板式道床運輸自卸車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及道床裝卸的技術領域，尤其涉及一種板式道床運輸自卸車。
【背景技術】
[0002]原有的運輸設備需要臨時搭建軌道，無法在隧道管壁上自由行走。在板式道床運輸到目的地時，事要配套相應的卸板設備來實現卸板，增加了施工時間和配套設備。
[0003]為此，本發明的設計者有鑒于上述缺陷，通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種板式道床運輸自卸車，以克服上述缺陷。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種板式道床運輸自卸車，其結構簡單，操作方便，實現運輸貨物的自卸功能和實現在隧道面的自由行駛功能。
[0005]為解決上述問題，本發明公開了一種板式道床運輸自卸車，包括自卸裝置、夾緊裝置、轉運裝置、車架結構、行走機構和旋轉駕駛室，其特征在于:
[0006]所述自卸裝置安裝在車架結構的尾部，所述夾緊裝置為多個并對應設置于車架結構的兩側，所述轉運裝置設置于車架結構的平板下方，旋轉駕駛室布置在整車的前部；
[0007]所述自卸裝置由支架、行走驅動機構、升降機構和夾具組成，所述支架的下端固定在車架結構的尾部，其上端設有可沿支架前后往復移動的行走驅動機構，所述行走驅動機構的下端設有升降機構，所述升降機構的下端連接有夾具。
[0008]其中:所述夾緊裝置為多個并對應設置于車架結構的兩側，各夾緊裝置包含固定部、夾緊部和夾緊驅動件，所述固定部可拆卸的固定于車架結構，所述夾緊驅動件的一端設置于固定部，另一端設置夾緊部并可朝車架結構的內側進行伸縮。
[0009]其中:所述夾緊部的內側設有凸點式防滑墊。
[0010]其中:所述凸點式防滑墊由橡膠制成且結構包含一墊體和從墊體一側向外延伸的多個凸點，所述多個凸點為整列式分布于墊體上，且各凸點為截錐式。
[0011]其中:所述轉運裝置為整體安裝在車架結構的平板下方，其由旋轉驅動件、升降機構和托輥組組成，所述升降機構設置于車架結構的平板下并上端設置所述托輥組，其包含多個升降驅動件來驅動托輥組的升降，所述托輥組的一側設有旋轉驅動件以驅動托輥組轉動。
[0012]其中:所述行走機構由萬向輪架機構、旋轉驅動器、轉向機構及車輪組成，車輪包含前車輪和后車輪，所述前車輪設有旋轉驅動器，所述轉向機構包含轉向驅動件，所述轉向驅動件一端連接于萬向輪架機構，另一端連接至可轉向的前車輪。
[0013]其中:所述夾具由固定架和伸縮臂構成，所述固定架包含框體和從框體四周向下延伸的連接部，四周的連接部內側均設有伸縮臂，各伸縮臂通過伸縮驅動件安裝在連接部上。
[0014]通過上述結構可知，本發明的板式道床運輸自卸車具有如下效果:
[0015]1、無需搭建臨時運輸軌道，在不同的隧道施工面可實現自有行駛；
[0016]2、車體自帶轉運裝置和自卸裝置，直接節省了配套卸板所需的吊機，可提高運板數量和卸板效率，有效提高生產效率，節約成本。
[0017]3、夾具采用可伸縮臂的自動調節結構，能滿足不同板式道床的夾取松放要求，節省了人工對位操作，提高效率的同時節約了人工成本。
[0018]本發明的詳細內容可通過后述的說明及所附圖而得到。
【附圖說明】
[0019]圖1顯示了本發明的板式道床運輸自卸車的整體示意圖。
[0020]圖2顯示了本發明行走機構的輪組示意圖。
[0021]圖3顯不了本發明夾具的俯視圖。
[0022]圖4顯示了本發明夾具的正視圖
【具體實施方式】
[0023 ]參見圖1，顯示了本發明的板式道床運輸自卸車。
[0024]所述板式道床運輸自卸車包括自卸裝置1、夾緊裝置2、轉運裝置3、車架結構4、行走機構5和旋轉駕駛室6，所述自卸裝置I安裝在車架結構4的尾部，所述夾緊裝置2為多個并對應設置于車架結構4的兩側，所述轉運裝置3設置于車架結構4的平板下方，旋轉駕駛室6布置在整車的前部。
[0025]其中，所述自卸裝置I為獨立于車架結構4的行走起升吊具，由支架、行走驅動機構、升降機構和夾具組成，所述支架的下端固定在車架結構4的尾部，其上端設有可沿支架前后往復移動的行走驅動機構，所述行走驅動機構的下端設有升降機構，所述升降機構的下端連接有夾具，從而實現板式道床的上下夾緊升降，通過自卸裝置I，可將道床從外部夾持升降移動至車架結構上或從車架結構上轉移出來。
[0026]所述夾緊裝置2為多個并對應設置于車架結構4的兩側，各夾緊裝置包含固定部、夾緊部和夾緊驅動件，所述固定部可拆卸的固定于車架結構，所述夾緊驅動件的一端設置于固定部，另一端設置夾緊部并可朝車架結構4的內側進行伸縮，以通過車架結構兩側的伸縮夾緊，對車載的板式道床進行夾緊，且所述夾緊部的內側設有凸點式防滑墊，起到防滑作用，保護行車安全。
[0027]可選的是，所述凸點式防滑墊由橡膠制成且結構包含一墊體和從墊體一側向外延伸的多個凸點，所述多個凸點為整列式分布于墊體上，且各凸點為截錐式，以實現更好的夾緊防松效果。
[0028]所述轉運裝置3為整體安裝在車架結構4的平板下方，其由旋轉驅動件、升降機構和托輥組組成，所述升降機構設置于車架結構4的平板下并上端設置所述托輥組，其包含多個升降驅動件來驅動托輥組的升降，所述托輥組的一側設有旋轉驅動件，以驅動托輥組轉動，起到整體轉運板式道床的功能。
[0029]參見圖2，所述行走機構5可由萬向輪架機構51、旋轉驅動器52、轉向機構53及車輪等組成，所述萬向輪架機構51包含樞接至車架結構4下端的樞接部，其萬向輪架機構可自動調節輪組的著力角度，以此來保證整車即能正常的水平面上行駛，又可在隧道圓弧曲面上行駛，車輪包含前車輪54和后車輪55，所述前車輪54設有旋轉驅動器52，所述轉向機構53包含轉向驅動件，所述轉向驅動件一端連接于萬向輪架機構，另一端連接至可轉向的前車輪54。
[0030]所述旋轉駕駛室6可繞固定旋轉軸轉動180度，這樣可保證駕駛員在反向行駛時如同正向行駛一樣，提高行車安全。
[0031]參見圖3和圖4，所述夾具由固定架11和伸縮臂12構成，所述固定架11通過升降機構與行走驅動機構相聯接，所述固定架11包含框體和從框體四周向下延伸的連接部，四周的連接部內側均設有伸縮臂12，各伸縮臂12通過伸縮驅動件安裝在連接部上，從而通過伸縮驅動件來驅動其做往復移動，從而達到夾取松放板式道床的功能。
[0032]其中，所述夾緊驅動件、升降驅動件、轉向驅動件、伸縮驅動件可為伸縮氣缸、伸縮油缸或直線電機中任意一種。
[0033]其中，所述旋轉驅動件、旋轉驅動器可為旋轉電機或包含驅動電機和傳動齒輪組的旋轉組件中的任意一種。
[0034]由此可見，本發明的優點在于:
[0035]1、無需搭建臨時運輸軌道，在不同的隧道施工面可實現自有行駛；
[0036]2、車體自帶轉運裝置和自卸裝置，直接節省了配套卸板所需的吊機，可提高運板數量和卸板效率，有效提高生產效率，節約成本。
[0037]3、夾具采用可伸縮臂的自動調節結構，能滿足不同板式道床的夾取松放要求，節省了人工對位操作，提高效率的同時節約了人工成本。
[0038]顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本發明的公開內容、應用或使用。雖然已經在實施例中描述過并且在附圖中描述了實施例，但本發明不限制由附圖示例和在實施例中描述的作為目前認為的最佳模式以實施本發明的教導的特定例子，本發明的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權利要求的任何實施例。
【主權項】
1.一種板式道床運輸自卸車，包括自卸裝置、夾緊裝置、轉運裝置、車架結構、行走機構和旋轉駕駛室，其特征在于: 所述自卸裝置安裝在車架結構的尾部，所述夾緊裝置為多個并對應設置于車架結構的兩側，所述轉運裝置設置于車架結構的平板下方，旋轉駕駛室布置在整車的前部； 所述自卸裝置由支架、行走驅動機構、升降機構和夾具組成，所述支架的下端固定在車架結構的尾部，其上端設有可沿支架前后往復移動的行走驅動機構，所述行走驅動機構的下端設有升降機構，所述升降機構的下端連接有夾具。2.如權利要求1所述的板式道床運輸自卸車，其特征在于:所述夾緊裝置為多個并對應設置于車架結構的兩側，各夾緊裝置包含固定部、夾緊部和夾緊驅動件，所述固定部可拆卸的固定于車架結構，所述夾緊驅動件的一端設置于固定部，另一端設置夾緊部并可朝車架結構的內側進行伸縮。3.如權利要求2所述的板式道床運輸自卸車，其特征在于:所述夾緊部的內側設有凸點式防滑墊。4.如權利要求3所述的板式道床運輸自卸車，其特征在于:所述凸點式防滑墊由橡膠制成且結構包含一墊體和從墊體一側向外延伸的多個凸點，所述多個凸點為整列式分布于墊體上，且各凸點為截錐式。5.如權利要求2所述的板式道床運輸自卸車，其特征在于:所述轉運裝置為整體安裝在車架結構的平板下方，其由旋轉驅動件、升降機構和托輥組組成，所述升降機構設置于車架結構的平板下并上端設置所述托輥組，其包含多個升降驅動件來驅動托輥組的升降，所述托輥組的一側設有旋轉驅動件以驅動托輥組轉動。6.如權利要求1所述的板式道床運輸自卸車，其特征在于:所述行走機構由萬向輪架機構、旋轉驅動器、轉向機構及車輪組成，車輪包含前車輪和后車輪，所述前車輪設有旋轉驅動器，所述轉向機構包含轉向驅動件，所述轉向驅動件一端連接于萬向輪架機構，另一端連接至可轉向的前車輪。7.如權利要求1所述的板式道床運輸自卸車，其特征在于:所述夾具由固定架和伸縮臂構成，所述固定架包含框體和從框體四周向下延伸的連接部，四周的連接部內側均設有伸縮臂，各伸縮臂通過伸縮驅動件安裝在連接部上。
【專利摘要】一種板式道床運輸自卸車，包括自卸裝置、夾緊裝置、轉運裝置、車架結構、行走機構和旋轉駕駛室，所述自卸裝置安裝在車架結構的尾部，所述夾緊裝置為多個并對應設置于車架結構的兩側，所述轉運裝置設置于車架結構的平板下方，旋轉駕駛室布置在整車的前部；所述自卸裝置由支架、行走驅動機構、升降機構和夾具組成，由此，本發明無需搭建臨時運輸軌道，節省了配套卸板所需的吊機，提高運板數量和卸板效率，采用可伸縮臂的自動調節結構，能滿足不同板式道床的夾取要求，節省了人工對位操作，提高效率的同時節約了人工成本。
【IPC分類】B60P1/52, B60P1/54
【公開號】CN105667375
【申請號】CN201610013558
【發明人】楊秀仁, 薛恒鶴, 陳鵬, 曲村, 周會
【申請人】北京城建設計發展集團股份有限公司, 安徽興宇軌道裝備有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年1月11日