一種電動汽車動力驅動系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種由電池動力單元供電的方法，及采用該方法的電動汽車動力驅動系統，包括：至少一個電池動力單元、電機控制器和低壓直流電機組成。所述的電池動力驅動系統的電池動力單元，由電池和DC/DC升壓模塊串聯組成，電池可采用單只大容量動力電池或多只電池進行并聯組成電池組，大大延長了電池的充電循環次數，降低了電池管理系統的設計難度，節省成本，提高了安全性和可靠性。
【專利說明】
一種電動汽車動力驅動系統
技術領域
[0001]本發明涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種由電池動力單元供電的方法，采用該方法的電動汽車動力驅動系統。
【背景技術】
[0002]電池是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發展的關鍵因素。目前電動汽車的動力大都由多塊電池構成的電池組提供，車用動力電池組大都采用串聯方式。在串聯組合應用中，由于各單體電池在初容量、內阻、自放電率等方面不同，使得電池間具有不同的放充電特性，并且電池在進行過充放電循環后還會擴大該種不一致，進而導致整組電池容量、輸出功率減小，電池利用率下降，電池循環壽命急劇縮短等嚴重影響。這些問題對標榜新能源綠色環保的純電動車來說，無疑是非常尷尬的事情。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提出一種由電池動力單元供電的方法，及用該方法的電動汽車動力驅動系統。
[0004]為實現上述目的，本發明提供了一種電動汽車動力驅動系統，包括:至少一個電池動力單元、電機控制器和低壓直流電機組成。
[0005]電動汽車的動力大小取決于該動力系統的電池動力單元的數量多少;單個電池動力單元由電池和DC/DC升壓模塊串聯組成，電池可以采用單只大容量動力電池，或多只電池進行并聯組成電池組。每個動力單元單獨提供一定功率的供電給電機控制器，將多個電池動力單元并聯后，提供大功率的動力驅動電機控制機輸出大功率。
[0006]所述的電動汽車動力驅動系統，其中的電池動力單元，通過將電池和DC/DC升壓模塊組合，將電池電壓升至12V，24V，36V，48V……安全電壓80V以下的任意電壓。每個電池動力單元采用恒壓恒流模式。
[0007]進一步地，電池動力單元電池還可采用少數串聯的方式進行成組，只要電壓控制在安全電壓以內，當電池動力單元內的電池采用串聯方式時，DC/DC可采用降壓限流輸出方式，確保每個電池動力單元獨立輸出。
[0008]與現有技術相比，本發明具有如下優點和技術效果:
1、使用單電池或電池組并聯方案，大大的延長了電池的充放電循環次數，沒有電池串聯帶來的電池一致性不好造成電池損壞的問題，降低了電池管理系統的設計難度，節省成本，提尚了安全性和可靠性。
[0009]2、采用多個電池動力單元并聯的方式，使電動車在某動力單元故障或沒電的情況下，可以單獨切除該單元，通過電機控制器的輸出，降低輸出，使電動汽車能夠繼續在路上進行降速行駛。
[0010]3、電池動力單元，可進行快速更換，能夠使電動車的換電實現。
[0011]4、成本低，技術成熟，DC/DC的升壓技術已十分成熟，效率可達98%以上，低壓直流電機的控制較目前電動車電機控制成本大幅度降低。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明電動汽車動力系統組成示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。
[0014]如圖1所示，一種電動汽車驅動系統包括多個電池動力單元并聯后與電機控制器CTl和低壓電機Ml串聯組成。單個動力電池單元由電池組Bn(n2 I)和DC/DC升壓模塊Un(n2
I)組成，通過輸出母線并聯提供給電機控制器進行電機驅動。每個電池動力單元輸出采用恒壓限流方式，1=I 1+12+…+In，In<Imax, Imax為電池動力單元最大輸出電流。每個動力單元通過通信方式將數據傳輸給控制器，每個電池動力單元輸出電流存在差異，當某個單元先沒電的情況，將該控制單元輸出切斷，總控根據在線的控制單元數量進行控制電機輸出。
[0015]動力單元的充電采用換電模式，當將車上的電池組變成一個一個的單體的時候，每個單體的體積大幅降低，使換電方式成為現實;舉例來說，當車開進換電站，只要將控制單元換掉即可，大大的提高了電動汽車的進行補電的時間。目前充電站電動車充電時間均在I小時以上，有的設置5-8小時，限制了電動車的普及。當采用本發明的電池動力單元后，能夠真正實現5-10分鐘進行電池更換，甚至當某些動力單元的剩余電量較多時，只更換其中沒電的單元。
[0016]以上結合附圖僅描述了本申請的幾個優選實施例，但本申請不限于此，凡是本領域普通技術人員在不脫離本申請的精神下，做出的任何改進和/或變形，均屬于本申請的保護范圍。
【主權項】
1.一種電動汽車動力驅動系統，包括:至少一個電池動力單元、電機控制器和低壓直流電機組成，其特征在于:多個電池動力單元并聯后與電機控制器和低壓電機串聯組成。2.根據權利要求1所述的電動汽車動力驅動系統，其特征在于:單個電池動力單元由電池和DC/DC升壓模塊串聯組成。3.根據權利要求2所述的電動汽車動力驅動系統，其特征在于:每個電池動力單元輸出采用恒壓恒流方式。4.根據權利要求1或2所述的電動汽車動力驅動系統，其特征在于:多個電池動力單元采用并聯組成，動力單元的充電采用換電模式。5.根據權利要求1至4所述之一的電動汽車動力驅動系統，其特征在于:電池動力單元內的電池可采用并聯或串聯方式成組。
【文檔編號】B60L11/18GK105857098SQ201610142358
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月14日
【發明人】王金明
【申請人】王金明