混聯式混合動力汽車工作模式切換方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及混合動力汽車系統應用領域，特別涉及一種混聯式混合動力汽車工作模式切換方法。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的不斷發展，汽車尾氣帶來的危害對環境的影響越來越嚴重，尤其是城市當中，汽車排放的有害氣體是霧霾的主要形成原因。因此，對于城市中或者是重工業的地區來說，減少汽車尾氣的排放是最主要減少城市污染的手段。通過研究數據表明，城市污染比郊區或者鄉村污染嚴重的多，污染會在城市中團聚起來，在短時間內是無法自然消散的，這是因為城市中的綠化程度低，而且大多數風力在城市邊緣會減弱，導致了污染團聚地越來越多。
[0003]而在郊區或者鄉村地區，風力大，綠化程度高，人口密度低，大自然的自我調節能力強，對于汽車尾氣的吸收作用要遠遠強于城市，所以，把不可避免的汽車尾氣排放到郊區或者鄉村是目前解決城市霧霾最好的辦法。
【發明內容】
[0004]為了克服【背景技術】中提到的至少一個問題，本發明提出一種能降低能耗減少汽車尾氣排放的混聯式混合動力汽車工作模式切換方法。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供了一種混聯式混合動力汽車工作模式切換方法，其特征在于，所述汽車內置TMC實時路況接收器和GPS導航儀，所述方法包括以下步驟:
[0006]所述TMC實時路況接收器獲取即時的路況信息，所述路況信息包括城市路段、郊區或者鄉村路段和高速路段；
[0007]將所述路況信息傳送給所述GPS導航儀；
[0008]所述GPS導航儀控制工作模式切換單元，切換所述汽車的運行模式，所述運行模式包括純電模式、純油模式和混合模式。
[0009]可選的，當所述汽車行駛在城市路段的時候，所述汽車切換到所述純電模式。
[0010]可選的，當所述汽車行駛在郊區或者鄉村路段的時候，所述汽車切換到所述純油模式。
[0011 ]可選的，當所述汽車行駛在高速路段的時候，所述汽車切換到所述混合模式。
[0012]可選的，在所述純油模式下行駛的同時給所述汽車內的蓄電池充電。
[0013]可選的，在所述汽車選擇切換到所述純電模式之前，先判斷汽車內的蓄電池的電荷狀態是否滿足行駛要求。
[0014]本發明混聯式混合動力汽車工作模式切換方法的有益效果:本發明混聯式混合動力汽車工作模式切換方法可以解決在城市當中汽車尾氣大量排放的問題，也充分發揮了混聯式混合動力汽車的優勢，對城市內的環境污染和霧霾問題提供了一個很好的解決方案。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明混聯式混合動力汽車工作模式切換方法的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0016]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明的各實施方式進行詳細的闡述。然而，本領域的普通技術人員可以理解，在本發明各實施方式中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術細節。但是，即使沒有這些技術細節和基于以下各實施方式的種種變化和修改，也可以實現本申請各權利要求所要求保護的技術方案。
[0017]本發明為解決上述技術問題，本發明提供了一種混聯式混合動力汽車工作模式切換方法，結合圖1，對本實施例進行詳細闡述。
[0018]GPS實時路況技術主要是指GPS產品在機身內置TMC實時路況接收器，只要車內配置了 TMC實時路況接收器，就可以獲取即時的路況信息。首先，由駕駛者選定出發位置和到達位置，由GPS給出最佳路線，路線分為城市路段和郊區路段。當GPS提示汽車行駛在城市路段的時候，汽車立即切換到純電模式，主要由電動機驅動汽車行駛，當GPS提示汽車行駛在郊區或者鄉村路段的時候，汽車切換模式到純油模式；當汽車需要較高的功率需求(如爬坡、瞬間大加速度)或者行駛在高速公路上時，汽車切換模式到混合模式，滿足功率和能量需求。
[0019]具體操作過程參考圖1，包括以下步驟:步驟10:駕駛者啟動GPS導航;步驟11:駕駛者輸入起點和終點的位置;步驟12:由GPS規劃路線，給出最佳路線，路線可以分為城市道路、郊區道路、高速道路;步驟13:在GPS面板上選擇是否啟動環境最優模式;若是，則轉入步驟14:判斷是否為城市路段;若否，則轉入步驟24:繼續原狀態行駛;步驟14的判斷結果若為是，則轉入步驟15:判斷功率能量是否滿足行駛要求;若能滿足，則轉入步驟16:切換為純電模式，若不能滿足，則轉入步驟24:繼續原狀態行駛;步驟14的判斷結果若為否，則轉入步驟17:判斷是否為郊區道路;若是郊區道路，則轉入步驟18:判斷功率能量是否滿足行駛要求；若能滿足，則轉入步驟19:切換為純油模式;若不能滿足，則轉入步驟24:繼續原狀態行駛；若不是郊區道路，則轉入步驟20:判斷是否為高速道路;若是高速道路，則轉入步驟21:判斷功率能量是否滿足行駛要求;若能滿足，則轉入步驟22:切換為混合模式;若不能滿足，則轉入步驟24:繼續原狀態行駛;若判斷不是高速道路，則轉入步驟23:退出環境最優模式，然后轉入步驟24:保持原有狀態。
[0020]在汽車將切換工作模式到到純油模式，汽車可以給汽車內的蓄電池進行充電，使其電荷狀態保持在一個飽滿的狀態下，為下次更換路況做準備；當汽車行駛在高速公路上時，需要較高的速度和加速度，或者走山路進行爬坡，汽車切換模式到混合模式，來提供所需要的大功率和高能量。這樣就可以解決在城市當中汽車尾氣大量排放的問題，也充分發揮了混聯式混合動力汽車的優勢，對城市內的環境污染和霧霾問題提供了一個很好的解決方案。
[0021]本領域的普通技術人員可以理解，上述各實施方式是實現本發明的具體實施例，而在實際應用中，可以在形式上和細節上對其作各種改變，而不偏離本發明的精神和范圍。
【主權項】
1.一種混聯式混合動力汽車工作模式切換方法，其特征在于，所述汽車內置TMC實時路況接收器和GPS導航儀，所述方法包括以下步驟: 所述TMC實時路況接收器獲取即時的路況信息，所述路況信息包括城市路段、郊區或者鄉村路段和高速路段； 將所述路況信息傳送給所述GPS導航儀； 所述GPS導航儀控制工作模式切換單元，切換所述汽車的運行模式，所述運行模式包括純電模式、純油模式和混合模式。2.根據權利要求1所述的混聯式混合動力汽車工作模式切換方法，其特征在于:當所述汽車行駛在城市路段的時候，所述汽車切換到所述純電模式。3.根據權利要求1所述的混聯式混合動力汽車工作模式切換方法，其特征在于:當所述汽車行駛在郊區或者鄉村路段的時候，所述汽車切換到所述純油模式。4.根據權利要求1所述的混聯式混合動力汽車工作模式切換方法，其特征在于:當所述汽車行駛在高速路段的時候，所述汽車切換到所述混合模式。5.根據權利要求3或4所述的混聯式混合動力汽車工作模式切換方法，其特征在于:在所述純油模式下行駛的同時給所述汽車內的蓄電池充電。6.根據權利要求1所述的混聯式混合動力汽車工作模式切換方法，其特征在于:在所述汽車選擇切換到所述純電模式之前，先判斷汽車內的蓄電池的電荷狀態是否滿足行駛要求。
【專利摘要】本發明公開了一種混聯式混合動力汽車工作模式切換方法，根據本發明的建議，所述汽車內置TMC實時路況接收器和GPS導航儀，所述方法包括以下步驟：所述TMC實時路況接收器獲取即時的路況信息，所述路況信息包括城市路段、郊區或者鄉村路段和高速路段；將所述路況信息傳送給所述GPS導航儀；所述GPS導航儀控制工作模式切換單元，切換所述汽車的運行模式，所述運行模式包括純電模式、純油模式和混合模式。
【IPC分類】B60W20/40, B60W20/16
【公開號】CN105667502
【申請號】CN201610248415
【發明人】余星儒, 孫博力, 謝濤, 徐英杰, 陳原, 高桂革, 曾憲文
【申請人】上海電機學院
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年4月20日