用于機動車輛座椅的可分離的鉸鏈組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明大體上涉及能夠調節機動車輛座椅的椅背與椅座之間的傾斜度的鉸鏈組件，尤其涉及允許精密調節該傾斜度的“連續”型鉸鏈組件。
【背景技術】
[0002]例如在法國申請FR2743032中描述的這種“連續”型鉸鏈組件通常包括:
[0003]-第一法蘭，所述第一法蘭與具有第一軸線的外齒連接起來旋轉；
[0004]-第二法蘭，所述第二法蘭與內齒連接起來旋轉，所述內齒具有與所述第一軸線平行且隔有距離的第二軸線;所述第一法蘭和所述第二法蘭設置用于分別固定在座椅的椅座和椅背上；
[0005]-使所述內齒與所述外齒聯接的偏心機構，以及
[0006]-控制構件，所述控制構件用于使所述偏心機構轉動并且帶動所述外齒在所述內齒中旋轉，以改變所述椅座與所述椅背之間的相對角度位置。
[0007]然而，允許精密調節座椅的椅座與椅背之間的傾斜角度的該類型鉸鏈具有的缺點在于妨礙了使用者將椅背從升高位置快速轉換到允許進入車輛后座的壓低位置。
[0008]還已知能夠實施快速翻轉椅背的“不連續”型鉸鏈組件。
[0009]然而，這些“不連續”型鉸鏈組件僅允許椅背相對于椅座的定向角度的粗調節，這不能夠使使用者得到與使用“連續”型組件得到的舒適度相同的舒適度。
【發明內容】
[0010]因此本發明旨在提供一種在制造上經濟節省的鉸鏈組件，所述鉸鏈組件確保了座椅的椅背相對于椅座的傾斜角度的精密調節，同時還能夠使該椅背在升高位置與允許進入車輛后座的壓低位置之間快速轉換。
[0011]為此，本發明提供了一種用于機動車輛座椅的可分離的鉸鏈組件，所述鉸鏈組件包括:
[0012]-第一法蘭，所述第一法蘭包括以所述第一法蘭的軸線為中心的內齒；
[0013]-第二法蘭，所述第二法蘭具有的軸線與所述第一法蘭的軸線平行并且略微隔有距離，所述第一法蘭和第二法蘭設置用于分別固定在所述座椅的椅座和椅背上，或者分別固定在所述座椅的椅背和椅座上；
[0014]-使所述內齒與外齒聯接的偏心機構，所述外齒以所述第二法蘭的軸線為中心，并且包括的齒數比所述內齒的齒數至少少一，
[0015]-控制構件，所述控制構件用于使所述偏心機構轉動并且帶動所述外齒在所述內齒中旋轉；
[0016]其特征在于，所述外齒裝配在齒輪上，并且所述鉸鏈組件還包括:分離盤，所述分離盤與所述第二法蘭連接起來旋轉；以及分離構件，所述分離構件可被驅動旋轉并且能夠帶動所述分離盤軸向平移，以使所述鉸鏈組件從鎖定配置轉換到解鎖配置，在所述鎖定配置中，位于所述分離盤上和所述齒輪上的互配聯結部件配合，以使所述外齒與所述第二法蘭連接起來旋轉，在所述解鎖配置中，所述互配聯結部件彼此分開，以使所述外齒與所述第二法蘭在斷聯的情況下旋轉；
[0017]所述分離盤的軸向平移通過形成凸輪行程的至少一個凸起部與互配凹槽的配合而得到，所述至少一個凸起部和所述互配凹槽分別位于所述分離盤上和所述分離構件上，或者分別位于所述分離構件上和所述分離盤上；
[0018]形成凸輪行程的凸起部在通過所述第二法蘭的軸線的直徑面的兩側以對稱的方式并且按照彎曲的圓周輪廓延伸。
[0019]由于存在能夠通過控制分離盤的軸向移動來建立或解除外齒與第二法蘭之間的旋轉連接的該分離構件，根據本發明的鉸鏈組件可極其容易地從“連續”型配置轉換到“不連續”型配置，在所述“連續”型配置中，使用者可執行對于座椅的椅座與椅背之間的傾斜角度的精密調節，在所述“不連續”型配置中，兩個法蘭可彼此自由轉動，以使使用者可快速地改變該傾斜角度，以尤其用于允許使用者進入后座或者用于實施該椅背的展平。
[0020]而且，形成凸輪行程的凸起部(以及與所述凸起部互配的凹槽)在通過第二法蘭的軸線的直徑面的兩側以對稱的方式延伸，這能夠避免用于座椅兩個旁側中的每個的這兩個零件使用不同參考系。
[0021]因此根據本發明的鉸鏈組件可無區別地裝配在座椅的兩個旁側上，這使該鉸鏈組件的成本由于體積因素而顯著降低。
[0022]根據該鉸鏈組件的被單獨或組合采用的優選特征:
[0023]-形成凸輪行程的所述凸起部包括兩個下降的支撐斜面，所述兩個下降的支撐斜面在加高部的兩側延伸；
[0024]-形成凸輪行程的所述凸起部和所述互配凹槽分別位于所述分離盤上和所述分離構件上；
[0025]-形成凸輪行程的所述凸起部從環形凹部軸向突起，所述環形凹部實施在所述分離盤中并且用于在鎖定配置中接收所述分離構件所包括的凸緣，所述凹槽設置在所述凸緣中；
[0026]-形成凸輪行程的所述凸起部和所述互配凹槽分別位于所述分離構件上和所述分離盤上；
[0027]-所述鉸鏈組件包括以有規律的方式成角度分布的三個所述凸起部和三個所述互配凹槽；
[0028]-所述互配聯結部件包括八邊形肋，所述八邊形肋從所述齒輪延伸并且用于與設置在所述分離盤中的互配八邊形槽配合；
[0029]-所述鉸鏈組件包括彈性回復部件，所述彈性回復部件位于所述第二法蘭與所述分離盤之間，并且朝向所述齒輪持久地推壓所述分離盤；以及/或者
[0030]-所述彈性回復部件由波形墊圈形成，所述波形墊圈夾置在所述第二法蘭與所述分離盤之間。
[0031]本發明第二方面還旨在提供一種機動車輛的座椅，所述座椅包括相對于所述座椅的中間平面對稱延伸的兩個這種鉸鏈組件。
【附圖說明】
[0032]通過下面作為非限制性示例給出的實施例的詳細說明和附圖，本發明的陳述將更加清楚，在附圖中:
[0033]-圖1示出了根據本發明的鉸鏈組件的構成元件的四分之三前側分解透視圖；
[0034]-圖2示出了所述鉸鏈組件的構成元件的四分之三后側分解透視圖；
[0035]-圖3示出了根據本發明的鉸鏈組件所包括的分離盤的透視圖；
[0036]-圖4示出了根據本發明的鉸鏈組件占據鎖定配置時的橫向剖視圖；以及
[0037]-圖5示出了與圖4相似的視圖，在該視圖中根據本發明的鉸鏈組件占據解鎖配置。
【具體實施方式】
[0038]附圖上示出的鉸鏈組件I一體化在機動車輛的座椅(未示出)中，并且能夠調節該座椅的椅背與椅座之間的相對傾斜度。
[0039]如圖1和圖2上所示，鉸鏈組件I包括第一法蘭2和第二法蘭3，所述第一法蘭和第二法蘭優選地通過焊接分別固定在座椅的椅背和椅座上，或者分別固定在在座椅的椅座和椅背上。
[0040]兩個法蘭2和3的周邊邊緣21、31借助于環形保持圈4保持彼此連結。
[0041 ]每個法蘭2、3具有各自的圓形形狀的中心開口 22、32。
[0042]法蘭2具有在內表面上的以其軸線為中心的內齒23。
[0043]如圖4和圖5上良好可見，法蘭3具有的軸線與法蘭2的軸線平行并且略微隔有距離。
[0044]兩個法蘭限界出一個空間，在該空間的內部中定位有:分離構件5、分離盤6、形成彈簧的波形墊圈7、齒輪8、偏心機構(為了簡化附圖而未示出)、以及偏心控制構件9。
[0045]分離盤6具有以該法蘭3的軸線為中心的圓形中心開口 61，并且所述圓形中心開口的直徑與法蘭3的開口 32的直徑相同。
[0046]該分離盤可滑動地裝配在在法蘭3的內部加工的具有對應形狀的容置部33中(圖2)。如附圖上所示，該分離盤包括三個徑向周邊加設部62，所述三個徑向周邊加設部以有規律的方式成角度分布并且容置在位于容置部33周邊的三個對應凹槽36中，以使分離盤6與法蘭3連成一體旋轉。
[0047]分離盤6還包括在定向成與法蘭3相反并且朝向分離構件6的表面上的環形凹部63以及八邊形槽64，所述環形凹部在開口 61的外廓上延伸，所述八邊形槽在周邊棱的附近延伸。
[0048]如圖3上更好地可見，三個圓弧形凸起部65從環形凹部63軸向突起。
[0049]以有規律的方式成角度分布的這些凸起部65沿著位于該環形凹部63的外邊沿附近的虛擬圓的圓周布置。
[0050]所述凸起部在通過法蘭3的軸線的直徑面的兩側以對稱的方式并且按照彎曲的圓周輪廓延伸。而且每個凸起部65形成由兩個下降的支撐斜面65A、65C構成的凸輪行程，所述兩個下降的支撐斜面在加高部65B的兩側延伸。
[0051]形成彈簧的波形墊圈7還具有以該法蘭3的軸線為軸線的圓形中心開口71，并且所述圓形中心開口的直徑與法蘭3的開口32的直徑相同。
[0052]如附圖上所示，該墊圈7在容置部33的內部夾置在法蘭3與分離盤6之間，以使所述墊圈朝向齒輪8持久地推壓該分離盤6。
[0053]分離構件5包括以法蘭3的軸線為中心的圓柱形套筒51，所述套筒從凸緣52延伸并且依次經由各自的開口 61、71和32而穿過分離盤6、波形墊圈7和法蘭3。
[0054]套筒51的從法蘭3突起的自由端51A(圖3和圖4)用于接收帶動桿，所述帶動桿與控制滾輪(附圖上未示出)機械聯接，所述控制滾輪的旋轉帶動分離構件5的旋轉。
[0055]凸緣52具有在定向成面對分離構件6的表面上的三個圓弧形凹槽53，所述凸緣的形狀與設置在分離盤6中的環形凹部63互配。以有規律的方式成角度分布的這些凹槽53沿著位于凸緣52的外邊沿附近的虛擬圓的圓周布置并且與分離盤6的三個凸起部65互配，所述凹槽用于與所述三個凸起部配合。
[0056]齒輪8包括外齒81和以法蘭3的軸線為中心的中心開口82，該開口 82具有的直徑略微大于分離構件5的凸緣52的直徑。
[0057]該齒輪8還包括在與法蘭2相反的表面上的八邊形肋83，所述八邊形肋在周邊棱的附近延伸并且與分離盤6的八邊形槽64互配，所述八邊形肋用于與所