一種公交車扶手的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及公交車技術領域，具體是一種公交車扶手。
【背景技術】
[0002]大多數人們日常出行的首選的交通工具主要是公交車，在乘車過程中，公交車內的橫向扶手多不具有緩沖結構，公交車在行駛過程中常常因為緊急情況突然急剎車或者突然啟動，導致站著的乘客因為慣性的作用而傾倒。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種公交車扶手，該扶手結構簡單、能在公交車突然剎車或突然啟動時緩解慣性對人體的作用，可以保證乘客的人身安全性。
[0004]為了實現上述目的，本發明提供一種公交車扶手，包括公交車內的橫桿、吊板、拉桿和兩個壓縮彈簧，所述吊板的左右兩側對稱地通過兩根吊帶與橫桿連接，吊板的左右兩端對稱地貫穿高度方向地設有兩個導柱孔，所述導柱孔里側底端固定地設有限位圓環，所述拉桿上部的左右兩端在與吊板上的兩個導柱孔相對應的位置設有兩個導柱，兩個導柱分別插裝在兩個導柱孔中，所述導柱的上端設有環形的限位臺階，所述限位臺階的外徑大于限位圓環的內孔徑且小于所述導柱孔的內孔徑，兩個壓縮彈簧分別套裝在兩個導柱上，所述壓縮彈簧的上端抵在限位臺階上，其下端抵在限位圓環上;所述吊板下部設有門形的缺口，所述拉桿上部中央在對應缺口的位置設有口字形拉環，所述口字形拉環的左端面和右端面分別與所述缺口的左側內壁和右側內壁滑動配合，所述缺口的高度大于所述口字形拉環的高度。
[0005]在該技術方案中，通過在導柱的上端設有限位臺階，并將壓縮彈簧的兩端分別抵在限位臺階的下端和限位圓環的上端，這樣當用力拉下口字形拉環時，壓縮彈簧被壓縮，導柱會向遠離吊板的方向伸出，進而可以在公交車突然啟動或緊急剎車時，可以通過壓縮彈簧的設置而緩解慣性對人的作用，提高了安全性，保障了人們的人身安全。
[0006]進一步，為了安裝和維護方便，所述限位臺階由圓環板和固定設置于圓環板下部的螺桿組成，所述導柱的上端軸向開設有帶有內螺紋的與所述螺桿相適配的螺紋孔，所述螺桿與螺紋孔螺紋配合以實現限位臺階與導柱的固定連接。
[0007]進一步，為了增加進一步提高緩沖效果，所述拉桿上部的左右兩側分別通過兩根拉簧與缺口的頂壁連接。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發明的結構示意圖；
[0009]圖2是本發明中的導柱與限位臺階相配合的結構示意圖。
[0010]圖中:1、橫桿，2、吊板，3、拉桿，4、壓縮彈簧，5、吊帶，6、導柱孔，7、限位圓環，8、導柱，9、限位臺階，10、圓環板，11、螺桿，12、缺口，13、口字形拉環，14、拉簧。
【具體實施方式】
[0011 ]下面將對本發明作進一步說明。
[0012]如圖1和圖2所不，一種公交車扶手，包括公交車內的橫桿1、吊板2、拉桿3和兩個壓縮彈簧4，所述吊板2的左右兩側對稱地通過兩根吊帶5與橫桿I連接，吊板2的左右兩端對稱地貫穿高度方向地設有兩個導柱孔6，所述導柱孔6里側底端固定地設有限位圓環7，所述拉桿3上部的左右兩端在與吊板2上的兩個導柱孔6相對應的位置設有兩個導柱8，兩個導柱8分別插裝在兩個導柱孔6中，所述導柱8的上端設有環形的限位臺階9，所述限位臺階9的外徑大于限位圓環7的內孔徑且小于所述導柱孔6的內孔徑，兩個壓縮彈簧4分別套裝在兩個導柱8上，所述壓縮彈簧4的上端抵在限位臺階9上，其下端抵在限位圓環7上;所述吊板2下部設有門形的缺口 12，所述拉桿3上部中央在對應缺口 12的位置設有口字形拉環13，所述口字形拉環13的左端面和右端面分別與所述缺口 12的左側內壁和右側內壁滑動配合，這樣可以保證導柱8在向外伸出時不會與導柱孔6產生剪切力，從而使導柱8折斷，所述缺口 12的高度大于所述口字形拉環13的高度。使用時，使用者的手部握持在口字形拉環13的方形口內，通過在導柱8的上端設有限位臺階9，并將壓縮彈簧4的兩端分別抵在限位臺階9的下端和限位圓環7的上端，這樣當用力拉下口字形拉環13時，壓縮彈簧4被壓縮，導柱8會向遠離吊板2的方向伸出，進而可以在公交車突然啟動或緊急剎車時，可以通過壓縮彈簧4的設置而緩解慣性對人的作用，提高了安全性，保障了人們的人身安全。
[0013]為了安裝和維護方便，所述限位臺階9由圓環板10和固定設置于圓環板10下部的螺桿11組成，所述導柱8的上端軸向開設有帶有內螺紋的與所述螺桿11相適配的螺紋孔，所述螺桿11與螺紋孔螺紋配合以實現限位臺階9與導柱8的固定連接。
[0014]為了增加進一步提高緩沖效果，所述拉桿3上部的左右兩側分別通過兩根拉簧14與缺口 12的頂壁連接。
【主權項】
1.一種公交車扶手，包括公交車內的橫桿(I)，其特征在于，還包括吊板(2)、拉桿(3)和兩個壓縮彈簧(4)，所述吊板(2)的左右兩側對稱地通過兩根吊帶(5)與橫桿(I)連接，吊板(2)的左右兩端對稱地貫穿高度方向地設有兩個導柱孔(6)，所述導柱孔(6)里側底端固定地設有限位圓環(7)，所述拉桿(3)上部的左右兩端在與吊板(2)上的兩個導柱孔(6)相對應的位置設有兩個導柱(8)，兩個導柱(8)分別插裝在兩個導柱孔(6)中，所述導柱(8)的上端設有環形的限位臺階(9)，所述限位臺階(9)的外徑大于限位圓環(7)的內孔徑且小于所述導柱孔(6)的內孔徑，兩個壓縮彈簧(4)分別套裝在兩個導柱(8)上，所述壓縮彈簧(4)的上端抵在限位臺階(9)上，其下端抵在限位圓環(7)上；所述吊板(2)下部設有門形的缺口(12)，所述拉桿(3)上部中央在對應缺口(12)的位置設有口字形拉環(13)，所述口字形拉環(13)的左端面和右端面分別與所述缺口(12)的左側內壁和右側內壁滑動配合，所述缺口(12)的高度大于所述口字形拉環(13)的高度。2.根據權利要求1所述的一種公交車扶手，其特征在于，所述限位臺階(9)由圓環板(10)和固定設置于圓環板(10)下部的螺桿(11)組成，所述導柱(8)的上端軸向開設有帶有內螺紋的與所述螺桿(11)相適配的螺紋孔，所述螺桿(11)與螺紋孔螺紋配合以實現限位臺階(9)與導柱(8)的固定連接。3.根據權利要求1或2所述的一種公交車扶手，其特征在于，所述拉桿(3)上部的左右兩側分別通過兩根拉簧(14)與缺口(12)的頂壁連接。
【專利摘要】一種公交車扶手，吊板的左右兩側對稱地通過兩根吊帶與橫桿連接，吊板的左右兩端對稱地設有兩個導柱孔，導柱孔里側底端固定地設有限位圓環，拉桿上部的左右兩端在與吊板上的兩個導柱孔相對應的位置設有兩個導柱，兩個導柱分別插裝在兩個導柱孔中，導柱的上端設有環形的限位臺階，限位臺階的外徑大于限位圓環的內孔徑且小于導柱孔的內孔徑，兩個壓縮彈簧分別套裝在兩個導柱上，壓縮彈簧的上端抵在限位臺階上，其下端抵在限位圓環上；吊板下部設有門形的缺口，拉桿上部中央在對應缺口的位置設有口字形拉環，口字形拉環的左端面和右端面分別與缺口的左側內壁和右側內壁滑動配合，缺口的高度大于口字形拉環的高度。該扶手能保證乘客的人身安全。
【IPC分類】B60N3/02
【公開號】CN105667366
【申請號】CN201610094446
【發明人】周淑淑
【申請人】徐州貝爾電氣有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年2月19日