車用座椅的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車用座椅，特別是涉及具備在座椅襯墊及座椅靠背配置的座椅加熱器的車用座椅。
【背景技術】
[0002]通常，有各種在車用座椅中通過在緩沖墊與表皮之間配置由面狀發熱體構成的座椅加熱器來確保乘客就座時的舒適性的方案被提出。
[0003]另外，作為進一步提高就座時的舒適性的技術之一，同時使用空調裝置的車用座椅的冷暖氣化被實際應用。
[0004]具體而言，通過使座椅加熱器及表皮具有透氣性，且從空調裝置將暖氣或者冷氣通過在緩沖墊形成的空氣通道并向表皮側送出，實現從車用座椅外表面吹出空氣。
[0005]作為這樣的車用座椅的一個例子，專利文獻I公開了具備由透氣性提高的面狀發熱體構成的座椅加熱器的車用座椅。
[0006]具體而言，座椅加熱器通過在由無紡織布構成的座椅基材上縫制加熱器線來固定而形成，在座椅基材上，貫通孔避開固定加熱器線的位置在整個面上形成。
[0007]如上所述由于確保座椅加熱器的透氣性，可以使從空調裝置送出的空氣從緩沖墊側向表皮側通過。
[0008]專利文獻I:專利第3991750號公報
【發明內容】
[0009]可是，在專利文獻I這樣的車用座椅中，由于在座椅基材上加熱器線避開貫通孔而配置，抑制了從空調裝置通過貫通孔送出的空氣對加熱器線的有效冷卻。另外，也限制了加熱器線的配置自由度。
[0010]因此，需要可有效利用從空調裝置送出的空氣來調節座椅加熱器的發熱溫度的車用座椅。同時，需要具備確保了加熱器線的配置自由度的座椅加熱器的車用座椅。
[0011]另外，在專利文獻I這樣的車用座椅中，關于形成于緩沖墊的空氣通道與設置于座椅加熱器的貫通孔及加熱器線的配置、構成沒有進行特別考慮。
[0012]因此，需要考慮了緩沖墊的空氣通道與座椅加熱器的配置、構成的車用座椅。
[0013]本發明是鑒于上述課題得到的，本發明的目的在于提供可有效利用從空調裝置送出的空氣來調節座椅加熱器的發熱溫度的車用座椅。
[0014]本發明的其他目的在于提供具備確保了加熱器線的配置自由度的座椅加熱器的車用座椅。
[0015]本發明的其他目的在于提供考慮了設置于緩沖墊的空氣通道與座椅加熱器的配置、構成的車用座椅。
[0016]所述課題通過下述方式解決。根據本發明的車用座椅，具備緩沖墊、覆蓋該緩沖墊的表皮、以及配置于所述緩沖墊與所述表皮之間的座椅加熱器，是一種通過形成于所述緩沖墊的空氣通道，可從所述緩沖墊側向所述表皮側輸送空氣的車用座椅，所述座椅加熱器具備由面狀體構成的座椅基材、以及固定于該座椅基材的加熱器線，所述座椅基材設置有多個貫通孔，所述多個貫通孔從表面側貫通至里面側，且比所述空氣通道更窄幅地形成、比所述加熱器線更寬幅地形成，所述加熱器線在所述緩沖墊上配置于與所述空氣通道一部分重疊的位置，在所述座椅基材中配置于與所述多個貫通孔一部分重疊的位置，且避開該貫通孔的中心部而延伸。
[0017]如上所述，由于加熱器線在緩沖墊上配置于與空氣通道一部分重疊的位置，在座椅基材中配置于與多個貫通孔一部分重疊的位置，可有效利用從空調裝置通過空氣通道、貫通孔送出的空氣，來調節加熱器線的發熱溫度。
[0018]另外，在座椅基材設置有比加熱器線更寬幅地形成的多個貫通孔，由于加熱器線在座椅基材中配置于與多個貫通孔一部分重疊的位置，在座椅基材中不避開多個貫通孔，可自由配置加熱器線。
[0019]另外，由于加熱器線在座椅基材中避開寬幅的貫通孔的中心部而延伸，可避開在施加乘客的就座荷重時最容易下沉的貫通孔的中心部的位置而配置加熱器線，可盡可能地抑制加熱器線的變形。
[0020]這時，所述貫通孔由長孔構成，所述加熱器線在所述座椅基材中向與所述貫通孔的長度方向交叉的方向延伸比較好。
[0021]另外，所述加熱器線在所述座椅基材中相對于所述貫通孔的長度方向形成銳角而延伸比較好。
[0022]并且，所述加熱器線在所述座椅基材中向與所述貫通孔的長度方向垂直相交的方向延伸比較好。
[0023]根據上述構成，使座椅加熱器具有所需的透氣性，確保加熱器線的配置自由度的同時，可盡可能地抑制加熱器線的變形。
[0024]這時，所述加熱器線具備彎曲的彎曲部，該彎曲部在所述座椅基材中配置于避開所述貫通孔的位置比較好。
[0025]根據上述構成，由于在加熱器線中比較容易變形的彎曲部配置于避開貫通孔的位置，可進一步抑制加熱器線的變形。
[0026]這時，所述加熱器線具備直線狀延伸的直線部，僅該直線部在所述座椅基材中配置于與所述貫通孔重疊的位置比較好。
[0027]根據上述構成，由于在加熱器線中僅比較難變形的直線部配置于與貫通孔重疊的位置，可進一步抑制加熱器線的變形。
[0028]這時，所述加熱器線在所述座椅基材中以跨越所述貫通孔的方式配置，具備第I重疊部、第2重疊部及彎曲部，所述第I重疊部及第2重疊部設置于與該貫通孔的外周部分相重疊的位置，所述彎曲部設置于與所述貫通孔重疊的位置，且在所述第I重疊部與第2重疊部之間彎曲，從所述彎曲部至連結所述第I重疊部與所述第2重疊部的直線的延長線的垂線距離，比從所述貫通孔的中心部至所述延長線的垂線距離更短比較好。
[0029]根據上述構成，即使在加熱器線的彎曲部與貫通孔重疊配置的情況下，由于彎曲部及彎曲部周邊與貫通孔重疊的部分盡可能變小，可進一步抑制加熱器線的變形。
[0030]根據本發明，可有效利用從空調裝置通過空氣通道、貫通孔送出的空氣，并可調節加熱器線的發熱溫度。
[0031]另外，在座椅基材中不避開多個貫通孔，可自由配置加熱器線。
[0032]另外，可避開在施加乘客的就座荷重時最容易下沉的貫通孔的中心部的位置配置加熱器線，可盡可能地抑制加熱器線的變形。
[0033]根據本發明，使座椅加熱器具有所需的透氣性，確保加熱器線的配置自由度的同時，可盡可能地抑制加熱器線的變形。
[0034]根據本發明，由于在加熱器線中比較容易變形的彎曲部配置于避開貫通孔的位置，可進一步抑制加熱器線的變形。
[0035]根據本發明，由于在加熱器線中僅較難變形的直線部配置于與貫通孔重疊的位置，可進一步抑制加熱器線的變形。
[0036]根據本發明，即使在加熱器線的彎曲部與貫通孔重疊配置的情況下，由于彎曲部及彎曲部周邊與貫通孔重疊的部分盡可能變小，可進一步抑制加熱器線的變形。
【附圖說明】
[0037]圖1是本發明涉及的車用座椅的概略立體圖。
[0038]圖2是從座椅左右方向看圖1的座椅襯墊的縱截面的說明圖。
[0039]圖3是座椅加熱器的平面圖。
[0040]圖4是圖3的座椅加熱器的主要部分擴大圖。
[0041]圖5是座椅加熱器的第2實施方式的主要部分擴大圖(其一)。
[0042]圖6是座椅加熱器的第2實施方式的主要部分擴大圖(其二)。
【具體實施方式】
[0043]以下，關于涉及本發明的實施方式的車用座椅，參照圖1-圖6的同時進行說明。
[0044]本實施方式為具備在緩沖墊與表皮之間具有透氣性的座椅加熱器的車用座椅，其特征在于，固定于座椅加熱器的座椅基材上的加熱器線配置于與在緩沖墊上形成的空氣通道一部分重疊的位置的同時，配置于與在座椅基材上形成且比加熱器線更寬幅的多個貫通孔一部分重疊的位置，且避開這些貫通孔的中心部而延伸。
[0045]此外，相對于車用座椅的座椅靠背，乘客就座一側為座椅的前方側。
[0046]本實施方式的車用座椅S，如圖1所示，主要由座椅襯墊1、配置于座椅襯墊I的背面側的座椅靠背2及配置于座椅靠背2的上面側的頭枕3構成。
[0047]座椅襯墊I為從下方支持乘客的就座部，在作為骨架的未圖示的緩沖墊框架載置有緩沖墊10且被表皮20覆蓋構成。
[0048]座椅靠背2為從后方支持乘客背部的靠背部，在作為骨架的未圖示的靠背框架載置有緩沖墊2a且被表皮2b覆蓋構成。
[0049]頭枕3為從后方支持乘客頭的頭部，作為芯材的未圖示的支柱載置有緩沖墊3a且被表皮3b覆蓋構成。
[0050]另外，本實施方式的座椅襯墊I在緩沖墊10與表皮20之間具備座椅加熱器30。座椅靠背2也同樣地另外具備座椅加熱器。
[0051]緩沖墊10為由發泡聚氨酯等構成的襯墊部件，如圖1所示，位于座椅前方側的前方襯墊10a、位于中央側的中央襯墊I Ob及位于座椅后方側的后方襯墊I Oc—體形成。
[0052]在緩沖墊10的座椅前后方向的大致中央部分的上面形成有在座椅左右方向較長的襯墊槽11、12。
[0053]襯墊槽11、12由縱截面大致U字形狀構成，在座椅前后方向空出一定的間隔而配置。并且，襯墊槽11在座椅前后方向上將緩沖墊10的上面劃分為前方襯墊1a與中央襯墊10b，襯墊槽12將緩沖墊10的上面劃分為中央襯墊1b與后方襯墊10c。
[0054]在緩沖墊10的座椅左右方向的大致中央部分，如圖2所示，形成有從上面側至底面側在垂直