向加速度過大的情況作出判斷，發出車輛碰撞報警提醒、車輛側翻報警提醒的信號。
[0034]進一步，駕駛行為檢測系統還包括方向盤信號采集傳感器。
[0035]以上詳細描述了本申請的優選實施方式，但是，本申請并不限于上述實施方式中的具體細節，在本申請的技術構思范圍內，可以對本申請的技術方案進行多種等同變換，這些等同變換均屬于本申請的保護范圍。
【主權項】
1.一種多功能輔助駕駛系統，其特征在于:包括車體自動診斷裝置、主控ECU、遠程監控中心、通訊單元、顯示單元和報警單元； 車體自動診斷裝置包括汽車狀態檢測系統和駕駛行為檢測系統;車體自動診斷裝置用于對汽車的狀態數據和駕駛員的駕駛行為數據進行采集，并將采集數據發送給主控ECU; 汽車狀態檢測系統包括車載GPRS系統、排污信息采集裝置、行車記錄儀、導航雷達、設置在車軸上的軸溫傳感器和設置在輪胎上的胎壓傳感器;車載GPRS系統能對車體當前的車速、轉向角度和加速度信息進行采集;排污信息采集裝置能對車體的尾氣排污信息進行采集;行車記錄儀內置音視頻傳感器，能對車體內外的音視頻信息進行采集;導航雷達能對車體與前后車或障礙物之間的距離進行實時采集;軸溫傳感器能對車軸溫度進行實時采集；胎壓傳感器能對各個輪胎的胎壓進行實時監測； 駕駛行為檢測系統包括設置在剎車上的剎車傳感器和設置在油門上的油門傳感器；主控ECU，用于將接收的汽車的狀態數據和駕駛員的駕駛行為數據進行分析，并生成報警提示消息傳送給報警單元和遠程監控中心； 通訊單元，用于主控E⑶與遠程監控中心之間的通訊； 顯示單元，用于接收、顯示主控E⑶的輸出信息。2.根據權利要求1所述的多功能輔助駕駛系統，其特征在于:所述報警單元為揚聲器。3.根據權利要求1所述的多功能輔助駕駛系統，其特征在于:所述排污信息采集裝置包括含氧感知器和觸媒轉換器。4.根據權利要求1所述的多功能輔助駕駛系統，其特征在于:所述汽車狀態檢測系統還包括加速度傳感器模塊，該加速度傳感器模塊能獲得車輛縱向以及橫向加速度信息，能結合車輛行駛速度的信息推測車輛行駛狀態，對于產生的急加速、急減速以及橫向加速度過大的情況作出判斷，發出車輛碰撞報警提醒、車輛側翻報警提醒的信號。5.根據權利要求1所述的多功能輔助駕駛系統，其特征在于:所述駕駛行為檢測系統還包括方向盤信號采集傳感器。
【文檔編號】B60W50/14GK105857217SQ201610340093
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月20日
【發明人】李紅良, 周平, 周一平
【申請人】吳江智遠信息科技發展有限公司