車載多功能設備的制造方法
【專利摘要】本發明公開了車載多功能設備包括：行車記錄儀、車載路由器、太陽能電池板、蓄電池、氣泵，其中，所述行車記錄儀和所述車載路由器均通過真空吸盤吸附在車內，太陽能電池板上表面右側固定有一滾筒，保護網一端與所述滾筒表面連接，所述保護網另一端與橫桿連接，所述太陽能能電池板側邊固定有一圓筒，所述圓筒內設有氣缸，所述氣缸內設有活塞，連接桿一端與所述活塞連接，橫桿的一端與所述連接桿連接，氣管一端與所述氣泵連接，所述氣管另一端延伸至所述氣缸內，實現了設備設計合理，電源接線方便，功能多樣，節能的技術效果。
【專利說明】
車載多功能設備
技術領域
[0001]本發明涉及車載設備研究領域，具體地，涉及一種車載多功能設備。
【背景技術】
[0002]行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛全過程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據。喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險阻的過程。開車時邊走邊錄像，同時把時間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當“黑匣子”。
[0003]車載路由器是在路由器中插入移動上網卡，在車內進行wifi覆蓋的設備，隨著車主對車內功能的多樣要求，以及對行車記錄的要求，行車記錄儀和車載路由器是車主安裝的熱門車載設備，通常是將這些車載設備安裝在車內后，另外搭設電源線從車內點煙器中獲取電源，這樣的方式存在以下的問題:I耗能較大，車載設備耗能較大，一直使用車內電源，容易導致用戶需要經常更換車輛電池，導致使用不方便;2需要專業的布線，需要搭設電源線從車內的點煙器中獲得電源，且電源線在車內容易阻礙駕駛員駕駛，危險性較高，同時也影響美觀，將電源線布置在車內又容易損壞車輛內部部件。
[0004]且現有技術中的車載設備功能單一，只能進行相應的功能，導致車主需要安裝多種車載設備，安裝次數多，成本較高，使用麻煩。
[0005]綜上所述，本申請發明人在實現本申請實施例中發明技術方案的過程中，發現上述技術至少存在如下技術問題:
在現有技術中，現有的車載設備存在功能單一，電源接線不便，耗能較大的技術問題。
【發明內容】
[0006]本發明提供了一種車載多功能設備，解決了現有的車載設備存在功能單一，電源接線不便，耗能較大的技術問題，實現了設備設計合理，電源接線方便，功能多樣，節能的技術效果。
[0007]為解決上述技術問題，本申請實施例提供了車載多功能設備，所述設備包括:
行車記錄儀、車載路由器、太陽能電池板、蓄電池、氣栗，其中，所述行車記錄儀和所述車載路由器均通過真空吸盤吸附在車內，所述太陽能電池板固定在車身頂部，所述太陽能電池板上表面右側固定有一滾筒，保護網一端與所述滾筒表面連接，所述保護網另一端與橫桿連接，所述太陽能能電池板側邊固定有一圓筒，所述圓筒內設有氣缸，所述氣缸內設有活塞，連接桿一端與所述活塞連接，橫桿的一端與所述連接桿連接，氣管一端與所述氣栗連接，所述氣管另一端延伸至所述氣缸內，所述車身的天窗處固定有一軟管，電源線一端與所述太陽能電池板連接，所述電源線的另一端穿過所述軟管后與所述蓄電池連接，所述行車記錄儀、所述車載路由器、所述氣栗分別通過控制開關與所述蓄電池連接;所述真空吸盤底部邊緣設有密封圈;所述設備還包括空氣凈化器，所述空氣凈化器固定在車身內，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接。
[0008]其中，設備中包括了行車記錄儀，可以對行車信息進行記錄，設備中包括車載路由器可以實現車內wifi覆蓋，設備中包括空氣凈化器，可以實現對車內空氣的凈化，實現了車載設備的多功能；
進一步的，設備包括太陽能電池板，太陽能電池板固定在車頂，在停車或行駛的過程中可以發電，產生的電能傳輸到蓄電池中進行存儲，利用蓄電池為車內車載設備進行供電，替代了傳統的使用車內電池進行供電，且太陽能發電節能環保，無需頻繁更換電池，且不需要進行專業的布線，不需要將電源線引入點煙器中，不會影響駕駛員駕駛，也不會對車內造成損壞，使用方便；
進一步的，車載設備如車載路由器、太陽能電池板均是通過真空吸盤吸附唉車內，而不是打孔通過螺釘進行固定，不會對車身造成損壞；
進一步的，太陽能電池板上表面固定有滾筒，滾筒表面纏繞有保護網，利用保護網可以在需要的時候對太陽能電池板進行保護，具體為:當在特殊的道路行駛，或者將車輛停放后，由于太陽能電池板固定在車頂，容易被落物打壞，造成經濟損失，因此本設備設置了保護網進行保護，當需要對太陽能電池板進行保護時，用戶通過控制開關，使得蓄電池為氣栗通電，氣栗產生氣壓，通過氣管傳輸到氣缸內，氣壓推動活塞移動，活塞移動帶動連接桿移動，連接桿移動帶動保護網移動，將保護網從滾筒上拉出，鋪設在太陽能電池板表面，對太陽能電池板進行保護；
進一步的，本設備的電源線從天窗中引入車內，無需對車身進行打孔，不會對車身造成損壞，對車身進行了保護，且設置了軟管，電源線從軟管中穿過，在天窗開閉時對軟管造成擠壓，而不是對造成擠壓，從而實現了對電源線的保護；
進一步的，真空吸盤下表面邊緣設有密封圈，傳統的真空吸盤在使用一段時間后，容易從接觸面的空隙中泄露空氣，導致真空吸盤吸附力下降，導致固定不穩固，而本申請中的方案設置了密封圈，對真空吸盤下表面進行密封操作，防止真空吸盤漏氣，保障了真空吸盤的固定效果，延長了設備的使用壽命。
[0009]其中，所述保護網的孔徑大小為0.5CM-1CM。其中，將保護網的孔徑大小設計為0.5CM-1CM，是因為經過研究和實驗發現，當網孔直徑小于0.5CM時，網較密，陽光透過效果較差，導致太陽能電池板發電效率較差，當網孔直徑大于ICM時，石塊等落物容易穿過網孔直接敲打在太陽能電池板上，損壞電池板，因此將將保護網的孔徑大小設計為0.5CM-1CM。
[0010]其中，所述圓筒和所述連接桿均采用軸承鋼制成，所述圓筒和所述連接桿表面均涂有防銹漆。其中，采用軸承鋼可以保障設備的強度，凃防銹漆可以防止生銹。
[0011]其中，所述軟管采用橡膠制成，所述軟管一端位于車身內，所述軟管的另一端穿過所述天窗后位于車身外。
[0012]其中，所述設備還包括回位彈簧，所述回位彈簧一端與所述橫桿連接，所述回位彈簧另一端與滾筒連接。其中，利用回位彈簧可以在不需要保護的時候，通過氣栗控制開關，關閉氣栗，氣壓減小，回位彈簧拉伸后收回，進而將拉出的保護網自動收回。
[0013]本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優點: 由于采用了將車載多功能設備設計為包括:行車記錄儀、車載路由器、太陽能電池板、
蓄電池、氣栗，其中，所述行車記錄儀和所述車載路由器均通過真空吸盤吸附在車內，所述太陽能電池板固定在車身頂部，所述太陽能電池板上表面右側固定有一滾筒，保護網一端與所述滾筒表面連接，所述保護網另一端與橫桿連接，所述太陽能能電池板側邊固定有一圓筒，所述圓筒內設有氣缸，所述氣缸內設有活塞，連接桿一端與所述活塞連接，橫桿的一端與所述連接桿連接，氣管一端與所述氣栗連接，所述氣管另一端延伸至所述氣缸內，所述車身的天窗處固定有一軟管，電源線一端與所述太陽能電池板連接，所述電源線的另一端穿過所述軟管后與所述蓄電池連接，所述行車記錄儀、所述車載路由器、所述氣栗分別通過控制開關與所述蓄電池連接;所述真空吸盤底部邊緣設有密封圈；所述設備還包括空氣凈化器，所述空氣凈化器固定在車身內，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接的技術方案，所以，有效解決了現有的車載設備存在功能單一，電源接線不便，耗能較大的技術問題，進而實現了設備設計合理，電源接線方便，功能多樣，節能的技術效果。
【附圖說明】
[0014]圖1是本申請實施例一中車載多功能設備的結構示意圖；
圖2是本申請實施例一中車載多功能設備的俯視示意圖；
圖3是本申請實施例一中真空吸盤的結構示意圖；
其中，1-行車記錄儀，2-車載路由器，3-太陽能電池板，4-蓄電池，5-氣栗，6-車身，7-滾筒，8-保護網，9-橫桿，10-圓筒，11-活塞，12-連接桿，13-氣管，14-天窗，15-軟管，16_電源線，17-空氣凈化器，18-真空吸盤，19-密封圈。
【具體實施方式】
[0015]本發明提供了一種車載多功能設備，解決了現有的車載設備存在功能單一，電源接線不便，耗能較大的技術問題，實現了設備設計合理，電源接線方便，功能多樣，節能的技術效果。
[0016]本申請實施中的技術方案為解決上述技術問題。總體思路如下:
采用了將車載多功能設備設計為包括:行車記錄儀、車載路由器、太陽能電池板、蓄電池、氣栗，其中，所述行車記錄儀和所述車載路由器均通過真空吸盤吸附在車內，所述太陽能電池板固定在車身頂部，所述太陽能電池板上表面右側固定有一滾筒，保護網一端與所述滾筒表面連接，所述保護網另一端與橫桿連接，所述太陽能能電池板側邊固定有一圓筒，所述圓筒內設有氣缸，所述氣缸內設有活塞，連接桿一端與所述活塞連接，橫桿的一端與所述連接桿連接，氣管一端與所述氣栗連接，所述氣管另一端延伸至所述氣缸內，所述車身的天窗處固定有一軟管，電源線一端與所述太陽能電池板連接，所述電源線的另一端穿過所述軟管后與所述蓄電池連接，所述行車記錄儀、所述車載路由器、所述氣栗分別通過控制開關與所述蓄電池連接;所述真空吸盤底部邊緣設有密封圈;所述設備還包括空氣凈化器，所述空氣凈化器固定在車身內，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接的技術方案，所以，有效解決了現有的車載設備存在功能單一，電源接線不便，耗能較大的技術問題，進而實現了設備設計合理，電源接線方便，功能多樣，節能的技術效果。
[0017]為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。
[0018]實施例一:
在實施例一中，提供了車載多功能設備，請參考圖1-圖3，所述設備包括: 行車記錄儀1、車載路由器2、太陽能電池板3、蓄電池4、氣栗5，其中，所述行車記錄儀和所述車載路由器均通過真空吸盤18吸附在車內，所述太陽能電池板固定在車身6頂部，所述太陽能電池板上表面右側固定有一滾筒7，保護網8—端與所述滾筒表面連接，所述保護網另一端與橫桿9連接，所述太陽能能電池板側邊固定有一圓筒10，所述圓筒內設有氣缸，所述氣缸內設有活塞11，連接桿12—端與所述活塞連接，橫桿的一端與所述連接桿連接，氣管13—端與所述氣栗連接，所述氣管另一端延伸至所述氣缸內，所述車身的天窗14處固定有一軟管15，電源線16—端與所述太陽能電池板連接，所述電源線的另一端穿過所述軟管后與所述蓄電池連接，所述行車記錄儀、所述車載路由器、所述氣栗分別通過控制開關與所述蓄電池連接;所述真空吸盤底部邊緣設有密封圈19;所述設備還包括空氣凈化器17，所述空氣凈化器固定在車身內，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接。
[0019]其中，設備中包括了行車記錄儀，可以對行車信息進行記錄，設備中包括車載路由器可以實現車內wifi覆蓋，設備中包括空氣凈化器，可以實現對車內空氣的凈化，實現了車載設備的多功能；
進一步的，設備包括太陽能電池板，太陽能電池板固定在車頂，在停車或行駛的過程中可以發電，產生的電能傳輸到蓄電池中進行存儲，利用蓄電池為車內車載設備進行供電，替代了傳統的使用車內電池進行供電，且太陽能發電節能環保，無需頻繁更換電池，且不需要進行專業的布線，不需要將電源線引入點煙器中，不會影響駕駛員駕駛，也不會對車內造成損壞，使用方便；
進一步的，車載設備如車載路由器、太陽能電池板均是通過真空吸盤吸附唉車內，而不是打孔通過螺釘進行固定，不會對車身造成損壞；
進一步的，太陽能電池板上表面固定有滾筒，滾筒表面纏繞有保護網，利用保護網可以在需要的時候對太陽能電池板進行保護，具體為:當在特殊的道路行駛，或者將車輛停放后，由于太陽能電池板固定在車頂，容易被落物打壞，造成經濟損失，因此本設備設置了保護網進行保護，當需要對太陽能電池板進行保護時，用戶通過控制開關，使得蓄電池為氣栗通電，氣栗產生氣壓，通過氣管傳輸到氣缸內，氣壓推動活塞移動，活塞移動帶動連接桿移動，連接桿移動帶動保護網移動，將保護網從滾筒上拉出，鋪設在太陽能電池板表面，對太陽能電池板進行保護；
進一步的，本設備的電源線從天窗中引入車內，無需對車身進行打孔，不會對車身造成損壞，對車身進行了保護，且設置了軟管，電源線從軟管中穿過，在天窗開閉時對軟管造成擠壓，而不是對造成擠壓，從而實現了對電源線的保護；
進一步的，真空吸盤下表面邊緣設有密封圈，傳統的真空吸盤在使用一段時間后，容易從接觸面的空隙中泄露空氣，導致真空吸盤吸附力下降，導致固定不穩固，而本申請中的方案設置了密封圈，對真空吸盤下表面進行密封操作，防止真空吸盤漏氣，保障了真空吸盤的固定效果，延長了設備的使用壽命。
[0020]其中，所述保護網的孔徑大小為0.5CM-1CM。其中，將保護網的孔徑大小設計為
0.5CM-1CM，是因為經過研究和實驗發現，當網孔直徑小于0.5CM時，網較密，陽光透過效果較差，導致太陽能電池板發電效率較差，當網孔直徑大于ICM時，石塊等落物容易穿過網孔直接敲打在太陽能電池板上，損壞電池板，因此將將保護網的孔徑大小設計為0.5CM-1CM。
[0021]其中，所述圓筒和所述連接桿均采用軸承鋼制成，所述圓筒和所述連接桿表面均涂有防銹漆。其中，采用軸承鋼可以保障設備的強度，凃防銹漆可以防止生銹。
[0022]其中，所述軟管采用橡膠制成，所述軟管一端位于車身內，所述軟管的另一端穿過所述天窗后位于車身外。
[0023]其中，所述設備還包括回位彈簧，所述回位彈簧一端與所述橫桿連接，所述回位彈簧另一端與滾筒連接。其中，利用回位彈簧可以在不需要保護的時候，通過氣栗控制開關，關閉氣栗，氣壓減小，回位彈簧拉伸后收回，進而將拉出的保護網自動收回。
[0024]上述本申請實施例中的技術方案，至少具有如下的技術效果或優點:
由于采用了將車載多功能設備設計為包括:行車記錄儀、車載路由器、太陽能電池板、蓄電池、氣栗，其中，所述行車記錄儀和所述車載路由器均通過真空吸盤吸附在車內，所述太陽能電池板固定在車身頂部，所述太陽能電池板上表面右側固定有一滾筒，保護網一端與所述滾筒表面連接，所述保護網另一端與橫桿連接，所述太陽能能電池板側邊固定有一圓筒，所述圓筒內設有氣缸，所述氣缸內設有活塞，連接桿一端與所述活塞連接，橫桿的一端與所述連接桿連接，氣管一端與所述氣栗連接，所述氣管另一端延伸至所述氣缸內，所述車身的天窗處固定有一軟管，電源線一端與所述太陽能電池板連接，所述電源線的另一端穿過所述軟管后與所述蓄電池連接，所述行車記錄儀、所述車載路由器、所述氣栗分別通過控制開關與所述蓄電池連接;所述真空吸盤底部邊緣設有密封圈；所述設備還包括空氣凈化器，所述空氣凈化器固定在車身內，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接的技術方案，所以，有效解決了現有的車載設備存在功能單一，電源接線不便，耗能較大的技術問題，進而實現了設備設計合理，電源接線方便，功能多樣，節能的技術效果。
[0025]盡管已描述了本發明的優選實施例，但本領域內的技術人員一旦得知了基本創造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權利要求意欲解釋為包括優選實施例以及落入本發明范圍的所有變更和修改。
[0026]顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變型而不脫離本發明的精神和范圍。這樣，倘若本發明的這些修改和變型屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍之內，則本發明也意圖包含這些改動和變型在內。
【主權項】
1.車載多功能設備，其特征在于，所述設備包括: 行車記錄儀、車載路由器、太陽能電池板、蓄電池、氣栗，其中，所述行車記錄儀和所述車載路由器均通過真空吸盤吸附在車內，所述太陽能電池板固定在車身頂部，所述太陽能電池板上表面右側固定有一滾筒，保護網一端與所述滾筒表面連接，所述保護網另一端與橫桿連接，所述太陽能能電池板側邊固定有一圓筒，所述圓筒內設有氣缸，所述氣缸內設有活塞，連接桿一端與所述活塞連接，橫桿的一端與所述連接桿連接，氣管一端與所述氣栗連接，所述氣管另一端延伸至所述氣缸內，所述車身的天窗處固定有一軟管，電源線一端與所述太陽能電池板連接，所述電源線的另一端穿過所述軟管后與所述蓄電池連接，所述行車記錄儀、所述車載路由器、所述氣栗分別通過控制開關與所述蓄電池連接;所述真空吸盤底部邊緣設有密封圈;所述設備還包括空氣凈化器，所述空氣凈化器固定在車身內，所述空氣凈化器與所述蓄電池連接。2.根據權利要求1所述的車載多功能設備，其特征在于，所述保護網的孔徑大小為0.5CM-1CM。3.根據權利要求1所述的車載多功能設備，其特征在于，所述圓筒和所述連接桿均采用軸承鋼制成，所述圓筒和所述連接桿表面均涂有防銹漆。4.根據權利要求1所述的車載多功能設備，其特征在于，所述軟管采用橡膠制成，所述軟管一端位于車身內，所述軟管的另一端穿過所述天窗后位于車身外。5.根據權利要求1所述的車載多功能設備，其特征在于，所述設備還包括回位彈簧，所述回位彈簧一端與所述橫桿連接，所述回位彈簧另一端與滾筒連接。
【文檔編號】H02J7/35GK105857201SQ201610226105
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月13日
【發明人】陳曉琦
【申請人】成都眾易通科技有限公司