一種利用太陽能的汽車通風降溫系統及方法
【專利說明】一種利用太陽能的汽車通風降溫系統及方法 所屬技術領域
[0001] 本發明涉及一種利用太陽能的汽車通風降溫系統及方法，屬于汽車的通風和降溫
技術領域。
【背景技術】
[0002] 近幾年由于車輛數目迅速的增長而室內停車位的短缺導致大量車輛露天停放，這 樣就容易造成高溫天氣下車內溫度遠大于車外溫度，車內溫度甚至達到60攝氏度到70攝氏 度，這就大大增強了乘車人員身體的不舒適性同時也加劇車內地毯、頂棚、腳墊等材料中的 甲醛、乙醛、甲苯等有害氣體的揮發。而現在市場上還沒有什么有效方法能解決這一問題。
【發明內容】
[0003] 本發明為解決上述現象問題提供一種利用太陽能的汽車通風降溫系統及方法，以 提高汽車露天停放時車內的舒適性與安全性。
[0004] 為解決上述問題，本發明所采用的技術方案包括:一種利用太陽能的汽車通風降 溫系統，包括能量轉化模塊、電路保護模塊、溫度控制模塊和執行模塊，能量轉化模塊、電路 保護模塊、溫度控制模塊和執行模塊依次通過連接線進行串聯連接，其中，所述的能量轉化 模塊由太陽能電池板、整流電路與蓄電池組成，所述的電路保護模塊為一個定值電容，定值 電容用來防止電路過流，所述的溫度控制模塊由溫控監測元件與溫控執行元件組成，所述 的執行模塊由風扇組成。
[0005] 在本發明中：所述的能量轉換模塊中的太陽能電池板實時接收太陽光并將其轉化 為電能經過整流電路存儲在蓄電池中，其中太陽能電池板位于汽車頂部或者位于汽車后擋 風玻璃前的置物板上，整流電路由穩壓器與逆變器串聯而成，穩壓器用于輸出穩定電壓，逆 變器則是防止蓄電池電量倒流，整流電路布置在汽車的后備箱中。
[0006] 在本發明中：所述的溫度控制模塊中的溫控執行元件為溫控開關，其中溫控監測 元件能實時檢測車內溫度，并將信號傳遞給溫控開關，所述溫控開關在接收到車內溫度高 于設定溫度時自動開啟，該系統通電，當所述溫控開關在接收到車內溫度低于設定溫度時 自動關閉，該系統斷電。
[0007] 在本發明中：所述執行模塊中的風扇安放在空調通風口處，通過安放在空調通風 口的風扇帶動車內空氣與車外的空氣流通，達到通風降溫的目的。
[0008] 在本發明中：所述能量轉化模塊中的蓄電池和電路保護模塊之間串聯一個手動開 關，手動開關可以通過人工主動控制該系統的運行狀態。
[0009] 在本發明中：一種利用太陽能的汽車通風降溫的方法，包括以下步驟:1)首先通過 能量轉化模塊，利用布置在汽車頂部或者布置在汽車后擋風玻璃前的置物板上的太陽能電 池板將太陽能轉化為電能，并經整流電路整流后將電能存儲在蓄電池中； 2)設定車內溫度值，利用溫度控制模塊中的溫控監測元件監測車內溫度，并將信號傳 遞給溫控執行元件，分為兩種情況： 21) 當溫度控制模塊中的溫控監測元件測得車內溫度高于溫度控制模塊的溫度設定值 時，溫控執行元件執行開啟命令，該系統通電，從而使得安裝在汽車空調通風口的風扇進行 工作，使車內空氣與外界空氣流通，直至降低車內的溫度； 22) 當溫度控制模塊中的溫控監測元件測得車內溫度低于溫度控制模塊的溫度設定值 時，溫控執行元件執行關閉命令，該系統斷電，安裝在汽車空調通風口的風扇不工作。
[0010] 采用上述技術方案后，本發明的有益效果為:利用太陽能轉化的電能帶動該套系 統工作，不僅解決高溫天氣露天停放車輛車內溫度過高的問題，提高了汽車的舒適性與安 全性，而且節能環保，符合低碳生活的可持續發展方向。
【附圖說明】
[0011] 圖1是利用太陽能的汽車通風降溫系統的示意圖。
【具體實施方式】
[0012] 下面將結合附圖對本發明作進一步的說明。
[0013]如圖1所示，一種利用太陽能的汽車通風降溫系統，包括能量轉化模塊101、電路保 護模塊102、溫度控制模塊103和執行模塊104,能量轉化模塊101、電路保護模塊102、溫度控 制模塊103和執行模塊104依次通過連接線進行串聯連接，其中，所述的能量轉化模塊101由 太陽能電池板、整流電路與蓄電池組成，所述的電路保護模塊102為一個定值電容，定值電 容用來防止電路過流，所述的溫度控制模塊103由溫控監測元件與溫控執行元件組成，所述 的執行模塊104由風扇組成。所述的能量轉換模塊101中的太陽能電池板實時接收太陽光并 將其轉化為電能所述的能量轉換模塊中的太陽能電池板實時接收太陽光并將其轉化為電 能經過整流電路存儲在蓄電池中，其中太陽能電池板位于汽車頂部或者位于汽車后擋風玻 璃前的置物板上，整流電路由穩壓器與逆變器串聯而成，穩壓器用于輸出穩定電壓，逆變器 則是防止蓄電池電量倒流，整流電路布置在汽車的后備箱中；所述的溫度控制模塊103中的 溫控執行元件為溫控開關，其中溫控監測元件能實時檢測車內溫度，并將信號傳遞給溫控 開關，所述溫控開關在接收到車內溫度高于設定溫度時自動開啟，該系統通電，當所述溫控 開關在接收到車內溫度低于設定溫度時自動關閉，該系統斷電;所述執行模塊104中的風扇 安放在空調通風口處，通過安放在空調通風口的風扇帶動車內空氣與車外的空氣流通，達 到通風降溫的目的;所述能量轉化模塊101中的蓄電池和電路保護模塊102之間串聯一個手 動開關，手動開關可以通過人工主動控制該系統的運行狀態。
[0014] -種利用太陽能的汽車通風降溫的方法，包括以下步驟： 1) 首先通過能量轉化模塊，利用布置在汽車頂部或者布置在汽車后擋風玻璃前的置物 板上的太陽能電池板將太陽能轉化為電能，并經整流電路整流后將電能存儲在蓄電池中； 2) 設定車內溫度值，圖中to為設定車內溫度值，利用溫度控制模塊中的溫控監測元件 監測車內溫度，圖中t為測得車內溫度，并將信號傳遞給溫控執行元件，分為兩種情況，： 21) 當溫度控制模塊中的溫控監測元件測得車內溫度t高于溫度控制模塊的溫度設定 值to時，溫控執行元件執行開啟命令，該系統通電，從而使得安裝在汽車空調通風口的風扇 進行工作，使車內空氣與外界空氣流通，直至降低車內的溫度； 22) 當溫度控制模塊中的溫控監測元件測得車內溫度t低于溫度控制模塊的溫度設定 值to時，溫控執行元件執行關閉命令，該系統斷電，安裝在汽車空調通風口的風扇不工作。
[0015] 在本發明中，由于輻射熱能因為反射或金屬散熱等緣故只有60%熱能傳到車廂內 部，受輻射面積占車體面積的70%。通過以下公式代入參數，就能很好地控制溫度的上升，其 中所選擇的風扇風量應大于理論的計算值。
[0016] 每分鐘車內產生的熱量=光照量/時間X受光面積X熱能轉化效率
其中：C-空氣比熱容，KX/(Kg*°C) ; L-送風量(m3/S);p-空氣密度(Kg/m3); Q-每分 鐘車廂內部產生的熱量(J/min) ; T-實際溫度與目標溫度差（°C)。
[0017] 另外，在本發明中太陽能電池板的主要是根據選定風扇的工作參數和布置空間來 確定。
[0018] 以上對本發明的【具體實施方式】進行了描述，但本發明并不限于以上描述。對于本 領域的技術人員而言，任何對本技術方案的同等修改和替代都是在本發明的范圍之中。因 此，在不脫離本發明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本發明的范圍內。
【主權項】
1. 一種利用太陽能的汽車通風降溫系統，其特征在于:包括能量轉化模塊、電路保護模 塊、溫度控制模塊和執行模塊，能量轉化模塊、電路保護模塊、溫度控制模塊和執行模塊依 次通過連接線進行串聯連接，其中，所述的能量轉化模塊由太陽能電池板、整流電路和蓄電 池組成，所述的電路保護模塊為一個定值電容，定值電容用來防止電路過流，所述的溫度控 制模塊由溫控監測元件與溫控執行元件組成，所述的執行模塊由風扇組成。2. 根據權利要求1所述的一種利用太陽能的汽車通風降溫系統，其特征在于:所述的能 量轉換模塊中的太陽能電池板實時接收太陽光并將其轉化為電能經過整流電路存儲在蓄 電池中，其中太陽能電池板位于汽車頂部或者位于汽車后擋風玻璃前的置物板上，整流電 路由穩壓器與逆變器串聯而成，穩壓器用于輸出穩定電壓，逆變器則是防止蓄電池電量倒 流，整流電路布置在汽車的后備箱中。3. 根據權利要求1所述的一種利用太陽能的汽車通風降溫系統，其特征在于:所述的溫 度控制模塊中的溫控執行元件為溫控開關，其中溫控監測元件能實時檢測車內溫度，并將 信號傳遞給溫控開關，所述溫控開關在接收到車內溫度高于設定溫度時自動開啟，該系統 通電，當所述溫控開關在接收到車內溫度低于設定溫度時自動關閉，該系統斷電。4. 根據權利要求1所述的一種利用太陽能的汽車通風降溫系統，其特征在于:所述執行 模塊中的風扇安放在空調通風口處，通過安放在空調通風口的風扇帶動車內空氣與車外的 空氣流通，達到通風降溫的目的。5. 根據權利要求1所述的一種利用太陽能的汽車通風降溫系統，其特征在于:所述能量 轉化模塊中的蓄電池和電路保護模塊之間串聯一個手動開關，手動開關可以通過人工主動 控制該系統的運行狀態。6. -種利用太陽能的汽車通風降溫的方法，其特征在于:包括以下步驟： 1) 首先通過能量轉化模塊，利用布置在汽車頂部或者布置在汽車后擋風玻璃前的置物 板上的太陽能電池板將太陽能轉化為電能，并經整流電路整流后將電能存儲在蓄電池中； 2) 設定車內溫度值，利用溫度控制模塊中的溫控監測元件監測車內溫度，并將信號傳 遞給溫控執行元件，分為兩種情況： 21) 當溫度控制模塊中的溫控監測元件測得車內溫度高于溫度控制模塊的溫度設定值 時，溫控執行元件執行開啟命令，該系統通電，從而使得安裝在汽車空調通風口的風扇進行 工作，使車內空氣與外界空氣流通，直至降低到車內設定的的溫度； 22) 當溫度控制模塊中的溫控監測元件測得車內溫度低于溫度控制模塊的溫度設定值 時，溫控執行元件執行關閉命令，該系統斷電，安裝在汽車空調通風口的風扇不工作。
【專利摘要】本發明公開了一種利用太陽能的汽車通風降溫系統及方法，其中該系統包括能量轉化模塊、電路保護模塊、溫度控制模塊和執行模塊，能量轉化模塊、電路保護模塊、溫度控制模塊和執行模塊依次通過連接線進行串聯連接，其中，所述的能量轉化模塊由太陽能電池板、穩壓電路和蓄電池組成，所述的電路保護模塊為一個定值電容，定值電容用來防止電路過流，所述的溫度控制模塊由溫控監測元件與溫控執行元件組成，所述的執行模塊由風扇組成。本發明不僅解決高溫天氣露天停放車輛車內溫度過高的問題，提高了汽車的舒適性與安全性，而且節能環保，符合低碳生活的可持續發展方向。
【IPC分類】B60R16/033, B60H1/24
【公開號】CN105620230
【申請號】CN201610174984
【發明人】彭志洋, 臧利國, 王星宇, 于超, 楊童, 黃盈盈, 殷婕
【申請人】南京工程學院
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年3月25日