一種變剛度縱臂獨立懸架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種變剛度縱臂獨立懸架，應用于鉸接式裝載機上。
【背景技術】
[0002]鉸接式裝載機，在其工作時，要求具有較大鋼度的懸架，以保證作業時的穩定性，在公路上行駛時，要求懸架具有較小的鋼度，以提高駕駛員的舒適性和行駛速度，因此只有變剛度懸架才能適合鉸接轉向車輛，
[0003]目前，變剛度懸架有兩種;一種是用于豪華大型客車上的空氣彈簧非獨立懸架，該懸架變鋼度彈性元件采用的是空氣彈簧，由于空氣彈簧尺寸較大、布置困難且密封環節多，容易漏氣。因此，不適合在鉸接轉向車輛上使用，變鋼度懸架的另一種是用于大型礦用車上的油氣彈簧非獨立懸架，該懸架采用油氣彈簧做為變鋼度彈性元件，由于油氣彈簧對氣體和油液的密封要求很高，因此對加工和裝配的精度要求及對滑動工作面的粗糙度要求都很高，此外，油氣彈簧維護也麻煩，因此該懸架價格昂貴，也不適用于鉸接轉向車輛。
[0004]由于沒有合適的變剛度懸架，目前絕大部分鉸接式裝載機都沒有采用懸架系統，車橋和車架或車體之間仍以剛性連接為主。
【發明內容】
[0005]發明的目的。
[0006]本發明的目的在于提供一種變剛度縱臂獨立懸架，應用在鉸接式裝載機上。
[0007]技術方案。
[0008]結合附圖1、附圖2，一種變剛度縱臂獨立懸架，其主要由叉形縱臂1、垂向減振器12及變剛度彈性裝置組成。
[0009]叉形縱臂I左端呈水平叉形結構，在兩個叉端頭加工有橫向圓孔，兩個圓孔通過銷軸與裝載機車架或車體相連，叉形縱臂I右端呈水平板狀結構，在其中心位置豎直方向加工有圓孔，叉形縱臂I中部呈橫向圓筒結構，并通過此部分與裝載機車輪、十字連軸器及傳動軸相連。
[0010]垂向減振器12采用液壓減振器，其下端與叉形縱臂I相連，其上端與裝載機車體相連。
[0011 ]變剛度彈性裝置主要由剛度控制油缸3、楔塊4、銷軸5、滾輪6、第一變螺距彈簧7、T形拉桿8、第二變螺距彈簧9、連接套筒10、壓蓋11組成。剛度控制油缸3安裝在叉形縱臂I右端下表面，其內安裝有活塞2，活塞2右端通過活塞桿與楔塊4左端相連，楔塊4通過滑槽安裝在叉形縱臂I右端下表面，并沿滑槽可左右移動，楔塊4下表面呈階梯形平面狀，階梯形平面間以斜面過度，T形拉桿8下端加工有通槽，且置于叉形縱臂I右端垂向孔內，在T形拉桿8下端與通槽相垂直的方向加工有通孔，通孔內安裝有銷軸5，滾輪6安裝在銷軸5上，并置于T形拉桿8下端通槽中，楔塊4置于T形拉桿8下端通槽中，楔塊4下端面與滾輪6相接觸，在T形拉桿8上，T形冒至叉形縱臂I右端上表面之間，從上至下依次安裝有第二變螺距彈簧9、連接套筒10、第一變螺距彈簧7，連接套筒10呈杯形，其底部加工有圓孔，連接套筒10通過此圓孔安裝在T形拉桿8上，在連接套筒10上端連接有壓蓋11，壓蓋11與裝載機車架或車體相連。
[0012]有益效果。
[0013]由于采用了上述方案，使鉸接式裝載機車橋與車架或車體之間不再是剛性連接，而是安裝了一種變剛度縱臂獨立懸架，且在裝載作業時可增加懸架剛度，以提高穩定性，在公路上行駛時可降低懸架剛度，以提高駕駛員舒適性和行駛速度。
【附圖說明】
[0014]圖1為一種變剛度縱臂獨立懸架結構示意圖
[0015]圖2為圖1的A向視圖
【具體實施方式】
[0016]結合附圖1、附圖2，一種變剛度縱臂獨立懸架，其主要由叉形縱臂1、垂向減振器12及變剛度彈性裝置組成。
[0017]叉形縱臂I左端呈水平叉形結構，在兩個叉端頭加工有橫向圓孔，兩個圓孔通過銷軸與裝載機車架或車體相連，叉形縱臂I右端呈水平板狀結構，在其中心位置豎直方向加工有圓孔，叉形縱臂I中部呈橫向圓筒結構，并通過此部分與裝載機車輪、十字連軸器及傳動軸相連。
[0018]垂向減振器12采用液壓減振器，其下端與叉形縱臂I相連，其上端與裝載機車體相連。
[0019]變剛度彈性裝置主要由剛度控制油缸3、楔塊4、銷軸5、滾輪6、第一變螺距彈簧7、T形拉桿8、第二變螺距彈簧9、連接套筒10、壓蓋11組成。剛度控制油缸3安裝在叉形縱臂I右端下表面，其內安裝有活塞2，活塞2右端通過活塞桿與楔塊4左端相連，楔塊4通過滑槽安裝在叉形縱臂I右端下表面，并沿滑槽可左右移動，楔塊4下表面呈階梯形平面狀，階梯形平面間以斜面過度，T形拉桿8下端加工有通槽，且置于叉形縱臂I右端垂向孔內，在T形拉桿8下端與通槽相垂直的方向加工有通孔，通孔內安裝有銷軸5，滾輪6安裝在銷軸5上，并置于T形拉桿8下端通槽中，楔塊4置于T形拉桿8下端通槽中，楔塊4下端面與滾輪6相接觸，在T形拉桿8上，T形冒至叉形縱臂I右端上表面之間，從上至下依次安裝有第二變螺距彈簧9、連接套筒10、第一變螺距彈簧7，連接套筒10呈杯形，其底部加工有圓孔，連接套筒10通過此圓孔安裝在T形拉桿8上，在連接套筒10上端連接有壓蓋11，壓蓋11與裝載機車體或車架相連。
[0020]變剛度彈性裝置的剛度變化過程是:由裝載機液壓系統提供的高壓油進入到剛度控制油缸3內活塞2左側，并推活塞2右移，活塞2又通過活塞桿推楔塊4右移，從而將滾輪6向下頂起，此時滾輪6與楔塊4高端面接觸;滾輪6通過銷軸5帶動T形拉桿8下移，從而將第一變螺距彈簧7及第二變螺距彈簧9壓縮，此時，變剛度彈性裝置剛度變大，當裝載機液壓系統高壓油進入到剛度控制油缸3內活塞2右側，并推活塞2左移，活塞2通過活塞桿拉動楔塊4左移，此時滾輪6與楔塊4低端面接觸，T形拉桿8在第一變螺距彈簧7及第二變螺距彈簧9的張力作用下上移，此時變剛度彈性裝置剛度變小。
【主權項】
1.一種變剛度縱臂獨立懸架，其主要由叉形縱臂(I)、垂向減振器(12)及變剛度彈性裝置組成，其特征是:在叉形縱臂(I)右端安裝有變剛度彈性裝置，其主要由剛度控制油缸(3)、楔塊(4)、銷軸(5)、滾輪(6)、第一變螺距彈簧(7)、T形拉桿(8)、第二變螺距彈簧(9)、連接套筒(10)、壓蓋(11)組成，剛度控制油缸(3)安裝在叉形縱臂(I)右端下表面，其內安裝有活塞(2)，活塞(2)右端通過活塞桿與楔塊(4)左端相連，楔塊(4)通過滑槽安裝在叉形縱臂(I)右端下表面，并沿滑槽可左右移動，楔塊(4)下表面呈階梯形平面狀，階梯形平面間以斜面過度，T形拉桿(8)下端加工有通槽且置于叉形縱臂(I)右端垂向孔內，在T形拉桿(8)下端與通槽相垂直的方向加工有通孔，通孔內安裝有銷軸(5)，滾輪(6)安裝在銷軸(5)上，并置于T形拉桿(8)下端通槽中，楔塊(4)置于T形拉桿(8)下端通槽中，楔塊(4)下端面與滾輪(6)相接觸，在T形拉桿(8)上，T形冒至叉形縱臂(I)右端上表面之間，從上至下依次安裝有第二變螺距彈簧(9)、連接套筒(10)、第一變螺距彈簧(7)，連接套筒(10)呈杯形，其底部加工有圓孔，連接套筒(10)通過此圓孔安裝在T形拉桿(8)上，在連接套筒(10)上端連接有壓蓋(II)0
【專利摘要】一種變剛度縱臂獨立懸架，其主要由叉形縱臂1、垂向減振器12及變剛度彈性裝置組成。垂向減震器12安裝在叉形縱臂1上端，變剛度彈性裝置安裝在叉形縱臂1右端，在變剛度彈性裝置中，剛度控制油缸3及楔塊4安裝在叉形縱臂1右端下表面，活塞2安裝在剛度控制油缸3內，并通過活塞桿與楔塊4相連，T形拉桿8下端置于叉形縱臂1右端垂向孔內，銷軸5、滾輪6安裝在T形拉桿8下端，在T形拉桿8上，從上至下依次安裝有第二變螺距彈簧9、連接套筒10、第一變螺距彈簧7，連接套筒10上端連接有壓蓋11。
【IPC分類】B60G15/06
【公開號】CN105667239
【申請號】CN201610192928
【發明人】曹玥
【申請人】曹玥
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年3月30日