用于空氣通風孔的翼板按鈕結構的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，其中形成有插入孔并伸出兩個插銷，并且布置在前側和后側的豎直葉片和水平葉片中的任意一個插入所述插入孔，所述豎直葉片和水平葉片中的另一個插入插銷之間，所述翼板按鈕結構可以包括形成插入孔的按鈕本體以及后蓋，在按鈕本體后側形成開放孔，所述豎直葉片和所述水平葉片中的任意一個穿過所述插入孔的一側而被插入，在所述后蓋的前側結合左右止擋件，并在其后側形成插銷。
【專利說明】用于空氣通風孔的翼板按鈕結構
[0001]與相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求2015年2月11日提交的韓國專利申請第10-2015-0020755號的優先權，上述申請的全部內容結合于此用于通過這種引用的所有目的。
技術領域
[0003]本發明涉及一種用于在汽車乘坐艙中設置的空氣通風孔的翼板按鈕結構。更特別地，本發明涉及這樣一種用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，其能夠抑制由應力集中導致的損壞的發生。
【背景技術】
[0004]空調系統安裝在汽車上用以使汽車乘坐艙中的溫度、濕度等保持舒適。
[0005]空調系統包括冷氣機和加熱器，該冷氣機利用冷卻劑的相變提供冷空氣，該加熱器利用在發動機處加熱的冷卻水的熱量來提供熱空氣，分別在冷氣機和加熱器處產生的冷空氣和熱空氣穿過設置在儀表板上的空氣通風孔而被排出到汽車乘坐艙內。
[0006]如現有技術中公開的，豎直葉片和水平葉片布置在空氣通風孔的前側和后側，以能夠調整冷空氣或者熱空氣的風向。
[0007]水平葉片和豎直葉片均以多個葉片組成一排的方式布置，在這種布置方式中，當任何一個葉片旋轉至面向特定方向時，所有其余的葉片由于連鎖而旋轉。此外，翼板按鈕被結合至設置在靠近汽車乘坐艙一側的任何一個葉片，以改進操作方便性。
[0008]翼板按鈕可滑動地安裝于靠近汽車乘坐艙一側布置的其中一個葉片，從而使駕駛員能夠調節風向，并且兩個插銷形成在遠離汽車乘坐艙的一側，從而使布置在遠離汽車乘坐艙那側的其中一個葉片插在兩個插銷之間。
[0009]因此，根據翼板按鈕的左右移動和上下移動，從空氣通風孔排出的冷空氣和熱空氣的方向得以調節。
[0010]同時，圖1A是常規的翼板按鈕的分解視圖。常規的翼板按鈕包括按鈕本體I和后蓋5，按鈕本體I具有插入孔2從而使側表面和后側面都開放，后蓋5結合至按鈕本體I的后側并且形成有一對插銷7，在該對插銷7之間插入遠離汽車乘坐艙布置的葉片。
[0011]也就是說，當靠近汽車乘坐艙布置的葉片8進入按鈕本體I的插入孔2時，后蓋5關閉插入孔2的后側，而遠離汽車乘坐艙布置的葉片在后蓋5的后側插入到插銷7之中。
[0012]同時，在常規結構中，按鈕本體I和后蓋5的以如下方式進行結合，在按鈕本體I的后側處以楔形形式形成的鉤在后蓋5處插入到每個孔6中，并且在葉片8被結合的同時，涂有油的硅橡膠4安裝在按鈕本體I上以起到潤滑作用并防止在按鈕本體I和葉片8之間滑動的時候發出咔嗒聲。
[0013]然而，由于按鈕本體I在葉片8插入到插入孔2的情況下(在上下方向和左右方向上)操作，因而存在的問題是:在鉤3和孔6結合的位置附近應力集中，從而出現如圖1B中所示的變形。
[0014]此外，可能出現這樣的問題:由于反復摩擦和在油與按鈕本體I之間的化學反應而發生化學斷裂，從而使得按鈕本體I的前側損壞。
[0015]也就是說，在常規的結構中，在操作翼板按鈕時應力在鉤3和孔6結合的位置附近集中，并且反復的應力集中在鉤3處或者在鉤附近的部分處導致斷裂。
[0016]而且，由合成樹脂通過注塑成型制造的按鈕本體I和后蓋5由于制造工藝(由于在注塑成型之后進行冷卻的時候發生的后期變形)而在保持插入孔2、鉤3和孔6的尺寸和形狀一致的方面存在困難。
[0017]此外，指示器(未示出)(指示可能的滑動方向)等可能在葉片8結合之前插入到按鈕本體I的插入孔2中，然而，可能存在以下問題:插入孔2的入口部分在組裝指示器和硅橡膠4的時候被拉寬，從而導致變形和損壞。
[0018]公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般【背景技術】的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。
【發明內容】
[0019]本發明的各個方面旨在提供一種用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，其能夠通過防止在常規的鉤處的應力集中現象而抑制裂口的出現，其中插入孔僅在橫向方向上開放，從而使在注塑成型之后的后期變形最小化。
[0020]根據本發明的各個方面，一種用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，其形成插入孔并伸出兩個插銷，并且布置在前側和后側的豎直葉片和水平葉片中的任意一個插入所述插入孔，所述豎直葉片和水平葉片中的另一個插入插銷之間，所述翼板按鈕結構可以包括:按鈕本體，其形成插入孔，并在后側形成開放孔，所述豎直葉片和所述水平葉片中的任意一個穿過所述插入孔的一側而被插入；以及后蓋，在其前側結合左右止擋件，并在其后側形成插銷，其中所述后蓋與開放孔結合，從而使得左右止擋件緊緊推靠至插入所述插入孔中的葉片。
[0021 ] 緩沖橡膠可以安裝在所述插入孔中以位于插入所述插入孔中的所述葉片的前側。
[0022]可以在按鈕本體的兩側所述插入孔的后方分別形成方孔，可以在所述后蓋的兩側形成突出部，所述突出部在所述后蓋進入所述開放孔的時候插入所述方孔。
[0023]所述左右止擋件和緩沖橡膠可以由具有彈性的材料制造。
[0024]可以在插入所述插入孔的所述葉片處形成止擋件凹進，所述左右止擋件鄰接在所述止擋件凹進上并且在所述止擋件凹進上滑動。
[0025]應當理解，此處所使用的術語“車輛”或“車輛的”或其它類似術語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、大型客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0026]在納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發明某些原理的【具體實施方式】中，本發明的方法和裝置所具有的其它特征和優點將變得清楚或得以更為具體地闡明。
【附圖說明】
[0027]圖1A是常規的翼板按鈕的分解視圖。
[0028]圖1B是顯示在葉片與常規的翼板按鈕結合的情況下的常規的翼板按鈕的一部分的視圖。
[0029]圖2為根據本發明的示例性翼板按鈕的立體圖。
[0030]圖3是圖2的示例性翼板按鈕的打開視圖以顯示翼板按鈕的內部。
[0031]圖4是圖2的示例性翼板按鈕的分解視圖。
[0032]應當了解，附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經過簡化了的本發明的基本原理的各個特征。在此所公開的本發明的具體的設計特征，包括例如具體的尺寸、方向、位置和形狀，將部分地由特定目的的應用和使用環境所確定。
【具體實施方式】
[0033]現在將具體參考本發明的各個實施例，這些實施例的示例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發明與示例性實施例相結合進行描述，但是應當理解，本說明書并非旨在將本發明限制為那些示例性實施例。而是相反，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施例，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發明精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等同形式及其它實施方案中。
[0034]本發明涉及一種用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，在所述翼板按鈕結構中形成插入孔，伸出兩個插銷，并且布置在前側和后側的一個豎直葉片和一個水平葉片中的任意一個插入到插入孔，而另一個插在插銷之間。下面將參考附圖對本發明的各個實施方案進行具體描述。
[0035]參考附圖，根據本發明的翼板按鈕由按鈕本體10和后蓋20結合而構成，其中當葉片50插入到按鈕本體10的插入孔中時，緩沖橡膠40置于前側，且左右止擋件30布置為被緊緊推靠在后側處。
[0036]也就是說，根據本發明的翼板按鈕按這樣的次序組裝:在緩沖橡膠40插入到按鈕本體10的插入孔11的前側的情況下，葉片50沿橫向插入到插入孔11，之后與左右止擋件30結合的后蓋20安裝至按鈕本體10。在進行了這樣的組裝之后，水平葉片和豎直葉片的另一個插入后蓋20的插銷23之間。
[0037]在按鈕本體10處形成插入孔11，在后側處形成開放孔12，(彼此垂直布置的)豎直葉片和水平葉片之中的較靠近汽車內部布置的任意一個葉片50穿過該插入孔11的一側并被插入，后蓋20能夠通過所述開放孔12而被插入。
[0038]后蓋20在左右止擋件30插入到安裝部分21的情況下結合至按鈕本體10 (所述安裝部分21形成為向前側突出)，并且在后側形成有插銷23，上述的豎直葉片和水平葉片之中的布置得距汽車內部更遠的任意一個葉片插入插銷23。后蓋20進入開放孔12直到左右止擋件30鄰接止擋件凹進51的程度，所述止擋件凹進51在進入插入孔11的葉片50中形成。
[0039]在按鈕本體10的兩側插入孔11的后方分別形成方孔13，在后蓋20的兩側形成突出部22，所述突出部22在后蓋20進入開放孔12的時候插入到方孔13。
[0040]而且，在本發明中，插入孔11形成有使間隙最小化的臺階，從而防止在使葉片50形成止擋件凹進51 (形成相對較薄的部分)的一側通過的時候發出咔嗒聲。
[0041]同時，左右止擋件30和緩沖橡膠40由具有彈性的材料(例如硅和合成樹脂等)制造。因此，如圖3所示，在本發明的翼板按鈕中，由于葉片50的前側由緩沖橡膠40支撐，后側由左右止擋件30支撐，從而使得外力通過材料的彈性力而得以減輕，因此消除或者充分減輕了在按鈕本體10和后蓋20的結合部分(突出部和方孔結合)處的應力集中。
[0042]此外，在本發明的結構中，由于左右止擋件30滑動的同時鄰接止擋件凹進51，因而能夠通過調整止擋件凹進51的長度來防止會導致翼板按鈕處產生問題的過度滑動。
[0043]在本發明具有如上所述結構的翼板按鈕中，插入孔11形成為具有封閉截面結構(只有兩個側表面被穿透，不像常規結構那樣兩個所述側表面和后側表面都開放)，從而能夠抑制按鈕本體10注塑成型后發生的后期變形，并且由于葉片50的前側和后側由緩沖橡膠40和插入孔11中的左右止擋件30緊靠，因而抵抗損壞和破裂出現的耐久力進一步變強。
[0044]與常規結構那樣兩個側表面和后側表面都開放不同，在具有上述結構的本發明中，插入孔(葉片插入該插入孔)只在兩個側表面形成(使葉片只能夠在橫向方向插入)，從而使得能夠抑制在注塑成型之后的應力集中和變形。
[0045]此外，由于在本發明的葉片中形成止擋件凹進，且后蓋在安裝的同時與左右止擋件結合，因而具有以下效果:能夠調整按鈕本體的滑動范圍(調整到與止擋件凹進的長度同樣的程度)。
[0046]前面對本發明具體示例性實施方案所呈現的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并非意欲窮盡，或者將本發明嚴格限制為所公開的具體形式，顯然，根據上述教導可能進行很多改變和變化。選擇示例性實施方案并進行描述是為了解釋本發明的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現并利用本發明的各種示例性實施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發明的范圍意在由所附權利要求書及其等同形式所限定。
【主權項】
1.一種用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，所述翼板按鈕結構中形成有插入孔并伸出兩個插銷，布置在前側和后側的豎直葉片和水平葉片中的任意一個插入所述插入孔，所述豎直葉片和水平葉片中的另一個插入插銷之間，所述結構包括: 按鈕本體，在所述按鈕本體處形成所述插入孔，并在后側處形成開放孔，所述豎直葉片和所述水平葉片中的任意一個穿過所述插入孔的一側而被插入；以及 后蓋，在所述后蓋前側結合左右止擋件，并在所述后蓋后側形成插銷，其中所述后蓋與所述開放孔結合，從而使得左右止擋件緊緊推靠至插入所述插入孔中的葉片。2.如權利要求1所述的用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，其中緩沖橡膠安裝在所述插入孔中以置于插入所述插入孔中的葉片的前側。3.如權利要求2所述的用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，其中在按鈕本體的兩側所述插入孔的后方分別形成方孔，并且在所述后蓋的兩側形成突出部，所述突出部在所述后蓋進入所述開放孔的時候插入所述方孔。4.如權利要求2所述的用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，其中所述左右止擋件和所述緩沖橡膠由具有彈性的材料制造。5.如權利要求4所述的用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，其中在按鈕本體的兩側所述插入孔的后方分別形成方孔，并且在所述后蓋的兩側形成突出部，所述突出部在所述后蓋進入所述開放孔的時候插入所述方孔。6.如權利要求4所述的用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，其中在插入所述插入孔的所述葉片處形成止擋件凹進，所述左右止擋件鄰接在所述止擋件凹進上并在所述止擋件凹進上滑動。7.如權利要求6所述的用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，其中在按鈕本體的兩側所述插入孔的后方分別形成方孔，并且在所述后蓋的兩側形成突出部，所述突出部在所述后蓋進入所述開放孔的時候插入所述方孔。8.如權利要求1所述的用于空氣通風孔的翼板按鈕結構，其中在按鈕本體的兩側所述插入孔的后方分別形成方孔，并且在所述后蓋的兩側形成突出部，所述突出部在所述后蓋進入所述開放孔的時候插入所述方孔。
【文檔編號】B60H1/34GK105857020SQ201510760263
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年11月9日
【發明人】權赫材
【申請人】現代自動車株式會社