一種電動車工作模式的控制方法及系統的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種電動車工作模式的控制方法和系統，該方法包括：接汽車人機接口的輸入信號，所述輸入信號包括：充電信號、遠程喚醒信號、維修信號、下電信號及點火信號；獲取整車的各部件的狀態信號，所述狀態信號包括：驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號、檔位狀態信號、點火開關狀態信號、電池包狀態信號；根據所述輸入信號和所述狀態信號，輸出工作模式控制信號；根據所述工作模式控制信號整車控制器調整整車運行狀態。解決電動汽車人機接口的交互數據與整車各部件的工作狀態互不相連的問題，實現整車的協調控制和優化各個部件的工作狀態，提高電動汽車的安全性。
【專利說明】
一種電動車工作模式的控制方法及系統
技術領域
[0001]本發明涉及電動車控制領域，具體涉及一種汽車工作模式的控制方法及系統。
【背景技術】
[0002]隨著汽車能源朝著新能源方向的發展，電動汽車逐漸成為汽車技術發展的重要方向，電動汽車人機接口的數據交互也越來越復雜，現有的電動汽車工作狀態與人機接口的交互數據并未形成有效管理系統，從而使電動汽車的工作過程中可能會出現工作狀態的紊亂，甚至可能出現危險狀況，例如當車輛處于充電的過程中，如果對車輛的工作狀態未進行充分仔細確認，會出現整車高壓系統已經上電、且充電的高壓線纜也已經連接，而此時如果車輛是處于可以行駛的狀態，可能會造成車輛在充電過程中產生移動，從而造成車輛的充電線被拖拽，容易引發高壓安全事故。在現有技術中，電動汽車根據相應的指令信號執行相應動作，不對電動汽車工作狀態進行判斷。從汽車安全角度看，這種方式存在較大的安全隱患，比如:由于充電系統與驅動系統相互獨立，因此在充電時整車可能是處于驅動狀態，但充電過程并不會因整車處于驅動狀態而停止，這增加了使用者的危險性。因此，如何對整車進行有效地管理是電動汽車智能性發展的重要方向，也是提高電動汽車安全性的重要手段。
【發明內容】
[0003]本發明提供一種電動車工作模式的控制方法及系統，實現整車的協調控制和優化各個部件的工作狀態，提高電動汽車的安全性。
[0004]為實現上述目的，本發明提供以下技術方案:
[0005]—種電動車工作模式的控制方法，包括:
[0006]接收汽車人機接口的輸入信號，所述輸入信號包括:充電信號、遠程喚醒信號、維修信號、下電信號及點火信號；
[0007]獲取整車的狀態信號，所述狀態信號包括:驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號、檔位狀態信號、點火開關狀態信號、電池包狀態信號；
[0008]根據所述輸入信號和所述狀態信號，輸出工作模式控制信號；
[0009]根據所述工作模式控制信號調整整車運行狀態。
[0010]優選的，所述工作模式控制信號包括:遠程控制模式信號、充電模式信號、下電模式信號、故障模式信號及行駛模式信號；
[0011]所述遠程控制模式信號用于使遠程智能終端控制整車的低壓電器系統運行，并控制整車低壓電氣的連通；
[0012]所述充電模式信號用于控制整車動力電池組的充電系統運行，并控制整車高壓供電的關斷；
[0013]所述下電模式信號用于控制整車高壓供電和低壓供電的關斷，使整車處于停止運行狀態；
[0014]所述故障模式信號用于控制整車高壓供電的關斷，使整車處于故障維修狀態；
[0015]所述行駛模式信號用于控制整車高壓供電和低壓供電的連通，并根據驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號及檔位狀態信號調整整車各部件的運行狀態。
[0016]優選的，在接收到所述充電信號時，如果所述點火開關狀態信號處于OFF狀態，且所述電池包狀態信號處于OFF狀態，則輸出所述充電模式信號；
[0017]在接收到所述遠程喚醒信號時，如果所述點火開關狀態信號處于OFF狀態，且所述電池包狀態信號處于OFF狀態，則輸出所述遠程控制模式信號；
[0018]在接收到所述維修信號時，如果電池包狀態信號處于OFF狀態，則輸出所述故障模式信號；
[0019]在接收到所述下電信號時，輸出所述下電模式信號；
[0020]在接收到所述點火信號時，如果所述點火開關狀態信號為ON狀態，則輸出所述行駛模式信號。
[0021]優選的，在所述下電信號有效時，如果接收到所述點火信號，且點火開關狀態信號為ON狀態，則輸出的工作模式控制信號由所述下電模式信號轉成所述行駛模式信號；
[0022]在所述下電信號有效時，如果接收到所述充電信號，則輸出的工作模式控制信號由下電模式信號轉成所述充電模式信號；
[0023]在所述下電信號有效時，如果接收到所述遠程喚醒信號，則輸出的工作模式控制信號由所述下電模式信號轉為所述遠程控制模式信號。
[0024]優選的，在所述維修信號有效時，如果接收到所述下電信號，則輸出的工作模式控制信號由所述故障模式轉成所述下電模式信號；
[0025]在所述維修信號有效時，如果接收到所述遠程喚醒信號，則輸出的工作模式控制信號由所述故障模式轉成所述遠程控制模式信號；
[0026]在所述維修信號有效時，如果接收到所述充電信號，則輸出的工作模式控制信號由所述故障模式轉成所述充電模式信號。
[0027]優選的，在所述遠程喚醒信號有效時，如果接收到下電信號，則輸出的工作模式控制信號由遠程控制模式信號轉成下電模式信號；
[0028]在所述遠程喚醒信號有效時，如果接收到維修信號，則輸出的工作模式控制信號由遠程控制模式信號轉成故障模式信號；
[0029]在所述遠程喚醒信號有效時，如果接收到充電信號，則輸出的工作模式控制信號由遠程控制模式信號轉成充電模式信號。
[0030]本發明還提供一種電動車工作模式的控制系統，包括:輸入信號接收模塊、狀態信號采集模塊、整車控制器及工作模式控制模塊；
[0031]所述工作模式控制模塊的第一輸入端與所述輸入信號接收模塊的輸出端相連，所述工作模式控制模塊的第二輸入端與所述狀態信號采集模塊的輸出端相連，所述工作模式控制模塊的輸出端與所述整車控制器的輸入端相連；
[0032]所述輸入信號接收模塊用于接收汽車人機接口的輸入信號，所述輸入信號包括:點火信號、充電信號、遠程喚醒信號、維修信號及下電信號；
[0033]所述狀態信號采集模塊用于采集整車的各部件的狀態信號，所述狀態信號包括:驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號、檔位狀態信號、點火開關狀態信號、電池包狀態信號；
[0034]所述工作模式控制模塊用于根據所述輸入信號和所述狀態信號輸出工作模式控制信號；
[0035]所述整車控制器根據所述工作模式控制信號調整整車的運行狀態。
[0036]優選的，所述工作模式控制信號包括:遠程控制模式信號、充電模式信號、下電模式信號、故障模式信號及行駛模式信號；
[0037]所述輸入信號接收模塊接收到所述充電信號時，如果所述狀態信號采集模塊采集到的所述點火開關狀態信號為OFF狀態，且所述電池包狀態信號為OFF狀態，則所述工作模式控制模塊輸出所述充電模式信號；
[0038]所述輸入信號接收模塊接收到所述遠程喚醒信號時，如果所述狀態信號采集模塊采集到的所述點火開關狀態信號為OFF狀態，且所述電池包狀態信號為OFF狀態，則所述工作模式控制模塊輸出所述遠程控制模式信號；
[0039]所述輸入信號接收模塊接收到所述維修信號時，如果所述狀態信號采集模塊采集到的電池包狀態信號為OFF狀態，則所述工作模式控制模塊輸出所述故障模式信號；
[0040]所述輸入信號接收模塊接收到所述下電信號時，所述工作模式控制模塊輸出的工作模式控制信號為下電模式信號；
[0041]所述輸入信號接收模塊接收到所述點火信號時，如果所述狀態信號采集模塊采集到的所述點火開關狀態信號為ON狀態，則所述工作模式控制模塊輸出所述行駛模式信號。
[0042]優選的，所述整車控制器接收到所述遠程控制模式信號后，控制整車處于遠程智能終端控制整車低壓供電的工作狀態；
[0043]所述整車控制器接收到所述充電模式信號后，控制整車處于動力電池組充電的工作狀態，并控制整車高壓供電的關斷；
[0044]所述整車控制器接收到所述下電模式信號后，控制整車處于停止運行的工作狀態，并控制整車處于高壓供電和低壓供電關斷；
[0045]所述整車控制器接收到所述故障模式信號后，控制整車處于故障維修的工作狀態，并控制整車高壓供電的關斷；
[0046]所述整車控制器接收到所述行駛模式信號后，控制整車高壓供電和低壓供電連通，并根據驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號及檔位狀態信號調整整車各部件的運行的工作狀態。本發明提供一種電動車工作模式的控制方法及系統，根據汽車人機接口的輸入信號與整車各部件的狀態信號，確定汽車的工作模式信號，解決電動汽車人機接口的交互數據與整車的工作狀態互不相連的問題，實現整車的協調控制和優化各個部件的工作狀態，提高電動汽車的安全性。
【附圖說明】
[0047]為了更清楚地說明本發明的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0048]圖1:是本發明實施例提供的一種汽車工作模式的控制方法流程圖；
[0049]圖2:是本發明實施例提供的一種工作模式控制信號轉換示意圖；
[0050]圖3:是本發明提供一種汽車工作模式的控制系統結構示意圖。
【具體實施方式】
[0051]為了使本技術領域的人員更好地理解本發明實施例的方案，下面結合附圖和實施方式對本發明實施例作進一步的詳細說明。
[0052]針對電動汽車人機接口的輸入信號與整車各部件的工作狀態互不相連，容易造成安全事故的問題。在現實應用中，電動車人機接口的輸入信號常會直接影響整車個別部件的工作狀態，但由于缺少整車的協調控制，可能會造成各部件的工作狀態混亂，不利于汽車的安全行駛。本發明提供一種電動車工作模式的控制方法，通過人機接口的輸入信號和各部件的狀態信號，確定整車的工作模式，實現整車的協調控制，提高電動汽車的安全性。
[0053]如圖1所示，為本發明實施例提供的一種汽車工作模式的控制方法流程圖，該方法包括以下步驟:
[0054]S1:接收汽車人機接口的輸入信號，所述輸入信號包括:充電信號、遠程喚醒信號、維修信號、下電信號及點火信號；
[0055]S2:獲取整車的狀態信號，所述狀態信號包括:驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號、檔位狀態信號、點火開關狀態信號、電池包狀態信號；
[0056]S3:根據所述輸入信號和所述狀態信號，輸出工作模式控制信號；
[0057]S4:根據所述工作模式控制信號調整整車運行狀態。
[0058]需要說明的是，汽車人機接口有很多，比如，充電槍接口、遠程通訊接口、點火鎖、接觸屏及踏板等。
[0059]所述工作模式控制信號包括:遠程控制模式信號、充電模式信號、下電模式信號、故障模式信號及行駛模式信號。所述遠程控制模式信號用于使遠程智能終端控制整車的低壓電器系統運行，并控制整車低壓電氣的連通;所述充電模式信號用于控制整車動力電池組的充電系統運行，并控制整車高壓供電的關斷;所述下電模式信號用于控制整車高壓供電和低壓供電的關斷，使整車處于停止運行狀態;所述故障模式信號用于控制整車高壓供電的關斷，使整車處于故障維修狀態;所述行駛模式信號用于控制整車高壓供電和低壓供電的連通，并根據驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號及檔位狀態信號調整整車各部件的運行狀態。
[0060]在實際應用中，各個工作模式控制信號對整車各部件的工作狀態要求是不一樣的，遠程控制模式信號要求能控制整車的低壓電器的啟停及數據交互。充電模式信號要求整車處于停止驅動輸出的狀態，避免在充電粧充電時，汽車行駛造成安全事故。故障模式信號要求整車處于高電壓關斷狀態，避免出現高壓觸電危險及行駛危害。當然，各個工作模式控制信號與整車的部件還有其他的限制要求，本發明不作具體限定。
[0061 ]進一步，在獲取所述充電信號時，如果所述點火開關狀態信號為OFF狀態，且所述電池包狀態信號為OFF狀態，則輸出所述充電模式信號，否則輸出所述下電模式信號。在獲取所述遠程喚醒信號時，如果所述點火開關狀態信號處于OFF狀態，且所述電池包狀態信號為OFF狀態，則輸出所述遠程控制模式信號。在獲取到所述維修信號時，如果電池包狀態信號為OFF狀態，則輸出所述故障模式信號。在接收到所述下電信號時，輸出所述下電模式信號。在接收到所述點火信號時，如果所述點火開關狀態信號為ON狀態，則輸出所述行駛模式信號。
[0062]如圖2所示，為本發明實施例提供的一種工作模式控制信號轉換示意圖。在所述下電信號有效時，如果接收到所述點火信號，且點火開關狀態信號為ON狀態，則輸出的工作模式控制信號由所述下電模式信號轉成所述行駛模式信號；在所述下電信號有效時，如果接收到所述充電信號，則輸出的工作模式控制信號由下電模式信號轉成所述充電模式信號；在所述下電信號有效時，如果接收到所述遠程喚醒信號，則輸出的工作模式控制信號由所述下電模式信號轉為所述遠程控制模式信號。
[0063]同樣地，在所述維修信號有效時，如果接收到所述下電信號，則輸出的工作模式控制信號由所述故障模式轉成所述下電模式信號；在所述維修信號有效時，如果接收到所述遠程喚醒信號，則輸出的工作模式控制信號由所述故障模式轉成所述遠程控制模式信號；在所述維修信號有效時，如果接收到所述充電信號，則輸出的工作模式控制信號由所述故障模式轉成所述充電模式信號。
[0064]需要說明的是，在一定條件下各工作模式控制信號的互相轉換，還包括:在所述遠程喚醒信號有效時，如果接收到下電信號，則輸出的工作模式控制信號由遠程控制模式信號轉成下電模式信號;在所述遠程喚醒信號有效時，如果接收到維修信號，則輸出的工作模式控制信號由遠程控制模式信號轉成故障模式信號；在所述遠程喚醒信號有效時，如果接收到充電信號，則輸出的工作模式控制信號由遠程控制模式信號轉成充電模式信號。當然，工作模式控制信號的轉換與各汽車廠的設定有關，本發明不作進一步限定。
[0065]可見，本發明提供的一種電動車工作模式的控制方法，通過汽車人機接口的輸入信號和整車各部件的狀態信號，確定工作模式信號，解決了電動汽車人機接口的交互數據與整車的工作狀態互不相連的問題，實現整車的協調控制和優化各個部件的工作狀態，提高電動汽車的安全性。
[0066]本發明還提供一種電動車工作模式的控制系統，如圖3所示，為本發明提供一種電動車工作模式的控制系統結構示意圖。該系統包括:輸入信號接收模塊、狀態信號采集模塊、整車控制器及工作模式控制模塊。所述工作模式控制模塊的第一輸入端與所述輸入信號接收模塊的輸出端相連，所述工作模式控制模塊的第二輸入端與所述狀態信號采集模塊的輸出端相連，所述工作模式控制模塊的輸出端與所述整車控制器的輸入端相連;所述輸入信號接收模塊用于接收汽車人機接口的輸入信號，所述輸入信號包括:點火信號、充電信號、遠程喚醒信號、維修信號及下電信號;所述狀態信號采集模塊用于采集整車的各部件的狀態信號，所述狀態信號包括:驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號、檔位狀態信號、點火開關狀態信號、電池包狀態信號;所述工作模式控制模塊用于根據所述輸入信號和所述狀態信號輸出工作模式控制信號;所述整車控制器根據所述工作模式控制信號調整整車的運行狀態。
[0067]實際應用中，狀態信號采集模塊包括采集芯片和傳感器，采集信號的傳感器可以是種形式的，比如，位移傳感器、電壓傳感器及角度傳感器等。輸入信號的接收模塊主要用于接收人機交互的輸入信號，可直接采用開關信號來實現，也可以采用查詢CAN總線報文的形式來獲取輸入信號。
[0068]進一步，所述工作模式控制信號包括:遠程控制模式信號、充電模式信號、下電模式信號、故障模式信號及行駛模式信號。所述輸入信號接收模塊接收到所述充電信號時，如果所述狀態信號采集模塊采集到的所述點火開關狀態信號為OFF狀態，且所述電池包狀態信號為OFF狀態，則所述工作模式控制模塊輸出所述充電模式信號;所述輸入信號接收模塊接收到所述遠程喚醒信號時，如果所述狀態信號采集模塊采集到的所述點火開關狀態信號為OFF狀態，且所述電池包狀態信號為OFF狀態，則所述工作模式控制模塊輸出所述遠程控制模式信號;所述輸入信號接收模塊接收到所述維修信號時，如果所述狀態信號采集模塊采集到的電池包狀態信號為OFF狀態，則所述工作模式控制模塊輸出所述故障模式信號;所述輸入信號接收模塊接收到所述下電信號時，所述工作模式控制模塊輸出的工作模式控制信號為下電模式信號;所述輸入信號接收模塊接收到所述點火信號時，如果所述狀態信號采集模塊采集到的所述點火開關狀態信號為ON狀態，則所述工作模式控制模塊輸出所述行駛模式信號。
[0069]更進一步，所述整車控制器接收到所述遠程控制模式信號后，控制整車處于遠程智能終端控制整車低壓供電的工作狀態;所述整車控制器接收到所述充電模式信號后，控制整車處于動力電池組充電的工作狀態，并控制整車高壓供電的關斷;所述整車控制器接收到所述下電模式信號后，控制整車處于停止運行的工作狀態，并控制整車處于高壓供電和低壓供電關斷;所述整車控制器接收到所述故障模式信號后，控制整車處于故障維修的工作狀態，并控制整車高壓供電的關斷;所述整車控制器接收到所述行駛模式信號后，控制整車高壓供電和低壓供電連通，并根據驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號及檔位狀態信號調整整車各部件的運行的工作狀態。
[0070]可見，本發明提供一種汽車工作模式的控制系統，通過工作模式控制模塊控制整車各部件的工作狀態，解決電動汽車人機接口的交互數據與整車的工作狀態互不相連的問題，實現整車的協調控制和優化各個部件的工作狀態，提高電動汽車的安全性。
[0071]以上依據圖示所示的實施例詳細說明了本發明的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本發明的較佳實施例，但本發明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種電動車工作模式的控制方法，其特征在于，包括: 接收汽車人機接口的輸入信號，所述輸入信號包括:充電信號、遠程喚醒信號、維修信號、下電信號及點火信號； 獲取整車的狀態信號，所述狀態信號包括:驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號、檔位狀態信號、點火開關狀態信號、電池包狀態信號； 根據所述輸入信號和所述狀態信號，輸出工作模式控制信號； 根據所述工作模式控制信號調整整車運行狀態。2.根據權利要求1所述的電動車工作模式的控制方法，其特征在于，所述工作模式控制信號包括:遠程控制模式信號、充電模式信號、下電模式信號、故障模式信號及行駛模式信號； 所述遠程控制模式信號用于使遠程智能終端控制整車的低壓電器系統運行，并控制整車低壓電氣的連通； 所述充電模式信號用于控制整車動力電池組的充電系統運行，并控制整車高壓供電的關斷； 所述下電模式信號用于控制整車高壓供電和低壓供電的關斷，使整車處于停止運行狀態； 所述故障模式信號用于控制整車高壓供電的關斷，使整車處于故障維修狀態； 所述行駛模式信號用于控制整車高壓供電和低壓供電的連通，并根據驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號及檔位狀態信號調整整車各部件的運行狀態。3.根據權利要求2所述的電動車工作模式的控制方法，其特征在于， 在接收到所述充電信號時，如果所述點火開關狀態信號為OFF狀態，且所述電池包狀態信號為OFF狀態，則輸出所述充電模式信號； 在接收到所述遠程喚醒信號時，如果所述點火開關狀態信號為OFF狀態，且所述電池包狀態信號為OFF狀態，則輸出所述遠程控制模式信號； 在接收到所述維修信號時，如果電池包狀態信號為OFF狀態，則輸出所述故障模式信號； 在接收到所述下電信號時，輸出所述下電模式信號； 在接收到所述點火信號時，如果所述點火開關狀態信號為ON狀態，則輸出所述行駛模式信號。4.根據權利要求2所述的電動車工作模式的控制方法，其特征在于， 在所述下電信號有效時，如果接收到所述點火信號，且點火開關狀態信號為ON狀態，則輸出的工作模式控制信號由所述下電模式信號轉成所述行駛模式信號； 在所述下電信號有效時，如果接收到所述充電信號，則輸出的工作模式控制信號由下電模式信號轉成所述充電模式信號； 在所述下電信號有效時，如果接收到所述遠程喚醒信號，則輸出的工作模式控制信號由所述下電模式信號轉為所述遠程控制模式信號。5.根據權利要求2所述的電動車工作模式的控制方法，其特征在于， 在所述維修信號有效時，如果接收到所述下電信號，則輸出的工作模式控制信號由所述故障模式轉成所述下電模式信號； 在所述維修信號有效時，如果接收到所述遠程喚醒信號，則輸出的工作模式控制信號由所述故障模式轉成所述遠程控制模式信號； 在所述維修信號有效時，如果接收到所述充電信號，則輸出的工作模式控制信號由所述故障模式轉成所述充電模式信號。6.根據權利要求2所述的電動車工作模式的控制方法，其特征在于， 在所述遠程喚醒信號有效時，如果接收到下電信號，則輸出的工作模式控制信號由遠程控制模式信號轉成下電模式信號； 在所述遠程喚醒信號有效時，如果接收到維修信號，則輸出的工作模式控制信號由遠程控制模式信號轉成故障模式信號； 在所述遠程喚醒信號有效時，如果接收到充電信號，則輸出的工作模式控制信號由遠程控制模式信號轉成充電模式信號。7.—種電動車工作模式的控制系統，其特征在于，包括:輸入信號接收模塊、狀態信號采集模塊、整車控制器及工作模式控制模塊； 所述工作模式控制模塊的第一輸入端與所述輸入信號接收模塊的輸出端相連，所述工作模式控制模塊的第二輸入端與所述狀態信號采集模塊的輸出端相連，所述工作模式控制模塊的輸出端與所述整車控制器的輸入端相連； 所述輸入信號接收模塊用于接收汽車人機接口的輸入信號，所述輸入信號包括:點火信號、充電信號、遠程喚醒信號、維修信號及下電信號； 所述狀態信號采集模塊用于采集整車的各部件的狀態信號，所述狀態信號包括:驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號、檔位狀態信號、點火開關狀態信號、電池包狀態信號；所述工作模式控制模塊用于根據所述輸入信號和所述狀態信號輸出工作模式控制信號； 所述整車控制器根據所述工作模式控制信號調整整車的運行狀態。8.根據權利要求7所述的電動車工作模式的控制系統，其特征在于，所述工作模式控制信號包括:遠程控制模式信號、充電模式信號、下電模式信號、故障模式信號及行駛模式信號； 所述輸入信號接收模塊接收到所述充電信號時，如果所述狀態信號采集模塊采集到的所述點火開關狀態信號為OFF狀態，且所述電池包狀態信號為OFF狀態，則所述工作模式控制模塊輸出所述充電模式信號； 所述輸入信號接收模塊接收到所述遠程喚醒信號時，如果所述狀態信號采集模塊采集到的所述點火開關狀態信號為OFF狀態，且所述電池包狀態信號為OFF狀態，則所述工作模式控制模塊輸出所述遠程控制模式信號； 所述輸入信號接收模塊接收到所述維修信號時，如果所述狀態信號采集模塊采集到的電池包狀態信號為OFF狀態，則所述工作模式控制模塊輸出所述故障模式信號； 所述輸入信號接收模塊接收到所述下電信號時，所述工作模式控制模塊輸出的工作模式控制信號為下電模式信號； 所述輸入信號接收模塊接收到所述點火信號時，如果所述狀態信號采集模塊采集到的所述點火開關狀態信號為ON狀態，則所述工作模式控制模塊輸出所述行駛模式信號。9.根據權利要求8所述的電動車工作模式的控制系統，其特征在于， 所述整車控制器接收到所述遠程控制模式信號后，控制整車處于遠程智能終端控制整車低壓供電的工作狀態； 所述整車控制器接收到所述充電模式信號后，控制整車處于動力電池組充電的工作狀態，并控制整車高壓供電的關斷； 所述整車控制器接收到所述下電模式信號后，控制整車處于停止運行的工作狀態，并控制整車處于高壓供電和低壓供電關斷； 所述整車控制器接收到所述故障模式信號后，控制整車處于故障維修的工作狀態，并控制整車高壓供電的關斷； 所述整車控制器接收到所述行駛模式信號后，控制整車高壓供電和低壓供電連通，并根據驅動踏板狀態信號、制動踏板狀態信號及檔位狀態信號調整整車各部件的運行的工作狀態。
【文檔編號】B60L3/00GK105835704SQ201610205982
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月31日
【發明人】丁更新
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司